เฟอร์รารี่ยุติสถิติชนะรวดของเรดบูลล์

สิงคโปร์ ด้วยชัยชนะของ Carlos Sainz ในรายการ Singapore Grand Prix เมื่อคืนวันอาทิตย์ที่ 17 กันยายน ทีมแข่งรถ Ferrari F1 จึงสามารถทำลายสถิติของ Max Verstappen และ Red Bull ได้สำเร็จ

การแข่งขันสตรีทเรซที่สิงคโปร์เป็นการแข่งขันที่น่าตื่นเต้นยาวนานสองชั่วโมง มีทั้งรถเซฟตี้คาร์ รถเซฟตี้คาร์เสมือนจริง และการแข่งขันสุดระทึกบนสนามแข่ง พัฒนาการเหล่านี้ส่งผลให้เฟอร์รารีและซายน์ซปิดฉากความฝันได้อย่างสวยงาม โดยนักแข่งชาวสเปนขึ้นนำด้วยเวลา 1 ชั่วโมง 46 นาที 37.418 วินาที

นี่เป็นเพียงชัยชนะครั้งที่สองของ Sainz ให้กับทีมอิตาลีชื่อดัง ด้วยเหตุนี้ เขาและ Ferrari จึงยุติสถิติชนะรวดของ Verstappen และ Red Bull ในการแข่งขัน 10 สนามหลังสุด นับตั้งแต่ George Russell คว้าแชมป์ Sao Paulo Grand Prix ซึ่งเป็นการแข่งขันรองสุดท้ายของฤดูกาลที่แล้ว

คาร์ลอส ไซซ์น เป็นผู้นำการแข่งขันบนสนามสิงคโปร์เมื่อวันที่ 17 กันยายน ภาพ: F1

"เฟอร์รารีครองรอบควอลิฟายและจบการแข่งขันได้อย่างยอดเยี่ยม เราทำทุกอย่างได้อย่างสมบูรณ์แบบ ระหว่างการแข่งขัน ผมรู้สึกควบคุมรถได้ ผ่อนคลาย และมั่นใจ เพราะรถมีความเร็วเพียงพอที่จะทำทุกอย่างที่ผมต้องการ ผมดีใจมากกับชัยชนะในวันนี้" ซายน์ซกล่าวหลังการแข่งขัน

ซายน์ซไม่ได้พูดเกินจริงเลย เพราะเขาควบคุมการแข่งขันได้อย่างยอดเยี่ยมตั้งแต่เริ่มต้น ตรงกันข้าม เวอร์สแตปเพนกลับต้องดิ้นรนอย่างหนักตลอดการแข่งขันเพื่อจบอันดับที่ 5 จากอันดับที่ 11 ในการแข่งขันที่ยากลำบากของเรดบูลล์ เมื่อจบการแข่งขัน ซายน์ซสามารถรักษาตำแหน่งผู้นำไว้ได้ท่ามกลางแรงกดดันอย่างหนักจากแลนโด นอร์ริส นักแข่งจากแม็คลาเรน และโดยเฉพาะอย่างยิ่งจอร์จ รัสเซลล์ และลูอิส แฮมิลตัน สองนักแข่งจากเมอร์เซเดส

ความกดดันที่มีต่อ Sainz บรรเทาลงเมื่อ George Russell ประสบอุบัติเหตุในรอบสุดท้าย Russell และ Hamilton ประสบความสำเร็จในการเสี่ยงใช้กลยุทธ์สองสต็อปโดยอาศัยประโยชน์จากรถนิรภัยเพื่อเปลี่ยนยาง ทั้งคู่จาก Mercedes เกือบจะเอาชนะ Sainz และ Norris ได้ด้วยความได้เปรียบจากยางที่ใหม่กว่า แต่ด้วยลักษณะการแซงที่ยากลำบากของสนามแข่งบนถนนในสิงคโปร์ ทำให้นักแข่งชาวอังกฤษสองคนนี้ไม่สามารถแซงได้ในรอบสุดท้าย

ตั้งแต่เริ่มต้นการแข่งขัน เมื่อเห็นถึงความไม่แน่นอนของเรดบูลล์ เฟอร์รารีก็รู้ดีว่าสิงคโปร์กรังด์ปรีซ์คือโอกาสทองของพวกเขาที่จะคว้าอันดับหนึ่ง ทีมอิตาลีลงแข่งขันด้วยความมุ่งมั่นที่จะคว้าชัยชนะ และดำเนินกลยุทธ์ทุกวิถีทางเพื่อให้ได้ชัยชนะ แม้กระทั่งเสียสละเพื่อนร่วมทีมของซายน์ซอย่างชาร์ล เลอแคลร์ เพื่อรักษาตำแหน่งผู้นำให้กับนักแข่งชาวสเปน

