ห่าซางเร่งความคืบหน้าการก่อสร้างทางด่วน Tuyen Quang-Ha Giang (ระยะที่ 1)

ในปัจจุบัน บรรยากาศการทำงานที่ไซต์ก่อสร้างทางด่วน Tuyen Quang-Ha Giang (เฟส 1) ผ่านจังหวัด Ha Giang เป็นเรื่องเร่งด่วน บริษัทต่างๆ ระดมทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรให้ได้มากที่สุด โดยส่งทีมงานก่อสร้างจำนวนมากไปที่ไซต์ก่อสร้าง ทุกบริษัทต่างมุ่งเน้นที่จะบรรลุเป้าหมายในการสร้างทางด่วน Tuyen Quang-Ha Giang ให้เสร็จภายในสิ้นปี 2025

ปีนี้สภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย โดยตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงกันยายน มีฝนตกหนักติดต่อกันเป็นเวลานาน ทำให้ถนนสาธารณะบางสายที่กำลังก่อสร้างทางด่วนสาย Tuyen Quang- Ha Giang ถูกน้ำท่วมและดินถล่มพัดหายไป ทำให้ไม่สามารถขุด ก่อสร้างผิวถนน และขนส่งคอนกรีตสำหรับสร้างสะพาน ท่อระบายน้ำ และทางลอดสำหรับประชาชนได้

ในหลายพื้นที่ ระดับน้ำสูงขึ้นจนท่วมเสาสะพาน ทำให้ไม่สามารถก่อสร้างได้ เส้นทางทั้งหมดต้องหยุดชะงักในช่วงเดือนฝนตก ซึ่งส่งผลกระทบต่อการเดินทางเป็นอย่างมาก

ตั้งแต่ต้นเดือนตุลาคมเป็นต้นมา อากาศแห้งแล้ง ถือเป็น “ช่วงทอง” ของการก่อสร้าง โดยเฉพาะโครงการที่ได้รับผลกระทบจากสภาพอากาศรุนแรง บริษัทต่างๆ จึงระดมเครื่องจักรและบุคลากร แบ่งงานเป็นทีมงานก่อสร้างจำนวนมากตลอดเส้นทาง

ในแพ็คเกจ 03-XL หน่วยก่อสร้างได้ระดมเครื่องจักรและอุปกรณ์จำนวนมากเพื่อก่อสร้างทางหลวง Tuyen Quang-Ha Giang

บริเวณพื้นที่ก่อสร้างตั้งแต่ กม.19 ถึง กม.27+480 (ชุด 05-Xl) มีเสียงรถขุด รถบรรทุก และรถบดถนนดังก้องไปทั่วบริเวณ พื้นที่ก่อสร้างนี้กำลังก่อสร้างโดยบริษัท 307 ห่าซาง จำกัด และขณะนี้กำลังระดมเครื่องจักร อุปกรณ์ และกำลังคนหลายร้อยคนเพื่อปรับระดับภูเขา ตัดเนิน และเปิดทาง สร้างคูน้ำกล คูน้ำด้านบน และกลบถนน

นายทราน จุง ติญ ผู้จัดการไซต์งานก่อสร้าง บริษัท 307 ห่าซาง จำกัด กล่าวว่า “ส่วนทางหลวงที่บริษัทก่อสร้างมีภูมิประเทศที่ซับซ้อนมาก มีภูเขาสูงและหุบเขาลึกหลายแห่ง ดังนั้นส่วนการขุดถนนจึงมีปริมาณการขุดและถมดินมากถึงเกือบ 2 ล้านลูกบาศก์เมตร ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของงานที่ได้รับผลกระทบจากปัจจัยด้านสภาพอากาศเป็นอย่างมาก ดังนั้น บริษัทจึงใช้ประโยชน์จากสภาพอากาศที่เอื้ออำนวย โดยระดมทรัพยากรบุคคล เครื่องจักร และการก่อสร้างในรูปแบบ “3 กะ 4 ทีม” จนถึงขณะนี้ส่วนงานดังกล่าวได้ดำเนินการไปแล้วกว่า 65% ของปริมาณงานทั้งหมด”

บริษัท 307 Ha Giang ได้ระดมกำลังคนและเครื่องจักรจำนวนสูงสุดเพื่อก่อสร้างถนน

ในทำนองเดียวกัน ในแพ็คเกจ 04-XL การก่อสร้างทางตลอดเส้นทางได้รับการเน้นโดยภาคธุรกิจ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักร ภาคธุรกิจจึงถูกแบ่งออกเป็นทีมงานก่อสร้างจำนวนมากตลอดเส้นทาง ในบางส่วน รถขุดและรถยนต์จะถูกเคลื่อนย้ายออกไปเพื่อขุดภูเขาและตัดเนินเพื่อเปิดทาง ในส่วนอื่นๆ กำลังก่อสร้างคันดิน K95 และสร้างระบบระบายน้ำ ทางลอดใต้ทางสาธารณะ สะพาน และทางแยกตลอดเส้นทาง

เครื่องจักรและทรัพยากรบุคคลเกือบ 100 ชิ้นถูกแบ่งออกเป็นหลายทีมก่อสร้างบนทางหลวงทั้งหมดในรายการ 04-XL

นายเหงียน ซวน ตุง ผู้อำนวยการบริหารโครงการ Package 04-XL กล่าวว่า “พื้นที่ก่อสร้างทั้งหมดกำลังเร่งดำเนินการเพื่อชดเชยงานที่ล่าช้าเนื่องจากน้ำท่วมและพายุ โดยมั่นใจว่าโครงการจะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2568 ตามคำสั่งของ นายกรัฐมนตรี ”

ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารการลงทุนและก่อสร้างงานจราจรจังหวัดห่าซาง ระบุว่า ความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการทางด่วน Tuyen Quang-Ha Giang (ระยะที่ 1) ผ่านจังหวัดห่าซางเป็นไปตามขอบเขตที่ดินที่ส่งมอบ โดยผลผลิตของโครงการเมื่อต้นเดือนพฤศจิกายนสูงถึงเกือบ 40% ของมูลค่าสัญญา

เจ้าหน้าที่จัดการโครงการจะอยู่ที่หน้างานเป็นประจำเพื่อตรวจสอบและเร่งรัดให้หน่วยก่อสร้างเร่งดำเนินการให้เร็วขึ้น

ปัจจุบันเป็นช่วงพีคของงานก่อสร้าง ทำให้สถานประกอบการต้องส่งทีมงานก่อสร้างจำนวนมาก ระดมพนักงาน คนงาน และเครื่องจักรเกือบ 400 เครื่อง หลายส่วนดำเนินการก่อสร้างอย่างต่อเนื่องเป็น 3 กะต่อวัน โดยเฉพาะงานขุด ถมถนน สร้างสะพานตลอดเส้นทาง

นายเล มันห์ ดุง รักษาการผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารการลงทุนด้านการก่อสร้างการจราจรจังหวัดห่าซาง กล่าวว่า เพื่อตอบสนองต่อ "การแข่งขัน 500 วัน 5 คืน เพื่อสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กิโลเมตร" ของนายกรัฐมนตรี การแข่งขัน 60 วัน 5 คืน เพื่อเบิกจ่ายเงินทุนการลงทุนสาธารณะที่ริเริ่มโดยจังหวัดห่าซาง ผู้นำของจังหวัดห่าซาง เขตบั๊กกวาง และผู้นำคณะกรรมการบริหารโครงการจะอยู่ที่ไซต์ก่อสร้างทางด่วนเป็นประจำ เพื่อตรวจสอบ กระตุ้น และกระตุ้นให้หน่วยงานก่อสร้างเร่งดำเนินการตามความคืบหน้าของโครงการ พร้อมกันนั้น พวกเขายังแก้ไขปัญหาและอุปสรรคในกระบวนการดำเนินการอีกด้วย

หน่วยงานก่อสร้างมุ่งหน้าเปิดถนนให้แล้วเสร็จก่อนฤดูฝนของปีหน้า

เพื่อให้มั่นใจถึงความคืบหน้าของการก่อสร้างโครงการ คณะกรรมการจัดการลงทุนก่อสร้างการจราจรของจังหวัดห่าซางยังต้องการให้จังหวัด เขต และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องแก้ไขปัญหาบางประการโดยเร็วที่สุด

แก้ไขปัญหาที่มีอยู่เกี่ยวกับการชดเชย การเคลียร์พื้นที่ การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค และการส่งมอบพื้นที่อย่างเด็ดขาด ปัจจุบันยังมีบางช่วงและอุปสรรคในการก่อสร้างตลอดเส้นทางเนื่องจากปัญหาการเคลียร์พื้นที่ที่ต้องได้รับการแก้ไข เช่น การส่งมอบพื้นที่ 636 ม. ยังไม่แล้วเสร็จ ครัวเรือนบางครัวเรือนยังไม่ตกลงกับราคาค่าชดเชย การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคออกจากพื้นที่ก่อสร้าง

ปัจจุบันผู้รับเหมางานก่อสร้างได้พยายามอย่างเต็มที่ในการหาแหล่งวัสดุหินเพื่อระดมและรวบรวมในพื้นที่ ปัจจุบันเหมืองหินใกล้จะถึงขีดจำกัดความสามารถในการขุดที่ได้รับการอนุมัติในปี 2567 แล้ว แต่ยังไม่สามารถรับประกันอุปทานสำรองสำหรับโครงการได้ ดังนั้นกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมจะแก้ไขปัญหาด้านแหล่งวัสดุในการดำเนินโครงการในเร็วๆ นี้

หน่วยก่อสร้างเร่งดำเนินการเจาะฐานสะพาน กม.19+350

พิจารณาจัดสรรเงินทุนเพิ่มเติมสำหรับแผนปี 2024 เพื่อดำเนินโครงการ ตามรายงานของที่ปรึกษากำกับดูแลเกี่ยวกับบันทึกการจัดการคุณภาพ บันทึกการดำเนินการเสร็จสิ้นของรายการที่ดำเนินการในสถานที่ซึ่งได้รับการยืนยันและยอมรับโดยที่ปรึกษากำกับดูแลมีสิทธิ์ได้รับการชำระเงินให้กับผู้รับเหมาก่อสร้างตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม ซึ่งเท่ากับ 513 พันล้านดอง (ซึ่งได้ชำระและเรียกคืนล่วงหน้าแล้ว 258 พันล้านดอง และมูลค่าที่ยังไม่ได้ชำระคือ 255 พันล้านดอง)

ขันธ์ โตอัน

ที่มา: https://nhandan.vn/ha-giang-day-nhanh-tien-do-thi-cong-cao-toc-tuyen-quang-ha-giang-giai-doan-1-post843859.html