“ก้าวข้ามอุปสรรค” เร่งก่อสร้างโครงการจราจรสำคัญ

เครื่องจักรและอุปกรณ์ของบริษัท Cuong - Thinh - Thi Construction Investment Group Joint Stock Company ได้ถูกรวบรวมไว้ที่สถานที่ก่อสร้างโครงการถนนเลียบชายฝั่งช่วง Nga Son - Hoang Hoa แต่ไม่สามารถเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างให้เร็วขึ้นได้เนื่องจากขาดแคลนวัสดุ ภาพ : HT

ปัจจุบันโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรและงานต่างๆ มากมายในจังหวัดThanh Hoa อยู่ในระหว่างการก่อสร้างอย่างเร่งด่วน โดยทั่วไป โครงการถนนเลียบชายฝั่งช่วงงาซอน-ฮวงฮัว เริ่มก่อสร้างในเดือนธันวาคม 2564 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนธันวาคม 2568 โดยมีความยาวรวมเกือบ 24 กม. โครงการนี้มีเงินลงทุนรวมมากกว่า 2,240 พันล้านดอง ตามการออกแบบ ส่วนถนนได้รับการสร้างใหม่ทั้งหมด มีความยาวมากกว่า 23.7 กม. ตรงตามมาตรฐานถนนธรรมดาชั้น 3 ช่องทางจราจร 4 ช่องทางสำหรับรถยนต์ และความเร็วสูงสุดที่ออกแบบไว้คือ 80 กม./ชม. เส้นทางทั้งหมดมีสะพานขนาดใหญ่ 3 แห่ง ได้แก่ สะพาน Lach Sung, สะพาน Nam Khe และสะพาน Lach Truong เส้นทางนี้เป็นตัวแทนโดยคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจร Thanh Hoa (TPMB) ในฐานะผู้ลงทุน เมื่อสร้างเสร็จแล้ว โครงการนี้จะเชื่อมต่อถนนเลียบชายฝั่งทั้งหมดจากกวางนิญไปยังเหงะอาน ซึ่งจะสร้างเงื่อนไขให้เมืองทัญฮว้ากลายเป็นเสาหลักการเติบโตแห่งใหม่ควบคู่ไปกับเมืองฮานอย ไฮฟอง และกวางนิญ และกลายมาเป็นจัตุรัส เศรษฐกิจ ของภูมิภาคตอนเหนือ

จนถึงขณะนี้ ในส่วนของถนน ผู้รับเหมาก่อสร้าง Cuong - Thinh - Thi Construction Investment Corporation (ต่อไปนี้จะเรียกย่อว่า Cuong - Thinh - Thi Corporation) ได้ส่งทีมงานก่อสร้างจำนวน 3 ทีม ตั้งแต่ในช่วงเริ่มแรกของการก่อสร้าง โครงการได้พบเจอกับความยากลำบากมากมายเนื่องจากผลกระทบครั้งใหญ่จากการระบาดของโควิด-19 ความยากลำบากในการเคลียร์พื้นที่ การขาดแคลนวัสดุก่อสร้าง และราคาของวัสดุที่สูง ส่งผลให้ความคืบหน้าในการก่อสร้างบางรายการของโครงการล่าช้ากว่าที่วางแผนไว้

