คมนาคมก้าวไกล - ห่าซางก้าวไกล - ตอนที่ 1: "กุญแจ" สู่การเปิดทางสู่การพัฒนา

BHG - โครงการจราจรสำคัญระดับชาติ โครงการสำคัญระดับจังหวัด ระดับอำเภอ และระดับชนบท ได้เริ่มดำเนินการอย่างต่อเนื่อง โดยลงทุนก่อสร้างในทุกพื้นที่ จนกลายเป็น "พื้นที่ก่อสร้างขนาดใหญ่" สำหรับการก่อสร้างถนนในห่าซางในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ตอกย้ำความมุ่งมั่นของคณะกรรมการพรรคและระบบการเมืองทุกระดับในพื้นที่ชายแดนตอนเหนือสุดของปิตุภูมิ ที่จะนำความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรตามมติของสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 17 สมัยที่ 2020-2025 มาใช้จริง ถนนแต่ละสายที่ได้รับการลงทุน ปรับปรุง และขยายใหม่ ได้ขจัดอุปสรรคต่างๆ สร้างแรงผลักดันให้กับเศรษฐกิจของแต่ละพื้นที่ แต่ละภูมิภาค และทั่วทั้งจังหวัด ค่อยๆ นำห่าซางไปสู่การพัฒนาอย่างยั่งยืนในยุคการพัฒนาประเทศ

BHG - โครงการจราจรสำคัญระดับชาติ โครงการสำคัญระดับจังหวัด ระดับอำเภอ และระดับชนบท ได้เริ่มดำเนินการอย่างต่อเนื่อง โดยลงทุนก่อสร้างในทุกพื้นที่ จนกลายเป็น "พื้นที่ก่อสร้างขนาดใหญ่" สำหรับการก่อสร้างถนนใน ห่าซาง ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ตอกย้ำความมุ่งมั่นของคณะกรรมการพรรคและระบบการเมืองทุกระดับในพื้นที่ชายแดนตอนเหนือสุดของปิตุภูมิ ที่จะนำความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรตามมติของสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 17 สมัยที่ 2020-2025 มาใช้จริง ถนนแต่ละสายที่ได้รับการลงทุน ปรับปรุง และขยายใหม่ ได้ขจัดอุปสรรคต่างๆ สร้างแรงผลักดันให้กับเศรษฐกิจของแต่ละพื้นที่ แต่ละภูมิภาค และทั่วทั้งจังหวัด ค่อยๆ นำ ห่าซาง ไปสู่การพัฒนาอย่างยั่งยืนในยุคการพัฒนาประเทศ

ส่วนที่ 1: “กุญแจ” สู่การพัฒนา

ทางด่วน Tuyen Quang - Ha Giang ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีให้เป็นส่วนหนึ่งของการวางแผนโครงข่ายการจราจรทางถนนในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ระยะที่ 1 ของโครงการเริ่มก่อสร้างในปี 2023 ซึ่งถือเป็น "กุญแจสำคัญ" ต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของ Ha Giang โดยมีเป้าหมายที่จะกลายเป็นจังหวัดที่มีสภาพเศรษฐกิจและสังคมที่พัฒนาค่อนข้างดีในพื้นที่ตอนกลางและภูเขาทางตอนเหนือภายในปี 2030 และจะกลายเป็นจังหวัดที่มีสภาพเศรษฐกิจและสังคมปานกลางในประเทศภายในปี 2045

ทางด่วนเตวียนกวาง-ห่าซางกำลังมุ่งเน้นการเร่งพัฒนา

ความต้องการเร่งด่วน ความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์

ในฐานะจังหวัดชายแดนบนภูเขา มีศักยภาพและข้อได้เปรียบมากมายในการพัฒนาด้านการเกษตร ป่าไม้ การท่องเที่ยว และบริการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัดนี้มีพรมแดนติดกับประเทศจีนยาวกว่า 277 กิโลเมตร มีด่านชายแดนหลายแห่ง และเส้นทางพิธีการศุลกากร ซึ่งด่านชายแดนนานาชาติถั่นถวีเชื่อมต่อโดยตรงกับด่านชายแดนนานาชาติเทียนเป่าของจีน ซึ่งเป็นหนึ่งในด่านชายแดนคู่สำคัญ ทั้งสองเป็นพื้นที่สำหรับการค้าขายสินค้า วัฒนธรรม การเมือง และการสร้างความมั่นคงและการป้องกันประเทศ อย่างไรก็ตาม เศรษฐกิจของจังหวัดยังไม่พัฒนาตามศักยภาพและข้อได้เปรียบ ความต้องการและการดึงดูดวิสาหกิจขนาดใหญ่ทั้งในและต่างประเทศให้เข้ามาลงทุนยังมีจำกัดมาก

ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่เชื่อมต่อห่าซางกับเตวียนกวาง และศูนย์กลางทางเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาค รวมถึงกรุงฮานอย ในปัจจุบันส่วนใหญ่ใช้ถนนระดับต่ำ ไม่มีทางรถไฟหรือเส้นทางบิน ปัจจุบัน แกนจราจรหลักที่เชื่อมต่อห่าซางผ่านเตวียนกวางไปยังกรุงฮานอยขึ้นอยู่กับทางหลวงหมายเลข 2 เป็นหลัก ซึ่งมีความยาวมากกว่า 300 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทางมากกว่า 6 ชั่วโมง เส้นทางนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันและความมั่นคงชายแดน ด้วยลักษณะภูมิประเทศที่เป็นภูเขา รัศมีโค้งแคบ หลายช่วงผ่านพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น ทัศนวิสัยจำกัด จึงมีความเสี่ยงต่อการจราจรติดขัดและความไม่ปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งดินถล่มบ่อยครั้งบนทางลาดของถนนในช่วงฤดูฝนและฤดูพายุ หลังจากการใช้งานมาหลายปี ในอนาคตอันใกล้ ทางหลวงหมายเลข 2 จะไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านคมนาคมขนส่งได้อย่างเต็มที่ บางช่วงมีปริมาณการใช้งานเกินพิกัดแล้ว...

นอกจากนี้ เส้นทางคมนาคมสำคัญ การเชื่อมโยงภูมิภาคต่างๆ ยังไม่ได้รับการลงทุนอย่างเหมาะสม ขาดการประสานงาน โดยเฉพาะเส้นทางภูเขาเกรด 5... ทำให้จังหวัดห่าซางไม่มีการพัฒนาเศรษฐกิจที่ก้าวกระโดด ไม่สามารถดึงดูดนักลงทุนรายใหญ่ได้ ยังไม่ได้ใช้ประโยชน์จากศักยภาพและจุดแข็งอย่างเต็มที่ ตัวชี้วัดการพัฒนาหลายตัวยังต่ำเมื่อเทียบกับจังหวัดอื่นๆ ในภูมิภาคและทั้งประเทศ รายได้งบประมาณยังต่ำ โดยได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางเป็นหลัก...

ดังนั้น การลงทุนในโครงการทางด่วนเตวียนกวาง-ห่าซาง ซึ่งเชื่อมต่อระบบทางด่วนแห่งชาติที่มีอยู่เดิมในเขตภาคกลางของประเทศ จึงมีความจำเป็นเร่งด่วนและมีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ เส้นทางนี้สร้างเส้นทางเชื่อมต่อที่รวดเร็วและสะดวกสบายจากห่าซางไปยังเตวียนกวาง ไปยังทางด่วนเตวียนกวาง-ฟูเถา และทางด่วนโหน่ยบ่าย-หล่าวก๋าย ซึ่งจะช่วยเพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค และสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของทั้งสองจังหวัด คือ ห่าซางและเตวียนกวาง

หลังจากความคาดหวังอย่างสูงจากคณะทำงานและประชาชนจังหวัดห่าซาง ในช่วงกลางปี 2565 นายกรัฐมนตรีได้ออกประกาศเลขที่ 681 เพื่ออนุมัติการลงทุนโครงการทางด่วนเตวียนกวาง-ห่าซาง ในระยะกลางปี 2564-2568 โดยจัดสรรเงินทุน 3,584 พันล้านดองสำหรับการดำเนินการ โดยแบ่งเป็นจังหวัดห่าซาง 1,154 พันล้านดอง และจังหวัดเตวียนกวาง 2,430 พันล้านดอง เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2566 หลังจากดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนมาเกือบ 1 ปี ภายใต้คำยืนยันของนายกรัฐมนตรีฝ่าม มินห์ จิ่ง และความประทับใจของชาวห่าซาง โครงการทางด่วนเตวียนกวาง-ห่าซาง ระยะที่ 1 (ช่วงที่ผ่านจังหวัดห่าซาง) ก็ได้เริ่มการก่อสร้างอย่างเป็นทางการ

