ค่าธรรมเนียมจดทะเบียนลด ผลประกอบการธุรกิจยังไม่เป็นบวก

คนแห่ซื้อรถยนต์เมื่อค่าธรรมเนียมลด

เพื่อมีส่วนร่วมในการกระตุ้นการบริโภค การให้การสนับสนุนทางการเงินแก่ประชาชนและธุรกิจ และสร้างแรงผลักดันในการฟื้นฟูการเติบโตให้กับอุตสาหกรรมการผลิตและประกอบยานยนต์ในประเทศ ตั้งแต่ปี 2020 เวียดนามได้ลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน (RTF) สามครั้ง และล่าสุด กระทรวงการคลัง ยังคงเสนอให้ลดอัตราการจัดเก็บ RTF ลง 50% เป็นครั้งที่สี่

ยอดขายรถยนต์มีความผันผวนตลอดหลายปีที่ผ่านมา แผนภูมิ: Huyen Mai

อย่างไรก็ตาม ในช่วง 3 ปีของการใช้มาตรการลดอัตราการจัดเก็บ LPTB มี 2 ปีที่ยอดขายรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ ภายใต้สมาคมผู้ผลิตยานยนต์เวียดนาม (VAMA) ลดลง โดยในปี 2563 ยอดขายลดลง 8% เมื่อเทียบกับปี 2562 และในปี 2566 ยอดขายอยู่ที่ 301,898 คัน ลดลง 25% เมื่อเทียบกับปี 2565

ประชาชนให้ความสนใจซื้อรถยนต์เฉพาะในช่วงที่ลดหย่อนภาษีรถยนต์ พ.ศ. 2563 เท่านั้น โดยในช่วง 6 เดือนสุดท้ายของปี 2563 (ช่วงที่ลดหย่อนภาษีรถยนต์ พ.ศ. 2563) มีรถยนต์จดทะเบียนทั้งสิ้น 209,584 คัน คิดเป็น 70.6% ของยอดขายรถยนต์ทั้งหมดในปี 2563

ในปี 2564-2565 การปรับลดอัตราภาษีสรรพสามิต (LPTB) จะเริ่มใช้ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2564 ถึงเดือนพฤษภาคม 2565 โดยในเดือนธันวาคม 2564 มีรถยนต์จดทะเบียนก่อนจดทะเบียน 63,743 คัน 5 เดือนแรกของปี 2565 มีรถยนต์จดทะเบียนก่อนจดทะเบียน 168,450 คัน ส่วนในปี 2564 (11 เดือนที่ยังไม่มีกรมธรรม์) มียอดขายรถยนต์รวม 304,149 คัน และในปี 2565 มียอดขาย 404,635 คัน

ในปี 2566 หลังจากลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน 6 เดือน จำนวนรถที่จดทะเบียนในประเทศมีจำนวนถึง 176,483 คัน คิดเป็น 58%

แผนภูมิแสดงยอดขายรถยนต์ใน 3 ระยะของการลด LPTB แผนภูมิ: Huyen Mai

ค่าธรรมเนียมลงทะเบียนลด 3 เท่า หลายธุรกิจไม่ "ได้ประโยชน์"

ปี 2563 เป็นปีแรกที่ประเทศของเราได้รับผลกระทบจากการระบาดของโควิด-19 รายได้และกำไรของหน่วยธุรกิจและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์มีสถิติที่ค่อนข้างย่ำแย่ในช่วงสองไตรมาสแรกของปี แต่ในช่วงครึ่งหลังของปี เมื่อมีการออกนโยบายลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน ยอดขายรถยนต์กลับพุ่งสูงขึ้น

ธุรกิจบางแห่งก็พบ "ประตูสว่าง" ท่ามกลางความยากลำบาก เช่น บริษัท Hang Xanh Auto Service Joint Stock Company (Haxaco, รหัส: HAX) ซึ่งเป็น ผู้จำหน่ายรถยนต์ Mercedes ที่มีส่วนแบ่งการตลาดมากที่สุดในประเทศ

ตลอดทั้งปี 2020 Haxaco บันทึกรายได้สุทธิจากการขายและการให้บริการประมาณ 5,570 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 8% เมื่อเทียบกับปี 2019 และมีกำไรหลังหักภาษี 125.3 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 2.5 เท่า