ที่บริเวณก่อสร้างโครงการถนนเลียบชายฝั่งช่วงงาซอน-ฮวงฮวา บริษัท Cuong-Thinh-Thi ได้ระดมและรวบรวมเครื่องจักรและอุปกรณ์หลายสิบชิ้น แต่ไม่สามารถเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างให้เร็วขึ้นได้เนื่องจากขาดแคลนวัสดุก่อสร้าง นายเหงียน วัน เกียน รองผู้บัญชาการโครงการก่อสร้างถนนเลียบชายฝั่ง ช่วงงาซอน-ฮวงหว่า กล่าวว่า “บริษัทดำเนินการก่อสร้างผิวถนนตั้งแต่ กม.0 ถึง กม.7+645 (แพ็คเกจหมายเลข 5) จนถึงขณะนี้ หน่วยงานได้ก่อสร้างคันดินแล้วกว่า 4.7 กม. และคันดินทรายแล้วกว่า 1 กม. ปัจจุบัน ความต้องการวัสดุทั้งหมดในการดำเนินโครงการนี้คาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 300,000 ม.3 โดยความต้องการดินคันดินเพียงอย่างเดียวคาดว่าจะอยู่ที่ประมาณ 180,000 ม.3 โดยต้องใช้ทรายประเภทต่างๆ ประมาณ 20,000 ม.3 และต้องใช้หินบดและหินประเภทต่างๆ ประมาณ 62,000 ม.3 ในขณะเดียวกัน การจัดหาวัสดุในจังหวัด ทานห์ฮวา ในปัจจุบันมีน้อยมาก ไม่ตรงกับความต้องการ และราคาขายก็สูง”

เมื่อเผชิญกับความเป็นจริงดังกล่าว ผู้รับเหมาได้ดำเนินการเชิงรุกในการค้นหาและเชื่อมต่อกับซัพพลายเออร์วัสดุก่อสร้างจาก Ninh Binh, Nghe An และ Ha Nam อย่างไรก็ตาม นั่นเป็นเพียงวิธีแก้ปัญหาชั่วคราวเพื่อตอบสนองต่อความต้องการเร่งด่วน “เป็นช่วงที่สภาพอากาศเอื้ออำนวยต่อการดำเนินการก่อสร้าง ทำให้โครงการก่อสร้างต่างๆ ดำเนินไปได้เร็วขึ้น ในช่วง 2 เดือนที่ผ่านมา ถึงแม้ว่าทรัพยากรบุคคล เครื่องจักรและอุปกรณ์ต่างๆ จะพร้อม “ดำเนินการ” ตลอดเวลา แต่เรากลับ “ไม่มีกำลัง” งานก่อสร้างจึงดำเนินไปอย่างเชื่องช้า ล่าสุดราคาวัสดุก่อสร้างปรับตัวสูงขึ้น มีหลายครั้งที่มีปริมาณไม่เพียงพอเมื่อเทียบกับความต้องการ แต่ไม่เคยมีครั้งไหนที่ขาดแคลนมากเท่ากับช่วงต้นปีจนกระทั่งปัจจุบัน” นายเคียน กล่าว

ความขาดแคลนวัสดุก่อสร้างและราคาที่สูงไม่เพียงส่งผลกระทบอย่างมากต่อผู้รับเหมาเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ลงทุนอีกด้วย นอกจากนี้ยังต้องเผชิญกับความยากลำบากและความท้าทายต่างๆ มากมายอีกด้วย ผู้แทนคณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้างการจราจรเมืองถั่นฮัวเผยว่า “หากเรายังคงยืดเวลาการก่อสร้างออกไปอย่างไม่เต็มใจเพื่อรอการจัดหาอุปกรณ์เหมือนในปัจจุบัน จะส่งผลให้เกิดการสิ้นเปลืองทรัพยากรบุคคล เครื่องจักร และอุปกรณ์ที่ระดมมาได้ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินโครงการจะ "เพิ่มสูงขึ้น" มาก และความคืบหน้าในการดำเนินโครงการจะไม่ได้รับการรับประกันตามที่สัญญาไว้... ที่สำคัญกว่านั้น สิ่งนี้จะส่งผลกระทบอย่างมากต่อผลการเบิกจ่ายการลงทุนของภาครัฐ ซึ่งส่งผลกระทบเชิงลบต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของจังหวัด”