การก่อสร้างสะพานบนทางหลวง Tuyen Quang - Ha Giang

ในพิธีเปิดงาน นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ได้ยืนยันว่า โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม การป้องกันประเทศ และความมั่นคง ซึ่งจะนำไปสู่ความสำเร็จของระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในเขตภูเขาทางตอนเหนือโดยรวม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในจังหวัดเตวียนกวางและห่าซาง อีกทั้งยังมีส่วนช่วยในการแก้ไข “อุปสรรค” สำคัญประการหนึ่งของห่าซาง นั่นคือโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ยิ่งการขนส่งสะดวกสบายมากเท่าไหร่ ห่าซางก็จะยิ่งสามารถส่งเสริมศักยภาพและข้อได้เปรียบของเมืองได้ดียิ่งขึ้น มีโอกาสและเงื่อนไขในการพัฒนาที่รวดเร็วและยั่งยืนมากขึ้นเท่านั้น คุณภาพชีวิตของชาวห่าซางจะดีขึ้น สร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ แรงจูงใจใหม่ และแรงผลักดันใหม่ ขณะเดียวกันก็สร้างพื้นที่สำหรับการพัฒนานิคมอุตสาหกรรมและบริการใหม่ๆ

ระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อโครงการสำคัญระดับชาติ

โครงการทางด่วนเตวียนกวาง-ห่าซาง อยู่ในรายชื่อโครงการสำคัญระดับชาติ ตามคำสั่งของรัฐบาล โครงการนี้ต้องแล้วเสร็จในขนาด 2 ช่องจราจรภายในสิ้นปี 2568 ณ สิ้นเดือนพฤษภาคม 2568 โครงการได้ดำเนินการก่อสร้างไปแล้วประมาณ 60% และคาดว่าจะแล้วเสร็จตามความคืบหน้าที่ตั้งไว้ภายในสิ้นปี 2568 โดยในจำนวนนี้ แพ็กเกจ XL-03 ดำเนินการไปแล้วเกือบ 62.5% แพ็กเกจ XL-04 ดำเนินการไปแล้วประมาณ 58.6% และแพ็กเกจ XL-05 ดำเนินการไปแล้วประมาณ 59%

เพื่อให้โครงการมีความก้าวหน้า การเคลียร์พื้นที่จึงได้รับความสำคัญสูงสุด ทางด่วนสายนี้ผ่าน 26 หมู่บ้าน ใน 6 ตำบลและเมืองในเขตบั๊กกวาง โดยมีครัวเรือน บุคคล และองค์กร 763 ครอบครัว ที่ต้องดำเนินการเวนคืนที่ดินและทรัพย์สิน เพื่อเวนคืนที่ดินสำหรับการดำเนินโครงการ พื้นที่ทั้งหมดที่ต้องเวนคืนมีมากกว่า 326 เฮกตาร์ ซึ่งประกอบด้วยที่ดินสำหรับอยู่อาศัยเกือบ 6.74 เฮกตาร์ และพื้นที่สำหรับทำการเกษตร ป่าไม้ และประมงมากกว่า 266 เฮกตาร์ นับตั้งแต่นโยบายการลงทุนได้รับการอนุมัติ เขตบั๊กกวางได้ระดมกำลังจากทุกฝ่ายการเมืองเพื่อดำเนินการชดเชยและเคลียร์พื้นที่ ภายใต้คำขวัญที่ว่า "ประชาชนรู้ ประชาชนอภิปราย ประชาชนทำ ประชาชนตรวจสอบ ประชาชนควบคุม ประชาชนได้ประโยชน์" ประชาสัมพันธ์นโยบายการดำเนินโครงการ ประกาศเวนคืนที่ดิน แผนการสืบสวน การวัด และการสำรวจ กฎระเบียบเกี่ยวกับการชดเชยและการสนับสนุนการย้ายถิ่นฐานให้ประชาชนได้รับทราบ รวบรวมความคิดเห็นของประชาชนเพื่อหารือเกี่ยวกับแผนการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐาน ดูดซับความคิดเห็นที่ถูกต้องเพื่อดำเนินการแก้ไขและเพิ่มเติมกลไกและนโยบายต่อไป เพื่อให้แน่ใจว่า "สิ่งใดก็ตามที่เป็นประโยชน์ต่อประชาชนของเราต้องทำด้วยความสามารถทั้งหมดของเรา"

