โครงสร้างพื้นฐาน – "ตัวเร่ง" ที่กำหนดทิศทางการควบรวมและซื้อกิจการด้านโลจิสติกส์

การลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานที่ประสานงานกันกำลังสร้างแรงผลักดันอย่างมากให้กับภาคโลจิสติกส์ของเวียดนาม ก่อให้เกิดการควบรวมกิจการและการซื้อกิจการจำนวนมาก เนื่องจากธุรกิจและนักลงทุนต่างใช้ประโยชน์จากการเชื่อมต่อ ปรับต้นทุนให้เหมาะสม และเพิ่มประสิทธิภาพการใช้สินทรัพย์

โครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ประสานงานกันสร้างโอกาสสำคัญสำหรับการควบรวมกิจการในภาคโลจิสติกส์ (ภาพ: ภาพจำลองท่าเรือขนาดใหญ่ระหว่างประเทศคันจิโอ ซึ่งคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2026)

เป็นการกระตุ้นอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ให้ดีขึ้น

เวียดนามกำลังเข้าสู่ช่วงการลงทุนภาครัฐที่เข้มข้นที่สุดในรอบทศวรรษ ด้วยโครงการสำคัญหลายโครงการ เช่น ทางด่วนเหนือ-ใต้ สนามบินลองแทง ท่าเรือกันจิโอ และท่าเรือเลียนเชียว โครงการเหล่านี้ช่วยกระตุ้นอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ ซึ่งเป็นภาคส่วนที่เติบโตในอัตรา 14-16% ต่อปี มีส่วนสนับสนุน GDP 4.5-5% และอยู่ในอันดับที่ 43 จาก 139 ประเทศในดัชนีประสิทธิภาพโลจิสติกส์ (LPI) ระดับโลก

โครงสร้างพื้นฐานแบบบูรณาการช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์ ซึ่งปัจจุบันคิดเป็นประมาณ 16% ของ GDP สูงกว่าค่าเฉลี่ย ทั่วโลก (11%) และประเทศในภูมิภาค เช่น สิงคโปร์ (8%) หรือมาเลเซีย (12%)

การเพิ่มประสิทธิภาพด้านต้นทุนไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มอัตรากำไรให้กับธุรกิจเท่านั้น แต่ยังกระตุ้นให้เกิดการควบรวมกิจการและการซื้อกิจการ (M&A) อีกด้วย เนื่องจากสินทรัพย์ด้านโลจิสติกส์จะได้รับการประเมินมูลค่าใหม่ตามศักยภาพในการใช้ประโยชน์ใหม่ๆ

พื้นที่ที่มีโครงสร้างพื้นฐานสำคัญ เช่น ท่าเรือลัคฮุย (เขตการค้าเสรีไฮฟอง), ท่าเรือเลียนเชียว (เขตการค้า เสรีดานัง ) หรือท่าเรือไฉเม็บ-ทีไว (เดิมคือพื้นที่บ่าเรีย-หวุงเต่า ซึ่งปัจจุบันมีแผนพัฒนาเป็นเขตการค้าเสรี) ได้ดึงดูดนักลงทุนจากญี่ปุ่น สิงคโปร์ เกาหลีใต้ และจีน ที่มองหาโอกาสในการขยายเครือข่ายท่ามกลางห่วงโซ่อุปทานที่เปลี่ยนแปลงไปและอุปสรรคด้านการลงทุนในสหรัฐอเมริกา ทำให้เงินทุนไหลกลับมายังเอเชีย

การเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคที่ดีขึ้นอย่างมาก ควบคู่กับการลงทุนจำนวนมากในทางหลวง ท่าเรือน้ำลึก และระเบียงอุตสาหกรรม กำลังสร้างโอกาสใหม่ๆ สำหรับการควบรวมกิจการและการซื้อกิจการสำหรับธุรกิจโลจิสติกส์ภายในประเทศ

นอกจากนี้ มติที่ 2229/QD-TTg ลงวันที่ 9 ตุลาคม 2568 ซึ่งอนุมัติยุทธศาสตร์การพัฒนาโลจิสติกส์จนถึงปี 2578 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 และมุ่งเน้นการพัฒนาอย่างยั่งยืนของระบบนิเวศโลจิสติกส์แห่งชาติ "อัจฉริยะ - ทันสมัย ​​- เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม - ดิจิทัล - แข่งขันได้ - มีประสิทธิภาพ" ได้เสริมสร้างความเชื่อมั่นของตลาดและกระตุ้นให้เกิดการควบรวมและซื้อกิจการภายในประเทศเพื่อเพิ่มขนาดและขีดความสามารถในการแข่งขัน

