ธุรกิจ 2 แห่งที่รับผิดชอบในการชดเชยที่ดินภายในขอบเขตโครงการก่อสร้างและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 50 (บิ่ญจันห์ นครโฮจิมินห์) ส่งมอบพื้นที่ล่าช้า เนื่องจากผู้อยู่อาศัยเรียกร้องราคาค่าชดเชยที่สูงกว่าถึง 10 เท่า
โครงการก่อสร้างและขยายทางหลวงหมายเลข 50 ได้รับการลงทุนจากคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรนครโฮจิมินห์ (Traffic Board) ด้วยเงินลงทุนรวมเกือบ 1,500 พันล้านดอง การก่อสร้างเริ่มต้นขึ้นในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 แต่ขณะนี้มีความเสี่ยงที่จะ "หยุดชะงัก" ความคืบหน้า เนื่องจาก 11 ครัวเรือนใน 2 พื้นที่ยังไม่ได้รับเงินชดเชย ดังนั้น ผู้รับเหมาจึงไม่มีสถานที่ก่อสร้าง
เกือบ 2 ปีแล้วที่ยังไม่มีการส่งมอบไซต์
ตามรายงานของผู้สื่อข่าวในช่วงบ่ายของวันที่ 29 ตุลาคม พื้นที่บ้าน 3 หลังในย่านที่พักอาศัยของ Gia Hoa และบ้านอีก 8 หลังบนถนน Trinh Quang Nghi ยังคงถูกปิดกั้นและอยู่ในสภาพเดิม อาคารทั้งสองกลุ่มนี้อยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของสองบริษัท ได้แก่ Gia Hoa Construction and Housing Business Private Enterprise และ Khang Phuc Housing Investment and Trading Company Limited (เดิมชื่อ Binh Chanh Construction Investment Joint Stock Company)
โดยบ้านที่มีหน้ากว้างติดถนนตรินห์กวางงี (บิ่ญจัน) ตั้งอยู่ในเขตทางหลวงแผ่นดินดงฮันห์หมายเลข 50 ของโครงการทั้งหมด
ตามที่คณะกรรมการประชาชนอำเภอบิ่ญจันห์ ระบุว่า ท้องถิ่นกำลังตรวจสอบความถูกต้องตามกฎหมายในการรายงานต่อกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเพื่อขอความคิดเห็นเกี่ยวกับนโยบายการชดเชย และส่งไปยังคณะกรรมการประชาชนของเมืองเพื่อพิจารณาและหาทางแก้ไข
บ้านพักอาศัยขวางทางโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 50
นายเหงียน ฮู ทรี รองหัวหน้าคณะกรรมการชดเชยและเคลียร์พื้นที่เขตบิ่ญจันห์ นครโฮจิมินห์ กล่าวว่า “คณะกรรมการยังคงประสานงานกับทั้งสองบริษัทเพื่อเร่งความคืบหน้าในการเคลียร์พื้นที่ตามคำสั่งของผู้นำเมือง อย่างไรก็ตาม ทั้งสองบริษัทยังไม่สามารถเจรจากับประชาชนได้”
ในขณะเดียวกัน นาย Tran Huu Cuong รองผู้อำนวยการบริษัท Gia Hoa Construction and Housing Business เปิดเผยว่า การแก้ไขปัญหาการชดเชยประสบปัญหาและอุปสรรค เนื่องจากครัวเรือนเรียกร้องค่าชดเชยสูงกว่าปกติถึง 5 เท่า และบางครัวเรือนยังเรียกร้องราคาค่าชดเชยสูงกว่าปกติถึง 10 เท่าอีกด้วย
“ตามแผนการจ่ายค่าตอบแทน ทางบริษัทได้เจรจาเชิงรุกกับครัวเรือนสามครัวเรือน แต่ไม่เห็นชอบ เพราะคิดว่ามูลค่าที่ดินไม่เท่ากับราคาที่ดินในเขตที่อยู่อาศัย ครัวเรือนที่มีที่ดิน เพื่อการเกษตร ก็ขอให้คำนวณตามราคาที่ดินที่อยู่อาศัยเช่นกัน” นายเกืองกล่าว