การก่อสร้างรายการทางด่วนสายเตวียนกวาง-ห่าซาง

ตามคำกล่าวของผู้นำตำบลที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างทางหลวง: ด้วยจิตวิญญาณที่พร้อมจะสละที่ดิน ออกจากบ้านเรือน และสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการดำเนินโครงการ ครัวเรือนต่างๆ ได้ส่งมอบที่ดินเพื่อเคลียร์พื้นที่โครงการทั้งหมดตั้งแต่ปลายปี 2567 จนถึงขณะนี้ ที่ดินได้ถูกเคลียร์ไปแล้ว 100% พื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ 3 แห่งสำหรับผู้ที่ได้รับผลกระทบจากการก่อสร้างโครงการก็ได้รับการลงทุนและดำเนินการเสร็จสิ้นแล้ว เขตได้จัดสรรที่ดินให้กับครัวเรือนที่อยู่ภายใต้การจัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ และครัวเรือนมากกว่า 20 ครัวเรือนได้ย้ายกลับมาสร้างบ้านเพื่ออยู่อาศัยอย่างมั่นคง

โครงการทางด่วนเตวียนกวาง-ห่าซางใช้งบประมาณมหาศาล แม้จะมีความยากลำบาก แต่ด้วยเป้าหมายการระดมทรัพยากรทั้งหมดสำหรับโครงการนี้ ภายใน 3 ปี (พ.ศ. 2565-2567) จังหวัดได้จัดสรรงบประมาณกว่า 657 พันล้านดอง จากรายได้ที่เพิ่มขึ้น เงินออม และการปรับสมดุลงบประมาณท้องถิ่น เพื่อดำเนินการชดเชย เคลียร์พื้นที่ และย้ายถิ่นฐานให้กับประชาชนอย่างรวดเร็ว ด้วยความมุ่งมั่นอย่างสูงสุดที่จะให้โครงการ 2 เลนเสร็จสมบูรณ์ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568 ภายใต้การกำกับดูแลของนายกรัฐมนตรี นับตั้งแต่ต้นปี ผู้รับเหมาได้ระดมบุคลากรเกือบ 700 คน อุปกรณ์ และเครื่องจักรเกือบ 400 ชิ้น ในพื้นที่ก่อสร้างทุกวัน

นายเหงียน ซวน ตุง ผู้อำนวยการบริหารและผู้บังคับบัญชาพื้นที่โครงการ XL-04 กล่าวว่า “หน่วยกำลังระดมคนงานกว่า 200 คน พร้อมด้วยอุปกรณ์และเครื่องจักรหลายร้อยชิ้น ณ สถานที่ก่อสร้าง โดยมุ่งเน้นการเร่งรัดความคืบหน้าของการก่อสร้าง เช่น การกลบทางลาด การระบายน้ำเพื่อป้องกันการกัดเซาะก่อนฤดูฝน การก่อสร้างฐานราก K98 บริเวณทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 279 การก่อสร้างสะพาน 4/6 แห่ง ทางลอด 6/6 แห่ง และท่อระบายน้ำทรงกล่อง 8/8 แห่ง การแก้ไขปัญหาเชิงรุกและรวบรวมวัสดุให้เพียงพอสำหรับการก่อสร้างฐานราก หากสภาพอากาศเอื้ออำนวยในช่วงปลายปีนี้ โครงการก่อสร้างของหน่วยจะแล้วเสร็จตามกำหนด

โครงการทางด่วนเตวียนกวาง-ห่าซางกำลังมุ่งสู่การเป็น “กุญแจสำคัญ” ในการพัฒนาอย่างยั่งยืนของพื้นที่ชายแดนตอนเหนือสุดของประเทศ อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่โครงการทางด่วนที่ยึดมั่นในแนวคิด “การขนส่งต้องมาก่อน” เท่านั้น แต่ “พื้นที่ก่อสร้างขนาดใหญ่” ของถนนจากจังหวัดไปยังอำเภอ ตำบล และหมู่บ้านต่างๆ ที่ดำเนินการในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา กำลังสร้างแรงผลักดันให้ท้องถิ่นต่างๆ พัฒนาอย่างยั่งยืน

กิมเตียน - ดุยตวน - เบียนหลวน

ที่มา: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-i-chia-khoa-mo-loi-phat-trien-83a7fb0/