รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้จะมีสถานีผู้โดยสาร 23 สถานี

เส้นทางรถไฟความเร็วสูงมีสถานีโดยสาร 23 สถานี สถานที่ตั้งสถานีได้รับการอนุมัติจาก นายกรัฐมนตรี ในผังเมืองระดับจังหวัดแล้ว

ตามรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ผลการวิจัยล่าสุดของกลุ่มที่ปรึกษา TEDI-TRICC-TEDI SOUTH พบว่าระยะทางเส้นทางลดลงประมาณ 4 กม. เมื่อเทียบกับแผนที่ส่งมาในปี 2562 โดยระยะทางเส้นทางหลักหลังจากการตรวจสอบอยู่ที่ประมาณ 1,541 กม.

เส้นทางรถไฟความเร็วสูงจะจัดวางสถานีโดยสารจำนวน 23 สถานีตามหลักการดังต่อไปนี้: สอดคล้องกับสถานะปัจจุบันและการวางแผนการพัฒนาของท้องถิ่น; ตั้งอยู่ในศูนย์กลางเศรษฐกิจและ การเมือง ของท้องถิ่น ใกล้ศูนย์กลางเมือง พื้นที่การวางแผนมีศักยภาพในการสร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ ใช้ประโยชน์จากทรัพยากรที่ดินได้อย่างมีประสิทธิภาพ (ตั้งแต่ฮานอยถึงนครโฮจิมินห์ มีพื้นที่เมือง 19 แห่งที่มีประชากร 500,000 คนขึ้นไป รวมถึงพื้นที่เมืองพิเศษ 2 แห่ง และพื้นที่เมืองประเภทที่ 1 จำนวน 17 แห่ง); รับประกันการเชื่อมต่อกับระบบขนส่งสาธารณะที่ดี; รับประกันการใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานและยานพาหนะอย่างมีประสิทธิภาพ

เส้นทางรถไฟความเร็วสูงนี้คาดว่าจะผ่าน 20 จังหวัดและเมือง ระยะทางรวมประมาณ 1,541 กม. รวมถึงสถานีโดยสาร 23 แห่งและสถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง - ภาพ: Ve Al

จนถึงปัจจุบัน นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติสถานที่ตั้งสถานีในผังเมืองระดับจังหวัดแล้ว แผนผังการจัดวางสถานีดังกล่าวมีความคล้ายคลึงกับเส้นทางรถไฟปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ โดยมีความยาว 1,318 กิโลเมตร ความเร็วออกแบบ 380 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีสถานี 24 สถานี กระทรวงคมนาคม กล่าว

ลดระยะทางเส้นทางลง 4 กม. จากแผนเดิม

โครงการนี้จะเริ่มต้นที่สถานี Ngoc Hoi ในเขต Thanh Tri กรุงฮานอย รวมถึงพิจารณาแผนจัดระเบียบการดำเนินงานรถไฟเพื่อให้รถไฟความเร็วสูงสามารถเดินรถไฟไปยังสถานีฮานอยได้

จุดหมายปลายทางสุดท้ายของรถไฟโดยสารคือสถานีรถไฟ Thu Thiem ในเขต An Phu เมือง Thu Duc นครโฮจิมินห์ ส่วนรถไฟบรรทุกสินค้า จุดหมายปลายทางสุดท้ายคือสถานีรถไฟ Trang Bom จังหวัดด่งนาย

เส้นทางรถไฟความเร็วสูงคาดว่าจะผ่าน 20 จังหวัดและเมือง ระยะทางรวมประมาณ 1,541 กม. รวมถึงสถานีโดยสาร 23 แห่ง และสถานีขนส่งสินค้า 5 แห่ง

บนเส้นทางมีแผนที่จะจัดสถานที่เก็บรถไฟโดยสารจำนวน 5 แห่งในฮานอย เหงะอาน ดานัง คั๊ญฮวา และโฮจิมินห์ซิตี้ รวมถึงสถานที่เก็บรถไฟโดยสาร 3 แห่ง รวมกับพื้นที่ซ่อมหลักในหง็อกโหย (ฮานอย) ดานัง และลองเจื่อง (โฮจิมินห์ซิตี้) และสถานที่เก็บรถไฟโดยสาร 2 แห่งที่ไม่มีพื้นที่ซ่อมหลักในวิญและนาตรัง

