คมนาคมก้าวไกล - ห่าซาง ก้าวไกล - ตอนที่ 1: "กุญแจ" เปิดทางสู่การพัฒนา

BHG - โครงการจราจรสำคัญระดับชาติ โครงการสำคัญระดับจังหวัด อำเภอ และชนบท ได้เริ่มดำเนินการอย่างต่อเนื่อง โดยลงทุนและก่อสร้างในทุกพื้นที่ จนกลายเป็น "พื้นที่ก่อสร้างขนาดใหญ่" สำหรับการก่อสร้างถนนในห่าซางในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ตอกย้ำความมุ่งมั่นของคณะกรรมการพรรคและระบบการเมืองทุกระดับในพื้นที่ชายแดนตอนเหนือสุดของปิตุภูมิ ที่จะนำความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรตามมติของสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 17 วาระปี 2563-2568 ถนนแต่ละสายที่ได้รับการลงทุน ปรับปรุง และขยายใหม่ ได้ขจัดอุปสรรคต่างๆ สร้างแรงผลักดันให้กับเศรษฐกิจของแต่ละพื้นที่ แต่ละภูมิภาค และทั่วทั้งจังหวัด ค่อยๆ นำห่าซางไปสู่การพัฒนาอย่างยั่งยืนในยุคการพัฒนาประเทศ

BHG - โครงการจราจรสำคัญระดับชาติ โครงการสำคัญระดับจังหวัด อำเภอ และชนบท ได้เริ่มดำเนินการอย่างต่อเนื่อง โดยลงทุนและก่อสร้างในทุกพื้นที่ จนกลายเป็น "พื้นที่ก่อสร้างขนาดใหญ่" สำหรับการก่อสร้างถนนใน ห่าซาง ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา ตอกย้ำความมุ่งมั่นของคณะกรรมการพรรคและระบบการเมืองทุกระดับในพื้นที่ชายแดนตอนเหนือสุดของปิตุภูมิ ที่จะนำความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรตามมติของสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 17 วาระปี 2563-2568 ถนนแต่ละสายที่ได้รับการลงทุน ปรับปรุง และขยายใหม่ ได้ขจัดอุปสรรคต่างๆ สร้างแรงผลักดันให้กับเศรษฐกิจของแต่ละพื้นที่ แต่ละภูมิภาค และทั่วทั้งจังหวัด ค่อยๆ นำห่าซางไปสู่การพัฒนาอย่างยั่งยืนในยุคการพัฒนาประเทศ

ส่วนที่ 1: “กุญแจ” สู่การพัฒนา

ทางด่วน Tuyen Quang - Ha Giang ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีให้เป็นส่วนหนึ่งของการวางแผนโครงข่ายการจราจรทางถนนในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ระยะที่ 1 ของโครงการเริ่มก่อสร้างในปี 2023 ซึ่งถือเป็น "กุญแจสำคัญ" ต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของ Ha Giang โดยมีเป้าหมายที่จะกลายเป็นจังหวัดที่มีสถานะเศรษฐกิจและสังคมที่พัฒนาค่อนข้างดีในพื้นที่ตอนกลางและภูเขาทางตอนเหนือภายในปี 2030 และกลายเป็นจังหวัดที่มีสถานะเศรษฐกิจและสังคมปานกลางในประเทศภายในปี 2045

ทางด่วนเตวียนกวาง-ห่าซางกำลังมุ่งเน้นการเร่งพัฒนา

ความต้องการเร่งด่วน ความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์

จังหวัดชายแดนบนภูเขามีศักยภาพและข้อได้เปรียบมากมายในการพัฒนาด้านการเกษตร ป่าไม้ การท่องเที่ยว และบริการ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จังหวัดนี้มีพรมแดนติดกับประเทศจีนยาวกว่า 277 กิโลเมตร มีด่านชายแดนและเส้นทางพิธีการศุลกากรมากมาย ซึ่งด่านชายแดนนานาชาติถั่นถวีเชื่อมต่อโดยตรงกับด่านชายแดนนานาชาติเทียนเป่าของจีน ซึ่งเป็นหนึ่งในด่านชายแดนที่สำคัญ ทั้งสองเป็นพื้นที่สำหรับการค้าขายสินค้า วัฒนธรรม การเมือง และการสร้างความมั่นคงและความมั่นคงของชาติ อย่างไรก็ตาม เศรษฐกิจของจังหวัดยังไม่พัฒนาตามศักยภาพและข้อได้เปรียบ ความต้องการและการดึงดูดการลงทุนจากบริษัทขนาดใหญ่ทั้งในและต่างประเทศจึงมีจำกัดมาก

ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งที่เชื่อมต่อห่าซางกับเตวียนกวาง และศูนย์กลางทางเศรษฐกิจและสังคมของภูมิภาค รวมถึงกรุงฮานอย ในปัจจุบันส่วนใหญ่ใช้ถนนระดับต่ำ ไม่มีทางรถไฟหรือเส้นทางบิน ปัจจุบัน แกนจราจรหลักที่เชื่อมต่อห่าซางผ่านเตวียนกวางไปยังกรุงฮานอยขึ้นอยู่กับทางหลวงหมายเลข 2 เป็นหลัก ซึ่งมีความยาวมากกว่า 300 กิโลเมตร ใช้เวลาเดินทางมากกว่า 6 ชั่วโมง เส้นทางนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมที่เกี่ยวข้องกับการป้องกันและความมั่นคงชายแดน ด้วยลักษณะภูมิประเทศที่เป็นภูเขา รัศมีโค้งแคบ หลายช่วงผ่านพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่น ทัศนวิสัยที่จำกัด จึงมีความเสี่ยงต่อการจราจรติดขัดและความไม่ปลอดภัย โดยเฉพาะอย่างยิ่งดินถล่มบ่อยครั้งบนทางลาดยางในช่วงฤดูฝนและฤดูพายุ หลังจากการใช้งานมาหลายปี ในอนาคตอันใกล้ ทางหลวงหมายเลข 2 จะไม่สามารถตอบสนองความต้องการด้านคมนาคมขนส่งได้อย่างเต็มที่ บางช่วงมีปริมาณการใช้งานเกินพิกัดแล้ว...

นอกจากนี้ เส้นทางคมนาคมสำคัญ การเชื่อมโยงภูมิภาคต่างๆ ยังไม่ได้รับการลงทุนอย่างเหมาะสม ขาดการประสานงาน โดยเฉพาะเส้นทางภูเขาเกรด 5... ทำให้จังหวัดห่าซางไม่มีการพัฒนาเศรษฐกิจที่ก้าวกระโดด ไม่สามารถดึงดูดนักลงทุนรายใหญ่ได้ ยังไม่ได้ใช้ประโยชน์จากศักยภาพและจุดแข็งอย่างเต็มที่ ตัวชี้วัดการพัฒนาหลายตัวยังต่ำเมื่อเทียบกับจังหวัดอื่นๆ ในภูมิภาคและทั้งประเทศ รายได้งบประมาณยังต่ำ โดยได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางเป็นหลัก...

ดังนั้น การลงทุนในโครงการทางด่วนเตวียนกวาง-ห่าซาง ซึ่งเชื่อมต่อระบบทางด่วนแห่งชาติที่มีอยู่เดิมในเขตภาคกลางของประเทศ จึงมีความจำเป็นเร่งด่วนและมีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์ เส้นทางนี้ถือเป็นแกนเชื่อมต่อที่รวดเร็วและสะดวกสบายจากห่าซางไปยังเตวียนกวาง ไปยังทางด่วนเตวียนกวาง-ฟูเถา และทางด่วนโหน่ยบ่าย-หล่าวก๋าย ซึ่งจะช่วยเพิ่มการเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาค และเป็นแรงผลักดันการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของทั้งสองจังหวัด คือ ห่าซางและเตวียนกวาง

หลังจากความคาดหวังมากมายจากเจ้าหน้าที่และประชาชนในจังหวัดห่าซาง ในช่วงกลางปี ​​2565 นายกรัฐมนตรีได้ออกประกาศเลขที่ 681 เพื่อการลงทุนทางด่วนเตวียนกวาง-ห่าซางในช่วงระยะกลางปี ​​2564-2568 และจัดสรรเงินทุน 3,584 พันล้านดองสำหรับการดำเนินการ โดยจังหวัดห่าซางมีเงินทุน 1,154 พันล้านดอง และจังหวัดเตวียนกวางมีเงินทุน 2,430 พันล้านดอง เมื่อวันที่ 28 พฤษภาคม 2566 หลังจากดำเนินการตามขั้นตอนการลงทุนมาเกือบ 1 ปี ภายใต้คำยืนยันของนายกรัฐมนตรีฝ่าม มินห์ จิ่ง และความสุขและความประทับใจของประชาชนในจังหวัดห่าซาง โครงการทางด่วนเตวียนกวาง-ห่าซาง ระยะที่ 1 (ช่วงที่ผ่านจังหวัดห่าซาง) ได้เริ่มการก่อสร้างอย่างเป็นทางการ