อาจกล่าวได้ว่าการลงทุนของภาครัฐไม่เพียงแต่ปูทางไปสู่โครงสร้างพื้นฐานทางกายภาพเท่านั้น แต่ยังเปิดประตูสู่การควบรวมกิจการเชิงกลยุทธ์ครั้งใหญ่ ซึ่งจะช่วยยกระดับระบบโลจิสติกส์ของเวียดนามให้ทัดเทียมกับมาตรฐานระดับภูมิภาค

กลุ่มธุรกิจสำคัญที่มีอิทธิพลต่อการควบรวมและซื้อกิจการในภาคโลจิสติกส์

ในการเดินทางสู่การเป็น "อุตสาหกรรมขนาดใหญ่" คลื่นของการลงทุนภาครัฐและการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่ประสานกันกำลังปรับเปลี่ยนลำดับความสำคัญของทั้งตลาดและนักลงทุนในภาคโลจิสติกส์ของเวียดนาม พร้อมกับการสร้างระบบทางด่วน ท่าเรือน้ำลึก และสนามบินนานาชาติเสร็จสมบูรณ์ เงินทุนจากการควบรวมกิจการจึงกระจุกตัวอยู่ในกลุ่มธุรกิจที่สามารถใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบด้านโครงสร้างพื้นฐานได้โดยตรง

ธุรกิจคลังสินค้าและห้องเย็นกำลังเติบโตอย่างแข็งแกร่ง โดยได้รับประโยชน์อย่างชัดเจนจากโครงการโครงสร้างพื้นฐานใหม่ๆ เช่น ท่าเรือน้ำลึก สนามบินนานาชาติ และทางหลวงระหว่างภูมิภาค ซึ่งช่วยลดระยะเวลาการขนส่งและปรับปรุงประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์

ด้วยการเติบโตอย่างรวดเร็วของอีคอมเมิร์ซ การส่งออก และการย้ายฐานการผลิตออกจากจีน ภาคส่วนนี้จึงมีแนวโน้มที่จะกลายเป็นจุดสนใจของการลงทุนในปี 2025 โรงงานสำเร็จรูป (Ready-Built Factories: RBF) และคลังสินค้าสำเร็จรูป (Ready-Built Warehouses: RBW) กำลังดึงดูดการลงทุนจำนวนมาก เนื่องจากระยะเวลาในการก่อสร้างที่สั้น ค่าเช่าที่แข่งขันได้ และมาตรฐานการก่อสร้างที่ทันสมัย ​​ทำให้ธุรกิจต่างๆ สามารถขยายการผลิตและคลังสินค้าได้โดยไม่ต้องลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานใหม่

นอกจากนี้ การขนส่งแบบหลายรูปแบบและบริการ 3PL ได้กลายเป็น "แกนหลัก" ของการเชื่อมต่อ ทำให้ธุรกิจต่างๆ สามารถบูรณาการการขนส่ง การจัดเก็บ และการกระจายสินค้าเข้าไว้ในห่วงโซ่เดียวกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยใช้ประโยชน์จากระเบียง เศรษฐกิจ เหนือ-กลาง-ใต้ได้อย่างเต็มที่

จากมุมมองของนักลงทุนต่างชาติ ข้อได้เปรียบด้านเครือข่ายและความสามารถในการขยายธุรกิจอย่างรวดเร็วเป็นสองสิ่งสำคัญที่สุด บริษัทต่างๆ กำลังเร่งการควบรวมกิจการกับธุรกิจในประเทศที่ครอบครองที่ดิน โครงสร้างพื้นฐานในการดำเนินงาน และเครือข่ายลูกค้าที่มั่นคงอยู่แล้ว แนวทางนี้ช่วยให้พวกเขาลดระยะเวลาในการเข้าสู่ตลาด หลีกเลี่ยงขั้นตอนการขอใบอนุญาตที่ซับซ้อน และขยายธุรกิจได้อย่างรวดเร็วเพื่อใช้ประโยชน์จากโมเมนตัมการเติบโตของตลาดโลจิสติกส์ของเวียดนาม ซึ่งมีโอกาสเปิดกว้างและโครงสร้างพื้นฐานกำลังได้รับการพัฒนาอย่างรวดเร็วที่สุดในภูมิภาค

