ถนนสู่สนามบินลองแทง

ปัจจุบันโครงข่ายถนนที่เชื่อมต่อกับสนามบินลองแทงส่วนใหญ่สร้างเสร็จแล้ว และนครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายกำลังเร่งดำเนินการโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินหลายโครงการที่เชื่อมต่อกับสนามบิน

ตามแผนที่วางไว้ สนามบินลองแทงจะเริ่มเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในวันที่ 11 มิถุนายน คาดว่าประมาณ 80% ของเที่ยวบินระหว่างประเทศและ 10% ของเที่ยวบินภายในประเทศจากสนามบินตันเซินญัตจะถูกย้ายไปยังสนามบินใหม่แห่งนี้

ระยะทางจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังสนามบินลองแทงประมาณ 40 กิโลเมตร ปัจจุบัน เส้นทางคมนาคมทางบกหลายสายที่เชื่อมระหว่างเมืองโฮจิมินห์และจังหวัด ด่งนาย ได้สร้างเสร็จแล้วเป็นส่วนใหญ่ เมืองโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายกำลังลงทุนอย่างหนักในโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินหลายสาย และยังมีการเสนอโครงการเส้นทางคมนาคมทางน้ำอีกหลายเส้นทางด้วย

ทุกเส้นทางมุ่งสู่สนามบินลองแทง

ปัจจุบันมีเส้นทางคมนาคมทางถนนประมาณ 8 เส้นทางที่เชื่อมต่อเมืองโฮจิมินห์กับสนามบินลองแทง ซึ่งรวมถึงทางด่วน 3 เส้นทาง โดยเส้นทางเหล่านี้มีกำหนดแล้วเสร็จพร้อมกับการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ของสนามบินลองแทงในปี 2026

เส้นทางบินหลายเส้นทางไปยังสนามบินลองแทงจะแล้วเสร็จทันเวลาสำหรับการเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์อย่างเป็นทางการของสนามบินในเดือนมิถุนายน 2569

ในบรรดาเส้นทางเหล่านี้ เส้นทางที่สำคัญที่สุดคือทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง-เดาเจย์ ซึ่งมีความยาวเกือบ 55 กิโลเมตร ช่วยลดเวลาในการเดินทางจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ซิตี้ไปยังลองแทงเหลือประมาณ 40-50 นาที (ภายใต้สภาพการจราจรปกติ)

ขณะนี้ โครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง-เดาเจีย เป็น 8-10 เลน ฝั่งด่งนาย กำลังเร่งดำเนินการอยู่ ส่วนฝั่งโฮจิมินห์นั้นล่าช้าเนื่องจากปัญหาการเวนคืนที่ดินในเขตลองเจื่องและลองฟือก

กระทรวงการก่อสร้าง ได้ออกข้อสรุปโดยรองรัฐมนตรี ฟาม มินห์ ฮา ขอให้บริษัทลงทุนและพัฒนาทางด่วนเวียดนาม (Vietnam Expressway Investment and Development Corporation) เร่งความคืบหน้าและปรับปรุงคุณภาพของโครงการ ข้อสรุปดังกล่าวเน้นย้ำว่า โครงการขยายทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง เป็นเส้นทางคมนาคมที่สำคัญเชื่อมต่อสนามบินลองแทงกับนครโฮจิมินห์และจังหวัดใกล้เคียง และต้องรับประกันการดำเนินงานที่มีประสิทธิภาพเมื่อสนามบินเปิดใช้งาน

ตามแผนงาน โครงการนี้จะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2569

โครงการหนึ่งที่มุ่งบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดและลดระยะเวลาการเดินทางจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์ไปยังสนามบินลองแทง ผ่านทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง-เดาเจ คือ โครงการทางแยกอันฟู ปัจจุบัน โครงการสำคัญนี้ ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 3,400 พันล้านดอง ได้เปิดใช้งานส่วนประกอบต่างๆ ไปแล้วหลายส่วน รวมถึงอุโมงค์ลอดใต้ถนน 2 แห่ง และสะพานลอย 1 แห่ง คาดว่าโครงการทั้งหมดจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่สองของปีนี้

