รถไฟความเร็วสูงมูลค่ากว่า 67,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ยื่นต่อสภานิติบัญญัติแห่งชาติอย่างเป็นทางการแล้ว

(แดน ตรี) - เส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ระยะทางกว่า 1,540 กิโลเมตร ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง ด้วยเงินลงทุนเบื้องต้นรวมกว่า 67 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ รัฐบาลได้เสนอต่อ สภานิติบัญญัติแห่งชาติ แล้ว โครงการนี้มีเป้าหมายจะเริ่มก่อสร้างในปี พ.ศ. 2570

ตามวาระการประชุม เช้าวันที่ 13 พฤศจิกายน รัฐสภาได้รับฟังข้อเสนอของรัฐบาลเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ ก่อนที่จะหารือกลุ่มเนื้อหานี้ ในปี 2553 มีการเสนอแนวคิดการก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้ แต่รัฐสภาไม่เห็นด้วยเนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับความเร็ว แผนการใช้ประโยชน์ และทรัพยากรการลงทุนในบริบทของขนาด เศรษฐกิจ ที่ต่ำในขณะนั้น (GDP อยู่ที่ 147 พันล้านเหรียญสหรัฐ) หนี้สาธารณะสูง (56.6% ของ GDP) แต่ปัจจุบันความต้องการการขนส่งกำลังเพิ่มขึ้น ขนาดเศรษฐกิจในปี 2566 จะสูงถึง 430 พันล้านเหรียญสหรัฐ สูงกว่าปี 2553 เกือบ 3 เท่า หนี้สาธารณะอยู่ในระดับต่ำ ประมาณ 37% ของ GDP ดังนั้น ตามที่รัฐบาลคาดการณ์ไว้ หากโครงการนี้คาดว่าจะดำเนินการได้ในปี 2570 ขนาดเศรษฐกิจคาดว่าจะสูงถึง 564 พันล้านเหรียญสหรัฐ ทรัพยากรการลงทุนในเวลานี้ไม่ใช่อุปสรรคสำคัญอีกต่อไป

ทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้มีความยาวรวมมากกว่า 1,540 กม. และผ่าน 20 จังหวัดและเมือง (ภาพ: AI)

เส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ที่เสนอต่อรัฐสภาในครั้งนี้ คาดว่าจะเริ่มต้นจากสถานีหง็อกโหย ( ฮานอย ) และสิ้นสุดที่สถานีทูเถียม (โฮจิมินห์) ผ่าน 20 จังหวัดและเมือง โครงการนี้มีความยาวเส้นทางประมาณ 1,541 กิโลเมตร โดยเป็นการสร้างทางรถไฟรางคู่ใหม่ ขนาดราง 1,435 มิลลิเมตร ความเร็วออกแบบ 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตามแผนที่รัฐบาลเสนอ ทางรถไฟความเร็วสูงนี้จะสามารถขนส่งผู้โดยสาร ตอบสนองความต้องการด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง และสามารถขนส่งสินค้าได้เมื่อจำเป็น ตามแผนการออกแบบเบื้องต้น เส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ได้รับการศึกษาและเลือกให้เป็น "เส้นทางที่สั้นที่สุด" "โครงการนี้ยังจำกัดการเดินทางผ่านพื้นที่เสี่ยงต่อสิ่งแวดล้อม โบราณสถาน จุดชมวิว และพื้นที่ป้องกันประเทศ ลดปริมาณพื้นที่ก่อสร้าง และหลีกเลี่ยงพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น" ตามที่รัฐบาลเสนอ รัฐบาลมีแผนจะจัดสร้างสถานีโดยสาร 23 แห่งตามแนวทางด่วน โดยแต่ละสถานีมีพื้นที่พัฒนาประมาณ 200-500 เฮกตาร์ ส่วนสถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง มีพื้นที่ประมาณ 24.5 เฮกตาร์ต่อสถานี รัฐบาลรายงานต่อรัฐสภาเกี่ยวกับแผนการเวนคืนที่ดินและการย้ายถิ่นฐาน ระบุว่าความต้องการใช้ที่ดินทั้งหมดของโครงการอยู่ที่ประมาณ 10,827 เฮกตาร์ และประชากรที่ย้ายถิ่นฐานอยู่ที่ประมาณ 120,836 คน โครงการนี้จะดำเนินการในรูปแบบของการลงทุนสาธารณะ โดยมีเงินลงทุนเบื้องต้นมากกว่า 1.7 ล้านล้านดอง (ประมาณ 67.34 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) คาดว่าจะมีการจัดสรรงบประมาณแผ่นดินในช่วงแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางเพื่อให้โครงการแล้วเสร็จภายในปี 2578 โดยมีระยะเวลาจัดสรรงบประมาณประมาณ 12 ปี (ตั้งแต่ปี 2568 ถึง 2580) โดยเฉลี่ยประมาณ 5.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐต่อปี ซึ่งเทียบเท่าประมาณ 1.3% ของ GDP ในปี 2566 และประมาณ 1% ของ GDP ในปี 2570 (เมื่อโครงการเริ่มต้น) กระบวนการดำเนินการจะระดมแหล่งเงินทุนทางกฎหมายที่หลากหลายสำหรับการลงทุน สำหรับความคืบหน้า รัฐบาลคาดว่าจะจัดทำและอนุมัติรายงานการศึกษาความเป็นไปได้และออกแบบให้แล้วเสร็จภายในปี 2568-2569 เริ่มโครงการในปี 2570 และมุ่งมั่นที่จะทำให้เส้นทางทั้งหมดเสร็จสมบูรณ์ภายในปี 2578 ตามรายงานของรัฐบาล โครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะช่วยเสริมสร้างความเชื่อมโยงของเสาหลักการเติบโต เปิดพื้นที่การพัฒนาเศรษฐกิจใหม่ๆ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันทางเศรษฐกิจ หากโครงการนี้ได้รับการอนุมัติ จะเป็นรากฐานสำคัญที่ทำให้เวียดนามก้าวสู่การเป็นประเทศที่พัฒนาแล้วและมีรายได้สูง สร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาอุตสาหกรรมรถไฟและอุตสาหกรรมสนับสนุนต่างๆ นอกจากนี้ คาดว่าโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะช่วยส่งเสริมการพัฒนารูปแบบการขนส่งที่ยั่งยืน ทันสมัย ​​และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ซึ่งจะช่วยลดอุบัติเหตุทางถนนและมลพิษทางสิ่งแวดล้อม

Dantri.com.vn

ที่มา: https://dantri.com.vn/xa-hoi/duong-sat-toc-do-cao-hon-67-ty-usd-chinh-thuc-duoc-trinh-quoc-hoi-20241112230228995.htm