เปิดโอกาสใหม่สู่การควบรวมและซื้อกิจการด้านโลจิสติกส์สำหรับธุรกิจภายในประเทศ

การเชื่อมต่อระหว่างภูมิภาคในเวียดนามได้รับการพัฒนาอย่างมีนัยสำคัญ โดยได้รับแรงผลักดันจากการลงทุนจำนวนมากในทางด่วน ท่าเรือน้ำลึก ระเบียงอุตสาหกรรม และศูนย์โลจิสติกส์ที่ทันสมัย ​​ซึ่งกำลังสร้างโอกาสใหม่ๆ สำหรับการควบรวมกิจการและการซื้อกิจการ (M&A) สำหรับธุรกิจโลจิสติกส์ภายในประเทศ

การยกระดับโครงสร้างพื้นฐานเหล่านี้ช่วยลดระยะเวลาการขนส่งระหว่างสามภาคเศรษฐกิจ ได้แก่ ภาคเหนือ ภาคกลาง และภาคใต้ของเวียดนามได้อย่างมาก ขณะเดียวกันก็เสริมสร้างความเชื่อมโยงกับท่าเรือและประตูสู่ระหว่างประเทศ ส่งผลให้ธุรกิจภายในประเทศที่เคยดำเนินงานเฉพาะในภูมิภาคมีโอกาสขยายไปทั่วประเทศและเจาะลึกเข้าไปในกลุ่มธุรกิจเฉพาะที่มีกำไรสูง เช่น โลจิสติกส์ห่วงโซ่ความเย็น ห่วงโซ่อุปทานทางการเกษตร โซลูชันการจัดส่งในนิคมอุตสาหกรรม และบริการขนส่งและเปลี่ยนผ่านแบบหลายรูปแบบที่บูรณาการ ซึ่งทั้งหมดนี้เป็นพื้นที่เชิงกลยุทธ์ในบริบทของการเปลี่ยนแปลงของเวียดนามไปสู่การผลิตที่มีมูลค่าสูง การเติบโตอย่างรวดเร็วของอีคอมเมิร์ซ และการเติบโตอย่างแข็งแกร่งของการส่งออกสินค้าเกษตร

ความสามารถในการดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์หรือนักลงทุนทางการเงินจะขึ้นอยู่กับความแข็งแกร่งในการดำเนินงานและความพร้อมของสถาบันการเงินของบริษัท นักลงทุนมองหาบริษัทที่แสดงให้เห็นถึงความสามารถในการดำเนินงานที่ยอดเยี่ยม รักษาคุณภาพการบริการในระดับสูงในวงกว้าง และมีแบบจำลองมาตรฐานที่สามารถขยายไปยังภูมิภาคอื่นได้อย่างง่ายดาย ความก้าวหน้าในการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล เช่น การตรวจสอบการดำเนินงานแบบเรียลไทม์ ระบบการจัดการคลังสินค้าที่ทันสมัย ​​การเพิ่มประสิทธิภาพเส้นทาง พร้อมด้วยความมุ่งมั่นที่เชื่อถือได้ต่อ ESG และความยั่งยืน จะช่วยให้ธุรกิจโดดเด่นขึ้นมาได้

สิ่งที่สำคัญไม่แพ้กันคือ การรายงานทางการเงินที่โปร่งใส การกำกับดูแลที่ชัดเจน และทีมผู้บริหารมืออาชีพ ปัจจัยเหล่านี้ช่วยให้ธุรกิจผ่านกระบวนการตรวจสอบวิเคราะห์สถานะอย่างเข้มงวดจากนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ระหว่างประเทศและกองทุนไพรเวทอิควิตี้

ภาคใต้จะเป็นผู้นำกระแสการควบรวมกิจการด้านโลจิสติกส์ในปี 2026

ในปี 2026 จุดสนใจของการควบรวมและซื้อกิจการด้านโลจิสติกส์ในเวียดนามจะอยู่ที่เขตเศรษฐกิจสำคัญภาคใต้ ซึ่งปัจจุบันมีปริมาณการขนส่งสินค้าเกือบ 50% ของปริมาณสินค้าทั้งหมดของประเทศ