เลอแคลร์ ซึ่งออกสตาร์ทเป็นอันดับสาม เป็นนักแข่งเพียงคนเดียวใน 10 อันดับแรกที่ออกสตาร์ทด้วยยางซอฟต์ และความเสี่ยงก็คุ้มค่าเมื่อนักแข่งจากโมนาโกแซงรัสเซลในช่วงออกสตาร์ท ซายน์ซ ควบคุมความเร็วได้ก่อนคู่แข่ง ขณะที่เฟอร์รารี่ขอให้เลอแคลร์รักษากลุ่มผู้นำไว้และสร้างระยะห่างที่ปลอดภัยห้าวินาทีกับเพื่อนร่วมทีมที่อยู่ข้างหน้า เพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่ซายน์ซจะแซงออกตัว

เลอแคลร์ทำผลงานได้ไม่ดีเท่าที่ทีมต้องการ ช่องว่างระหว่างผู้นำทั้งสองถูกจำกัดไว้เพียงประมาณหนึ่งวินาทีในช่วง 10 รอบแรก จากนั้นก็ค่อยๆ แคบลงเหลือเพียงประมาณสามวินาที แต่เลอแคลร์ก็ช่วยซายน์ซได้อย่างมากหลังจากนำรถเซฟตี้คาร์ออกสตาร์ทในรอบที่ 20 เลอแคลร์รักษาความเร็วได้ดีในรอบนั้น โดยแซงรถคันอื่นๆ ที่เหลือตามหลังมาได้ และซายน์ซก็มีช่องว่างถึงเก้าวินาทีก่อนเข้าพิทสต็อปครั้งแรกในช่วงท้ายของรอบนั้น

การเสียสละของเลอแคลร์ช่วยให้ซายน์ซกลับมาขึ้นนำอีกครั้ง แต่กลับทำให้เลอแคลร์ตกอยู่ในสถานการณ์เสี่ยง นักแข่งจากโมนาโกตกหลังรัสเซล นอร์ริส และแฮมิลตัน ก่อนที่จะกลับมาสู่เส้นทางได้อีกครั้ง ขณะที่เฟอร์รารีต้องให้เลอแคลร์อยู่ในพิตเพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายด้านความปลอดภัย ขณะที่รถหลายคันผ่านพิตของเฟอร์รารี

เมื่อรถเซฟตี้คาร์ถอนตัว ซายน์ซขึ้นนำหน้าเวอร์สแตปเพน ซึ่งขยับขึ้นมาอยู่อันดับสองหลังจากไม่ได้เปลี่ยนยางเมื่อรถเซฟตี้คาร์ปรากฏตัว เรดบูลล์รอให้รถเซฟตี้คาร์คันที่สองปรากฏตัวก่อนเข้าพิต แต่ยางแข็งเก่าๆ ของแชมป์โลก ทำให้เขามีระยะห่างจากคู่แข่งมาก และถูกนักแข่งหลายคนรุมโจมตีอย่างรวดเร็ว

รัสเซลล์ ซึ่งขณะนี้ตามหลังซายนซ์ บอกกับทีมของเขาว่าเขาสังเกตเห็นว่านักขับเฟอร์รารีพยายามรักษาความเร็วเพื่อประหยัดยางในกรณีที่เมอร์เซเดสเปลี่ยนยางขนาดกลางใหม่ ซึ่งมีเพียงทีมเยอรมันเท่านั้นที่เก็บไว้สำหรับการแข่งขัน

เมื่อรถอัลไพน์ของเอสเตบัน โอคอน ประสบอุบัติเหตุและต้องหยุดรถที่ทางออกพิทเลนในรอบที่ 43 จึงมีการประกาศให้รถเซฟตี้คาร์เสมือนเป็นรถต้นแบบขึ้นมา เมอร์เซเดสจึงใช้โอกาสนี้เรียกทั้งรัสเซลล์และแฮมิลตันกลับมาเข้าพิทสต็อปครั้งที่สองเพื่อเปลี่ยนมาใช้ยางขนาดกลางใหม่ตามที่เฟอร์รารีคาดการณ์ไว้ รัสเซลล์กลับเข้าสู่สนามในอันดับที่สี่ ตามหลังเลอแคลร์เพียง 15 วินาที ขณะที่แฮมิลตันอยู่ในอันดับที่ห้า

ด้วยข้อได้เปรียบมหาศาลจากยางขนาดกลางใหม่ ทั้งคู่ของเมอร์เซเดสยังคงเร่งความเร็วต่อไปและไล่ตามรถคันข้างหน้าทันในไม่ช้า รัสเซลล์แซงเลอแคลร์ในรอบที่ 54 จากนั้นก็เริ่มไล่ตามนอร์ริส โดยมีซายน์ซนำหน้า แฮมิลตันก็อยู่หลังเพื่อนร่วมทีมพอดี และดูเหมือนว่าจะมีความเร็วที่ดีกว่าด้วยซ้ำ

เมื่อเหลืออีก 5 รอบ ซายน์ซจงใจชะลอความเร็วลงเพื่อไล่ตามให้ทัน ทำให้นอร์ริสสามารถใช้ปีก DRS ของเขาป้องกันแรงกดดันจากคู่หูเมอร์เซเดส ในรอบที่ 59 รัสเซลล์แซงนอร์ริสขึ้นนำที่โค้ง 16 แต่นักขับจากแม็คลาเรนก็มองเห็นความตั้งใจของตัวเองและป้องกันไว้ได้สำเร็จ โดยรักษาตำแหน่งที่สองไว้ได้ในช่วงออกตัว

รัสเซลล์ไม่มีเรี่ยวแรงที่จะโจมตีอีกต่อไป แถมยังโชคร้ายที่ขับ W14 พุ่งชนกำแพงตรงโค้ง 10 ในรอบสุดท้าย ซายน์ซ นอร์ริส และแฮมิลตัน เข้าเส้นชัยอย่างราบรื่นโดยมีเวลาห่างกันเพียงกว่าหนึ่งวินาที

"มันเป็นผลการแข่งขันที่น่าเศร้าหลังจากทำผลงานได้อย่างยอดเยี่ยม" รัสเซลล์กล่าวพร้อมน้ำตาหลังการแข่งขัน "การควอลิฟายก็ดี การแข่งขันก็น่าตื่นเต้น เรายังคงยึดมั่นในกลยุทธ์ที่ดุดัน แต่ผมรู้สึกเหมือนทำให้เพื่อนร่วมทีมผิดหวัง มันยากลำบาก แต่เราจะกลับมาได้"

ต่างจากเฟอร์รารีและเมอร์เซเดส เรดบูลล์ไม่ได้ทำผลงานได้อย่างที่ต้องการ ด้วยความเสียเปรียบในช่วงต้นของการฝึกซ้อมและรอบควอลิฟาย เวอร์สแตปเพนจึงเริ่มการแข่งขันด้วยยางแบบฮาร์ด หวังจะใช้ยางสตาร์ทวิ่งระยะไกลและแซงรถคันข้างหน้าเมื่อรถหยุดเพื่อเปลี่ยนยาง นักแข่งชาวดัตช์ขยับจากอันดับที่ 11 ขึ้นมาอยู่ที่ 8 ในช่วงไม่กี่รอบแรก ก่อนที่จะต้องเข้าไปปะทะกันระหว่างอลอนโซและโอคอน

เวอร์สแตปเพน (อันดับสอง) ติดอยู่ในฝูงชนกลุ่มหลังเพราะเขาไม่ได้อยู่ในตำแหน่งสตาร์ทที่ดี ภาพ: F1

เวอร์สแตปเพนขยับขึ้นมาอยู่อันดับสองตามหลังซายน์ซหลังจากไม่ได้เปลี่ยนยางในช่วงเซฟตี้คาร์ในรอบที่ 20 แชมป์เก่าน่าจะขึ้นนำได้หากเลอแคลร์ไม่ชะลอความเร็วมากนัก แต่ช่องว่างระหว่างยางในช่วงต้นทำให้เวอร์สแตปเพนตกเป็นรอง และเมื่อเขาเข้าพิตเพื่อเปลี่ยนยางใหม่ในรอบที่ 40 นักแข่งฝีมือฉกาจจากเรดบูลล์ก็หล่นลงมาอยู่อันดับที่ 15

แต่เวอร์สแตปเพนยังคงอดทน แซงรถที่ช้ากว่าด้วยยางที่ใหม่กว่า ขณะที่การแข่งขันใกล้จะสิ้นสุดลง RB19 กดดันเลอแคลร์ แต่ก็ไม่มีเวลาพอที่จะโจมตี ในอันดับที่ห้า เวอร์สแตปเพนนำหน้าเพื่อนร่วมทีมอย่างเซร์คิโอ เปเรซ อยู่ 151 คะแนนในอันดับนักแข่ง ซึ่งหมายความว่านักแข่งชาวดัตช์รายนี้จะไม่ได้ครองแชมป์โลกในรายการเจแปนีส กรังด์ปรีซ์ ที่ซูซูกะ สุดสัปดาห์หน้า

ผลการแข่งขันกรังด์ปรีซ์สิงคโปร์

อันดับ ด้วยตัวเอง	นักแข่ง	ทีม	ที่ตั้ง เริ่ม	จำนวนครั้งการเปลี่ยนยาง	รอบที่เร็วที่สุด	ความสำเร็จ	จุด
1	คาร์ลอส ซายน์ซ จูเนียร์	เฟอร์รารี่	1	1	1 นาที 37.666 วินาที	1 ชั่วโมง 46 นาที 37.418 วินาที	25
2	แลนโด้ นอร์ริส	แม็คลาเรน	4	1	1:38,046	+0.812 วินาที	18
3	ลูอิส แฮมิลตัน	เมอร์เซเดส	5	2	1:35,867	+1,269	16
4	ชาร์ลส์ เลอแคลร์	เฟอร์รารี่	3	1	1:38,275	+21,177	12
5	แม็กซ์ เวอร์สแตปเพน	เรดบูล	11	1	1:36,575	+21,441	10
6	ปิแอร์ กาสลี่	อัลไพน์	12	1	1:38,277	+38,441	8
7	ออสการ์ เปียสตรี	แม็คลาเรน	17	1	1:38,492	+41,479	6
8	เซร์คิโอ เปเรซ	เรดบูล	13	1	1:37,108	+54,534	4
9	เลียม ลอว์สัน	อัลฟาทอรี	10	1	1:39,028	+65,918	2
10	เควิน แม็กนัสเซ่น	ฮาส	6	2	1:38,107	+72,116	1
11	อเล็กซานเดอร์ อัลบอน	วิลเลียมส์	14	2	1:37,342	+73,417
12	โจว กวนหยู	อัลฟา โรเมโอ	19	2	1:39,316	+83,649
13	นิโค ฮัลเคนเบิร์ก	ฮาส	9	1	1:39,923	+86,201
14	โลแกน ซาร์เจนท์	วิลเลียมส์	18	2	1:38,531	+86,889
15	เฟอร์นันโด อลอนโซ	แอสตัน มาร์ติน	7	2	1:36,456	+87,603
16	จอร์จ รัสเซลล์	เมอร์เซเดส	2	2	1:36,273	ละทิ้งการแข่งขัน
17	วัลต์เทรี บอตทาส	อัลฟา โรเมโอ	16	1	1:38,075	ละทิ้งการแข่งขัน
18	เอสเตบัน โอคอน	อัลไพน์	8	1	1:39,930	ละทิ้งการแข่งขัน
19	ยูกิ ซึโนดะ	อัลฟาทอรี	15		-	ละทิ้งการแข่งขัน

+) รอบเร็วที่สุด: 1 นาที 35.867 วินาที โดย Lewis Hamilton (Mercedes) ในรอบที่ 47

ตารางคะแนนรายบุคคลหลังจาก 15 ด่าน

อันดับ ด้วยตัวเอง	นักแข่ง	ทีม	จุด
1	แม็กซ์ เวอร์สแตปเพน	เรดบูล	374
2	เซร์คิโอ เปเรซ	เรดบูล	223
3	เฟอร์นันโด อลอนโซ	แอสตัน มาร์ติน	170
4	ลูอิส แฮมิลตัน	เมอร์เซเดส	180
5	คาร์ลอส ซายน์ซ จูเนียร์	เฟอร์รารี่	142
6	ชาร์ลส์ เลอแคลร์	เฟอร์รารี่	123
7	จอร์จ รัสเซลล์	เมอร์เซเดส	109
8	แลนโด้ นอร์ริส	แม็คลาเรน	97
9	แลนซ์ สโตรลล์	แอสตัน มาร์ติน	47
10	ปิแอร์ กาสลี่	อัลไพน์	45
11	ออสการ์ เปียสตรี	แม็คลาเรน	42
12	เอสเตบัน โอคอน	อัลไพน์	36
13	อเล็กซานเดอร์ อัลบอน	วิลเลียมส์	21
14	นิโค ฮัลเคนเบิร์ก	ฮาส	9
15	วัลต์เทรี บอตทาส	อัลฟา โรเมโอ	6
16	โจว กวนหยู	อัลฟา โรเมโอ	4
17	ยูกิ ซึโนดะ	อัลฟาทอรี	3
18	เควิน แม็กนัสเซ่น	ฮาส	3
19	เลียม ลอว์สัน	อัลฟาทอรี	2
20	โลแกน ซาร์เจนท์	วิลเลียมส์
21	นิค เดอ ฟรีส์	อัลฟาทอรี
22	แดเนียล ริคคาร์โด	อัลฟาทอรี

ตารางคะแนนทีมหลังจาก 15 การแข่งขัน

อันดับ ด้วยตัวเอง	ทีม	จุด
1	เรดบูล	597
2	เมอร์เซเดส	289
3	เฟอร์รารี่	265
4	แอสตัน มาร์ติน	217
5	แม็คลาเรน	139
6	อัลไพน์	81
7	วิลเลียมส์	21
8	ฮาส	12
9	อัลฟา โรเมโอ	10
10	อัลฟาทอรี	5