โครงการยกระดับทางหลวงหมายเลข 279 กลับมาดำเนินการก่อสร้างอีกครั้งหลังเกิดน้ำท่วม

น้ำท่วมที่ลุกลามและยาวนานจากพายุลูกที่ 10 ส่งผลกระทบต่อโครงการจราจรที่กำลังดำเนินการอยู่ในจังหวัด รวมถึงโครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 279 ที่เชื่อมจังหวัดลายเจิวกับทางด่วนสายโนยบ่าย-ลาวกาย (โครงการเชื่อมต่อการจราจรในจังหวัดภูเขาทางภาคเหนือ) ทันทีที่สภาพอากาศเอื้ออำนวย หน่วยงานก่อสร้างได้ระดมกำลังคนและอุปกรณ์เพื่อชดเชยความคืบหน้าในการก่อสร้าง เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามแผน

น้ำท่วมที่ลุกลามและยาวนานจากพายุลูกที่ 10 ส่งผลกระทบต่อโครงการจราจรที่กำลังดำเนินการอยู่ในจังหวัด รวมถึงโครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 279 ที่เชื่อมจังหวัด ลายเจิว กับทางด่วนสายโนยบ่าย-ลาวกาย (โครงการเชื่อมต่อการจราจรในจังหวัดภูเขาทางภาคเหนือ) ทันทีที่สภาพอากาศเอื้ออำนวย หน่วยงานก่อสร้างได้ระดมกำลังคนและอุปกรณ์เพื่อชดเชยความคืบหน้าในการก่อสร้าง เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามแผน

ที่กิโลเมตรที่ 11+720 - กิโลเมตรที่ 11+800 ของแพ็คเกจ XL01 บริษัท ดัตเฟือง กรุ๊ป จอยท์สต็อค กำลังระดมรถทุบหิน รถขุด และรถบรรทุกขนาดใหญ่ เพื่อเร่งลดความลาดชันและขยายถนน เนื่องจากพื้นที่ก่อสร้างจำเป็นต้องควบคุมการจราจรให้ปลอดภัยขณะดำเนินการก่อสร้าง ผู้รับเหมาจึงได้จัดทำแผนเบี่ยงการจราจรสำหรับรถก่อสร้างและยานพาหนะอื่นๆ บนถนน

วิศวกร To Viet Thuong ผู้รับผิดชอบดูแลด้านเทคนิคของโครงการ XL01 กล่าวว่า "ในช่วงที่เกิดน้ำท่วมเมื่อเร็วๆ นี้ ทางโครงการต้องหยุดการก่อสร้างชั่วคราวเป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์เพื่อความปลอดภัย ทันทีที่ฝนหยุดตก ผู้รับเหมาได้ระดมรถและคนงานกลับเข้าพื้นที่ก่อสร้างและจัดทีมงานก่อสร้างตามปกติ จนถึงขณะนี้ ความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ XL01 อยู่ที่ประมาณ 70% โดยบริษัทร่วมทุนผู้รับเหมาได้มุ่งมั่นที่จะดำเนินการให้เสร็จสิ้นทุกขั้นตอนตามที่นักลงทุนกำหนดภายในวันที่ 31 ธันวาคม"

ขณะรถขนส่งวัสดุ XL02 กำลังเคลื่อนผ่านเขตเทศบาลเมืองเดืองกวีและมิญเลือง เสียงรถขุด รถบดถนน และรถบรรทุกดังกึกก้องไปทั่วบริเวณก่อสร้าง รถขนส่งวัสดุนี้เคลื่อนผ่านภูมิประเทศที่ขรุขระ เทือกเขาหิน และสภาพการก่อสร้างที่ซับซ้อนที่สุดตลอดเส้นทาง ในช่วงที่เกิดน้ำท่วมเมื่อเร็วๆ นี้ เส้นทางนี้ได้รับผลกระทบอย่างหนักจากดินถล่มทั้งขนาดเล็กและขนาดใหญ่หลายสิบแห่ง

ตัวแทนผู้รับเหมาก่อสร้างกล่าวว่า ทันทีหลังจากคาดการณ์สถานการณ์น้ำท่วมที่ซับซ้อนแล้ว หน่วยก่อสร้างได้เร่งเคลื่อนย้ายคนงานและยานพาหนะไปยังสถานที่ปลอดภัย จัดเตรียมเจ้าหน้าที่ตลอด 24 ชั่วโมงเพื่อสังเกตการณ์และจัดการพื้นที่เสี่ยงภัยอย่างทันท่วงที เพื่อลดความเสี่ยงต่อความเสียหายและความปลอดภัยให้เหลือน้อยที่สุด

เมื่อสภาพอากาศเอื้ออำนวย ผู้รับเหมาจะให้ความสำคัญกับการก่อสร้างฐานรากในพื้นที่ลุ่มต่ำให้เสร็จสิ้น การก่อสร้างระบบท่อระบายน้ำและคูระบายน้ำ การเสริมความลาดชันให้แข็งแรง... เพื่อลดผลกระทบจากฝนและน้ำท่วม ขณะเดียวกันก็ให้ความสำคัญกับเส้นทางการก่อสร้างและการเร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้างให้เร็วขึ้น

ไม่ไกลจากที่ไซต์ก่อสร้าง XL03 ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา หน่วยก่อสร้างยังได้เพิ่มทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักร ปรับลำดับการก่อสร้างอย่างยืดหยุ่น รับประกันคุณภาพ และมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายการส่งมอบโครงการภายในปี 2568