ผู้บริหารของ Haxaco อธิบายถึงผลกำไรสูงสุดเป็นประวัติการณ์ว่า บริษัทได้ใช้ประโยชน์จากโอกาสนี้อย่างเต็มที่ เมื่อ รัฐบาล ออกพระราชกฤษฎีกาลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ที่ประกอบในประเทศลง 50% ด้วยเหตุนี้ ตัวแทนจำหน่าย Haxaco ทั้งสี่แห่งจึงทำยอดขายได้เกินเป้าหมาย และติดอันดับตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Mercedes-Benz ชั้นนำในตลาดเวียดนาม

นอกจาก Haxaco แล้ว ผู้เล่นรายใหญ่รายหนึ่งในอุตสาหกรรมก็คือ Saigon General Services Corporation (Savico, รหัส: SVC) ซึ่งเป็น ตัวแทนจำหน่ายแบรนด์ต่างๆ เช่น Toyota, Ford, Hyundai, Chevrolet, Volvo, Fuso, Mitsubishi, Honda, Suzuki... ซึ่งยังประสบความสำเร็จในการดำเนินธุรกิจในไตรมาสที่ 4 ของปี 2020 อีกด้วย

อย่างไรก็ตาม ยอดขายสุทธิและรายได้จากการบริการสะสมของ Savico ตลอดปี 2563 ลดลง 11.9% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า โดยอยู่ที่ 16,083 พันล้านดอง กำไรหลังหักภาษีอยู่ที่เพียงกว่า 224.8 พันล้านดอง ลดลง 3.6%

ที่แย่ยิ่งกว่า Savico คือ บริษัทขนาดใหญ่ เช่น Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation - JSC (VEAM, รหัส: VEA) ก็ประสบภาวะวิกฤตเช่นกัน โดยยอดขายลดลง รายได้จากการขายและกำไรลดลงอย่างรวดเร็วเมื่อเทียบกับปีก่อนๆ

ในปี 2563 VEAM มีรายได้สุทธิจากการขายและบริการประมาณ 3,667 พันล้านดอง ลดลง 18% จากปีก่อนหน้า กำไรหลังหักภาษีอยู่ที่ 5,594 พันล้านดอง ลดลงกว่า 1,700 พันล้านดอง

บริษัทที่ประสบปัญหามากที่สุดในกลุ่มในขณะนั้นคือ City Auto JSC (รหัส: CTF) ซึ่งเป็นผู้จัดจำหน่ายรถยนต์ฟอร์ดรายใหญ่ที่สุดของ Ford Vietnam บริษัทนี้ประสบความสำเร็จ รายได้จากการขายสุทธิและการบริการอยู่ที่ 5,644 พันล้านดอง ลดลงร้อยละ 11 เมื่อเทียบกับปี 2562 กำไรหลังหักภาษีอยู่ที่เพียง 1.4 พันล้านดอง

เฉพาะใน ปี 2564 แม้จะไม่ได้รับการสนับสนุนจากนโยบายนี้ (นโยบายลดหย่อนภาษีรถยนต์จากกรมการขนส่งทางบก (LPTB) จะไม่มีผลบังคับใช้จนกว่าจะถึงเดือนธันวาคม 2564) ยอดขายรถยนต์ก็ยังคงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว บริษัทหลายแห่งรายงานผลกำไร

จากยอดขายสะสมตลอดทั้งปี 2564 Haxaco มีรายได้สุทธิจากการขายและบริการ 5,552 พันล้านดอง กำไรหลังหักภาษีอยู่ที่ 160 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 28%

ในส่วนของ Savico รายได้จากการขายสุทธิและการให้บริการทั้งปี 2564 อยู่ที่ 14,188 พันล้านดอง ลดลง 11.7% เมื่อเทียบกับปี 2563 และมีกำไรหลังหักภาษีอยู่ที่ 211 พันล้านดอง

สำหรับ CTF รายได้สุทธิจากการขายและการให้บริการอยู่ที่ 4,509 พันล้านดอง หลังจากหักค่าใช้จ่ายแล้ว บริษัทนี้มีกำไรหลังหักภาษีประมาณ 52 พันล้านดอง

ภายใน ปี 2565 นโยบายลดหย่อนภาษีรถยนต์ พ.ศ. 2565 (LPTB) จะมีผลบังคับใช้ในช่วง 5 เดือนแรกของปี ยอดขายรถยนต์ในช่วงเดือนแรกของปีก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน และผลประกอบการของผู้ประกอบการก็เติบโตอย่างน่าประทับใจ

รายได้จากการขายสุทธิและการบริการของ Savico สูงถึงเกือบ 21,310 พันล้านดอง ซึ่งเป็นระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ เพิ่มขึ้น 50% เมื่อเทียบกับปี 2021 และมีกำไรสุทธิอยู่ที่ 586 พันล้านดอง

