คาดส่งโครงการรถไฟนครโฮจิมินห์เข้าสภานิติบัญญัติแห่งชาติ

โครงการรถไฟความเร็วสูงสายโฮจิมินห์- เกิ่นเทอ อยู่ในขั้นตอนการศึกษาเบื้องต้น คาดว่าจะแบ่งออกเป็นสองระยะ ระยะที่ 1 คาดว่าจะนำเสนอต่อรัฐสภาเพื่อขออนุมัติการลงทุนในปี พ.ศ. 2568

เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ คณะทำงานจากคณะ กรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และสิ่งแวดล้อมของรัฐสภา นำโดยนาย Ta Dinh Thi รองประธานคณะกรรมการ ได้ทำการสำรวจภาคสนามที่เส้นทางรถไฟสายโฮจิมินห์-กานโธ และทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนเมืองกานโธเพื่อทบทวนร่างกฎหมายว่าด้วยรถไฟ (แก้ไข)

ต้องมีกลไกพิเศษสำหรับการก่อสร้างทางรถไฟ

คณะทำงานคณะกรรมาธิการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อม แห่งรัฐสภา นำโดยนายต้า ดิ่ญ ถิ รองประธานคณะกรรมาธิการ (ที่ 3 จากขวา) ตรวจเยี่ยมจุดหนึ่งในการวางแผนสถานีรถไฟนครโฮจิมินห์ - กานเทอ

ในการประชุม นาย Pham Van Dong รองอธิบดีกรมการขนส่งเมืองกานโธ กล่าวว่า ตามแผนโครงข่ายรถไฟในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เส้นทางรถไฟนครโฮจิมินห์ - กานโธมีความยาวมากกว่า 175 กม.

โครงการนี้มีความยาวมากกว่า 7 กิโลเมตร ตั้งอยู่ในเขตฟู่ทู (เขตก๋ายรัง) โดยพื้นที่สถานีมีมากกว่า 60 เฮกตาร์ ขนานไปกับทางเหนือของถนนวงแหวนตะวันตกของเมืองก๋ายโถ (ช่วงถนนหวอเหงียนซาปถึงทางแยก IC4 ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1) ห่างจากทางแยก IC2 ของทางด่วนก๋ายโถ-ก๋าเมามากกว่า 2 กิโลเมตร

ทำเลนี้สะดวกต่อการเชื่อมต่อกับระบบทางหลวงแผ่นดินและแกนจราจรหลักของเมือง เช่น ทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang, ทางด่วนสาย Can Tho - Ca Mau, ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A, 91, 91B, Nam Song Hau, ทางหลวงสายตะวันตกของเมือง Can Tho....

กองทุนที่ดินที่วางแผนไว้เพื่อการพัฒนา TOD (รูปแบบการพัฒนาเมืองที่มุ่งเน้นการพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะ) ครอบคลุมพื้นที่ประมาณ 150 ไร่ ในพื้นที่ติดสถานีทางทิศเหนือ และพื้นที่รอบสถานีทางทิศใต้ 1,000 ไร่

นาย Pham Van Dong รองผู้อำนวยการกรมการขนส่งเมือง Can Tho กล่าวในการประชุม

รองอธิบดีกรมการขนส่งเมืองเกิ่นเทอ ระบุว่า โครงการนี้มีขนาดใหญ่ ทันสมัย ​​และต้องอาศัยเทคโนโลยีและเทคนิคขั้นสูง ขณะเดียวกัน ท้องถิ่นยังไม่มีประสบการณ์ด้านการบริหารจัดการ การลงทุน การใช้ประโยชน์ และการบำรุงรักษา

จากนั้น รองอธิบดีกรมการขนส่งเมืองเกิ่นเทอได้เสนอให้กระทรวงคมนาคมเป็นผู้นำในการเสนอนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟสายโฮจิมินห์-เกิ่นเทอ โดยคณะกรรมการประชาชนเมืองเกิ่นเทอจะเป็นผู้ดำเนินการปรับพื้นที่และย้ายถิ่นฐาน

เกี่ยวกับกฎหมายรถไฟ (ฉบับแก้ไข) มาตรา 25 วรรค 5 รายได้จากการใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดินบริเวณสถานีรถไฟภูมิภาค รัฐบาลท้องถิ่นจังหวัดเก็บไว้ 50% กานโธเสนอให้แก้ไขเพิ่มเติมโดยเก็บไว้ 100%