นอกจากนี้ จะมีการสร้างคลังเก็บรถไฟบรรทุกสินค้าเพิ่มอีก 4 แห่ง ติดกับสถานีขนส่งสินค้าในหวุงอัง จูลาย วันฟอง และจ่างบอม ส่วนคลังเก็บรถไฟหง็อกฮอยจะสร้างขึ้นเพื่อรองรับทั้งรถไฟโดยสารและรถไฟบรรทุกสินค้า

กลุ่มที่ปรึกษา TEDI-TRICC-TEDI SOUTH เสนอให้ก่อสร้างศูนย์ซ่อมบำรุงโครงสร้างพื้นฐาน 40 แห่งบนเส้นทาง โดย 5 แห่งจะตั้งอยู่ในบริเวณเดียวกับโรงจอดรถ

เส้นทางรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้

ในรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ อธิบายเส้นทางรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้โดยย่อดังนี้

ภายในกรุงฮานอย เส้นทางจากสถานีหง็อกฮอยโดยพื้นฐานแล้วจะเป็นไปตามเส้นทางเดินรถที่วางแผนไว้ เมื่อสิ้นสุดเขตฟูเซวียน เส้นทางที่เสนอจะแยกไปทางทิศตะวันออก เพื่อหลีกเลี่ยงนิคมอุตสาหกรรมดงวัน ในเขตซุยเตี๊ยน จังหวัดห่านาม

เส้นทางถัดไปตัดผ่านทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ทางรถไฟสายปัจจุบันวิ่งไปทางตะวันออกของทางด่วนไปยังเมืองฟูลี สถานีรถไฟฟูลีตั้งอยู่ในตำบลเลียมเตวียนและเลียมเตี๊ยต เมืองฟูลี ใกล้กับทางแยกเลียมเตวียน ทางตะวันออกของทางด่วนสายเหนือ-ใต้

จากสถานีฟู้ลี เส้นทางหลักจะวิ่งตามทางรถไฟสายปัจจุบันและทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 21 ไปยังเมืองนามดิ่ญ สถานีนามดิ่ญตั้งอยู่ในตำบลมีฮุง อำเภอมีล็อก (ใกล้กับสถานีรถไฟดังซา)

หลังจากผ่านสถานีนามดิ่ญ เส้นทางจะมุ่งหน้าสู่นิญบิ่ญ ข้ามแม่น้ำเดยในพื้นที่ทางตะวันออกของนิคมอุตสาหกรรมคานห์ฟู (เมืองนิญบิ่ญ) หลังจากตัดกับทางหลวงหมายเลข 10 เส้นทางจะขนานไปกับทางตะวันออกของทางด่วน

สถานที่ตั้งสถานีดังกล่าวได้รับอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีไว้ในผังเมืองจังหวัดแล้ว

สถานีรถไฟ Ninh Binh ตั้งอยู่ในตำบล Khanh Thuong อำเภอ Yen Mo ห่างจากทางแยก Mai Son ไปทางทิศตะวันออกประมาณ 1 กม. ห่างจากใจกลางเมือง Ninh Binh ไปทางใต้ 7.5 กม. และสถานี Ninh Binh บนเส้นทางรถไฟปัจจุบัน

เส้นทางต่อไปจะตรงไปทางทิศใต้ ข้ามทะเลสาบ Yen Thang หลีกเลี่ยงพื้นที่ท่องเที่ยวเชิงนิเวศทะเลสาบ Dong Thai จากนั้นจะผ่านภูเขาผ่านอุโมงค์ Tam Diep เข้าสู่จังหวัด Thanh Hoa