Haxaco มียอดขายสุทธิและรายได้จากการบริการมากกว่า 6,775 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 22% เมื่อเทียบกับปี 2564 และสูงกว่าระดับก่อนเกิดการระบาดของโควิด-19 ถึง 31% กำไรสุทธิของ Haxaco เพิ่มขึ้น 50% เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า คิดเป็นมูลค่ามากกว่า 239.7 พันล้านดอง

ขณะเดียวกัน CTF รอดพ้นจากแนวโน้มรายได้ลดลงต่อเนื่องในช่วงปี 2561-2564 โดยมีรายได้สะสมในปี 2565 เกือบ 6,307 พันล้านดอง กำไรหลังหักภาษีของ CTF อยู่ที่ 117 พันล้านดอง

VEAM มีรายได้สุทธิเพิ่มขึ้น 18% แตะที่ 4,747 พันล้านดอง และมีกำไรสุทธิมากกว่า 7,600 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 32%

หลังจากไม่ได้ดำเนินนโยบายลดอัตราการเก็บภาษี LPTB เป็นเวลา 1 ปี นโยบายนี้จะกลับมาดำเนินการอีกครั้งในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 แต่ครั้งนี้จำนวนรถยนต์ที่ขายโดยธุรกิจ VAMA ใน ปี 2566 ลดลงอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้ผู้จำหน่ายรถยนต์มีรายได้และกำไรลดลงตามไปด้วย

ตลอดปี 2566 Savico บันทึกรายได้สุทธิมากกว่า 20,836 พันล้านดอง ลดลงเกือบ 2% เมื่อเทียบกับปี 2565 ส่วนกำไรหลังหักภาษีอยู่ที่มากกว่า 44 พันล้านดอง ลดลง 92.4%

ไม่เพียงแต่ Savico เท่านั้น Haxaco ยังบันทึกรายได้สุทธิจากการขายและการให้บริการมากกว่า 3,981 พันล้านดอง และมีกำไรสุทธิเพียง 37 พันล้านดอง ลดลง 41% และมากกว่า 84% ตามลำดับ เมื่อเทียบกับปีก่อน

CTF มียอดขายสุทธิและรายได้จากการบริการเพิ่มขึ้น 13% ในช่วงเวลาเดียวกัน แตะที่ 7,100 พันล้านดอง ขณะเดียวกัน กำไรสุทธิของบริษัทสำหรับปีลดลง 61% แตะที่ 44 พันล้านดอง

กำไรก่อนหักภาษีของ VEAM ในปี 2566 อยู่ที่ 6,265 พันล้านดอง แต่เป็นผลมาจากการบันทึกรายได้ทางการเงิน 1,205 พันล้านดอง พร้อมด้วยเงินปันผลและกำไรที่แบ่งปันจากบริษัทที่เกี่ยวข้อง (ส่วนใหญ่มาจาก Honda Vietnam, Toyota Vietnam และ Ford Vietnam) จำนวน 6,845 พันล้านดอง

ปี 2566 ถือเป็นปีแห่งภาวะเศรษฐกิจถดถอย สินเชื่อตึงตัว อัตราดอกเบี้ยสูง ทำให้ประชาชนจำนวนมากเข้าถึงสินเชื่อจากธนาคารได้ยาก

ส่งผลให้แม้จะมีการใช้นโยบายลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียนปลายปี แต่ยอดขายรถประกอบแล้วในปี 2566 ก็ยังลดลง 25% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

นอกเหนือจากเหตุผลที่ขัดแย้งกับแผนงานของนายกรัฐมนตรีในการมุ่งมั่นบรรลุเป้าหมายการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์และละเมิดหลักการพื้นฐานของ WTO แล้ว การลด LPTB ยังต้องได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบในแง่ของประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจอีกด้วย

การลดค่าธรรมเนียมการลงทะเบียน 3 ครั้ง มีดังนี้

ครั้งที่ 1: พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 70/2020 มีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 28 มิถุนายน - 31 ธันวาคม 2563.

ครั้งที่ 2: พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 103/2022 มีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2564 - 31 พฤษภาคม 2565.

ครั้งที่ 3: พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 41/2023 มีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม - 31 ธันวาคม 2566.

ที่มา: https://laodong.vn/kinh-doanh/giam-le-phi-truoc-ba-ket-qua-kinh-doanh-cua-doanh-nghiep-van-chua-kha-quan-1363274.ldo