การจราจรเชื่อมต่อกวางนามและดานัง

เนื่องจากเป็นพื้นที่ชายแดน โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรระหว่างกวางนามและดานังจึงเชื่อมต่อกันอย่างสมบูรณ์ แล้วตอนนี้ “เส้นสาย” ที่เชื่อมโยงเศรษฐกิจระหว่าง 2 ท้องถิ่นก่อนการควบรวมกิจการเป็นอย่างไร?

พื้นที่ชายแดนระหว่างกว๋างนามและ ดานัง โดยใช้ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B ภาพ: กงตู

การเชื่อมต่อหลายสาย

เส้นทาง DT603B ตั้งอยู่ในพื้นที่ชายฝั่งทะเลทางตอนเหนือ ของกวางนาม ผ่านเมืองฮอยอันและเมืองเดียนบาน เชื่อมต่อกับถนนชายฝั่งทะเลทรูองซาของเมืองดานัง เส้นทางเชื่อมต่อชายฝั่งทะเลผ่าน 2 สถานที่ (ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางชายฝั่งทะเลของเวียดนาม) กับถนน Vo Chi Cong ขยายไปจนใกล้ทางเข้าสนามบิน Chu Lai เมื่อมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก DT607 จะตั้งอยู่ที่ฮอยอันและเดียนบาน โดยจุดเริ่มต้นจะเชื่อมต่อกับถนนทรานไดเหงีย (ดานัง) ที่มีขนาด 6 เลน

ในการเดินทางจากเหนือจรดใต้ ดานังและกวางนามไม่เพียงแต่ใช้เส้นทางรถไฟ ฮานอย - โฮจิมินห์ซิตี้ร่วมกันเท่านั้น แต่ยังมีทางหลวงหมายเลข 1 วิ่งผ่านอีกด้วย พื้นที่ชายแดนซึ่งทางหลวงแผ่นดินสายนี้เชื่อมต่อระหว่างตำบลหว่าเฟื้อก อำเภอหว่าวาง และแขวงเดียนทังบัค เดียนบ่าน ได้รับการขยายให้มี 3 เลนในแต่ละด้าน

ถนน DT605 ของ Quang Nam ตัดกับถนน DT609 ที่ทางแยก Cam Ly (ชุมชน Dien Hong, Dien Ban) ข้ามทางด่วนสาย Da Nang - Quang Ngai ข้ามเนินเขา Bo Bo และเชื่อมต่อกับถนนผ่านใจกลางชุมชน Hoa Tien (Hoa Vang)

ดานังกำลังดำเนินการปรับพื้นที่เพื่อขยายทางหลวงหมายเลข 14B เป็น 6 เลน ตั้งแต่ทางแยกทางด่วนไปจนถึงชายแดนของกวางนาม ภาพ: กงตู

จุดที่น่าสังเกตก็คือเส้นทางหลายเส้นทางที่มีชื่อเดียวกัน ได้แก่ ทางด่วนสายดานัง-กวางงาย QL14B และ QL14G โดยเฉพาะสะพานกวางดาเป็นสัญลักษณ์แห่งความรัก ความสามัคคี ความภักดี และความมั่นคงระหว่างพี่น้องสองคนที่เคยอาศัยอยู่ใต้หลังคาเดียวกัน

หลังจากเปิดใช้อย่างเป็นทางการเพื่อเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีแห่งการปลดปล่อย สะพานแห่งนี้ยังคงสร้างเสร็จและเปิดใช้งานต่อไป โดยเชื่อมต่อจากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B (เทศบาล Hoa Khuong และ Hoa Vang) ข้ามแม่น้ำเอียนเพื่อเชื่อมต่อกับโครงการถนนวงแหวนด้านเหนือของกวางนาม (เทศบาล Dien Tien, Dien Hoa และ Dien Ban)

จำเป็นต้องลงทุนต่อไป

สำหรับทางหลวงหมายเลข 14B ความยาว 74 กม. ตั้งอยู่บนระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก 2; เส้นทางเริ่มจากท่าเรือเตียนซา ข้ามทางแยก QL1 ที่ Hoa Cam ไปจนถึงอำเภอ Dai Loc และ Nam Giang (จุดสิ้นสุดเส้นทางอยู่ติดกับถนนโฮจิมินห์ ที่เมืองThanh My)

สถานะปัจจุบัน ผ่านดานัง ช่วงแรกของเส้นทางขึ้นไปจนถึงทางแยกที่ทางด่วนดานัง-กวางงาย (ตำบลหว่าเญิน อำเภอหว่าเฮือง) ได้รับการขยายเป็น 6 เลน

เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน 2566 ทางจังหวัดได้เดินหน้าดำเนินโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B จากทางแยกทางด่วนไปยังเทศบาลฮัวเคออง (จุดสิ้นสุดเส้นทาง กม.32 + 185.09) ติดกับเทศบาลไดเฮียป (เขตไดล็อค) โดยมีขนาด 6 เลน

เส้นทางจากเทศบาลไดเฮียบไปจนถึงเมืองทานห์มีมีความยาว 41.9 กม. โดยมีเพียง 2 เลน (ถนนกว้าง 9 เมตร) ผ่านกวางนาม ปัจจุบันปริมาณการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 14B เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วมาก ยังมีรถบรรทุกจากประเทศลาวที่มาผ่าน QL14D ลงมายัง QL14B ด้วย ทางหลวงหมายเลข 14B มีปริมาณจราจรเฉลี่ยประมาณ 4,813 คันต่อวันและกลางคืน โดยรถบรรทุกขนาดหนัก 3 เพลาขึ้นไป มีปริมาณการขนส่งประมาณ 1,232 คันต่อวันและต่อคืน

ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14G ที่ผ่านอำเภอด่งซางนั้นแคบและคดเคี้ยว ภาพ: กงตู

ปริมาณจราจรดังกล่าวเกินขีดความสามารถในการรับน้ำหนัก ทางหลวงหมายเลข 14B แสดงให้เห็นร่องรอยการชำรุด รอยแตกร้าว และการทรุดตัวเฉพาะที่ โดยเฉพาะทางด้านซ้ายของเส้นทาง จังหวัดกวางนามได้เสนอและได้รับความเห็นชอบจากนายกรัฐมนตรีในการสนับสนุนเงินทุนการลงทุนสำหรับโครงการปรับปรุงและขยายทางหลวงหมายเลข 14B ดังนั้นภายหลังการควบรวมกิจการ การเตรียมโครงการลงทุนต้องดำเนินต่อไปและส่งเสริมอย่างรวดเร็ว

เส้นทางจราจรที่สำคัญมากในปัจจุบันที่เชื่อมต่อระหว่างกวางนามและดานังทางตะวันตกเฉียงเหนือคือ QL14G หัวหน้าแผนกเศรษฐกิจ โครงสร้างพื้นฐาน และการพัฒนาเมืองของเขตด่งซาง นายเหงียน ดึ๊ก ฮวี กล่าวว่า ทางหลวงหมายเลข 14G มีความยาว 66 กม. เชื่อมต่อเขตหว่าวาง (เมืองดานัง) กับเขตด่งซาง ซึ่งช่วงที่ผ่านด่งซางมีความยาว 41 กม. ตามแผน QL14G มีระดับถนน IV 2 เลน ความกว้างหน้าตัด 7.5 ม.

ส่วนที่ผ่านดานังได้รับการปรับปรุงและขยายเพิ่มในหลายสถานที่ การสัญจรสะดวก ส่งผลให้สามารถใช้ประโยชน์จากศักยภาพและจุดแข็งของท้องถิ่นได้อย่างมีประสิทธิภาพ ขณะเดียวกัน ผิวถนนทางหลวงหมายเลข 14G ในจังหวัดกวางนามในปัจจุบันมีความกว้างเพียง 4-5 เมตรเท่านั้น

ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ผู้มีสิทธิลงคะแนนเสียงในพื้นที่ได้รายงานซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าถนนได้รับความเสียหายอย่างร้ายแรง ส่งผลให้เกิดความไม่ปลอดภัยในการจราจร ส่งผลกระทบต่อการเดินทางของผู้คน และการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมของด่งซางและเตยซาง ดังนั้นผู้มีสิทธิลงคะแนนจึงแนะนำให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องใส่ใจในการลงทุนและปรับปรุงเส้นทางสำคัญนี้

เมื่อพิจารณาจากสถานการณ์ปัจจุบันของทางหลวงหมายเลข 14G หลังจากการควบรวมกิจการระหว่างจังหวัดกวางนามและเมืองดานัง (คาดว่าจะใช้ชื่อว่าเมืองดานัง) เมืองนี้จำเป็นต้องเสนอและทำการวิจัยเพื่อส่งเสริมแหล่งการลงทุนเพื่อขยายแกนสำคัญนี้ต่อไป

หากทางหลวงหมายเลข 14G มีรูปลักษณ์ใหม่ที่สดใส จะช่วยให้บรรลุเป้าหมายในการขยายพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ สร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ประการแรก คือ ให้ผู้คนในพื้นที่ภูเขาและพื้นที่ชนกลุ่มน้อยมีโอกาสลุกขึ้นมาลดความยากจนได้อย่างยั่งยืน

ที่มา: https://baoquangnam.vn/giao-thong-ket-noi-quang-nam-va-da-nang-3153552.html