จากบริเวณเทือกเขาทัมเดียป เส้นทางหลักจะมุ่งลงใต้ เลี้ยวไปทางตะวันตกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ในเขตห่าจุง ข้ามแม่น้ำหม่าที่อยู่ห่างจากสะพานห่ามรองไปทางเหนือประมาณ 4.3 กิโลเมตร สถานีรถไฟถั่นฮวาตั้งอยู่ทางตะวันตกของเมืองถั่นฮวา

เส้นทางหลักจะวิ่งขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 2 ผ่านพื้นที่ทะเลสาบเอียนมี ไปจนถึงเขตเศรษฐกิจงีเซิน ซึ่งคาดว่าจะเป็นที่ตั้งของสถานีที่วางแผนไว้

เส้นทางนี้ตัดผ่านภูเขามงกาเข้าสู่จังหวัดเหงะอาน เส้นทางหลักจะวิ่งขนานไปกับทางตะวันออกของทางด่วน ผ่านพื้นที่ก่าวเจียต เส้นทางนี้มักจะไปใกล้กับทางรถไฟในปัจจุบัน ข้ามภูเขาแถนหวู และไปทางตะวันตกของทางเลี่ยงเมืองวิญ

สถานีวินห์ตั้งอยู่ระหว่างทางด่วนและทางเลี่ยงเมืองวินห์ในปัจจุบัน เส้นทางจะข้ามแม่น้ำเลิมและเข้าสู่จังหวัดห่าติ๋ญ

จากฮ่องลิญไปยังเมืองห่าติ๋ญ เส้นทางจะขนานไปกับทางหลวงหมายเลข 1 ทางตะวันตกประมาณ 2-3 กิโลเมตร สถานีห่าติ๋ญตั้งอยู่ทางตะวันตกของเมือง บนถนนห่ามงี ซึ่งเชื่อมต่อกับใจกลางเมือง จากนั้นเส้นทางจะวิ่งไปตามทางหลวงสายหลักไปยังเมืองหวุงอัง

สถานีหวุงอัง-ห่าติญ ตั้งอยู่ในตำบลกึ๋ฮวา ใกล้กับทางเลี่ยงเมืองกึ๋ฮวา ณ จุดนี้จะมีทางแยกเชื่อมต่อกับสถานีขนส่งสินค้าในเขตเศรษฐกิจหวุงอัง จากนั้นเส้นทางจะตัดผ่านเทือกเขาฮว๋านเซินและเข้าสู่จังหวัดกว๋างบิ่ญ

จากภูเขาฮว่านเซิน เส้นทางจะไปทางทิศใต้ เลียบทะเลสาบหวุกตรอน เกือบจะขนานไปกับเส้นทางหลวง หลีกเลี่ยงที่กงเซ ข้ามแม่น้ำเจียนที่ตำแหน่งที่อยู่ห่างจากสะพานเจียนในปัจจุบันไปทางทิศตะวันตกประมาณ 5 กม. เส้นทางจะไปทางทิศตะวันตกของเมืองด่งหอย

สถานีดงโหยตั้งอยู่ในตำบลเหงียนิญ เมืองดงโหย ห่างจากใจกลางเมืองดงโหยไปทางตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ 4.58 กิโลเมตร (หรือตำบลหลี่จื้อ เขตบ่อจื้อ ห่างจากใจกลางเมืองไปทางตะวันตกเฉียงเหนือประมาณ 9.35 กิโลเมตร) เส้นทางนี้ข้ามแม่น้ำหญัตเลที่จุดเหนือสะพานหญัตเลของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ประมาณ 1.3 กิโลเมตร

จากนั้นเส้นทางจะไปทางทิศใต้ ข้ามแม่น้ำเกียนซางที่ตำแหน่งที่อยู่ห่างจากสะพาน Trung Quan ไปทางทิศตะวันตกประมาณ 1.8 กม. ข้ามทางรถไฟที่มีอยู่และถนนจังหวัดหมายเลข 16 ผ่านพื้นที่ที่มีประชากรเบาบางและพื้นที่เกษตรกรรมและเนินเขาเตี้ยๆ ของอำเภอ Quang Ninh และ Le Thuy ไปจนถึงจังหวัด Quang Tri

