ด้วยเหตุนี้ คณะกรรมการประชาชนของเมืองจึงได้อนุมัติแผนเส้นทางและตำแหน่งของสะพาน Tu Lien และเส้นทางทั้งสองปลายสะพาน (ตั้งแต่ทางแยกกับถนน Nghi Tam ไปจนถึงทางแยกกับถนน Truong Sa) ในเขต Tây Ho, Long Bien และ Dong Anh

โดยเฉพาะอย่างยิ่งจุดเริ่มต้นอยู่ที่ทางแยกกับถนน Nghi Tam เขต Tay Ho ส่วนจุดสิ้นสุดอยู่ที่ทางแยกกับแกน TC13 เขต Dong Anh

ระยะทางรวมของเส้นทางอยู่ที่ประมาณ 3 กม. (ส่วนตั้งแต่ทางแยกกับแกน TC13 ถึงถนน Truong Sa ดำเนินการตามเอกสารโครงการ โดยตำแหน่งเส้นทางเชื่อมสะพาน Tu Lien ไปยังทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3 ใหม่ มาตราส่วน 1/500 ได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการประชาชนเมืองในมติที่ 6381/QD-UBND ลงวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2567)

ตามที่คณะกรรมการประชาชนฮานอย ระบุว่า เส้นทางสะพานมีความสอดคล้องกับการวางแผนของเมืองหลวง การปรับแผนทั่วไปของเมืองหลวง การวางแผนการขนส่งของเมืองหลวง และแผนการแบ่งเขตเมืองริมแม่น้ำแดงที่ได้รับอนุมัติ

0701 image001 22412.jpeg
มุมมองสถาปัตยกรรมของสะพานทูเหลียน

สะพานมีถนนตัดขวางแบ่งเป็น 2 ส่วน

โดยเฉพาะ: มาตราส่วนหน้าตัดทั่วไปของสะพานทูเหลียนคือ B = 43-44 ม. (รวม: เลนรถยนต์ 6 เลน เลนผสม เลนรวม ทางเท้า ฯลฯ) ถนนทางทิศใต้ของสะพานมีมาตราส่วนหน้าตัดทั่วไป B = 48 ม. (รวม: สะพานทางเข้ากลาง ถนนบริการในเมืองคู่ขนาน และทางเท้าทั้งสองข้างของถนน) ถนนทางทิศเหนือของสะพานมีมาตราส่วนหน้าตัดทั่วไป B = 60 ม.

สะพานมีทางแยกหลักที่ปลายสะพานทั้งสองด้าน โดยมีแกนตามแนวแม่น้ำแดง จุดตัดระหว่างถนนทางเข้าสะพานกับถนนงีทามเป็นทางแยกที่แยกจากถนนลาดยาง (ถนนทางเข้าสะพานตูเหลียนเป็นทางยกระดับ ร่วมกับวงเวียนที่จุดตัด และสะพานเชื่อมต่อตั้งอยู่ระหว่างเขื่อนงีทาม) ถนนทางเข้าตัดกับถนนเขื่อนเดิม ขยายประตูกั้นน้ำฮูหงที่จุดตัดให้ตรงกับมาตราส่วนหน้าตัดของถนนหัวสะพาน เพื่อให้มั่นใจว่าการจราจรจะเชื่อมต่อถึงกัน

คณะกรรมการประชาชนเมืองมอบหมายให้แผนกวางแผนและสถาปัตยกรรมตรวจสอบและยืนยันแบบแปลนเส้นทางและที่ตั้งโครงการตามมติอนุมัติของคณะกรรมการประชาชนเมือง

ฮานอยกำหนดเวลาการก่อสร้างสะพานตูเหลียน ประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย นาย Tran Sy Thanh ได้ขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจัดเตรียมเงื่อนไขที่เพียงพอสำหรับการเริ่มการก่อสร้างสะพานตูเหลียนก่อนวันที่ 19 พฤษภาคม และเริ่มการก่อสร้างสะพาน Tran Hung Dao และสะพาน Ngoc Hoi โดยเร็วที่สุด