ในช่วงบ่ายของวันที่ 15 เมษายน คณะผู้แทนกำกับดูแลของคณะกรรมการประจำสภาแห่งชาติได้ทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชน ฮานอย ในหัวข้อการกำกับดูแล "การบังคับใช้แนวนโยบายและกฎหมายเกี่ยวกับการรับรองความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจรตั้งแต่ปี 2552 จนถึงสิ้นปี 2566"
ในการรายงานการประชุม นายเหงียน พี ทวง ผู้อำนวยการกรมการขนส่งกรุงฮานอย กล่าวว่า ปัจจุบันมีเส้นทางรถประจำทางในพื้นที่ 156 เส้นทาง ครอบคลุม 30/30 อำเภอ ตำบล และอำเภอเมือง เชื่อมต่อจังหวัดและเมืองใกล้เคียง 6 จังหวัด
ภายในปี 2566 จำนวนจุดจราจรติดขัดในเมืองหลวงจะลดลงเหลือ 33 จุด ส่วนปี 2567 ภาคขนส่งจะเน้นการจัดการจุดเสี่ยงอุบัติเหตุ 5 จุด
จากการหารือในการประชุมเชิงปฏิบัติการ สมาชิกของคณะผู้แทนตรวจสอบประเมินว่า ฮานอยได้นำแนวทางแก้ไขที่สอดคล้องและมีประสิทธิภาพมาใช้เพื่อป้องกันและแก้ไขปัญหาการจราจรติดขัด อุบัติเหตุทางถนนลดลงอย่างต่อเนื่องในทั้งสามเกณฑ์ และความตระหนักของประชาชนในการปฏิบัติตามกฎจราจรก็เปลี่ยนไปในทางที่ดีขึ้น
อย่างไรก็ตาม นายดอน ตวน พงษ์ รองประธานกรรมาธิการการต่างประเทศ สภานิติบัญญัติแห่งชาติ กล่าวว่า สภาพการจราจรในกรุงเทพมหานครมีปริมาณรถหนาแน่นมาก ทำให้การจราจรในช่วงชั่วโมงเร่งด่วนเป็นไปได้ยาก โครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรและกองทุนที่ดินเพื่อการจราจรยังมีจำกัด การก่อสร้างงานและโครงการสำคัญด้านการจราจรยังคงล่าช้า
นาย Trinh Xuan An สมาชิกคณะกรรมการกลาโหมและความมั่นคงแห่งรัฐสภา ได้ตั้งคำถามอีกครั้งว่า เมืองจะดำเนินการตามแผนเส้นทาง BRT ที่เหลืออีก 8 เส้นทางหรือไม่ เมื่อมีความเห็นที่ขัดแย้งกันมากมาย?
“หากนำไปปฏิบัติจริง บทเรียนใดบ้างที่ต้องเรียนรู้เมื่อโครงสร้างพื้นฐาน BRT ส่งผลกระทบต่อการจราจรโดยทั่วไป” นาย Trinh Xuan An กล่าว
เกี่ยวกับประเด็นดังกล่าว รองประธานคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย Duong Duc Tuan กล่าวว่า ทางเมืองได้ศึกษาและปรับปรุงการวางแผนการขนส่งแบบบูรณาการในแผนโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของแผนทั่วไปของเมืองหลวงให้สอดคล้องกับแผนของเมืองหลวง รวมถึงเพิ่มเส้นทางการจราจร 24 เส้นทางที่เชื่อมต่อจังหวัดและเมืองต่างๆ ในเขตเมืองหลวง
ในส่วนของระบบรถไฟในเมือง รองประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอยกล่าวว่า เมืองจะวางแผนพัฒนาระบบรถไฟในเมือง 14 เส้นทาง โดยมีความยาวรวม 550 กม.
“ระบบรถไฟในเมืองนี้จะเป็น ‘กระดูกสันหลัง’ ของการขนส่งในเมือง” นายตวนกล่าว และเสริมว่าตามการปรับผังเมืองทั่วไปของเมืองหลวง เมืองจะแทนที่เส้นทาง BRT ที่มีอยู่ด้วยรถไฟในเมือง
ในอนาคตอันใกล้นี้ นครหลวงจะมุ่งเน้นทรัพยากรไปที่การดำเนินโครงการถนนวงแหวน 7 สาย ถนนวงแหวนรอบนอก และการเชื่อมโยงภูมิภาค ขณะเดียวกัน นครหลวงจะเปลี่ยนมาใช้ยานพาหนะสีเขียวและสะอาด โดยจะเพิ่มอัตราการขนส่งสาธารณะภายในปี พ.ศ. 2568-2569 เป็นประมาณ 30%
เส้นทาง BRT หมายเลข 01 กิมหม่า - เยนเงีย เริ่มดำเนินการในกรุงฮานอยเมื่อเดือนธันวาคม 2559 ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 55 ล้านเหรียญสหรัฐ (ประมาณ 1,100 พันล้านดอง)
เส้นทาง BRT หมายเลข 01 มีความยาวกว่า 14 กม. ใช้รถโดยสารประจำทาง 55 คัน ที่นั่งละ 80 ที่นั่ง ค่าใช้จ่ายกว่า 5 พันล้านดอง/คัน
อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญระบุว่า หลังจากเปิดให้บริการมาหลายปี เส้นทาง BRT ยังไม่เป็นไปตามที่คาดหวัง บางคนถึงกับกล่าวว่าเส้นทางรถเมล์สายนี้สร้างความไม่สะดวกและสิ้นเปลืองโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เนื่องจากสามารถรองรับผู้โดยสารได้น้อยแต่กินพื้นที่ถนนมาก
ความขัดแย้งของรถเมล์ด่วน BRT ไม่มีใครกล้าขึ้น ส่วนที่เหลือก็ติดขัดตลอดเวลา
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)