คาดส่งโครงการรถไฟนครโฮจิมินห์เข้าสภานิติบัญญัติแห่งชาติ

โครงการรถไฟความเร็วสูงสายโฮจิมินห์- เกิ่นเท อ อยู่ในขั้นตอนการศึกษาเบื้องต้น คาดว่าจะแบ่งออกเป็น 2 ระยะ ระยะที่ 1 คาดว่าจะนำเสนอต่อรัฐสภาเพื่อขออนุมัติการลงทุนในปี พ.ศ. 2568

เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ คณะทำงานจากคณะกรรมการ วิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และสิ่งแวดล้อมของรัฐสภา นำโดยนาย Ta Dinh Thi รองประธานคณะกรรมการ ได้ทำการสำรวจภาคสนามที่เส้นทางรถไฟสายโฮจิมินห์-กานโธ และทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนเมืองกานโธเพื่อทำหน้าที่ตรวจสอบร่างกฎหมายรถไฟ (แก้ไข)

ต้องมีกลไกพิเศษสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟ

คณะทำงานคณะกรรมาธิการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อม แห่งรัฐสภา นำโดยนายต้า ดิ่ญ ถิ รองประธานคณะกรรมาธิการ (ที่ 3 จากขวา) ตรวจเยี่ยมจุดหนึ่งในการวางแผนสถานีรถไฟนครโฮจิมินห์ - กานเทอ

ในการประชุม นาย Pham Van Dong รองอธิบดีกรมการขนส่งเมืองกานโธ กล่าวว่า ตามแผนโครงข่ายรถไฟในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เส้นทางรถไฟนครโฮจิมินห์ - กานโธมีความยาวมากกว่า 175 กม.

ในเมืองเกิ่นเทอ โครงการนี้มีความยาวกว่า 7 กิโลเมตร ตั้งอยู่ในแขวงฟู่ทู (เขตก๋ายรัง) โดยพื้นที่ของสถานีมีมากกว่า 60 เฮกตาร์ ขนานไปกับทางเหนือของถนนวงแหวนตะวันตกของเมืองเกิ่นเทอ (ตั้งแต่ถนนหวอเหงียนซาปไปจนถึงทางแยก IC4 ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1) และอยู่ห่างจากทางแยก IC2 ของทางหลวงเกิ่นเทอ - ก๋าเมา มากกว่า 2 กิโลเมตร

ทำเลนี้สะดวกต่อการเชื่อมต่อกับระบบทางหลวงแผ่นดินและถนนสายหลักของเมือง เช่น ทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, ทางด่วนสาย Can Tho - Ca Mau, ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A, 91, 91B, Nam Song Hau, ถนนวงแหวนด้านตะวันตกของเมือง Can Tho....

กองทุนที่ดินที่วางแผนไว้เพื่อการพัฒนา TOD (รูปแบบการพัฒนาเมืองที่มุ่งเน้นการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ) ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 150 ไร่ ในพื้นที่ติดสถานีทางทิศเหนือ และพื้นที่รอบสถานีทางทิศใต้ 1,000 ไร่

นาย Pham Van Dong รองผู้อำนวยการกรมการขนส่งเมือง Can Tho กล่าวในการประชุม

รองอธิบดีกรมการขนส่งเมืองเกิ่นเทอ ระบุว่า โครงการนี้มีขนาดใหญ่ ทันสมัย และต้องอาศัยเทคโนโลยีและเทคนิคขั้นสูง ขณะเดียวกัน ท้องถิ่นยังไม่มีประสบการณ์ด้านการบริหารจัดการ การลงทุน การใช้ประโยชน์ และการบำรุงรักษา

จากนั้น รองอธิบดีกรมการขนส่งเมืองเกิ่นเทอได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมเป็นผู้นำในการเสนอนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟสายโฮจิมินห์-เกิ่นเทอ โดยคณะกรรมการประชาชนเมืองเกิ่นเทอจะเป็นผู้ดำเนินการปรับพื้นที่และย้ายถิ่นฐาน

เกี่ยวกับกฎหมายรถไฟ (แก้ไข) ในมาตรา 25 ข้อ 5 รายได้จากการแสวงหาประโยชน์จากกองทุนที่ดินบริเวณสถานีรถไฟภูมิภาค รัฐบาลท้องถิ่นของจังหวัดเก็บไว้ 50% ส่วนเมืองกานเทอเสนอให้แก้ไขเป็นเก็บไว้ 100%