นายเหงียน ง็อก เฮ รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองกานเทอ เสนอให้กระทรวงคมนาคมดำเนินการต่อไปในฐานะประธานและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการรถไฟสายโฮจิมินห์-กานเทอ เพื่อเสนอทางเลือกการลงทุน รูปแบบ กลไก และนโยบายเฉพาะสำหรับโครงการดังกล่าว

จากนั้นมอบหมายให้จังหวัดที่โครงการผ่านไปเป็นหน่วยงานจัดการส่วนโครงการในพื้นที่ของตนเพื่อดำเนินการลงทุนและก่อสร้างในลักษณะเดียวกับการดำเนินการลงทุนโครงการทางด่วนสาย Chau Doc - Can Tho - Soc Trang

นายเหงียน ง็อก เฮ รองประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองกานเทอ กล่าวสุนทรพจน์

การลงทุนเร่งด่วนในเส้นทางรถไฟ

นายทราน วัน คาย ผู้แทนรัฐสภาประจำคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อม กล่าวเน้นย้ำในการประชุมเชิงปฏิบัติการว่า การขนส่งในสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงส่วนใหญ่พึ่งพาถนนและทางน้ำ ซึ่งไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้ กลายเป็นอุปสรรคสำคัญที่สุดในการพัฒนาภูมิภาค

เพื่อให้ภูมิภาคนี้เติบโต การลงทุนในเส้นทางรถไฟที่เชื่อมต่อระหว่างเมืองกานโธและนครโฮจิมินห์กับโครงข่ายรถไฟแห่งชาติจึงเป็นเรื่องเร่งด่วนอย่างยิ่ง เนื่องจากทางรถไฟให้ประโยชน์มหาศาลและเห็นได้ชัด ทั้งในด้านการขนส่งปริมาณมาก ความรวดเร็ว และความปลอดภัย ทางรถไฟจะเปิดพื้นที่การพัฒนาใหม่ๆ ให้กับภูมิภาคนี้

นายไค เสนอแนะให้ท้องถิ่นเสริมและชี้แจงกลไกเฉพาะสำหรับโครงการสำคัญที่ผ่านพื้นที่ เสนอแนะกรอบกฎหมาย หรือสนับสนุนการดำเนินการโครงการรถไฟในเมือง 3 เส้นทางที่เชื่อมต่อสถานีกลางที่ท้องถิ่นได้วางแผนไว้ ขณะเดียวกัน ให้กำหนดบทบาทของรัฐบาลกลางและรัฐบาลท้องถิ่นอย่างชัดเจน เมื่อกระทรวงคมนาคมรับผิดชอบการดำเนินโครงการ หรือแบ่งโครงการออกเป็นโครงการย่อยและมอบหมายให้ท้องถิ่นดำเนินการ...

เพื่อเสริมสร้างบทบาทของท้องถิ่นในการดำเนินการด้านทางรถไฟ นายไคได้เสนอแนะให้เมืองกานโธประสานงานเชิงรุกกับจังหวัดอื่นๆ จัดตั้งกลุ่มทำงานร่วมกับกระทรวงคมนาคมและจังหวัดต่างๆ ที่มีเส้นทางผ่านเพื่อรวมแผนการลงทุนให้เป็นหนึ่งเดียวกัน ดำเนินการปรับปรุงและปกป้องแผนอย่างต่อเนื่อง โดยให้แน่ใจว่ากองทุนที่ดิน 60 เฮกตาร์ของสถานีกานโธและทางเดินรถไฟจะไม่ถูกบุกรุก

สามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงจำเป็นต้องมีทางรถไฟ

ขณะเดียวกัน ให้จัดเตรียมทรัพยากร วางแผนงบประมาณสำหรับการเคลียร์พื้นที่ การย้ายที่ตั้ง และโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมต่อ (ถนนถึงสถานี ป้ายรถประจำทาง) ให้พร้อมเมื่อโครงการเริ่มต้น จากนั้น พัฒนาเส้นทางเชื่อมต่อ ลงทุนในเส้นทางรถประจำทางจากสถานีไปยังใจกลางเมือง และที่จอดรถสาธารณะรอบสถานี