ก่อนหน้านี้ หน่วยก่อสร้างได้ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานท้องถิ่นและหน่วยงานบริหารจัดการ เพื่อตรวจสอบและประเมินสถานะปัจจุบัน ดำเนินการติดตามและรับรองทางเทคนิคก่อนดำเนินการแก้ไขและดำเนินการก่อสร้างในส่วนต่อไป จนถึงปัจจุบัน งานก่อสร้าง XL03 ดำเนินการไปแล้วกว่า 80% ของปริมาณงาน เร็วกว่ากำหนดเกือบ 1 เดือน

โครงการปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 279 เชื่อมจังหวัดลายเจิวกับทางด่วนสายโนยบ่าย- ลาวไก (โครงการเชื่อมต่อการจราจรในจังหวัดภูเขาทางตอนเหนือ) มีจุดเริ่มต้น (กิโลเมตรที่ 0+000) ที่ทางแยก IC16 ของทางด่วนสายโนยบ่าย-ลาวไก ในตำบลเบาฮา จังหวัดลาวไก ไปจนถึงปลายทาง (กิโลเมตรที่ 146+600) ที่กิโลเมตรที่ 34+800 ของทางหลวงหมายเลข 4D จังหวัดลายเจิว ระยะทางประมาณ 147.1 กิโลเมตร เป็นถนนภูเขาระดับ 3

โครงการนี้ได้รับทุนสนับสนุนจากธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB) และ รัฐบาล ออสเตรเลีย เส้นทางที่ผ่านจังหวัดลาวไกมีความยาว 64 กิโลเมตร แบ่งเป็น 3 เส้นทาง คือ XL01, XL02 และ XL03 ผ่านตำบลต่างๆ ได้แก่ บ๋าวฮา, วันบ่าน, เดืองกวี, มินห์เลือง และนามเซ

โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการสร้างเครือข่ายการขนส่งในพื้นที่ภูเขาทางตอนเหนือให้เสร็จสมบูรณ์ ช่วยลดระยะเวลาการเดินทาง ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และเชื่อมต่อจังหวัดลายเจากับทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไก

อุทกภัยที่เกิดจากพายุลูกที่ 10 และภัยธรรมชาติที่เกิดขึ้นตั้งแต่ต้นปี ทำให้ความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการบางส่วนล่าช้าลง ทันทีที่สภาพอากาศกลับมาดีอีกครั้ง นักลงทุนจึงสั่งให้หน่วยงานต่างๆ ระดมกำลังคน เครื่องจักร และอุปกรณ์ก่อสร้างให้มากที่สุด เพื่อบูรณะพื้นที่ ทำความสะอาดผิวถนน ซ่อมแซมความเสียหายจากน้ำท่วม และดำเนินการตามขั้นตอนความคืบหน้าที่ได้รับอนุมัติ

งานแก้ไขมุ่งเน้นไปที่การเสริมความแข็งแรงของพื้นถนน ปรับปรุงความลาดชัน การขนส่งวัสดุไปยังสถานที่ก่อสร้าง และการทำงานล่วงเวลาเพื่อชดเชยเวลาที่หยุดชะงัก ตั้งแต่วันนี้จนถึงสิ้นปี สภาพอากาศจะเอื้ออำนวย ผู้รับเหมาจึงได้วางแผนเพื่อชดเชยความคืบหน้า การทำงานล่วงเวลา ระดมอุปกรณ์และทรัพยากรบุคคลเพิ่มเติม และดำเนินการก่อสร้างแบบ "3 กะ 4 ทีม" ควบคู่กันไปเพื่อใช้ประโยชน์จากเวลาที่สะดวก

นายหวู ตวน คานห์ ผู้แทนคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 2 กระทรวงก่อสร้าง กล่าวว่า พื้นที่ดำเนินโครงการนี้ผ่านพื้นที่ภูเขาสูง ภูมิประเทศที่กระจัดกระจายอย่างรุนแรง และอยู่ในพื้นที่ที่มีความเสี่ยงสูงต่อการเกิดดินถล่ม ดังนั้น เพื่อรับมือกับฤดูฝนประจำปี ผู้ลงทุนจึงได้ขอให้ผู้รับเหมาและที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้าง จัดทำมาตรการก่อสร้างที่เหมาะสมกับสภาพภูมิประเทศและอุทกวิทยาตลอดเส้นทาง ซึ่งจะช่วยลดความเสียหายจากภัยพิบัติทางธรรมชาติให้น้อยที่สุด

จนถึงปัจจุบัน ความคืบหน้าของเส้นทางทั้งหมดได้บรรลุมากกว่า 70% ของปริมาณแล้ว เรามุ่งมั่นที่จะทำให้เสร็จก่อนวันที่ 31 ธันวาคม 2568 และเปิดให้สัญจรได้ก่อนวันตรุษจีนปี 2569

อุทกภัยส่งผลกระทบอย่างมากต่อความคืบหน้าในการก่อสร้างของโครงการ อย่างไรก็ตาม ด้วยแผนรับมือที่ทันท่วงที ความเสียหายในพื้นที่ก่อสร้างจึงจำกัดอยู่เพียงเท่านี้ นับเป็นโอกาสอันดีที่ผู้รับเหมาจะสามารถกลับมาดำเนินการก่อสร้างได้อย่างรวดเร็ว มุ่งมั่นที่จะชดเชยความคืบหน้า มั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จตามแผน ส่งเสริมประสิทธิภาพในการเชื่อมต่อการจราจร และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของพื้นที่ที่โครงการผ่าน

ที่มา: https://baolaocai.vn/du-an-nang-cap-quoc-lo-279-thi-cong-tro-lai-sau-mua-lu-post885293.html