นายเหงียน ง็อก เฮ รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองกานเทอ เสนอให้กระทรวงคมนาคมดำเนินการต่อไปในฐานะประธานและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการรถไฟสายโฮจิมินห์-กานเทอ เพื่อเสนอทางเลือกการลงทุน รูปแบบ กลไก และนโยบายเฉพาะสำหรับโครงการดังกล่าว

จากนั้นมอบหมายให้จังหวัดที่โครงการผ่านไปเป็นหน่วยงานบริหารจัดการส่วนโครงการในพื้นที่ของตนเพื่อดำเนินการลงทุนและก่อสร้างในลักษณะเดียวกับการดำเนินการลงทุนโครงการทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

นายเหงียน ง็อก เฮ รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองกานเทอ กล่าวสุนทรพจน์

การลงทุนเร่งด่วนในเส้นทางรถไฟ

นายทราน วัน คาย ผู้แทนรัฐสภาประจำเต็มเวลาและสมาชิกคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อม กล่าวเน้นย้ำในการประชุมเชิงปฏิบัติการว่า การขนส่งในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงส่วนใหญ่พึ่งพาถนนและทางน้ำ ซึ่งไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้และกลายเป็นอุปสรรคสำคัญที่สุดในการพัฒนาภูมิภาค

เพื่อให้ภูมิภาคนี้เติบโต การลงทุนในเส้นทางรถไฟที่เชื่อมต่อเมืองกานโธ - โฮจิมินห์ และเครือข่ายรถไฟแห่งชาติจึงเป็นเรื่องเร่งด่วน เนื่องจากทางรถไฟนำมาซึ่งประโยชน์มหาศาลและเห็นได้ชัด ทั้งในด้านการขนส่งปริมาณมาก ความรวดเร็ว และความปลอดภัย ทางรถไฟจะเปิดพื้นที่การพัฒนาใหม่ๆ ให้กับภูมิภาคนี้

นายไค เสนอให้ท้องถิ่นเพิ่มเติมและชี้แจงกลไกเฉพาะสำหรับโครงการสำคัญที่ผ่านพื้นที่ เสนอแนะเกี่ยวกับกรอบกฎหมายหรือการสนับสนุนการดำเนินการโครงการรถไฟในเมือง 3 เส้นทางที่เชื่อมต่อสถานีกลางที่ท้องถิ่นได้วางแผนไว้ ขณะเดียวกัน ให้กำหนดบทบาทของรัฐบาลกลางและรัฐบาลท้องถิ่นอย่างชัดเจน เมื่อกระทรวงคมนาคมเป็นผู้นำในการดำเนินโครงการ หรือแบ่งโครงการออกเป็นโครงการย่อยและมอบหมายให้ท้องถิ่นดำเนินการ...

เพื่อเสริมสร้างบทบาทของท้องถิ่นในการดำเนินการด้านทางรถไฟ นายไคได้เสนอแนะให้เมืองกานโธประสานงานเชิงรุกกับจังหวัดอื่นๆ จัดตั้งกลุ่มทำงานร่วมกับกระทรวงคมนาคมและจังหวัดที่มีเส้นทางผ่านเพื่อรวมแผนการลงทุนให้เป็นหนึ่ง ปรับปรุงและปกป้องการวางแผนอย่างต่อเนื่อง และตรวจสอบให้แน่ใจว่ากองทุนที่ดิน 60 เฮกตาร์ของสถานีกานโธและทางเดินเส้นทางไม่ถูกบุกรุก

สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจำเป็นต้องมีทางรถไฟ

ขณะเดียวกัน ให้จัดเตรียมทรัพยากร วางแผนงบประมาณสำหรับการเคลียร์พื้นที่ การย้ายที่ตั้ง และโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อ (ถนนไปยังสถานี ป้ายรถประจำทาง) ให้พร้อมเมื่อโครงการเริ่มต้น จากนั้น พัฒนาเส้นทางเชื่อมต่อ ลงทุนในเส้นทางรถรับส่งจากสถานีไปยังใจกลางเมือง และลานจอดรถสาธารณะรอบสถานี