จากชายแดนจังหวัดกวางบิ่ญ-กวางจิ เส้นทางพื้นฐานจะวิ่งขนานไปกับทางด่วน ไปทางทิศตะวันตกของระบบทะเลสาบขนาดใหญ่ (บ๋าวได๋ ลางา กิญมอน...) เข้าใกล้สถานีดงห่าที่ตั้งอยู่ทางทิศตะวันตกของเมืองดงห่า (ใกล้ถนนเดียนเบียนฟู)

เส้นทางต่อไปจะตรงไปทางทิศใต้ ข้ามแม่น้ำท่าฮาน ห่างจากสะพานรถไฟปัจจุบันไปทางทิศตะวันตกประมาณ 3.5 กม. เส้นทางดังกล่าวอยู่ห่างจากดินแดนศักดิ์สิทธิ์ลาวังไปทางทิศตะวันตกประมาณ 2 กม. ข้ามแม่น้ำโอเลาไปยังจังหวัดเถื่อเทียน-เว้

เส้นทางนี้ยังคงเชื่อมต่อทางตะวันตกของจังหวัดกวางจิ หลังจากผ่านสถานีไห่หลาง เส้นทางจะเลี้ยวซ้าย ข้ามทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ ข้ามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ไปถึงตำบลฟ็องฮวา (เถื่อเทียนเว้) และผ่านระหว่างเขตแดนของนิคมอุตสาหกรรมฟ็องเดียนที่มีอยู่เดิมและนิคมอุตสาหกรรมฟ็องเดียนที่วางแผนจะขยาย

เส้นทางนี้ข้ามแม่น้ำเฮืองไปยังอำเภอฟูหวาง ตัดผ่านโครงการเชิงพาณิชย์ที่เชื่อมต่อกับท่าเรือของตำบลฟูถั่น พื้นที่สวนสาธารณะเฝออาน ตัดผ่านพื้นที่ C, D, E ของเขตเมืองใหม่ของอานวันเซือง ตัดผ่านตำบลฟูหมี่ ผ่านตำบลฟูโหและตำบลฟูเลือง ตัดผ่านพื้นที่วางผังเมืองของเมืองฟูดา ผ่านตำบลฟูเจียและตำบลหวิงห่า สถานีรถไฟเว้ตั้งอยู่ในตำบลฟูหมี่ อำเภอฟูหวาง จังหวัดเถื่อเทียนเว้

เส้นทางนี้ผ่านพื้นที่ทะเลสาบ Cau Hai ข้ามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 49B เข้าสู่เขตเศรษฐกิจ Chan May เลี้ยวขวาข้ามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 และทางรถไฟในปัจจุบัน ข้ามช่องเขา Hai Van สู่เมืองดานัง

ในเมืองดานัง หลังจากผ่านด่านไห่เวิน เส้นทางจะเลียบไปตามลุ่มแม่น้ำกู๋เต๋อ ตามแนวระเบียงทางเดินขนานไปกับทางตะวันออกของทางด่วน สถานีหว่าหวางตั้งอยู่ในตำบลหว่าเซิน อำเภอหว่าหวาง เมืองดานัง บริเวณทางเหนือของทางแยกระหว่างถนนบานา-ซุ่ยโมและทางด่วน

หลังจากบริเวณสถานีดานัง เส้นทางยังคงตามทางด่วน โดยผ่านระหว่างทางด่วนและทางรถไฟที่มีอยู่ไปยังจังหวัดกวางนาม

ในส่วนดานัง-ทัมกี เส้นทางนี้เกือบจะขนานไปกับทางรถไฟและทางด่วนสายปัจจุบันทางทิศตะวันออก สถานีทัมกีตั้งอยู่ทางทิศตะวันตก ใกล้กับทางเลี่ยงเมืองทัมกี

ในจังหวัดกว๋างนาม สถานีขนส่งสินค้าจูลายตั้งอยู่ในพื้นที่ชายแดนระหว่างตำบลทัมเฮียปและตำบลทัมมีเตย อำเภอนุยแถ่ง จังหวัดกว๋างนาม ใกล้กับถนน DT.617 สถานีนี้จะเชื่อมต่อกับพื้นที่สนามบินจูลาย ท่าเรือกีห่า และท่าเรือดุงกว๊าต

