ทิ้งความกังวลส่วนตัวไว้ก่อน การก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ

ไซต์ก่อสร้างไม่เคยหยุด

ตั้งแต่เช้าตรู่ นายเหงียน ทันห์ ลวน ผู้บัญชาการกองบังคับการก่อสร้างจราจร 8 - CTCT (Cienco 8) ขับรถกระบะเก่าไปตามแพ็กเกจขนาด 12-XL ของโครงการทางด่วนหว่ายเญิน-กวีเญิน เขาตรวจเส้นทางและสั่งการทีมงานก่อสร้าง

คุณลวน กำกับดูแลทีมงานก่อสร้างโครงการสะพานซ่งกอน

สำหรับนายลวน เช่นเดียวกับวันหยุดที่ผ่านมาหลายครั้ง งานของเขาก็ยังคงเหมือนเดิม คือยังคงติดอยู่ที่ไซต์ก่อสร้าง เขาเคยทำงานในโครงการจราจรสำคัญในจังหวัด Ninh Thuan, Khanh Hoa, โครงการทางด่วน Cam Lo – La Son และปัจจุบันคือทางด่วน Hoai Nhon – Quy Nhon ที่ผ่านจังหวัด Binh Dinh ซึ่งเขาไม่เคยมีวันหยุดหรือวันหยุดเทศกาลเต๊ตเลย

“ผมมาจากฮาติญห์ ในวันปกติ ผมกลับบ้านได้แค่ 2-3 เดือนครั้งเท่านั้น ผมไปเยี่ยมภรรยาและลูกๆ สักพักแล้วก็กลับบ้านอีก ในวันหยุด ผู้คนสามารถกลับบ้าน พบปะกับภรรยาและลูกๆ และพักผ่อนหลังจากทำงานหนักมาทั้งวัน ครอบครัวของผมก็ตั้งตารอการกลับมาเช่นกัน แต่ที่ไซต์ก่อสร้างทางหลวง ความคืบหน้าเป็นไปอย่างรวดเร็วราวกับสายธนู คนงานก็ติดอยู่ที่ไซต์ก่อสร้างเช่นกัน ดังนั้น ผู้บังคับบัญชาอย่างผมจึงไม่สามารถพักผ่อนคนเดียวได้ เราให้กำลังใจซึ่งกันและกันให้ทำงานหนักเพื่อนำโครงการไปสู่เส้นชัยตามเป้าหมายที่ตั้งไว้” นายหลวนกล่าว

นายลวน กล่าวว่า ทุกคนล้วนมี ความทรงจำเกี่ยวกับสมัยกินข้าวที่ไซต์ก่อสร้างแบบ “ร้องไห้บ้าง หัวเราะบ้าง” สิ่งที่เขาจำได้มากที่สุดก็คือ ตอนที่เขาทำงานอยู่ในโครงการแห่งหนึ่งที่ Khanh Hoa มีช่วงหนึ่งที่เขาไม่ได้กลับบ้านจากไซต์ก่อสร้างเลยเป็นเวลาหนึ่งปีเต็ม เมื่อเขากลับถึงบ้าน ลูกน้อยของเขารู้สึกถึงสิ่งแปลกๆ จึงร้องไห้ไม่หยุด และวิ่งไปซ่อนอยู่หลังแม่

จากนั้น นายลวนก็ขับรถคันเก่าที่อยู่กับเขามาช่วงหนึ่งในชีวิต ขับรถตามเขาไปตามถนนสายยาวที่มีโครงการจราจรจากทางใต้ไปเหนือจนถึงโครงการสะพานซ่งคอน เพื่อตรวจสอบงานก่อสร้าง แม้ว่าสะพานจะเพิ่งสร้างเสร็จก่อนพิธี แต่คนงานก่อสร้างสะพานก็ยังไม่หยุดพักแม้แต่นาทีเดียว

คนงานบริษัท Cienco 8 จำนวน 300 คน ยังคงพักอยู่ที่ไซต์ก่อสร้างทางด่วนสาย Hoai Nhon - Quy Nhon ในช่วงวันหยุด

ภายใต้แสงแดดที่แผดเผา คนงานยังคงยึดตามตารางการทำงานในสถานที่ก่อสร้าง

ขณะที่กำลังทำงานอยู่บนสะพาน โดยเงยหน้าขึ้นเช็ดเหงื่อใต้แสงแดดอันร้อนแรงเป็นระยะๆ คุณมินห์ (อายุ 38 ปี จากห่าติ๋ญ) เล่าให้ฟังว่าคนงานของบริษัทก่อสร้างบนทางหลวงสายนี้ล้วนมาจากห่าติ๋ญและเหงะอาน และสามารถกลับบ้านได้เพียง 2 หรือ 3 ครั้งต่อปี ส่วนที่เหลือก็จะกินข้าวและนอนที่ไซต์ก่อสร้าง เลก็อยากกลับบ้านเหมือนกันแต่บริษัทกำลังเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการอยู่ ดังนั้นเขาจึงอยู่ทำงานอย่างมีความสุข

“ผมคิดถึงภรรยาและลูกๆ มาก และผมก็อยากกลับบ้านด้วย เมื่อเห็นผู้คนออกไปพบปะสังสรรค์กัน ผมและพี่น้องก็รู้สึกตื่นเต้นมาก แต่ถ้าทุกคนกลับบ้านกันหมด ใครจะอยู่ต่อ” เขาพูดโดยเอียงตัวพิงราวสะพานเพื่อพักสักครู่ พร้อมกับหยิบโทรศัพท์ออกมาเพื่อดูรูปภาพภรรยาและลูก ๆ ของเขา

ในโอกาสนี้ คนงานของบริษัท Cienco 8 จำนวน 300 คน ได้พักอยู่ที่ไซต์ก่อสร้าง Hoai Nhon - Quy Nhon เพื่อทำงานตลอดช่วงวันหยุด โดยแบ่งเป็นทีมก่อสร้าง 4 ทีม ขณะนี้ในระยะทางเกือบ 5 กม. ของสัญญาที่ Cienco 8 กำลังดำเนินการอยู่ ทาง K98 เสร็จสมบูรณ์แล้ว หินบด 60% ได้รับการปรับระดับแล้ว และทาง CTB 1 กม. ได้รับการปูผิวแล้ว หน่วยงานนี้กำลังทำงานอย่างหนักในฤดูฝนที่กำลังจะมาถึง โดยมุ่งมั่นให้ผิวถนนลาดยางแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนกันยายน และดำเนินการตามสัญญาทั้งหมดของบริษัทให้แล้วเสร็จตามกำหนดเวลา

ใช้ประโยชน์จากวันแดดอันมีค่าก่อนฤดูฝน

นอกจากนี้ ในแพ็คเกจ 12-XL ของโครงการทางด่วน Hoai Nhon - Quy Nhon กลุ่ม Son Hai ดำเนินการระยะทาง 22 กม. จาก กม. 23+500 - กม. 45+400 นี่คือผู้รับเหมาลาดยางรายแรกในโครงการทั้งหมด หน่วยดังกล่าวแจ้งว่า ขณะนี้ได้ทำการลาดยางไปแล้ว 13 กม. ความคืบหน้าของโครงการเกินแผน แต่หน่วยไม่เป็นอัตนัย ในช่วงวันหยุด ยังคงมีคนงานประมาณ 250 คน และเครื่องจักรนับร้อยเครื่องทำงานไม่หยุดหย่อนอยู่ในบริเวณไซต์ก่อสร้าง

ไม่เพียงแต่ผู้รับเหมา นักลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ 85 (กระทรวงคมนาคม) ยังมีเจ้าหน้าที่แทบทุกคนประจำการอยู่ที่บริเวณโครงการด้วย

นาย Nguyen Van Huy เจ้าหน้าที่ของคณะกรรมการบริหารโครงการ 85 ได้ติดตามแพ็คเกจ 12-XL อย่างใกล้ชิดนับตั้งแต่เริ่มก่อสร้าง เช้าวันที่ 2 กันยายน นายฮุย เดินตรวจเส้นทางเพื่อตรวจสอบความคืบหน้าและงานก่อสร้างของผู้รับเหมา และใช้โอกาสนี้ให้กำลังใจคนงานที่ทำงานในช่วงวันหยุด นายฮุย กล่าวว่า ผู้นำของคณะกรรมการจะคอยติดตามความคืบหน้าของโครงการอย่างใกล้ชิด ถึงแม้ว่าเราจะบรรลุข้อกำหนดแล้วก็ตาม เรายังละเลยไม่ได้

“ฤดูฝนของจังหวัดบิ่ญดิ่ญกำลังใกล้เข้ามา ดังนั้นทุกวันของการก่อสร้างจึงเป็นวันอันมีค่าที่จะตัดสินความสำเร็จหรือความล้มเหลวของโครงการนี้ ดังนั้น แม้กระทั่งในวันหยุด เราก็ไม่ต้องการพักผ่อน เมื่อเข้าสู่ฤดูฝน การก่อสร้างจะยากขึ้นกว่าเดิม และหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่จะเกิดเหตุการณ์ที่ขัดขวางความคืบหน้าของโครงการ ดังนั้น การใช้ประโยชน์จากทุกวันทุกชั่วโมงของการก่อสร้างจึงเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้โครงการนี้บรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้” นายฮุยกล่าว

โครงการทางด่วนสายห้วยเญิน-กวีเญินก้าวหน้ากว่ากำหนด

หลังจากรับประทานอาหารมื้อด่วนที่ค่ายผู้รับจ้าง นายฮุยก็วิ่งต่อไปตามเส้นทางเกือบ 50 กม. ตามความยาวของแพ็คเกจสัญญาไปยังไซต์ก่อสร้างแต่ละแห่ง เมื่อพลบค่ำ นายฮุยกลับไปยังบ้านพักของเขาในเขตบิ่ญดิ่ญ เมืองอันโญน โดยใช้โอกาสนี้ในการนับปริมาตรของผู้รับเหมาแต่ละรายเพื่อทำรายงานการตรวจสอบ เมื่อเขาทำงานเสร็จก็เป็นเวลากลางคืนแล้ว เขาได้รับโทรศัพท์จากคนรู้จักหลายคนที่เชิญเขาไปนั่งดื่มเครื่องดื่มสักหน่อยในวันหยุด แต่เขากลับส่ายหัวทุกครั้ง

“เราต้องทำงานให้เสร็จเพราะงานเร่งด่วน ผู้รับเหมาทำงานหนัก คนงานแต่ละคนไม่ได้พักผ่อน ตอนนี้เรายังต้องดิ้นรนกับลมและฝุ่นอยู่เลย พักผ่อนไม่ได้ด้วย” นายฮุยเล่า

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 85 ในปัจจุบัน ในสถานที่ก่อสร้าง ผู้รับจ้างได้ระดมทีมงานก่อสร้าง 103 ทีม และบุคลากรเกือบ 1,400 คน ณ สิ้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2567 ผลผลิตรวมสูงกว่า 3,800 พันล้านดอง คิดเป็น 49.72% ของสัญญา เร็วกว่ากำหนดการ 0.17%

ทางด่วนสายหว่ายเญิน-กวีเญินมีความยาวมากกว่า 70 กิโลเมตร ผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญ มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 12,400 พันล้านดอง โดยมีคณะกรรมการบริหารโครงการ 85 (กระทรวงคมนาคม) เป็นผู้ลงทุน

โครงการประกอบด้วย 2 แพ็กเกจ ได้แก่ แพ็กเกจ 11-XL ตั้งแต่ กม. 0+00 – กม. 23+500 ก่อสร้างโดย Truong Son Construction Corporation แพ็กเกจ 12-XL ตั้งแต่ กม. 23+500 – กม. 70+091 ก่อสร้างโดยบริษัทร่วมทุนระหว่างผู้รับเหมาก่อสร้าง Son Hai Group LLC + Phuc Loc Group Joint Stock Company + Cienco 8 + Truong Thinh Group Joint Stock Company + 471 Joint Stock Company

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/gac-niem-rieng-thi-cong-xuyen-le-tren-cao-toc-bac-nam-qua-binh-dinh-192240902183529811.htm