การก่อสร้างสะพานบนทางด่วน Tuyen Quang - Ha Giang

ในพิธีเปิดโครงการ นายกรัฐมนตรีฝ่าม มิญ จิ่ง ได้ยืนยันว่า โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจ สังคม และการป้องกันประเทศ ซึ่งจะนำไปสู่ความสำเร็จของระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในเขตภูเขาทางตอนเหนือโดยรวม และโดยเฉพาะอย่างยิ่งในจังหวัดเตวียนกวางและห่าซาง จะช่วยแก้ปัญหา “คอขวด” สำคัญประการหนึ่งของห่าซาง นั่นคือโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง ยิ่งการขนส่งสะดวกสบายมากเท่าไหร่ ห่าซางก็จะยิ่งสามารถส่งเสริมศักยภาพและข้อได้เปรียบของห่าซางได้ดียิ่งขึ้น มีโอกาสและเงื่อนไขในการพัฒนาที่รวดเร็วและยั่งยืนมากขึ้น ชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนห่าซางจะดีขึ้น สร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ แรงจูงใจใหม่ๆ และแรงผลักดันใหม่ๆ ขณะเดียวกันก็สร้างพื้นที่สำหรับการพัฒนานิคมอุตสาหกรรมและบริการใหม่ๆ

ระดมทรัพยากรทั้งหมดเพื่อโครงการสำคัญระดับชาติ

โครงการทางด่วนเตวียนกวาง-ห่าซาง อยู่ในรายชื่อโครงการสำคัญระดับชาติ ตามคำสั่งของรัฐบาล โครงการนี้ต้องแล้วเสร็จในขนาด 2 ช่องจราจรภายในสิ้นปี 2568 ณ สิ้นเดือนพฤษภาคม 2568 โครงการได้ดำเนินการก่อสร้างไปแล้วประมาณ 60% และคาดว่าจะแล้วเสร็จตามกำหนดภายในสิ้นปี 2568 โดยโครงการ XL-03 ดำเนินการไปแล้วเกือบ 62.5% โครงการ XL-04 ดำเนินการไปแล้วประมาณ 58.6% และโครงการ XL-05 ดำเนินการไปแล้วประมาณ 59%

เพื่อให้มั่นใจว่าโครงการจะดำเนินไปได้อย่างราบรื่น การเคลียร์พื้นที่จึงได้รับความสำคัญสูงสุด ทางด่วนสายนี้ผ่าน 26 หมู่บ้าน ใน 6 ตำบลและเมืองในเขตบั๊กกวาง โดยมีครัวเรือน บุคคล และองค์กร 763 ครอบครัว ที่ต้องดำเนินการเวนคืนที่ดินและทรัพย์สิน เพื่อเวนคืนที่ดินสำหรับการดำเนินโครงการ พื้นที่ทั้งหมดที่ต้องเวนคืนมีมากกว่า 326 เฮกตาร์ ซึ่งประกอบด้วยที่ดินสำหรับอยู่อาศัยเกือบ 6.74 เฮกตาร์ และพื้นที่สำหรับทำการเกษตร ป่าไม้ และประมงมากกว่า 266 เฮกตาร์ นับตั้งแต่นโยบายการลงทุนได้รับการอนุมัติ เขตบั๊กกวางได้ระดมกำลังจากทุกฝ่ายการเมืองเพื่อดำเนินการชดเชยและเคลียร์พื้นที่ ภายใต้คำขวัญที่ว่า "ประชาชนรู้ ประชาชนอภิปราย ประชาชนทำ ประชาชนตรวจสอบ ประชาชนควบคุมดูแล ประชาชนได้ประโยชน์" ประชาสัมพันธ์นโยบายการดำเนินโครงการ ประกาศเวนคืนที่ดิน แผนการสืบสวน การวัด และการสำรวจ กฎระเบียบเกี่ยวกับการชดเชยและการสนับสนุนการย้ายถิ่นฐานให้ประชาชนได้รับทราบ รวบรวมความคิดเห็นจากประชาชนเพื่อหารือเกี่ยวกับแผนการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐาน ดูดซับความคิดเห็นที่ถูกต้องเพื่อดำเนินการแก้ไขและเพิ่มเติมกลไกและนโยบายต่อไป โดยให้แน่ใจว่า "สิ่งใดก็ตามที่เป็นประโยชน์ต่อประชาชนของเราต้องทำด้วยความสามารถทั้งหมดของเรา"