โดยเฉพาะการพัฒนาศักยภาพการบริหารจัดการ จัดตั้งกรมรถไฟ (สังกัดกรมการขนส่งทางบก) เพื่อเรียนรู้ประสบการณ์การบริหารจัดการและดำเนินการรถไฟในเขตเมืองและประเทศ

นาย Duong Hong Anh รองผู้อำนวยการสำนักงานการรถไฟเวียดนาม (กระทรวงคมนาคม) กล่าวว่า กฎหมายรถไฟฉบับแก้ไขมุ่งเน้นไปที่นวัตกรรมล้ำสมัยที่สำคัญ 5 ประการเพื่อสร้างเส้นทางทางกฎหมายสำหรับการพัฒนาทางรถไฟ

นายเซือง ฮ่อง อันห์ รองผู้อำนวยการสำนักงานการรถไฟเวียดนาม กระทรวงคมนาคม กล่าวในการประชุม

สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงสายโฮจิมินห์-กานเทอ ซึ่งขณะนี้อยู่ในขั้นตอนการก่อสร้างรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น คาดว่าจะแบ่งการดำเนินการเป็น 2 ระยะ

คาดว่าระยะที่ 1 จะถูกส่งต่อไปยังรัฐสภาเพื่อขออนุมัติการลงทุนในปี 2568 และเมื่อได้รับการอนุมัติจากรัฐสภาแล้ว โครงการจะเริ่มก่อสร้างก่อนปี 2573

“ขณะนี้ เรากำลังบังคับใช้กฎหมายรถไฟฉบับแก้ไข ซึ่งถือเป็นจังหวะเวลาที่เหมาะสมมากสำหรับการดำเนินการลงทุน การก่อสร้าง และการดำเนินการโครงการรถไฟใหม่ๆ” รองผู้อำนวยการการรถไฟเวียดนามเน้นย้ำ

นายตา ดิ่ง ถิ รองประธานคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และสิ่งแวดล้อม เสนอให้จังหวัดกานโธประสานงานกับกระทรวงคมนาคม โดยประสานงานโดยตรงกับการรถไฟเวียดนาม เพื่อจัดการประชุมเชิงปฏิบัติการเพื่อรวบรวมความคิดเห็นจากหน่วยงาน หน่วยงาน หน่วยงาน และผู้เชี่ยวชาญเกี่ยวกับร่างรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูง จากการสังเคราะห์ความคิดเห็นดังกล่าว จะนำเสนอรายงานต่อคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และสิ่งแวดล้อมในเร็วๆ นี้

นาย Ta Dinh Thi รองประธานคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อม เสนอให้เมืองกานโธรีบเร่งจัดทำและเสนอความเห็นเกี่ยวกับร่างกฎหมายรถไฟ (แก้ไข) ให้เสร็จสิ้น

ในส่วนของเมืองกานโธ รองประธานคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อม ได้เสนอแนะว่า จำเป็นต้องมีความกระตือรือร้นและพยายามดำเนินการตามภารกิจที่ได้รับมอบหมาย เพื่อส่งเสริมความก้าวหน้าของโครงการรถไฟ

เกี่ยวกับร่างกฎหมายว่าด้วยการรถไฟ (แก้ไข) นาย Ta Dinh Thi ได้ขอให้เมือง Can Tho ดำเนินการให้ความเห็นต่อไปและส่งรายงานไปยังคณะกรรมการวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และสิ่งแวดล้อมก่อนวันที่ 10 มีนาคม เพื่อสรุปและทำให้เสร็จสมบูรณ์เพื่อใช้ในกระบวนการทบทวนร่างกฎหมายในอนาคต

เส้นทางรถไฟเชื่อมต่อเมืองกานโธ - โฮจิมินห์ มี 13 สถานี จุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ที่สถานีอันบิ่ญ (จังหวัดบิ่ญเซือง) ผ่านจังหวัดและเมืองต่างๆ ของบิ่ญเซือง โฮจิมินห์ ลองอาน เตี่ยนซาง หวิงลอง และสิ้นสุดที่เมืองกานโธ (สถานีสุดท้าย)

มูลค่าการลงทุนโครงการทั้งหมดอยู่ที่ประมาณ 205,085 พันล้านดอง (ประมาณ 8.57 พันล้านเหรียญสหรัฐ)

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/du-kien-trinh-quoc-hoi-du-an-duong-sat-tphcm-can-tho-trong-nam-2025-192250228130534749.htm