คาดว่าโครงการรถไฟนครโฮจิมินห์จะถูกเสนอต่อรัฐสภา

โครงการรถไฟความเร็วสูงโฮจิมินห์ซิตี้- เกิ่นโถ ปัจจุบันอยู่ในขั้นตอนการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น และคาดว่าจะแบ่งออกเป็นสองขั้นตอน โดยขั้นตอนที่ 1 คาดว่าจะเสนอต่อสภาแห่งชาติเพื่อขออนุมัติการลงทุนในปี 2568

เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ คณะผู้แทนจากคณะกรรมการ วิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และสิ่งแวดล้อมแห่งรัฐสภา นำโดยนายตา ดินห์ ถิ รองประธานคณะกรรมการ ได้ลงพื้นที่สำรวจเส้นทางรถไฟสายโฮจิมินห์-เกิ่นโถ และทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนเมืองเกิ่นโถ เพื่อสนับสนุนการทบทวนร่างพระราชบัญญัติว่าด้วยทางรถไฟ (ฉบับแก้ไขเพิ่มเติม)

จำเป็นต้องใช้กลไกพิเศษสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟ

คณะผู้แทนจากคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และสิ่งแวดล้อมของ รัฐสภา นำโดยนายตา ดินห์ ถิ รองประธานคณะกรรมการ (คนที่สามจากขวา) ตรวจสอบพื้นที่ภายในโครงการก่อสร้างสถานีรถไฟโฮจิมินห์-เกิ่นโถ

ในการประชุม นายฟาม วัน ดง รองผู้อำนวยการกรมการขนส่งเมืองเกิ่นโถ กล่าวว่า ตามแผนเครือข่ายทางรถไฟสำหรับช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เส้นทางรถไฟโฮจิมินห์-เกิ่นโถมีความยาวมากกว่า 175 กิโลเมตร

ในเมืองเกิ่นโถ โครงการนี้มีความยาวกว่า 7 กิโลเมตร ตั้งอยู่ในเขตภูถู (อำเภอไกราง) สถานีเองมีพื้นที่กว่า 60 เฮกตาร์ และตั้งอยู่ขนานกับด้านเหนือของถนนวงแหวนตะวันตกของเมืองเกิ่นโถ (ช่วงจากถนนโว่เหงียนเกียปไปจนถึงทางแยก IC4 ของทางหลวงหมายเลข 1) ห่างจากทางแยก IC2 ของทางด่วนเกิ่นโถ-กาเมา มากกว่า 2 กิโลเมตร

ทำเลที่ตั้งนี้สะดวกต่อการเข้าถึงระบบทางหลวงแห่งชาติและเส้นทางคมนาคมหลักของเมือง เช่น ทางด่วนเจาโดก-เกิ่นโถ-ซ็อกจาง ทางด่วนเกิ่นโถ-กาเมา ทางหลวงหมายเลข 1A, 91, 91B ถนนน้ำซองเฮา และถนนวงแหวนด้านตะวันตกของเมืองเกิ่นโถ

แผนการใช้ที่ดินสำหรับโครงการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนส่งสาธารณะ (Transit-Oriented Development หรือ TOD) ที่วางแผนไว้ ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 150 เฮกตาร์ในบริเวณที่อยู่ติดกับสถานีทางด้านทิศเหนือ และ 1,000 เฮกตาร์ในบริเวณรอบสถานีทางด้านทิศใต้

นายฟาม วัน ดง รองผู้อำนวยการกรมการขนส่งเมืองเกิ่นโถ กล่าวในการประชุมเชิงปฏิบัติการครั้งนี้

รองผู้อำนวยการกรมการขนส่งเมืองเกิ่นโถกล่าวว่า โครงการนี้เป็นโครงการขนาดใหญ่และทันสมัย ​​ต้องใช้เทคโนโลยีและวิศวกรรมขั้นสูง ในขณะเดียวกัน พื้นที่นี้ยังขาดประสบการณ์ด้านการบริหารจัดการ การลงทุน การดำเนินงาน และการบำรุงรักษา

ดังนั้น รองผู้อำนวยการกรมการขนส่งเมืองเกิ่นโถ จึงเสนอให้กระทรวงคมนาคมเป็นผู้นำในการจัดทำข้อเสนอนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการทางรถไฟสายโฮจิมินห์-เกิ่นโถ โดยคณะกรรมการประชาชนเมืองเกิ่นโถจะเป็นผู้ดำเนินการเรื่องการเวนคืนที่ดินและการจัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่