การก่อสร้างรายการทางด่วนสายเตวียนกวาง-ห่าซาง

ตามคำกล่าวของผู้นำตำบลที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้างทางหลวง: ด้วยจิตวิญญาณที่พร้อมจะสละที่ดิน ออกจากบ้านเรือน และสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการดำเนินโครงการ ครัวเรือนต่างๆ ได้ส่งมอบพื้นที่เพื่อเคลียร์โครงการทั้งหมดตั้งแต่ปลายปี 2567 จนถึงขณะนี้ พื้นที่ได้ถูกเคลียร์ไปแล้ว 100% พื้นที่จัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ 3 แห่งสำหรับผู้ที่ได้รับผลกระทบจากการก่อสร้างโครงการก็ได้รับการลงทุน ก่อสร้าง และทำให้เสร็จสมบูรณ์แล้ว เขตได้จัดสรรที่ดินให้กับครัวเรือนที่อยู่ภายใต้การจัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ และครัวเรือนมากกว่า 20 ครัวเรือนได้ย้ายกลับมาสร้างบ้านเพื่ออยู่อาศัยอย่างมั่นคง

โครงการทางด่วนเตวียนกวาง-ห่าซางใช้งบประมาณมหาศาล แม้จะมีความยากลำบาก แต่ด้วยเป้าหมายการระดมทรัพยากรทั้งหมดสำหรับโครงการนี้ ภายใน 3 ปี (พ.ศ. 2565-2567) จังหวัดได้จัดสรรงบประมาณกว่า 657 พันล้านดอง จากรายได้ที่เพิ่มขึ้น เงินออม และการปรับสมดุลงบประมาณท้องถิ่น เพื่อนำเงินชดเชย การเคลียร์พื้นที่ และการย้ายถิ่นฐานของประชาชนไปปฏิบัติ ด้วยความมุ่งมั่นอย่างสูงสุดที่จะให้โครงการ 2 เลนเสร็จสมบูรณ์ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2568 ภายใต้การกำกับดูแลของนายกรัฐมนตรี นับตั้งแต่ต้นปี ผู้รับเหมาได้ระดมบุคลากรเกือบ 700 คน อุปกรณ์ และเครื่องจักรเกือบ 400 ชิ้น เข้าพื้นที่ก่อสร้างทุกวัน

นายเหงียน ซวน ตุง ผู้อำนวยการบริหารและผู้บังคับบัญชาไซต์ก่อสร้างของโครงการ XL-04 กล่าวว่า “หน่วยกำลังระดมคนงานกว่า 200 คน พร้อมด้วยอุปกรณ์และเครื่องจักรหลายร้อยชิ้นในพื้นที่ก่อสร้าง โดยมุ่งเน้นการเร่งรัดความคืบหน้าของการก่อสร้าง เช่น การคลุมทางลาด การระบายน้ำเพื่อป้องกันการกัดเซาะก่อนฤดูฝน การก่อสร้างฐานราก K98 บริเวณทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 279 การก่อสร้างสะพาน 4/6 แห่ง ทางลอด 6/6 แห่ง และท่อระบายน้ำกล่อง 8/8 แห่ง การแก้ไขปัญหาเชิงรุกและรวบรวมวัสดุให้เพียงพอสำหรับการก่อสร้างฐานราก หากสภาพอากาศเอื้ออำนวยในช่วงปลายปีนี้ โครงการก่อสร้างของหน่วยจะแล้วเสร็จตามกำหนด”

โครงการทางด่วนเตวียนกวาง – ห่าซาง มุ่งเน้นการก่อสร้างเพื่อเป็น “กุญแจสำคัญ” ในการพัฒนาอย่างยั่งยืนของพื้นที่ชายแดนตอนเหนือสุดของประเทศ อย่างไรก็ตาม ไม่เพียงแต่โครงการทางด่วนที่ยึดมั่นในแนวคิด “การคมนาคมขนส่งต้องมาก่อน” เท่านั้น แต่ “พื้นที่ก่อสร้างขนาดใหญ่” ของถนนจากจังหวัดไปยังอำเภอ ตำบล และหมู่บ้านต่างๆ ที่เปิดใช้งานในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา กำลังสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาอย่างยั่งยืนของท้องถิ่น

กิมเตียน - ดุยตวน - เบียนหลวน

ที่มา: https://baohagiang.vn/kinh-te/202506/giao-thong-vuon-xa-ha-giang-but-pha-ky-i-chia-khoa-mo-loi-phat-trien-83a7fb0/