ณ สถานที่ก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางหลวงหมายเลข 1A ถึงท่าเรืองีเซิน ผู้รับเหมาก่อสร้างกำลังระดมเครื่องจักร วัสดุ และทรัพยากรบุคคลเพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างในพื้นที่ส่งมอบด้วยความมุ่งมั่น ความกระตือรือร้น และบรรยากาศการทำงานที่รับผิดชอบ โครงการนี้เริ่มต้นเมื่อเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2567 และมีกำหนดจะแล้วเสร็จภายใน 27 เดือน นี่เป็นโครงการสำคัญขนาดใหญ่ในตัวเมืองงีเซิน โครงการประกอบด้วย 2 เส้นทาง โดยเส้นทางที่ 1 เป็นทางหลวงจังหวัดหมายเลข 512 ช่วงระหว่างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงถนนทอซวน-งีเซิน ยาว 10.3 กม. ผ่านแขวงและตำบลต่างๆ ในตัวเมืองงีเซิน และอำเภอหนองกง เส้นทางที่ 2 ถนนงีเซิน-บ๊ายทรานห์ จากสะพานโฮไปจนถึงทางแยกทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ความยาว 3 กม. ตั้งอยู่ที่ตัวเมืองงีเซิน

นายเล ดิงห์ ตรัง กรรมการผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างเขตเศรษฐกิจงีเซินและเขตอุตสาหกรรมถันฮวา (ต่อไปนี้เรียกว่าคณะกรรมการระดับภูมิภาค) กล่าวว่า “ในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง คณะกรรมการระดับภูมิภาคจะคอยอยู่เคียงข้างและให้ความสำคัญกับการชี้นำผู้รับเหมาให้ดำเนินการตามแนวทางแก้ปัญหาเฉพาะเจาะจงเพื่อเอาชนะความยากลำบาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งราคาของวัสดุที่สูง เร่งความคืบหน้าในการก่อสร้าง และมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายในการทำให้โครงการแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568” การดำเนินการของโครงการมีความสำคัญอย่างยิ่งในการเชื่อมโยงภูมิภาคต่างๆ ในภูมิภาค โดยสร้างเส้นทางจราจรภายนอกที่เชื่อมต่อโดยตรงกับทางหลวงหมายเลข 1A และทางด่วนสายเหนือ-ใต้ เมื่อโครงการเสร็จสมบูรณ์ จะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างเขตตะวันตกของจังหวัดและเขตเศรษฐกิจงีเซิน ทำให้มั่นใจได้ว่าสินค้าและผู้โดยสารจะได้รับการบริการอย่างทั่วถึง สร้างเครือข่ายการจราจรที่สมบูรณ์เชื่อมต่อทางด่วนเหนือ-ใต้ ถนนงีเซิน-โถซวน และเส้นทางระดับภูมิภาคกับสนามบินโถซวนและท่าเรืองีเซิน พร้อมกันนี้ให้สร้างการสัญจรที่สะดวกแก่เขตอุตสาหกรรมตลอดเส้นทาง เพิ่มความเชื่อมโยงด้านการท่องเที่ยวชายฝั่งทะเล

ผู้รับเหมาเร่งก่อสร้างโครงการเชื่อมทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ทางหลวงหมายเลข 1A ถึงท่าเรืองีเซิน

โดยขณะนี้มีถนนเกือบเสร็จสมบูรณ์แล้วประมาณ 4 กม. พรมคอนกรีตแอสฟัลต์ยาวกว่า 2 กม.; การก่อสร้างระบบระบายน้ำแนวนอน; มีการก่อสร้างสะพานบนเส้นทางจำนวน 7 แห่ง สะพานลอยทางรถไฟและทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 47B เพียงแห่งเดียวก็สร้างเสร็จไปแล้วเกือบ 55% ของปริมาณการก่อสร้างทั้งหมด... ภายในกลางเดือนพฤษภาคม 2568 หน่วยก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ไปยังท่าเรืองีเซินก็ได้สร้างเสร็จไปแล้วเกือบ 50% ของปริมาณการก่อสร้างทั้งหมด ปัจจุบันผู้รับเหมาได้ดำเนินการแก้ไขเพื่อแก้ไขปัญหาที่เกิดจากการขาดแคลนและราคาของวัสดุก่อสร้างบางชนิดที่เพิ่มขึ้น รวมถึงการเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้างและทำให้โครงการเสร็จเร็วกว่ากำหนด