คุณ Pham Minh Nhat กรรมการผู้จัดการบริษัท Khang Phuc Housing Investment and Trading กล่าวว่า สำหรับ 8 ครัวเรือนที่ประสบปัญหา บริษัทได้เสนอแผนราคาที่เหมาะสมตั้งแต่ 45 ถึง 55 ล้านดอง/ตร.ม. ขึ้นอยู่กับพื้นที่ เพื่อจัดการเรื่องค่าชดเชย อย่างไรก็ตาม ครัวเรือนเหล่านั้นได้ขอราคาที่สูงกว่าแผนค่าชดเชยมาก จึงไม่สามารถบรรลุข้อตกลงได้
จะบังคับใช้ หากธุรกิจล่าช้า
นายเหงียน วัน ไท รองประธานคณะกรรมการประชาชนอำเภอบิ่ญเจิญ (HCMC) เสนอทางเลือกสองทาง
ทางเลือกที่ 1 คือ ทั้งสององค์กรจะต้องดำเนินการตามวัตถุประสงค์ของโครงการที่ได้รับอนุมัติจากแผน 1/2000 และ 1/500 ต่อไปอย่างเร่งด่วน
ทางเลือกที่ 2 หากวิสาหกิจไม่ดำเนินการ รัฐจะเข้ามาดำเนินโครงการแทน แต่จะไม่จ่ายค่าที่ดินให้แก่วิสาหกิจทั้งสอง เนื่องจากนี่คือเป้าหมายที่วิสาหกิจควรดำเนินการ หากรัฐดำเนินการ จะต้องมีมาตรการลงโทษ
ก่อนหน้านี้พื้นที่ดังกล่าวเคยถูกน้ำท่วมและแอ่งน้ำ หลังจากโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 50 เริ่มขึ้น ประชาชนเรียกร้องค่าชดเชยเพิ่มขึ้น 5-10 เท่าจากเดิม
นายโว วัน ฮว่าน รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ ขอให้เขตบิ่ญจันห์และนักลงทุนเป็นประธานการประชุมและหารือ เพื่อให้ประชาชนเข้าใจว่าความต้องการของพวกเขาต้องอยู่บนพื้นฐานที่เฉพาะเจาะจง
รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์กล่าวว่า ธุรกิจต่างๆ สามารถมีความยืดหยุ่นได้ภายในกรอบที่ได้รับอนุญาต แต่หากทั้งสองฝ่ายไม่สามารถบรรลุข้อตกลงกันได้ มาตรการบังคับจะถูกนำมาใช้เพื่อให้รัฐนำไปปฏิบัติ
“ประชาชนต้องพิจารณาเลือกทางเลือกที่ถูกต้อง ที่ดินตรงนี้เป็นที่ดินเกษตรกรรม เป็นดินโคลนที่ลุ่ม เป็นดินหนองน้ำ จึงมีมูลค่าสูงไม่ได้ แต่เมื่อได้รับที่ดินพร้อมโครงสร้างพื้นฐานและถนนสายนี้แล้ว มูลค่าที่ดินก็จะเพิ่มขึ้นมาก” นายโฮน กล่าว
ตัวแทนจากกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ (ผู้ลงทุน) กล่าวว่า ทั้งสองบริษัทยังไม่ได้กำหนดวันส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างให้กับหน่วยงานก่อสร้าง การขาดพื้นที่ก่อสร้างที่สะอาด ส่งผลกระทบต่อระยะเวลาการก่อสร้างโครงการในช่วงปลายเดือนธันวาคม
นักลงทุนระบุว่า โครงการก่อสร้างและขยายทางหลวงหมายเลข 50 บรรลุปริมาณการก่อสร้างแล้วประมาณ 56% ของปริมาณการก่อสร้างทั้งหมด โดยการก่อสร้างถนนคู่ขนานสายใหม่ได้บรรลุ 80% และการขยายถนนเดิมได้บรรลุเกือบ 20%
“ในกรณีที่ไม่สามารถส่งมอบพื้นที่ได้ทันเวลา ทางหน่วยงานจะเลือกเปิดพื้นที่ส่วนที่สร้างเสร็จแล้วให้ประชาชนสัญจรไปก่อน” ผู้แทนกรมการขนส่งกล่าว
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-du-an-nghin-ty-nguy-co-vo-tien-do-vi-nguoi-dan-muon-gia-dat-boi-thuong-gap-10-lan-192241030090222497.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)