เส้นทางหลักจะมุ่งหน้าไปทางตะวันตกของทางหลวง ผ่านพื้นที่ด็อกสอย เข้าสู่จังหวัดกว๋างหงาย จากนั้นเส้นทางจะดำเนินต่อไปตามทางหลวงปัจจุบันไปยังเมืองกว๋างหงาย สถานีรถไฟกว๋างหงายตั้งอยู่ทางตะวันตกของเมือง ใกล้กับถนนฮวงฮวาถัม

จากสถานี Quang Ngai เส้นทางจะวิ่งขนานไปกับทิศตะวันตกของทางรถไฟในปัจจุบันในเขต Nghia Hanh โดยข้ามแม่น้ำ Ve ที่ตำแหน่งที่อยู่ห่างจากสะพานแม่น้ำ Ve ของทางรถไฟในปัจจุบันไปทางทิศเหนือประมาณ 2 กม.

เส้นทางนี้วิ่งผ่านเขตโม่ดึ๊กและดึ๊กโฟ ระหว่างทางรถไฟเดิมและทางหลวง เมื่อถึงปลายเมืองดึ๊กโฟ เส้นทางจะตัดผ่านทางหลวง มุ่งไปทางตะวันตก ผ่านช่องเขาบิ่ญเด และเข้าสู่จังหวัดบิ่ญดิ่ญ

จากชายแดนติดกับจังหวัดบิ่ญดิ่ญ เส้นทางรถไฟจะวิ่งไปตามทางด่วนทางทิศตะวันตกไปยังบริเวณสถานีบองเซิน ในตำบลหว่ายเติน และเมืองบองเซิน อำเภอหว่ายเญิน จากนั้นทางรถไฟจะตัดผ่านทางด่วน มุ่งหน้าสู่เมืองกวีเญิน

สถานีดิเจิวตรีตั้งอยู่ในตำบลฟืกอาน อำเภอตวีเฟือก จากนั้นข้ามช่องเขากู๋ม้งไปยังจังหวัดฟูเอียน เส้นทางวิ่งต่อไปทางทิศตะวันตกของทางหลวงไปยังเมืองซ่งเกา เส้นทางวิ่งไปทางทิศตะวันออกของทางหลวง

การเดินทางไปยังเมืองตุยฮวา มีสองทางเลือก คือ เส้นทางไปใจกลางเมืองและเส้นทางเลี่ยงเมืองทางตะวันตก ทางเลือกหนึ่งคือไปทางตะวันตกของเมือง สถานีตุยฮวาตั้งอยู่ในตำบลหว่าถั่น เมืองด่งฮวา ห่างจากสนามบินไปทางตะวันตกประมาณ 4.2 กิโลเมตร จากนั้นจะไปตามเส้นทางเดียวกันกับทางหลวง ข้ามช่องเขาก๋าไปยังจังหวัดคั้ญฮวา

จากชายแดนติดกับจังหวัดฟู้เอียน เส้นทางจะผ่านพื้นที่ช่องเขาก่าและโกหม่า มุ่งหน้าไปทางตะวันตกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A และทางรถไฟในปัจจุบัน สถานีเดียนข่านตั้งอยู่ในตำบลเดียนถั่น อำเภอเดียนข่าน ใกล้กับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 27C ห่างจากใจกลางเมืองญาจางไปทางตะวันตกประมาณ 11 กิโลเมตร

สถานีขนส่งสินค้าวันฟองตั้งอยู่ในตำบลนิญอาน อำเภอนิญฮวา เพื่อให้มั่นใจถึงการประสานและความเหมาะสมกับแนวทางการพัฒนาของเขตเศรษฐกิจวันฟอง