เกี่ยวกับการแก้ไขกฎหมายการรถไฟ มาตรา 25 วรรค 5 ระบุว่า หน่วยงานระดับจังหวัดจะได้รับส่วนแบ่ง 50% ของรายได้ที่เกิดจากการใช้ประโยชน์ที่ดินในบริเวณใกล้เคียงสถานีรถไฟระดับภูมิภาค จังหวัดเกิ่นโถเสนอให้แก้ไขเพิ่มเติมเพื่อให้หน่วยงานระดับจังหวัดได้รับส่วนแบ่ง 100%

นายเหงียน ง็อก เหอ รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเกิ่นโถ เสนอให้กระทรวงคมนาคมดำเนินการเป็นผู้นำและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการรถไฟโฮจิมินห์ซิตี้-เกิ่นโถ เพื่อเสนอทางเลือกการลงทุน รูปแบบ และกลไกและนโยบายเฉพาะสำหรับโครงการดังกล่าว

ต่อมา จังหวัดที่โครงการผ่านจะได้รับมอบหมายให้เป็นหน่วยงานบริหารจัดการสำหรับส่วนของโครงการที่อยู่ในเขตแดนของตน เพื่อดำเนินการลงทุนและก่อสร้าง ในลักษณะเดียวกับการดำเนินโครงการทางด่วนเจาโดก-เกิ่นโถ-ซ็อกจาง

นายเหงียน ง็อก เหอ รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเกิ่นโถ ได้กล่าวสุนทรพจน์

จำเป็นต้องลงทุนในเส้นทางรถไฟอย่างเร่งด่วน

ในการกล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม นาย Tran Van Khai สมาชิกสภาแห่งชาติเต็มเวลาและสมาชิกคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และสิ่งแวดล้อม เน้นย้ำว่า การขนส่งในเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ซึ่งพึ่งพาถนนและทางน้ำเป็นหลัก ไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ และกลายเป็นอุปสรรคสำคัญที่สุดที่ขัดขวางการพัฒนาของภูมิภาค

เพื่อให้ภูมิภาคนี้มีการพัฒนาอย่างก้าวกระโดด การลงทุนสร้างทางรถไฟเชื่อมต่อเมืองเกิ่นเทอและโฮจิมินห์ซิตี้เข้ากับโครงข่ายรถไฟแห่งชาติจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากทางรถไฟมีประโยชน์มากมายและเป็นรูปธรรม ช่วยให้การขนส่งมีปริมาณมาก รวดเร็ว และปลอดภัย ทางรถไฟจะเปิดโอกาสใหม่ในการพัฒนาให้กับภูมิภาคนี้

นายไคเสนอแนะว่า หน่วยงานท้องถิ่นควรเสริมและชี้แจงกลไกเฉพาะสำหรับโครงการสำคัญที่ผ่านพื้นที่นั้น ๆ ควรเสนอโครงร่างทางกฎหมายหรือการสนับสนุนสำหรับการดำเนินงานโครงการรถไฟฟ้าใต้ดิน 3 สายที่เชื่อมต่อกับสถานีกลางซึ่งหน่วยงานท้องถิ่นได้วางแผนไว้ ในขณะเดียวกัน เขาเสนอแนะให้กำหนดบทบาทของรัฐบาลกลางและรัฐบาลท้องถิ่นให้ชัดเจน เมื่อกระทรวงคมนาคมเป็นผู้นำในการดำเนินโครงการ หรือแบ่งโครงการออกเป็นโครงการย่อยและมอบหมายให้หน่วยงานท้องถิ่นดำเนินการ...

เพื่อเสริมบทบาทของท้องถิ่นในการดำเนินงานด้านรถไฟ นายไคเสนอแนะว่า เมืองเกิ่นโถควรประสานงานกับหน่วยงานระหว่างจังหวัดอย่างแข็งขัน จัดตั้งคณะทำงานร่วมกับกระทรวงคมนาคมและจังหวัดต่างๆ ที่เส้นทางรถไฟผ่าน เพื่อประสานแผนการลงทุน ปรับปรุงและปกป้องแผนงานอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้แน่ใจว่าพื้นที่ 60 เฮกเตอร์ของสถานีเกิ่นโถและแนวเส้นทางรถไฟจะไม่ถูกรุกล้ำ

ภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจำเป็นต้องมีเส้นทางรถไฟ

ในขณะเดียวกัน ให้เตรียมทรัพยากรและงบประมาณสำหรับการเคลียร์พื้นที่ การจัดที่อยู่อาศัยใหม่ และโครงสร้างพื้นฐานเชื่อมต่อ (ถนนไปยังสถานี สถานีขนส่งผู้โดยสาร) ให้พร้อมใช้งานเมื่อโครงการเริ่มต้น จากนั้น พัฒนาระบบขนส่งเชื่อมต่อ ลงทุนในเส้นทางรถรับส่งจากสถานีไปยังใจกลางเมือง และสร้างที่จอดรถสาธารณะรอบสถานี

