ฮานอย เสนอนโยบายเฉพาะมากมายเพื่อสนับสนุนให้ประชาชนเปลี่ยนมาใช้รถยนต์ไฟฟ้า ภาพ: VGP/TL
คาดหวังเงินสนับสนุน 3 ล้านดองต่อคันสำหรับบุคคล
กรมการก่อสร้างฮานอยกำลังขอความคิดเห็นจากแผนก สาขา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับร่างมติเกี่ยวกับการเปลี่ยนไปใช้ยานยนต์สีเขียวและการพัฒนาระบบสถานีชาร์จในเมือง
ขณะนี้ร่างดังกล่าวอยู่ระหว่างการจัดทำเสร็จเพื่อรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนของเมืองเพื่อส่งให้สภาประชาชนของเมืองพิจารณาและอนุมัติในการประชุมเดือนกันยายน พ.ศ. 2568
นโยบายที่โดดเด่นบางประการในร่างมติ ได้แก่ การสนับสนุนเงินสดโดยตรงสำหรับผู้ที่มีรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล (ที่จดทะเบียนก่อนที่มติจะมีผลบังคับใช้) ในพื้นที่ปล่อยมลพิษต่ำ เมื่อเปลี่ยนไปใช้ยานยนต์สีเขียว (ที่มีมูลค่า 15 ล้านดองขึ้นไป)
ระดับการสนับสนุนคือ 3 ล้านดอง/คันสำหรับบุคคลทั่วไป 4 ล้านดอง/คันสำหรับครัวเรือนที่ยากจน และ 5 ล้านดอง/คันสำหรับครัวเรือนที่ยากจน โดยแต่ละบุคคลจะได้รับการสนับสนุนสูงสุด 1 คันจนถึงสิ้นปี 2573
สนับสนุนสินเชื่อพิเศษอัตราดอกเบี้ย 3-5% ต่อปี วงเงินกู้ 100% ของมูลค่าสัญญา ระยะเวลากู้ยืมสูงสุด 5 ปี สำหรับหน่วยงานบริการสาธารณะ หน่วยงานขนส่งผู้โดยสาร (ยกเว้นรถโดยสารประจำทาง) และขนส่งสินค้า สถานประกอบการที่ลงทุนในสถานที่รวบรวมและรีไซเคิลรถยนต์เก่า
ยกเว้นค่าธรรมเนียมจดทะเบียนและค่าธรรมเนียมทะเบียนรถสำหรับรถสีเขียว 100% ตั้งแต่วันที่มีมติให้มีผลบังคับใช้จนถึงสิ้นปี พ.ศ. 2573
จะมีการติดตั้งกล้องวงจรปิดเพื่อติดตามค่าปรับ
ร่างมติดังกล่าวยังเสนอแผนงานสำหรับการนำร่องและขยายขอบเขตการห้ามใช้รถยนต์ส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมันเบนซิน/ดีเซล ดังนั้น ข้อจำกัดการนำร่องสำหรับรถจักรยานยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินจะมีผลตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 ถึง 30 มิถุนายน 2569
ห้ามรถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลในถนนวงแหวนที่ 1 ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2569 และในถนนวงแหวนที่ 2 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2571
จำกัดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคลน้ำมันเบนซิน/ดีเซล บนถนนวงแหวนที่ 2 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2571 ขยายไปยังถนนวงแหวนที่ 3 ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2573
ตั้งแต่ปี 2578-2593 รถยนต์ที่ไม่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม (รวมถึงรถยนต์ CNG และรถยนต์ไฮบริด) จะถูกจำกัดการใช้งานในแต่ละระดับ โดยจะจำกัดการใช้งานบนถนนวงแหวนหมายเลข 1 ตั้งแต่ปี 2578 บนถนนวงแหวนหมายเลข 2 ตั้งแต่ปี 2583 บนถนนวงแหวนหมายเลข 3 ตั้งแต่ปี 2588 และจะจำกัดการใช้งานทั่วทั้งเมืองตั้งแต่ปี 2593