ทางด่วนโฮจิมินห์ซิตี้-ลองแทง-เดาเจีย เป็นเส้นทางหลักที่จะอำนวยความสะดวกด้านการขนส่งในช่วงเริ่มต้นของการเปิดใช้งานสนามบินลองแทง

ทางหลวงหมายเลข 51 เป็นเส้นทางหลักที่เชื่อมต่อเมืองโฮจิมินห์กับสนามบินลองแทงจากพื้นที่บ่าเรีย-หวุงเต่า ปัจจุบันถนนสายนี้มีปริมาณการจราจรหนาแน่นมาก แต่เมื่อทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่าเปิดใช้งานแล้ว ความแออัดบนทางหลวงหมายเลข 51 จะลดลง ทำให้เวลาในการเดินทางของผู้โดยสารที่ใช้เส้นทางนี้สั้นลง

หากเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังสนามบินลองแทง โดยใช้ทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง-เดาเจ ผู้โดยสารจะมาถึงทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 51 จากนั้นให้เลี้ยวเข้าสู่ทางหลวงหมายเลข 51 เพื่อไปยังถนน T1 ซึ่งเป็นหนึ่งในเส้นทางที่เชื่อมต่อโดยตรงไปยังสนามบินลองแทง

นอกจากนี้ ผู้โดยสารจากนครโฮจิมินห์ที่เดินทางมาจากทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง-เดาเจีย และไม่เข้าสู่ทางหลวงหมายเลข 51 สามารถขับตรงไปยังทางแยกกับทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเตา เพื่อเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข T1 ได้เช่นกัน

ปัจจุบัน เส้นทาง T1 และ T2 ที่เชื่อมต่อโดยตรงไปยังสนามบินลองแทงได้สร้างเสร็จแล้ว จุดเชื่อมต่อระหว่าง T1 กับทางหลวงหมายเลข 51 ก็เสร็จสมบูรณ์แล้วเช่นกัน นอกจากนี้ ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า ก็ได้เปิดให้บริการบางส่วนในช่วงเทศกาลตรุษจีนปีม้า ดังนั้น เมื่อสนามบินลองแทงเริ่มเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ ผู้โดยสารจากใจกลางเมืองโฮจิมินห์จะพบว่าการเดินทางผ่านเส้นทางเหล่านี้สะดวกสบายยิ่งขึ้น ช่วยลดเวลาในการเดินทางลงอย่างมากเมื่อเทียบกับการเดินทางผ่านทางหลวงหมายเลข 51

ทางแยกอันฟูเปิดให้สัญจรในบางช่วงเมื่อวันที่ 15 มกราคม

โครงการทั้งหมดจะแล้วเสร็จภายในเดือนมิถุนายน ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางจากนครโฮจิมินห์ไปยังสนามบินลองแทงผ่านทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง-เดาเจย์

เส้นทางที่สะดวกจากนครโฮจิมินห์ไปยังสนามบินลองแทงคือถนนวงแหวนหมายเลข 3 ของนครโฮจิมินห์ ถนนสายนี้เปิดให้รถสัญจรในเชิงเทคนิคเมื่อวันที่ 15 มกราคม และนครโฮจิมินห์ตั้งเป้าที่จะเปิดใช้งานอย่างเป็นทางการในเดือนมิถุนายนนี้

ปัจจุบัน สะพานญอนตราจและช่วง 11 กิโลเมตรที่ผ่านจังหวัดด่งนายได้เปิดให้รถสัญจรเพื่อใช้งานทางเทคนิคแล้ว จากถนนวงแหวนรอบที่ 3 รถยนต์จะเชื่อมต่อกับถนนจังหวัดหมายเลข 25B ซึ่งทอดยาวจากศูนย์กลางญอนตราจเก่าไปยังทางหลวงหมายเลข 51 ที่มุ่งหน้าไปยังสนามบิน

ถนนสาย 25B ในจังหวัดด่งนาย ซึ่งมีความยาวกว่า 9.2 กิโลเมตร กำลังอยู่ในระหว่างการขยาย และคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายน

จากถนนวงแหวนรอบที่ 3 นักท่องเที่ยวสามารถเชื่อมต่อโดยตรงไปยังถนน T1 เพื่อไปยังประตู 1 ของสนามบินลองแทงผ่านทางถนนจังหวัดหมายเลข 25C ถนน 8 เลนสายนี้กำลังใกล้เสร็จสมบูรณ์และคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนมิถุนายนทันเวลาสำหรับการเปิดใช้งานสนามบินลองแทง

อีกทางเลือกหนึ่งคือทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง เส้นทางนี้กำลังรอการก่อสร้างสะพานฟือกคานห์ ซึ่งเป็นสะพานแขวนข้ามแม่น้ำโซไอแร็พเชื่อมระหว่างนครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายให้แล้วเสร็จ และคาดว่าจะพร้อมใช้งานในไตรมาสที่สองของปีนี้

ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า พร้อมใช้งานแล้ว

เมื่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ ทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง จะเชื่อมต่อเส้นทางคมนาคมหลักต่างๆ อย่างราบรื่น รวมถึงทางด่วนโฮจิมินห์-จุงลวง ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเต่า และถนนวงแหวนรอบนอกโฮจิมินห์ 3 ซึ่งจะช่วยอำนวยความสะดวกในการเดินทางจากสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงไปยังด่งนายและสนามบินลองแทง

นอกจากนี้ ผู้โดยสารจากนครโฮจิมินห์ จังหวัดเตย์นิญ และเขตสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขง ที่เดินทางไปยังสนามบินลองแทง สามารถใช้ทางหลวง ฮานอย ผ่านทางหลวงหมายเลข 1 และสะพานดงไน ได้เช่นกัน

ผู้ที่อาศัยอยู่ในเมืองโฮจิมินห์และนักท่องเที่ยวที่เดินทางจากเมืองโฮจิมินห์ไปยังเมืองด่งนายและต่อไปยังสนามบินลองแทง สามารถใช้เส้นทางเรือข้ามฟากแคทลายร่วมกับถนนวงแหวนรอบที่ 2 และเส้นทางหลักของเมืองโฮจิมินห์ได้ ปัจจุบันสะพานแคทลายกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้างในบริเวณนี้ และคาดว่าสะพานฟูมี่ 2 จะแล้วเสร็จในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า

นายเหงียน เกียน เกียง รองหัวหน้ากรมบำรุงรักษาและดำเนินงานด้านคมนาคมขนส่ง กรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า นครโฮจิมินห์ได้ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับจังหวัดด่งนายและท้องถิ่นอื่นๆ ในภูมิภาค เพื่อส่งเสริมโครงการคมนาคมขนส่งที่สำคัญต่างๆ เพื่อให้มั่นใจได้ว่าจะมีเครือข่ายการเชื่อมต่อที่ราบรื่นเมื่อสนามบินเปิดให้บริการ

ปัจจุบันนครโฮจิมินห์มีโครงการหลายโครงการที่มุ่งปรับปรุงการเชื่อมต่อ เช่น ถนนวงแหวนรอบที่ 4 ถนนวงแหวนรอบที่ 3 ทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเตา ทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง การขยายทางด่วนโฮจิมินห์-ลองแทง-เดาเจ และการขยายถนนจังหวัดหมายเลข 25

สะพานฟือกคาน ซึ่งเป็นส่วนสุดท้ายของทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง กำลังอยู่ในขั้นตอนสุดท้ายของการก่อสร้าง

คาดการณ์ว่าภายในปี 2026 ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้จะสร้างถนนวงแหวนและทางด่วนแล้วเสร็จประมาณ 394 กิโลเมตร จากทั้งหมด 598 กิโลเมตร และภายในปี 2028 โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งของภูมิภาคทั้งหมดจะแล้วเสร็จตามแผนที่วางไว้

การก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินอย่างเข้มข้น

ตั้งแต่ปี 2025 จนถึงปัจจุบัน นครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายได้เร่งดำเนินการโครงการคมนาคมขนส่งที่เชื่อมต่อสองพื้นที่และสนามบินลองแทงเข้าด้วยกัน นอกจากโครงการถนนพื้นฐานหลายโครงการที่สร้างเสร็จแล้ว โครงการรถไฟฟ้ารางเบาที่เชื่อมต่อกับสนามบินก็อยู่ในขั้นตอนสุดท้ายเช่นกัน

ในการประชุมพิเศษเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ สภาประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ผ่านมติอนุญาตให้จังหวัดด่งนายขยายเส้นทางรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 1 (เบ็นถั่น - สุ่ยเตียน) ไปยังศูนย์ราชการจังหวัดด่งนายและสนามบินนานาชาติลองถั่น

ก่อนหน้านี้ สภาประชาชนนครโฮจิมินห์ได้อนุมัติเพิ่มโครงการนี้ลงในรายการตามมติที่ 188 ของสภาแห่งชาติ ว่าด้วยการทดลองใช้กลไกและนโยบายเฉพาะบางประการเพื่อพัฒนาระบบเครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยและโฮจิมินห์

นครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายกำลังลงทุนอย่างหนักในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมต่อสองพื้นที่นี้และสนามบินลองแทงเข้าด้วยกัน

โครงการรถไฟฟ้าสาย 1 ซึ่งต่อขยายจากสถานีขนส่งสุ่ยเทียน (นครโฮจิมินห์) ไปยังศูนย์ราชการจังหวัดด่งนายและสนามบินนานาชาติลองแทง มีความยาวรวมประมาณ 41.4 กิโลเมตร และมีงบประมาณการลงทุนเบื้องต้นประมาณ 60,261.8 พันล้านด่อง จังหวัดด่งนายมีแผนจะเริ่มดำเนินการในปี 2569 และเปิดให้บริการแล้วเสร็จในปี 2562

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นครโฮจิมินห์กำลังเร่งดำเนินการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน 3 สายที่เชื่อมสนามบินลองแทงและสนามบินตันเซินญัตให้แล้วเสร็จภายในปี 2030 อย่างช้าที่สุด

ขณะนี้ การก่อสร้างรถไฟฟ้าสาย 2 ได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว โดยเฉพาะช่วงเบ็นถัน-ทัมลวง ผู้บริหารจากกรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ระบุว่า รถไฟฟ้าสายเบ็นถัน-ทูเทียมกำลังอยู่ในระหว่างการเตรียมการก่อสร้าง และรถไฟฟ้าสายทูเทียม-ลองถันจะเริ่มก่อสร้างประมาณกลางปีนี้

เมื่อวันที่ 23 กุมภาพันธ์ นาย Tran Ba ​​​​Duong ประธานกรรมการบริหารของกลุ่มบริษัท Truong Hai (THACO) ประกาศว่า ในปีนี้ นอกจากการเร่งก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบ็นถั่น-ทัมลวงแล้ว บริษัทฯ จะเริ่มก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบ็นถั่น-ทูเทียม และสายทูเทียม-ลองถั่น โดยมีเป้าหมายที่จะ "แล้วเสร็จและเปิดให้บริการพร้อมกันภายในปี 2030"

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงการทางรถไฟสายทูเทียม-ลองแทง อยู่ระหว่างการศึกษา มีระยะทางประมาณ 48 กิโลเมตร ประกอบด้วยทางรถไฟสายหลัก 42 กิโลเมตร และถนนเข้าถึงสถานีซ่อมบำรุง โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 84,000 ล้านดอง (เกือบ 3.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ) นครโฮจิมินห์และจังหวัดด่งนายได้ตกลงมอบอำนาจให้นครโฮจิมินห์เป็นผู้ดำเนินการโครงการ โดยบริษัท THACO เป็นผู้ลงทุนที่เสนอให้ดำเนินการ

ภายในปี 2030 จะมีรถไฟฟ้าใต้ดินเชื่อมต่อสนามบินตันเซินญัต ซึ่งเป็นศูนย์กลางของเมืองโฮจิมินห์ กับสนามบินลองแทง

ในส่วนของโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินเบ็นถัน-ทูเทียม คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้อนุมัติให้บริษัท THACO ดำเนินการวิจัยและจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้

