ฮานอยจะแทนที่เส้นทางรถเมล์ด่วนด้วยรถไฟในเมือง

บ่ายวันที่ 15 เมษายน คณะผู้แทนกำกับดูแลของคณะกรรมการประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชน ฮานอย ในหัวข้อการกำกับดูแล "การบังคับใช้นโยบายและกฎหมายว่าด้วยการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางการจราจรตั้งแต่ปี 2552 จนถึงสิ้นปี 2566"

นายเหงียน พี ทวง ผู้อำนวยการกรมขนส่งกรุงฮานอย รายงานในการประชุมว่า ขณะนี้มีเส้นทางรถประจำทางในพื้นที่ 156 เส้นทาง ครอบคลุม 30/30 อำเภอ ตำบล และอำเภอ เชื่อมต่อ 6 จังหวัดและอำเภอใกล้เคียง

brt-ฮานอย-jpeg — สมาชิกทีมตรวจสอบดำเนินการสำรวจภาคสนามบนเส้นทาง BRT คิมมา-เยนเหงีย ภาพ : ไหมฮัว

ภายในปี 2566 จุดจราจรติดขัดในเมืองหลวงจะลดลงเหลือ 33 จุด ในปี 2567 ภาคขนส่งจะเน้นจัดการ 5 จุดเสี่ยงอุบัติเหตุ

ในการหารือกันระหว่างการประชุมปฏิบัติงาน สมาชิกของคณะผู้แทนตรวจสอบประเมินว่ากรุงฮานอยได้ดำเนินการแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดอย่างสอดคล้องกันและมีประสิทธิภาพ อุบัติเหตุทางถนนลดลงตามลำดับทั้ง 3 เกณฑ์ ความตระหนักรู้ของประชาชนในการเคารพกฎจราจรมีการเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้น

อย่างไรก็ตาม นายดอน ตวน ผ่อง รองประธานกรรมาธิการการต่างประเทศ สภานิติบัญญัติแห่งชาติ กล่าวว่า สภาพการจราจรในกรุงเทพมหานครมีความหนาแน่นสูงมาก โดยมีปริมาณรถยนต์เป็นจำนวนมาก ทำให้การจราจรในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนลำบากมาก โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและกองทุนที่ดินเพื่อการขนส่งยังมีจำกัด การก่อสร้างโครงการขนส่งสำคัญต่างๆ ยังคงล่าช้าอยู่

นาย Trinh Xuan An สมาชิกคณะกรรมการกลาโหมและความมั่นคงแห่งรัฐสภา ได้ตั้งคำถามอีกครั้งว่า เมืองจะดำเนินการตามแผนเส้นทาง BRT ที่เหลืออีก 8 เส้นทางหรือไม่ เมื่อมีความเห็นขัดแย้งกันมากมาย

“หากมีการนำไปปฏิบัติ บทเรียนใดบ้างที่ต้องเรียนรู้เมื่อโครงสร้างพื้นฐาน BRT ส่งผลกระทบต่อปริมาณการจราจรทั่วไป” นาย Trinh Xuan An กล่าว

เกี่ยวกับประเด็นดังกล่าว รองประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย Duong Duc Tuan กล่าวว่า เมืองได้ศึกษาการปรับการวางแผนการขนส่งแบบบูรณาการในการวางแผนโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของการวางแผนทั่วไปของเมืองหลวงให้สอดคล้องกับการวางแผนของเมืองหลวง รวมถึงเส้นทางจราจรเพิ่มเติมเชื่อมต่อจังหวัดและเมืองต่างๆ ในเขตกรุงเทพมหานคร จำนวน 24 เส้นทาง

ซื้อด่วน brt.jpeg — เส้นทางรถโดยสารด่วนสายคิมมา-เยนเงียเริ่มเปิดให้บริการในเดือนธันวาคม 2559 ภาพโดย: ดินห์เฮียว

ในส่วนของรถไฟในเมือง รองประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอยกล่าวว่า เมืองจะวางแผนพัฒนารถไฟในเมือง 14 เส้นทาง โดยมีความยาวรวม 550 กม.

“ระบบรถไฟในเมืองนี้จะเป็น ‘กระดูกสันหลัง’ ของการขนส่งในเมือง” นายตวนกล่าว และเสริมว่าตามการปรับผังเมืองทั่วไปของเมืองหลวง เมืองจะแทนที่เส้นทาง BRT ที่มีอยู่ด้วยรถไฟในเมือง

ในอนาคตอันใกล้นี้ เมืองนี้จะมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่การดำเนินโครงการถนนสายหลัก 7 สาย ถนนรัศมี และการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค ในเวลาเดียวกัน เมืองยังเปลี่ยนมาใช้ยานยนต์ที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและสะอาดอีกด้วย เพิ่มอัตราการโดยสารสาธารณะเป็นประมาณร้อยละ 30 ภายในปี 2568 - 2569

เส้นทาง BRT หมายเลข 01 คิมหม่า-เยนเหงีย เริ่มเปิดให้บริการในกรุงฮานอยเมื่อเดือนธันวาคม 2559 ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 55 ล้านเหรียญสหรัฐ (ประมาณ 1,100 พันล้านดอง)

เส้นทาง BRT หมายเลข 01 มีความยาวกว่า 14 กม. ใช้รถโดยสารประจำทาง 55 คัน คันละ 80 ที่นั่ง ค่าใช้จ่ายกว่า 5 พันล้านดอง/คัน

อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าวไว้ หลังจากเปิดให้บริการมาหลายปี เส้นทางรถบัสด่วนนี้ก็ไม่สามารถตอบสนองความคาดหวังได้ บางคนถึงกับบอกว่าเส้นทางรถเมล์สายนี้สร้างความไม่สะดวกและสิ้นเปลืองโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร เพราะสามารถขนส่งผู้คนได้จำนวนน้อยแต่กินพื้นที่ถนนมาก

ความขัดแย้งของรถเมล์ด่วน BRT ไม่มีใครกล้าขึ้น ส่วนที่เหลือก็ติดขัดตลอดเวลา

สิ่งที่มักพบเห็นบ่อยๆ บนเส้นทาง BRT สาย 01 ในกรุงฮานอย คือ เลนรถประจำทางมักจะร้างผู้คน ไม่มีใครกล้าใช้เลนนี้ ขณะที่ถนนส่วนที่เหลือเต็มไปด้วยรถที่ติดขัดเป็นแถวยาว

แหล่งที่มา