เส้นทางนี้ใช้เส้นทางเดียวกันกับทางด่วน Cam Lam-Vinh Hao โดยเข้าสู่จังหวัด Ninh Thuan เส้นทางนี้วิ่งบนเส้นทางระหว่างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ทางรถไฟสายเดิม และทางด่วน ผ่านเมือง Phan Rang-Thap Cham เส้นทางจะขนานไปกับทิศตะวันออก ห่างจากทางรถไฟสายเดิมประมาณ 2 กิโลเมตร สถานี Thap Cham ตั้งอยู่ในเขต Phuoc My เมือง Phan Rang-Thap Cham ใกล้กับทางแยกของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 27

จากนั้นเส้นทางจะมุ่งลงใต้ ผ่านเขตก่านา เข้าสู่จังหวัดบิ่ญถ่วน จากเขตก่านา เส้นทางจะไปตามทางด่วนสายตะวันออก มุ่งหน้าสู่สถานีฟานรี ซึ่งตั้งอยู่ในเขตฟานฮวา อำเภอบั๊กบิ่ญ ห่างจากตัวเมืองฟานรีก๊วประมาณ 5 กิโลเมตร

เส้นทางต่อไปข้ามแม่น้ำ Luy ไปทางเหนือของโครงการพลังงานแสงอาทิตย์ Binh Tan 1, 2 ไปทางตะวันตกของภูเขา Ta Zon ขนานไปกับทิศตะวันออกของทางรถไฟปัจจุบันไปยังสถานี Muong Man ในตำบล Muong Man อำเภอ Ham Thuan Nam ห่างจากสถานี Muong Man ปัจจุบันประมาณ 0.4 กม. และห่างจากใจกลางเมือง Phan Thiet ประมาณ 13.2 กม.

เส้นทางดังกล่าวจะวิ่งขนานไปกับเส้นทางรถไฟในปัจจุบันทางทิศตะวันออก ทางเหนือของเมืองเตินมิญ ผ่านทางเหนือของเขตอุตสาหกรรมเตินดึ๊ก และมุ่งหน้าสู่จังหวัดด่งนาย

ในจังหวัดด่งนาย เส้นทางดังกล่าวใช้เส้นทางเดียวกันทางทิศตะวันออกของทางด่วน Phan Thiet-Dau Giay

เมื่อถึงเขตกามหมี เส้นทางจะเลี้ยวซ้ายเข้าสู่ศูนย์กลางของสนามบินนานาชาติลองถั่น และเลี้ยวขวาอีกครั้งไปตามถนนวงแหวนหมายเลข 4 ไปทางเหนือ เพื่อเชื่อมต่อกับสถานีขนส่งสินค้าจ่างบอม เพื่อให้บริการขนส่งสินค้า สถานีขนส่งผู้โดยสารลองถั่นตั้งอยู่ใจกลางสนามบินในตำบลบิ่ญเซิน อำเภอลองถั่น

จากนั้นเส้นทางจะมุ่งหน้าไปทางทิศใต้ตามทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองแถ่ง-เดาจาย ไปยังสถานี Thu Thiem ซึ่งเป็นสถานีสุดท้ายของโครงการ

ตามที่ที่ปรึกษา TEDI-TRICC-TEDI SOUTH กล่าวไว้ เส้นทางที่เสนอนั้นรับประกันมาตรฐานทางเทคนิคที่เสนอเป็นหลัก

“ในบางพื้นที่ เนื่องจากการควบคุมสภาพปัจจุบันและการวางแผน ปัจจัยทางเทคนิคของเส้นทางจึงได้รับการศึกษาและลดลงภายในช่วงที่อนุญาต เพื่อลดปริมาณการเคลียร์พื้นที่และหลีกเลี่ยงผลกระทบสำคัญต่อการวางแผนในท้องถิ่น เช่น ฮานอย วิญ ด่งนาย และนครโฮจิมินห์” กลุ่มที่ปรึกษา TEDI-TRICC-TEDI SOUTH กล่าว

ตามข้อมูลจาก Chinhphu.vn

ที่มา: https://www.baoquangbinh.vn/kinh-te/202410/duong-sat-toc-do-cao-truc-bac-nam-se-co-23-ga-hanh-khach-2221379/