เมื่อรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 (จากธรรมหลวงไปเบ็นถั่น และจากเบ็นถั่นไปทูเทียม) สร้างเสร็จสมบูรณ์ ผู้โดยสารจะสามารถเดินทางจากสนามบินตันเซินญัตไปยังใจกลางเมืองได้อย่างสะดวก โดยเฉพาะไปยังสถานีทูเทียม จากนั้นพวกเขาสามารถเดินทางต่อไปยังสนามบินลองแทงโดยใช้เส้นทางรถไฟทูเทียม-ลองแทงได้

จากรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น ระบุว่าทางรถไฟสายทูเทียม-ลองแทง จะมีความยาวประมาณ 42 กิโลเมตร มีความเร็วในการออกแบบ 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และคาดว่าจะสามารถขนส่งผู้โดยสารจากทูเทียมไปยังลองแทงได้ภายในเวลาเพียง 20-25 นาที โดยไม่ต้องเบียดเสียดกับผู้อื่นมากนัก

ตามข้อมูลจากกรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ เมืองได้กำหนดเส้นทางคมนาคมหลัก 3 เส้นทางที่เชื่อมต่อสนามบินลองแทงและสนามบินตันเซินญัต เส้นทางแรกคือรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 2 และเส้นทางที่สองคือสายทูเทียม-ลองแทง

เส้นทางที่สองคือรถไฟฟ้าสาย 6 - ทูเทียม - ลองแทง และเส้นทางที่สามมุ่งเน้นการเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสาย 6 กับรถไฟฟ้าสาย 1 เนื่องจากสายนี้ได้ขยายไปยังศูนย์กลางการบริหารแห่งใหม่ของจังหวัดด่งนายและสนามบินลองแทงแล้ว

ตามแผนที่วางไว้ สนามบินลองแทงจะเริ่มเปิดให้บริการเชิงพาณิชย์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2569

ในระหว่างรอการก่อสร้างระบบรถไฟฟ้าใต้ดินให้แล้วเสร็จ ตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นไป ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้จะดำเนินการก่อสร้างถนนวงแหวนและทางด่วนให้แล้วเสร็จประมาณ 394 กิโลเมตร จากทั้งหมด 598 กิโลเมตร โดยเส้นทางเหล่านี้เชื่อมต่อกับสนามบินลองแทงทั้งหมด

นครโฮจิมินห์ยังได้รวมรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 3 ซึ่งเชื่อมต่อเมืองหวุงเตา - บ่าเรีย - ฟูมี่ ไว้ในรายการโครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสำคัญที่จะต้องแล้วเสร็จก่อนปี 2035 โดยสายนี้จะเชื่อมต่อสนามบินลองแทงและพื้นที่ต่างๆ ตามเส้นทางกับใจกลางเขตหวุงเตา

นักเศรษฐศาสตร์ ดินห์ เถ่อเหียน เชื่อว่า สิ่งที่จำเป็นเร่งด่วนที่สุดสำหรับการเชื่อมต่อในขณะนี้ คือการเร่งสร้างถนนวงแหวนและทางด่วนให้แล้วเสร็จ เขากล่าวว่า โครงการใดๆ ก็ตามต้องการเวลาในการใช้งานอย่างมีเสถียรภาพ และสนามบินลองแทง เมื่อสร้างเสร็จแล้ว คาดว่าจะสามารถบรรลุประสิทธิภาพการดำเนินงานระดับสูงได้ในปี 2027 หรือ 2028

นอกจากนี้ ช่วงเวลานั้นยังเป็นช่วงที่โครงการสำคัญหลายโครงการในนครโฮจิมินห์ เช่น ถนนวงแหวนรอบที่ 3 การขยายทางด่วนลองแทง-เดาเจีย ทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง และทางด่วนเบียนฮวา-หวุงเตา เริ่มเปิดใช้งาน ทำให้เกิดเครือข่ายคมนาคมที่ครอบคลุม

เพื่ออำนวยความสะดวกแก่ผู้โดยสารที่ต่อเครื่องระหว่างเที่ยวบินภายในประเทศและระหว่างประเทศในอนาคตอันใกล้นี้ นครโฮจิมินห์ได้วางแผนที่จะจัดเส้นทางเดินรถโดยสารประจำทางในเบื้องต้น เพื่อความสะดวกสบายและประสิทธิภาพ

ฮา ลินห์

ที่มา: https://vtcnews.vn/duong-toi-san-bay-long-thanh-ar1004780.html