ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านภาคกลางตอนเหนือของเวียดนาม: การวิจัยเกี่ยวกับการจัดตั้งทางเดินคุ้มครองสัตว์ป่า

การพัฒนาระบบทางด่วนสายเหนือ-ใต้เปิดโอกาสมากมายในการส่งเสริมการค้าและการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค อย่างไรก็ตาม ในส่วนของเส้นทางที่ผ่านป่าทึบในเมืองกวางจิและเมืองเว้ จำเป็นต้องออกแบบเส้นทางอพยพที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับสัตว์ป่า

มาตรการเร่งด่วนคือการติดป้ายห้ามบีบแตรเมื่อรถผ่านอุทยานแห่งชาติบั๊กมา ภาพ: MINH PHONG

การแตกตัวของถิ่นที่อยู่อาศัย

โครงการทางด่วนลาเซิน-ฮัวเหลียน ระยะที่ 1 (พ.ศ. 2558-2565) มีระยะทาง 9.5 กิโลเมตร ผ่านอุทยานแห่งชาติบั๊กหม่า ครอบคลุมพื้นที่ป่า 64.9 เฮกตาร์ ระยะตั้งแต่กิโลเมตรที่ 26+500 ถึงกิโลเมตรที่ 36+000 มีสะพานข้ามแม่น้ำ 6 แห่ง และทางข้ามลำธาร 10 แห่ง อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างเหล่านี้ยังไม่เพียงพอที่จะรักษาความเชื่อมโยงของถิ่นที่อยู่อาศัย ชะนีและนกปากห่าง ซึ่งต้องพึ่งพาความต่อเนื่องของเรือนยอดป่า ได้รับผลกระทบอย่างชัดเจน

ตัวแทนจากอุทยานแห่งชาติบั๊กหม่า (เมือง เว้ ) กล่าวว่า ทันทีที่ทางหลวงเปิดใช้งาน การจราจรด้วยความเร็วสูงก่อให้เกิดผลกระทบสองต่อ ทั้งเสียงรบกวน แสงไฟยามค่ำคืน ฝุ่น และควันเสีย ซึ่งเป็นปัจจัยที่รบกวนพฤติกรรมตามธรรมชาติของสัตว์ เช่น การเปลี่ยนแปลงพฤติกรรมการกิน การผสมพันธุ์ และการอพยพ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รั้วกั้นเส้นทางที่กลายเป็น "กำแพงกั้น" ทำให้สัตว์ต้องหาทางอ้อมหรือเสี่ยงต่อการข้ามถนน และเพิ่มความเสี่ยงต่อการชนกับยานพาหนะ

นอกจากนี้ ยังมีการใช้เส้นทางลาดตระเวนป่าขนาดเล็ก (ถนนสายเก่าหมายเลข 14C ของจังหวัด) เป็นเส้นทางขนส่งวัสดุ หลังจากโครงการแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2565 โดยมีถนนกว้าง 5 เมตร และพื้นผิวหินที่ปรับระดับแล้ว หลังจากผ่านฤดูฝนและพายุฝนฟ้าคะนองเพียง 3 ฤดู ระบบระบายน้ำก็ได้รับความเสียหายอย่างรุนแรง ส่งผลให้เส้นทางลาดตระเวนที่เชื่อมระหว่างสถานีพิทักษ์ป่าเฮืองหลกและเคมอรางถูกตัดขาด ทำให้ประสิทธิภาพในการจัดการป่า การป้องกัน และการป้องกันและดับไฟป่าลดลงอย่างมาก

ในระยะที่ 2 โครงการได้ขยายจาก 2 ช่องจราจรเป็น 4 ช่องจราจร พื้นที่ดำเนินงานส่วนใหญ่อยู่ในพื้นที่ที่ถูกดัดแปลง จึงไม่มีการบุกรุกพื้นที่ป่าเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมไม่ได้ลดลง ปริมาณการจราจรที่เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่ายังหมายถึงเสียงดัง ฝุ่น และแสงที่เพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อสัตว์ป่าที่อาศัยอยู่ตามเส้นทาง

ในตำบลกิมหงัน (จังหวัด กวางจิ ) ซึ่งอยู่เหนือทะเลสาบอันหม่า นกจำนวนมากถูกแสงไฟหน้ารถทำให้ตาพร่า บินพุ่งชนรถ เป็นอันตรายต่อผู้ขับขี่และลดจำนวนนกป่า ไก่ป่าบางตัวตกใจเสียงเครื่องยนต์และไฟหน้ารถ วิ่งออกมาบนถนนและถูกทับจนตาย

ความต้องการเร่งด่วนสำหรับระเบียงนิเวศ

จากการสำรวจของผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์ SGGP เกี่ยวกับทางด่วนสายเหนือ-ใต้จากห่าติ๋ญไปยังดานัง พบว่าทางด่วนหลายช่วงผ่านป่าทึบและป่า เศรษฐกิจ ทำให้เกิดข้อกำหนดหลายประการในการอนุรักษ์สัตว์ป่า

นายเหงียน หวู ลิงห์ ผู้อำนวยการอุทยานแห่งชาติบั๊กหม่า กล่าวว่า แนวทางแก้ไขปัญหาทางนิเวศวิทยาที่เป็นไปได้คือการปลูกต้นไม้ตามเส้นทางและสร้างทางเดินเชื่อมต่อทางนิเวศวิทยาสองฝั่งถนน จำเป็นต้องเพิ่มสิ่งก่อสร้างต่างๆ เช่น สะพานลอยสีเขียว อุโมงค์ลอดใต้ต้นไม้ ท่อระบายน้ำสำหรับสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบก และสะพานเชือกสำหรับลิง รวมถึงการปลูกต้นไม้พื้นเมืองเพิ่มเติมเพื่อดึงดูดให้สัตว์เดินผ่านสิ่งก่อสร้างเหล่านี้แทนที่จะข้ามถนน ภารกิจที่สำคัญไม่แพ้กันคือการปรับปรุงและยกระดับเส้นทางลาดตระเวนสายเฮืองหลก - เคโมรัง

เมื่อระยะที่ 2 เสร็จสมบูรณ์ จะไม่มีรถจักรยานยนต์ของเจ้าหน้าที่พิทักษ์ป่าวิ่งบนทางหลวง ขณะที่จุดเลี้ยวกลับรถอยู่ไกลเกินไป (จุดหนึ่งที่เฮืองฟู อีกจุดหนึ่งที่ฮว่าเหลียน) หากไม่มีเส้นทางลาดตระเวนอื่น การป้องกันและดับไฟป่า รวมถึงการช่วยเหลือจะอยู่ในสถานะเฉื่อยชา

ในด้านเทคโนโลยี ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ลงทุนในระบบหอสังเกตการณ์ที่มีกล้องอัจฉริยะ เซ็นเซอร์อินฟราเรด และระบบเฝ้าระวังอัตโนมัติ ด้วยเหตุนี้ เจ้าหน้าที่จึงสามารถตรวจจับและแจ้งเตือนกรณีการบุกรุกป่าอย่างผิดกฎหมาย การล่าสัตว์ หรือความเสี่ยงจากไฟป่าได้ตั้งแต่เนิ่นๆ ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องติดตั้งป้ายเตือนสัตว์ป่า จำกัดความเร็วในพื้นที่เสี่ยง ติดตั้งกำแพงกันเสียง และไฟส่องสว่างแบบบอกทิศทาง

เหงียน เลือง ผู้เชี่ยวชาญด้านการอนุรักษ์ กล่าวว่า “ปัจจุบัน ทางหลวงหลายสายในเวียดนามตัดผ่านป่าธรรมชาติและป่าเศรษฐกิจ ทำให้ถิ่นที่อยู่อาศัยของสัตว์ป่าถูกแบ่งแยก ทำให้การอพยพเป็นเรื่องยาก วิธีแก้ปัญหาแรกคือการวางแผนเส้นทางที่หลีกเลี่ยงพื้นที่ป่าและเขตกันชนที่อ่อนไหว ให้ความสำคัญกับการอ้อมหรือสร้างสะพานลอยยาวเพื่อรักษาความเชื่อมโยงทางนิเวศวิทยา หากจำเป็นต้องผ่าน จำเป็นต้องออกแบบทางข้ามทางนิเวศวิทยา เช่น สะพานลอยที่ปกคลุมด้วยต้นไม้ ทางลอดธรรมชาติที่กว้าง ท่อระบายน้ำขนาดเล็กที่ชื้นสำหรับสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ หรือสะพานเชือกสำหรับลิง ควบคู่ไปกับรั้วบอกทิศทาง ระบบติดตามกล้องดักถ่าย และระบบเตือนด้วยปัญญาประดิษฐ์”

ผู้เชี่ยวชาญท่านนี้ยังแนะนำว่า สำหรับพื้นที่ป่าที่มีทางหลวงตัดผ่าน จำเป็นต้องรวมเส้นทางเชื่อมต่อทางชีวภาพนอกเส้นทาง ฟื้นฟูพื้นที่ป่า และเชื่อมต่อพื้นที่ป่าอย่างต่อเนื่อง และสร้างสถานีตรวจสอบความหลากหลายทางชีวภาพเพื่อติดตามผลกระทบระยะยาว สิ่งสำคัญคือต้องมอบหมายความรับผิดชอบในการบำรุงรักษางานนอกขอบเขตทางนิเวศวิทยา และประสานงานกับหน่วยงานท้องถิ่นและเจ้าหน้าที่พิทักษ์ป่าเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและอนุรักษ์ความหลากหลายทางชีวภาพ

มินห์ ฟอง - วัน ทัง

ที่มา: https://www.sggp.org.vn/duong-cao-toc-bac-nam-qua-bac-mien-trung-nghien-cuu-thiet-lap-hanh-lang-bao-ve-dong-vat-hoang-da-post813014.html