ฮานอยจะเก็บค่าธรรมเนียมจราจรและเพิ่มค่าธรรมเนียมที่จอดรถสำหรับยานพาหนะที่ก่อมลพิษ (รถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือดีเซล) ตามแผนงานที่จำกัด
ขณะเดียวกัน จัดระเบียบการจราจร ติดตั้งป้ายเตือนสำหรับพื้นที่หวงห้าม ประยุกต์ใช้ วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยี ติดตั้งกล้องวงจรปิดเพื่อออกใบสั่งปรับเพื่อเฝ้าระวังและเพิ่มการลาดตระเวนและควบคุม สำหรับการละเมิดกฎระเบียบการปล่อยมลพิษหรือการสัญจรในพื้นที่หวงห้าม จะมีบทลงโทษทางปกครองที่สูงขึ้น (ไม่เกิน 2 เท่าของค่าปรับทั่วไปที่รัฐบาลกำหนด)
ให้ความสำคัญกับการลงทุนในสถานีชาร์จบนทางเท้า
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายดังกล่าว คณะกรรมการประชาชนเมืองกำหนดให้ที่จอดรถอย่างน้อย 10% ในโครงการปัจจุบันต้องมีสถานีชาร์จไฟฟ้าภายในสิ้นปี พ.ศ. 2569 และที่จอดรถอย่างน้อย 30% ในโครงการใหม่ต้องมีสถานีชาร์จไฟฟ้า ขณะเดียวกัน ให้ความสำคัญกับการสร้างสถานีชาร์จไฟฟ้าบนทางเท้า และส่งเสริมการลงทุนในสถานีไฮโดรเจนและสถานีเชื้อเพลิงสะอาดอื่นๆ
โครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จสาธารณะจะได้รับการสนับสนุนดอกเบี้ยเงินกู้จากธนาคาร 70% ในช่วง 5 ปีแรก โครงการสถานีขนส่งและลานจอดรถที่มีเสาชาร์จตั้งแต่ 30% ขึ้นไป จะได้รับการสนับสนุนค่าเคลียร์พื้นที่ 50% และค่าเช่าที่ดิน 100% ในช่วง 5 ปีแรก
ที่น่าสังเกตคือ ทางเมืองขอสนับสนุนให้นักลงทุนมีส่วนร่วมในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งพลังงานสะอาดผ่านโครงการ PPP (ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน) โดยนักลงทุนเหล่านี้จะได้รับสิทธิ์ในการจัดสรรที่ดินเป็นลำดับแรก และจะได้รับการสนับสนุนค่าเช่าที่ดิน 100% ในพื้นที่ที่วางแผนไว้จนถึงสิ้นปี 2576
นอกจากนี้ นครหลวงยังมุ่งมั่นที่จะลงทุนด้านการขนส่งและโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคอย่างสอดประสานกัน เพื่อเชื่อมต่อกับโครงการโรงไฟฟ้าพลังงานสะอาดอย่างมีประสิทธิภาพ ควบคู่ไปกับนโยบายข้างต้น กรมการก่อสร้างจะเสริมกระบวนการและขั้นตอนเฉพาะเพื่อให้ผู้รับผลประโยชน์ได้รับแรงจูงใจและการสนับสนุน หลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่นโยบายถูกออกแต่ไม่ได้นำไปปฏิบัติอย่างมีประสิทธิภาพ
หลังจากที่มีการออกมติแล้ว กรมก่อสร้างจะให้คำแนะนำคณะกรรมการประชาชนของเมืองเพื่อออกแผนรายละเอียดที่มอบหมายงานเฉพาะให้กับแต่ละหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการตามนโยบาย รวมถึง: นโยบายทางการเงิน ค่าธรรมเนียมและค่าบริการ การจัดการและการกำจัดยานพาหนะเก่า การติดตาม การจัดการกับการละเมิดและนโยบายเพื่อสนับสนุนการพัฒนาและส่งเสริมการลงทุนในสถานีชาร์จ...
ทุย ลินห์
ที่มา: https://baochinhphu.vn/ha-noi-de-xuat-nhieu-chinh-sach-cu-the-ho-tro-nguoi-dan-chuyen-doi-xe-dien-103250716172458843.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)