บริษัท ฮวงตวน จำกัด เป็นหน่วยงานที่รับผิดชอบก่อสร้างโครงการก่อสร้างทางด่วนสาย 1 เชื่อมเหนือ-ใต้ ระยะทาง 7 กม. ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A ถึงท่าเรืองีเซิน นายเหงียน ซวน หุ่ง เจ้าหน้าที่เทคนิคที่รับผิดชอบไซต์งานก่อสร้าง กล่าวว่า “ในระหว่างขั้นตอนการก่อสร้าง หน่วยงานได้ประสบกับปัญหาบางประการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งวัสดุก่อสร้างบางประเภทที่หายากและราคาสูง... แม้ว่าโครงการจะดำเนินการท่ามกลางปัญหาและความท้าทายมากมาย แต่บริษัทได้ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับนักลงทุนและหน่วยงานในพื้นที่ และนำแนวทางแก้ไขมาปรับใช้เพื่อเอาชนะปัญหาเหล่านั้นอย่างยืดหยุ่น เพื่อให้แน่ใจว่าจะบรรลุเป้าหมาย จนถึงปัจจุบัน หน่วยงานได้ดำเนินการไปแล้วกว่า 55% ของปริมาณงานที่ได้รับมอบหมายตามสัญญา”

เพื่อขจัดความยากลำบากและอุปสรรค และเร่งความคืบหน้าของโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานโดยทั่วไปและโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งโดยเฉพาะ ผู้นำคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด คณะกรรมการประชาชนจังหวัด และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ให้ความสำคัญอย่างใกล้ชิดและกำกับดูแลด้วยการเยี่ยมเยียนและการประชุมหลายครั้ง กรมก่อสร้าง คณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้างการจราจรThanh Hoa และคณะกรรมการระดับภูมิภาค จะต้องยึดมั่นในจิตวิญญาณและความรับผิดชอบของตน และประสานงานอย่างใกล้ชิดกับหน่วยงานท้องถิ่นที่โครงการผ่านไป เพื่อให้การทำงานเคลียร์พื้นที่เสร็จสิ้นอย่างรวดเร็ว สำหรับสถานการณ์การขาดแคลนวัสดุในปัจจุบัน คณะกรรมการฯ ได้เร่งดำเนินการสรุปข้อเสนอแนะ ข้อเสนอแนะจากผู้รับจ้างและหน่วยงานก่อสร้าง แล้วรายงานให้ทุกระดับทุกภาคส่วนในจังหวัดรับทราบ เพื่อคลี่คลายปัญหาและอุปสรรคอย่างค่อยเป็นค่อยไป ภายใต้แนวคิด “ไม่ทิ้งผู้รับจ้างไว้ในสถานที่ก่อสร้างเพียงลำพัง” ผู้รับเหมาให้ความสำคัญสูง มีความพร้อมในด้านทรัพยากรบุคคล วัสดุ และเครื่องจักรเพื่อให้พร้อมเริ่มการก่อสร้างได้ทันทีที่มีวัสดุก่อสร้าง พยายามไม่ขัดขวางความคืบหน้าของการก่อสร้าง ทำให้โครงการแล้วเสร็จและนำไปใช้งานได้ในเร็วๆ นี้ เพื่อส่งเสริมประสิทธิภาพของเงินลงทุน ส่งเสริมเศรษฐกิจสังคมในท้องถิ่น และมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาที่แข็งแกร่งของจังหวัดThanh Hoa

ข่อยข่อย

ที่มา: https://baothanhhoa.vn/go-kho-gap-rut-thi-cong-cac-du-an-giao-thong-trong-diem-248895.htm