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องปรับปรุงขีดความสามารถในการบริหารจัดการและจัดตั้งหน่วยงานบริหารจัดการทางรถไฟ (ภายใต้กระทรวงคมนาคม) เพื่อเรียนรู้จากประสบการณ์ในการบริหารจัดการและดำเนินงานทางรถไฟในเขตเมืองและระดับชาติ

นายดวง ฮง อัญ รองผู้อำนวยการกรมการรถไฟเวียดนาม (กระทรวงคมนาคม) กล่าวว่า กฎหมายการรถไฟฉบับแก้ไขมุ่งเน้นไปที่นวัตกรรมสำคัญ 5 ประการ เพื่อสร้างกรอบกฎหมายสำหรับการพัฒนาระบบรถไฟ

นายดวง ฮอง อัญ รองผู้อำนวยการกรมการรถไฟแห่งเวียดนาม กระทรวงคมนาคม กล่าวในการประชุมเชิงปฏิบัติการครั้งนี้

สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงโฮจิมินห์ซิตี้-เกิ่นโถ ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น และคาดว่าจะแบ่งออกเป็นสองช่วง

คาดว่าจะมีการเสนอแผนงานระยะที่ 1 ต่อสภาแห่งชาติเพื่อขออนุมัติการลงทุนในปี 2025 หลังจากได้รับการอนุมัติจากสภาแห่งชาติแล้ว โครงการจะเริ่มดำเนินการก่อนปี 2030

รองผู้อำนวยการการรถไฟเวียดนามเน้นย้ำว่า "ในขณะนี้ การบังคับใช้กฎหมายรถไฟฉบับแก้ไขมีความเหมาะสมอย่างยิ่งสำหรับการดำเนินการลงทุน ก่อสร้าง และดำเนินงานโครงการรถไฟใหม่"

นายตา ดินห์ ถิ รองประธานคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และสิ่งแวดล้อม เสนอแนะให้เมืองเกิ่นโถประสานงานกับกระทรวงคมนาคม โดยเฉพาะการรถไฟแห่งเวียดนาม จัดการประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อรวบรวมความคิดเห็นจากหน่วยงาน องค์กร และผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับร่างรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูง โดยควรจัดทำรายงานสรุปตามความคิดเห็นที่รวบรวมได้และส่งให้คณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และสิ่งแวดล้อมโดยเร็วที่สุด

นายตา ดินห์ ถิ รองประธานคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และสิ่งแวดล้อม เสนอแนะว่าเมืองเกิ่นโถควรเร่งสรุปความคิดเห็นเกี่ยวกับร่างแก้ไขกฎหมายทางรถไฟให้แล้วเสร็จโดยเร็ว

สำหรับเมืองเกิ่นโถโดยเฉพาะ รองประธานคณะกรรมการด้านวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และสิ่งแวดล้อมได้เสนอแนะว่า เมืองเกิ่นโถควรดำเนินการตามภารกิจที่ได้รับมอบหมายอย่างกระตือรือร้นและขยันขันแข็ง เพื่อเร่งความคืบหน้าของโครงการทางรถไฟ

ในส่วนของร่างพระราชบัญญัติว่าด้วยทางรถไฟ (ฉบับแก้ไขเพิ่มเติม) นายตา ดินห์ ถิ เสนอแนะว่า เมืองเกิ่นโถควรดำเนินการปรับปรุงข้อเสนอแนะของตนต่อไป และส่งรายงานให้คณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และสิ่งแวดล้อมก่อนวันที่ 10 มีนาคม เพื่อรวบรวมและจัดทำเป็นเอกสารให้สมบูรณ์ เพื่อใช้เป็นข้อมูลประกอบการพิจารณาร่างพระราชบัญญัติในอนาคต

เส้นทางรถไฟที่เชื่อมระหว่างเมืองเกิ่นโถและนครโฮจิมินห์มีทั้งหมด 13 สถานี โครงการนี้เริ่มต้นที่สถานีอันบิ่ญ (จังหวัดบิ่ญเดือง) ผ่านจังหวัดและเมืองต่างๆ ได้แก่ บิ่ญเดือง นครโฮจิมินห์ ลองอัน เตียนเกียง วิงห์ลอง และสิ้นสุดที่เมืองเกิ่นโถ (สถานีสุดท้าย)

เงินลงทุนทั้งหมดสำหรับโครงการนี้อยู่ที่ประมาณ 205,085 พันล้านด่อง (ประมาณ 8.57 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ)

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm