ถอดรหัสว่าทำไมรถยนต์จีนจึงไหลเข้าสู่ตลาดเวียดนาม

รถยนต์ไฟฟ้าจีนที่จำหน่ายในเวียดนาม - ภาพประกอบ

ข้อมูลล่าสุดจากกรมศุลกากร ระบุว่าในเดือนสิงหาคม มีการนำเข้ารถยนต์สำเร็จรูปจำนวน 15,061 คัน คิดเป็นมูลค่ารวม 299 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ที่น่าสังเกตคือ จีนเป็นตลาดนำเข้ารถยนต์ใหม่ของเวียดนาม เช่นเดียวกับไทยและอินโดนีเซีย โดยมีรถยนต์นำเข้ารวม 14,597 คัน คิดเป็น 97% ของจำนวนรถยนต์นำเข้าทั้งหมดในเวียดนาม

ไม่เพียงแต่การจัดจำหน่ายเท่านั้น บริษัทรถยนต์จีนยังขยายการลงทุนอีกด้วย

โดยมีรถยนต์นำเข้าจากจีนจำนวน 2,443 คัน และเป็นรถยนต์ประกอบสำเร็จขนาดไม่เกิน 9 ที่นั่ง จำนวน 1,223 คัน จากรถยนต์นำเข้าทั้งหมด 12,334 คันจาก 3 ตลาดข้างต้น

ไม่เพียงแต่การนำเข้ารถยนต์เข้าสู่เวียดนามเท่านั้น ผู้ผลิตรถยนต์จีนหลายรายยังมีความทะเยอทะยานที่จะลงทุนในตลาดเวียดนามอีกด้วย ล่าสุด Geely ได้ลงนามในสัญญาร่วมทุนเพื่อผลิตและประกอบรถยนต์กับ Tasco และให้ Tasco เป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Geely Auto ในเวียดนาม...

บริษัทมีแผนที่จะสร้างโรงงานประกอบรถยนต์แบบ CKD ที่ ไทยบิ่ญ บนพื้นที่ 30 ไร่ โดยมีกำลังการผลิตออกแบบสูงสุด 75,000 คัน/ปี ในระยะแรก ด้วยเงินลงทุนรวมประมาณ 168 ล้านเหรียญสหรัฐ

ก่อนหน้านี้ บริษัทผลิตรถยนต์ไฟฟ้าจีน BYD ได้เข้าสู่ตลาดเวียดนามอย่างเป็นทางการด้วยรถยนต์ 3 รุ่น ได้แก่ Dolphin, Atto 3 และ Seal และเตรียมที่จะเปิดตัวรถยนต์ SUV ขนาด D ที่เป็นไฟฟ้าล้วนในเวียดนามในเดือนตุลาคมปีหน้า

นายหวู่ ตัน กง อดีตเลขาธิการสมาคมผู้ผลิตยานยนต์เวียดนาม (VAMA) ให้สัมภาษณ์กับ Tuoi Tre ว่า การนำเข้ารถยนต์จีนจำนวนมหาศาลมายังเวียดนามนั้น ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการผลิตรถยนต์ประเภทนี้เกินความต้องการในตลาด ไม่ใช่เป็นเพราะมีความต้องการรถยนต์ในตลาดเวียดนามเพียงอย่างเดียว

หลักฐานบ่งชี้ว่าถึงแม้การนำเข้ารถยนต์ของจีนจะเพิ่มขึ้นและคิดเป็นสัดส่วนที่มากในตลาดนำเข้า 3 อันดับแรก แต่ผลผลิตรถยนต์จีนที่มีที่นั่งน้อยกว่า 9 ที่นั่งกลับหยุดอยู่เพียงมากกว่า 1,200 คันเท่านั้น ขณะที่มีรถยนต์แบรนด์จีน 11 ยี่ห้อที่เข้าสู่ตลาดเวียดนาม

“จีนได้ก้าวขึ้นเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำ ของโลก ด้วยการผลิตรถยนต์ในปริมาณมหาศาล ก่อให้เกิดวิกฤตการณ์รถยนต์ส่วนเกิน ดังนั้น บริษัทรถยนต์หลายแห่งในประเทศนี้จึงต้องเร่งผลิตรถยนต์เพื่อจำหน่ายในหลายประเทศ” คุณ Cong วิเคราะห์

รถยนต์ไฟฟ้าจีนจะสร้างการแข่งขันหรือไม่?

ดังนั้น ปริมาณการนำเข้ารถยนต์จีนส่วนใหญ่จึงมาจากบริษัทจีนที่จัดตั้งบริษัทเวียดนามเพื่อนำเข้าและจัดจำหน่าย รถยนต์ยี่ห้อเหล่านี้ส่วนใหญ่นำเข้าเป็นรถยนต์แบบครบชุด ยกเว้นรถยนต์รุ่น Wuling ซึ่ง TMT Motor ร่วมมือกับ GM ในการผลิตและประกอบ

ด้วยประสบการณ์การทำงานร่วมกับพันธมิตรชาวจีนหลายราย คุณ Cong กล่าวว่ารถยนต์จีนมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวที่ “มีสีสัน” การตกแต่ง และการผสมผสานเทคโนโลยีใหม่ๆ มากมาย การออกแบบรถยนต์ก็ได้รับการพัฒนาอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านคุณภาพที่ล้ำหน้ากว่าแต่ก่อน

อย่างไรก็ตาม เขายอมรับว่ากลยุทธ์การพัฒนาและจัดจำหน่ายรถยนต์จีนในเวียดนามในอดีตนั้นไม่เหมาะสมและไม่ชัดเจนนัก ยกตัวอย่างเช่น ในด้านราคา รถยนต์ Wuling มีราคาเปิดตัวครั้งแรกประมาณ 250 ล้านดอง แต่หลังจากนั้นพวกเขาต้องลดราคาลงอย่างมาก ซึ่งปัจจุบันอยู่ที่ 200 ล้านดอง

“ราคาที่สูงทำให้รถยนต์รุ่นนี้ไม่น่าดึงดูดใจลูกค้าตั้งแต่แรกเริ่ม กลยุทธ์การพัฒนาตลาดควรเป็นการนำเสนอราคาต่ำ แข่งขันได้เพียงพอที่จะดึงดูดผู้บริโภค” คุณกงกล่าว

นอกจากนี้ ระบบการรับประกันและการบำรุงรักษาถือเป็นปัจจัยสำคัญที่ผู้ซื้อรถยนต์ต้องตัดสินใจ แต่ด้วยการนำเข้ารถยนต์จีนจำนวนมหาศาล ระบบการบำรุงรักษาก็ยังไม่สอดคล้องกัน ทำให้ชาวเวียดนามเกิดความกลัวในการซื้อรถยนต์จีนที่มีอยู่ในอดีต

ผู้บริโภคยังกังวลเกี่ยวกับการใช้รถยนต์จีน เนื่องจากการขายต่อรถยนต์เก่าเป็นเรื่องยาก เนื่องจากรถยนต์รุ่นเหล่านี้จะมีการแข่งขันน้อยกว่ารถยนต์ยี่ห้ออื่นๆ ในตลาด ปัจจัยสำคัญที่นาย Cong ระบุคือ รถยนต์จีนส่วนใหญ่ที่นำเข้ามายังเวียดนามส่วนใหญ่เป็นรถยนต์ไฟฟ้า

ที่มา: https://tuoitre.vn/giai-ma-vi-sao-o-to-trung-quoc-do-bo-vao-thi-truong-viet-nam-20240925155925304.htm