โดยเฉพาะการพัฒนาศักยภาพการบริหารจัดการ จัดตั้งกรมรถไฟ (สังกัดกรมการขนส่งทางบก) เพื่อเรียนรู้ประสบการณ์การบริหารจัดการและดำเนินการรถไฟในเขตเมืองและประเทศ

นาย Duong Hong Anh รองผู้อำนวยการสำนักงานการรถไฟเวียดนาม (กระทรวงคมนาคม) กล่าวว่า กฎหมายรถไฟฉบับแก้ไขมุ่งเน้นไปที่นวัตกรรมล้ำสมัยที่สำคัญ 5 ประการเพื่อสร้างเส้นทางทางกฎหมายสำหรับการพัฒนาทางรถไฟ

นายเซือง ฮ่อง อันห์ รองผู้อำนวยการสำนักงานการรถไฟเวียดนาม กระทรวงคมนาคม กล่าวในการประชุม

สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงสายโฮจิมินห์-กานเทอ ซึ่งขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการก่อสร้างรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น คาดว่าจะแบ่งการดำเนินการเป็น 2 ระยะ

คาดว่าโครงการระยะที่ 1 จะส่งให้สภานิติบัญญัติแห่งชาติอนุมัตินโยบายการลงทุนในปี 2568 และเมื่อได้รับการอนุมัติจากสภานิติบัญญัติแห่งชาติแล้ว โครงการจะเริ่มก่อสร้างก่อนปี 2573

“ขณะนี้ เรากำลังบังคับใช้กฎหมายรถไฟ (ฉบับแก้ไข) ซึ่งถือเป็นจังหวะเวลาที่เหมาะสมมากสำหรับการดำเนินการลงทุน การก่อสร้าง และการดำเนินการโครงการรถไฟใหม่ๆ” รองผู้อำนวยการการรถไฟเวียดนามเน้นย้ำ

นายตา ดิ่ง ถิ รองประธานคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และสิ่งแวดล้อม เสนอให้จังหวัดกานเทอประสานงานกับกระทรวงคมนาคมโดยตรงต่อการรถไฟเวียดนาม เพื่อจัดการประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อรวบรวมความคิดเห็นจากหน่วยงาน หน่วยงาน หน่วยงานภาคส่วน และผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับร่างรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูง โดยจะสรุปความคิดเห็นและนำเสนอต่อคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และสิ่งแวดล้อมในเร็วๆ นี้

นาย Ta Dinh Thi รองประธานคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อม เสนอให้เมืองกานโธรีบเร่งจัดทำและเสนอความเห็นเกี่ยวกับร่างกฎหมายรถไฟ (แก้ไข) ให้เสร็จสิ้น

ในส่วนของเมืองกานโธ รองประธานคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อม ได้เสนอแนะว่า จำเป็นต้องมีความกระตือรือร้นและพยายามดำเนินการตามภารกิจภายในขอบเขตที่ได้รับมอบหมาย เพื่อส่งเสริมความก้าวหน้าของโครงการรถไฟ

เกี่ยวกับร่างกฎหมายว่าด้วยการรถไฟ (แก้ไข) นาย Ta Dinh Thi เสนอแนะให้เมือง Can Tho ดำเนินการให้ความเห็นเพิ่มเติมและเสนอรายงานต่อคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และสิ่งแวดล้อมก่อนวันที่ 10 มีนาคม เพื่อสรุปและทำให้เสร็จสมบูรณ์เพื่อใช้ในกระบวนการทบทวนร่างกฎหมายในอนาคต

เส้นทางรถไฟที่เชื่อมต่อเมืองกานโธ - นครโฮจิมินห์ มี 13 สถานี โครงการเริ่มต้นที่สถานีอานบิ่ญ (จังหวัดบิ่ญเซือง) ผ่านจังหวัดและเมืองต่างๆ ของบิ่ญเซือง นครโฮจิมินห์ ลองอาน เตี่ยนซาง หวิงลอง และสิ้นสุดที่เมืองกานโธ (สถานีสุดท้าย)

มูลค่าการลงทุนโครงการทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 205,085 พันล้านดอง (ประมาณ 8.57 พันล้านเหรียญสหรัฐ)

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm