รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ จะต้องเป็น “โครงการเชิงสัญลักษณ์ในยุครุ่งเรืองของประเทศ”

VOV.VN - นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวว่านโยบายการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เป็นความต้องการเชิงเป้าหมาย เป็นทางเลือกเชิงยุทธศาสตร์เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ และเป็นโครงการเชิงสัญลักษณ์ในยุคที่กำลังเติบโตของประเทศ

กระทรวงคมนาคม เพิ่งออกเอกสารตอบเนื้อหาที่สภาประเมินผลแห่งรัฐขอความชี้แจงในรายงานการศึกษาเบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

การกำหนดเบื้องต้นของการลงทุนรวมสำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้คือประมาณ 67,340 ล้านเหรียญสหรัฐ รูปภาพประกอบโดย Al

โดยมีเนื้อหาที่กระทรวงคมนาคมชี้แจงเพื่อสำรองแผนที่เลือก มีเนื้อหาที่กระทรวงรับฟังความคิดเห็นของสภาและสัญญาว่าจะปรับปรุงรายละเอียดในขั้นรายงานความเหมาะสม

ที่ปรึกษาจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นได้กำหนดเบื้องต้นว่าการลงทุนรวมของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะมีมูลค่าประมาณ 67,340 ล้านเหรียญสหรัฐ (ประมาณ 1,713 ล้านล้านดองเวียดนาม)

ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา กระทรวงคมนาคมและสภาประเมินผลของรัฐได้จัดทำและตกลงกันอย่างเร่งด่วนเกี่ยวกับเนื้อหาของรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นและรายงานการตรวจสอบของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ คาดว่ารัฐบาลจะยื่นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการต่อรัฐสภาในการประชุมสมัยที่ 8 ซึ่งจะจัดขึ้นตั้งแต่วันพรุ่งนี้ (21 ตุลาคม) ถึง 30 พฤศจิกายน ในส่วนของการตรวจสอบเส้นทางรถไฟความเร็วสูง กระทรวงคมนาคมกล่าวว่าเส้นทางดังกล่าวได้รับการศึกษาตามหลักการ "ตรงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้" โดยได้ตรวจสอบทางโค้งทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าผู้โดยสารจะได้รับความปลอดภัยและสะดวกสบาย นอกจากนี้ เส้นทางดังกล่าวยังเป็นไปตามหลักการ 5 ประการ ได้แก่ สอดคล้องกับการวางแผนภาคส่วนระดับชาติและระดับท้องถิ่น ความยาวเส้นทางระหว่างสถานีที่สั้นที่สุด ตอบสนองข้อกำหนดทางเทคนิค สร้างความสะดวกสบายให้กับผู้โดยสาร เหมาะสมกับภูมิประเทศ จำกัดการผ่านบริเวณที่มีความอ่อนไหวและโบราณสถาน จำกัดปริมาณพื้นที่ว่าง รับรองการเชื่อมต่อระเบียงทางตะวันออก-ตะวันตก เส้นทางรถไฟที่เชื่อมต่อจีน ลาว และกัมพูชา กระทรวงคมนาคมตกลงที่จะย้ายสถานี Muong Man ไปยังที่ตั้งใหม่ซึ่งอยู่ห่างจากที่ตั้งเดิม (สถานี Phan Thiet) ไปทางเหนือประมาณ 4 กม. ตามข้อเสนอของจังหวัด Binh Thuan นอกจากนี้ ในขั้นตอนการเตรียมรายงานความเป็นไปได้ กระทรวงคมนาคมจะพิจารณาตำแหน่งของสถานีที่มีศักยภาพเพื่อมอบหมายให้ท้องถิ่นเป็นประธานในการเรียกร้องการลงทุนในสถานีตามวิธี PPP สำหรับที่ตั้งสถานีขนส่งสินค้าในพื้นที่ฮานอย กระทรวงคมนาคมจะย้ายสถานีขนส่งสินค้าในพื้นที่ Ngoc Hoi ไปยัง Thuong Tin ตามข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนฮานอย

รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้มีความเร็วออกแบบไว้ที่ 350 กม./ชม. สำหรับรถไฟโดยสาร และ 160 กม./ชม. สำหรับรถไฟบรรทุกสินค้า

ในขั้นตอนการจัดทำรายงานความเหมาะสม กระทรวงคมนาคมจะสั่งการให้ที่ปรึกษาดำเนินการประสานงานกับท้องถิ่นต่อไป เพื่อทบทวนและปรับเปลี่ยนทิศทางเส้นทางและตำแหน่งสถานี (ถ้ามี) โดยเฉพาะตำแหน่งที่มีข้อได้เปรียบในการเชื่อมต่อกับศูนย์กลางการจราจรหลักและเขตเศรษฐกิจ ได้แก่ ช่วงที่ผ่านจังหวัด นามดิ่ญ

ให้บริการรถไฟโดยสารความเร็ว 320 กม./ชม. รถไฟบรรทุกสินค้าความเร็ว 120 กม./ชม.

ในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้มีความเร็วการออกแบบ 350 กม./ชม. สำหรับรถไฟโดยสารและ 160 กม./ชม. สำหรับรถไฟบรรทุกสินค้า จากข้อมูลของกระทรวงคมนาคม ประสบการณ์ในประเทศที่มีรถไฟที่เพิ่งเริ่มใช้งานแสดงให้เห็นว่าความเร็วในการทำงานอยู่ที่ประมาณ 90% ของความเร็วการออกแบบ ดังนั้น กระทรวงคมนาคมจึงกำหนดว่าในระยะแรก ความเร็วในการทำงานสูงสุดของรถไฟโดยสารคือ 320 กม./ชม. และรถไฟบรรทุกสินค้าคือ 120 กม./ชม. ในระหว่างการใช้งาน จะมีการสรุป ประเมิน และทดสอบการเพิ่มขึ้นของความเร็วในการทำงานสูงสุด สำหรับที่ตั้งสถานี กระทรวงคมนาคมกล่าวว่ารถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ทั้งหมดจะมีสถานีโดยสาร 23 แห่งและสถานีบรรทุกสินค้า 5 แห่ง ที่ปรึกษาใช้การคำนวณรัศมีโค้งและความสูงเหนือระดับตามมาตรฐานยุโรป จึงแสดงให้เห็นว่าข้อกำหนดทางเทคนิคของเส้นทางเป็นไปตามเงื่อนไขสำหรับการทำงานที่ปลอดภัย ในระหว่างกระบวนการใช้งาน จะมีการสรุป ประเมิน และทดสอบการเพิ่มขึ้นของความเร็วในการทำงานสูงสุด ตามความเห็นของสภาประเมินผล กระทรวงคมนาคมจะสั่งให้ที่ปรึกษาดำเนินการคำนวณต่อไปโดยเฉพาะเพื่อให้แน่ใจว่าการดำเนินการใช้ประโยชน์อย่างปลอดภัยในขั้นตอนการเตรียมรายงานความเป็นไปได้ เกี่ยวกับข้อกำหนดในการตรวจสอบการลงทุนทั้งหมดอย่างรอบคอบ กระทรวงคมนาคมได้สั่งให้ที่ปรึกษาตรวจสอบและปรับปรุงการลงทุนทั้งหมดเบื้องต้นของโครงการตามหลักการของการคำนวณที่ถูกต้อง ความสมบูรณ์ และการปฏิบัติตามกฎหมาย กระทรวงคมนาคมกล่าวว่าโครงการนี้จะดำเนินการเป็นเวลา 10 ปี ดังนั้นการลงทุนทั้งหมดเบื้องต้นอาจผันผวนได้เนื่องจากปัจจัยเชิงวัตถุ (ภัยธรรมชาติ โรคระบาด เหตุการณ์ด้านสิ่งแวดล้อม ฯลฯ) หรือปัจจัยเชิงอัตนัย (การเปลี่ยนแปลงในการวางแผน นโยบาย ดัชนีราคา การดำเนินการที่ล่าช้าของการเคลียร์พื้นที่ การจัดสรรเงินทุนที่ไม่เพียงพอ ฯลฯ)

เส้นทางรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ได้รับการศึกษาให้ “ตรงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้”

ในช่วงเตรียมรายงานความเป็นไปได้หลังจากออกแบบรายละเอียดแล้ว กระทรวงคมนาคมจะตรวจสอบและคำนวณเงินลงทุนโครงการทั้งหมดต่อไปเพื่อให้แน่ใจว่ามีความถูกต้อง เพียงพอ และเหมาะสมกับเทคโนโลยีและขนาดของโครงการ สำหรับการจัดสรรเงินทุนสำหรับการลงทุน ที่ปรึกษาโครงการเสนอให้ใช้งบประมาณแผ่นดินในช่วงการลงทุนของภาครัฐระยะกลาง โดยมีระยะเวลาการลงทุน 12 ปี โดยเฉลี่ยประมาณ 5.6 พันล้านเหรียญสหรัฐต่อปี กระทรวงคมนาคมระบุว่าโครงการนี้ต้องให้ความสำคัญสูงสุดในแง่ของการจัดสรรเงินทุน โดยระบุว่าหากขาดเงินทุน รัฐบาล จะออกพันธบัตรหรือกู้ยืมเงิน ODA เพื่อชดเชย นอกจากนี้ กำไรที่ได้รับจากการใช้ประโยชน์จากกองทุนที่ดินบริเวณสถานีรถไฟความเร็วสูง (รุ่น TOD) ของท้องถิ่นจะสนับสนุนงบประมาณส่วนกลาง 50% เพื่อสมดุลกับงบประมาณแผ่นดินที่ลงทุนในโครงการ (ประมาณ 8.5 พันล้านเหรียญสหรัฐ เทียบกับค่าใช้จ่ายในการเคลียร์พื้นที่ประมาณ 6.5 พันล้านเหรียญสหรัฐ)

ผลงานอันทรงคุณค่าในยุคพัฒนาชาติ

ในการประชุมระดับชาติเพื่อเผยแพร่และปฏิบัติตามมติของการประชุมกลางครั้งที่ 10 ของวาระที่ 13 ซึ่งจัดโดย โปลิตบูโร และสำนักงานเลขาธิการเมื่อวันที่ 20 ตุลาคม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้กล่าวสุนทรพจน์โดยตรง รวมถึงเนื้อหาของนโยบายการลงทุนในรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ ตามที่นายกรัฐมนตรีกล่าว นโยบายการลงทุนในรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เป็นข้อกำหนดที่เป็นวัตถุประสงค์ เป็นทางเลือกเชิงกลยุทธ์เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ ในเวลาเดียวกัน ยังสร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ เพิ่มมูลค่าที่ดิน เดินทางสะดวกสำหรับผู้คน และแข่งขันเพื่อสินค้า... นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวว่า ในอดีต เรายังคงประสบปัญหา โดยมี GDP ต่อหัวมากกว่า 1,000 ดอลลาร์สหรัฐ GDP มากกว่า 100 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ดังนั้นเราจึงไม่สามารถลงทุนในรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ได้ จนถึงขณะนี้ GDP ของเวียดนามเพิ่มขึ้น 3-4 เท่า และมีพื้นที่ให้ลงทุนในรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวว่านโยบายการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้เป็นทางเลือกเชิงยุทธศาสตร์เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของประเทศ และโครงการดังกล่าวเป็นสัญลักษณ์แห่งการเติบโตของประเทศ

“ทรัพยากรอยู่ที่ไหน ทรัพยากรเหล่านี้ได้แก่ ทรัพยากรส่วนกลาง ทรัพยากรในท้องถิ่น ทรัพยากรที่กู้ยืม ทรัพยากรการออกพันธบัตร ทรัพยากรความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน มีมากมาย หลากหลาย และเรามีเงื่อนไขเพียงพอ” นายกรัฐมนตรีกล่าวและเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการตัดสินใจ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวถึงโลกที่กำลังพัฒนาอย่างรวดเร็ว และปัจจุบันจีนมีทางรถไฟความเร็วสูง 47,000 กม. โดยแต่ละปีมีทางหลวง 3,000 กม. สำหรับโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ เสนอให้ใช้เวลา 10 ปี และต้องแล้วเสร็จภายในปี 2035 นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ยังชี้ให้เห็นด้วยว่า หากวิธีการดำเนินการแบบเดิมคือ “พูดตามตรงแล้ว จะใช้เวลาอีกประมาณ 50 ปี” จะต้องมีวิธีการดำเนินการแบบใหม่ นวัตกรรมในการบริหาร จัดการ การระดมทรัพยากร โดยเฉพาะการให้คำปรึกษา การต่อต้านความคิดลบ การทุจริต และการสูญเปล่า “เราต้องมีวิธีดำเนินการใหม่ๆ เพื่อให้แน่ใจว่าจะเกิดสิ่งนี้ขึ้น” เขากล่าวเสริม โดยหวังว่าจะได้รับการสนับสนุน เพราะนี่เป็นหนึ่งใน “โครงการเชิงสัญลักษณ์ในยุคที่กำลังเติบโตของประเทศ” นายกรัฐมนตรีแจ้งว่าขณะนี้เขากำลังมุ่งเน้นไปที่การสร้างเส้นทางเชื่อมต่อกับจีน รวมถึงเส้นทางลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง เขาย้ำมุมมองที่ว่า “ทางรถไฟต้องทันสมัย” และไม่สามารถไม่ทันสมัยได้ สำหรับกลยุทธ์การพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมระหว่างปี 2026-2030 นายกรัฐมนตรีกล่าวว่าคณะกรรมการกลางพรรคเห็นด้วยกับเป้าหมายดังกล่าวโดยพื้นฐาน ภายในปี 2030 ประเทศนี้มุ่งมั่นที่จะเป็นประเทศกำลังพัฒนาที่มีอุตสาหกรรมที่ทันสมัย ​​มีรายได้เฉลี่ยสูง และอยู่ในกลุ่มเศรษฐกิจ 30 อันดับแรกของโลกในแง่ของ GDP สร้างรากฐานที่มั่นคงเพื่อพัฒนาประเทศให้เป็นประเทศพัฒนาแล้ว มีรายได้สูง ร่ำรวย รุ่งเรือง มีอารยธรรม และมีความสุขภายในปี 2588... ยุทธศาสตร์พัฒนาเศรษฐกิจและสังคม พ.ศ. 2569-2573 ยังได้กำหนดเป้าหมายทางเศรษฐกิจที่สำคัญ โดยมีอัตราการเติบโตของ GDP เฉลี่ย 7.5 - 8.5%/ปี GDP ต่อหัวภายในปี 2573 จะอยู่ที่ 7,400 - 7,600 เหรียญสหรัฐ...

วีโอวีเอ็น

ที่มา: https://vov.vn/xa-hoi/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-phai-la-cong-trinh-bieu-tuong-o-ky-nguyen-vuon-minh-cua-dat-nuoc-post1129689.vov