โครงการท่าเรือน้ำลึกไคเมป-ธิไว ซึ่งสามารถรองรับเรือขนาด 24,000 TEU ได้ พร้อมด้วยทางด่วน ถนนวงแหวนรอบที่ 3 และ 4 สนามบินลองแทง และทางรถไฟที่จะแล้วเสร็จในเร็วๆ นี้ ซึ่งเชื่อมต่อกับท่าเรือ จะสร้างความก้าวหน้าอย่างก้าวกระโดดในด้านประสิทธิภาพการขนส่งแบบหลายรูปแบบ สำหรับนักลงทุน นี่คือแหล่งที่มาของมูลค่าเชิงบูรณาการที่ชัดเจน ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ขับเคลื่อนการควบรวมกิจการและการซื้อกิจการ

มติที่ 370/QD-TTg ลงวันที่ 4 เมษายน 2568 ยังระบุว่าภูมิภาคนี้เป็นศูนย์กลางการเติบโตที่สำคัญ โดยตั้งเป้าหมายผลิตภัณฑ์มวลรวมภายในประเทศ (GRDP) ไว้ที่ 8-8.5% ต่อปี และจัดตั้งระเบียงเศรษฐกิจหลัก 6 แห่ง เพื่อเสริมสร้างบทบาทของภูมิภาคนี้ในฐานะศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับชาติ

เกาหลีเหนือยังคงครองตำแหน่งที่สองอย่างมั่นคง โดยได้รับประโยชน์จากการขยายท่าเรือ ทางหลวงข้ามพรมแดน ข้อได้เปรียบด้านโลจิสติกส์ห่วงโซ่ความเย็น และการค้าที่เชื่อมโยงกับจีน รวมถึงการดึงดูดการลงทุนจากเกาหลีใต้ ญี่ปุ่น และจีน

ภาคกลางของเวียดนามกำลังกลายเป็นตลาดที่มีศักยภาพใหม่ ด้วยการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้แล้วเสร็จ และการเติบโตของกลุ่มอุตสาหกรรมในดานัง ชูไล และดุงควา รวมถึงที่ตั้งทางยุทธศาสตร์บนระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก แม้ว่าขนาดของการทำธุรกรรมจะยังเล็กอยู่ แต่ภูมิภาคนี้ถือว่ามีศักยภาพในระยะยาว

โดยรวมแล้ว ภาคใต้จะเป็นผู้นำกระแสการควบรวมกิจการและการซื้อกิจการในด้านโลจิสติกส์ในปี 2026 เนื่องจากมีข้อได้เปรียบด้านโครงสร้างพื้นฐาน ตำแหน่งทางการตลาด และนโยบายสนับสนุนที่ชัดเจน ในขณะที่ภาคเหนือและภาคกลางจะมีบทบาทในการสร้างเสถียรภาพและขยายโอกาสการเติบโตใหม่ๆ

กลยุทธ์สำคัญ 4 ประการในการดึงดูดเงินทุนเพื่อการควบรวมกิจการ

เพื่อใช้ประโยชน์จากแรงผลักดันจากการขยายโครงสร้างพื้นฐานของเวียดนามอย่างเต็มที่ บริษัทโลจิสติกส์ที่เตรียมตัวควบรวมกิจการจำเป็นต้องมุ่งเน้นไปที่การสร้างความน่าเชื่อถือด้านการดำเนินงานและการเงิน พร้อมทั้งปรับกลยุทธ์ให้ตรงกับความคาดหวังของนักลงทุนทั่วโลก

ประการแรก การเพิ่มความโปร่งใสและการกำกับดูแลทางการเงินเป็นสิ่งสำคัญ ระบบบัญชีที่ชัดเจน รายงานการตรวจสอบจากผู้ตรวจสอบอิสระ และการปฏิบัติตามมาตรฐานสากลจะช่วยเพิ่มความเชื่อมั่นและมูลค่าของธุรกิจได้

ประการที่สอง การกำหนดมาตรฐานการดำเนินงานเป็นสิ่งจำเป็น โดยผ่านกระบวนการที่ได้รับการรับรองมาตรฐาน ISO ตัวชี้วัดประสิทธิภาพหลัก (KPI) และมาตรฐานการบริการที่เป็นหนึ่งเดียว เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการบูรณาการอย่างราบรื่นเมื่อทำงานร่วมกับพันธมิตรเชิงกลยุทธ์

ประการที่สาม การลงทุนในการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลควรเป็นสิ่งสำคัญอันดับต้นๆ การจัดการโลจิสติกส์ที่ขับเคลื่อนด้วยข้อมูล ระบบอัตโนมัติ และคลังสินค้าอัจฉริยะ ไม่เพียงแต่เพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงานเท่านั้น แต่ยังดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ที่มองหารูปแบบที่ปรับขนาดได้และแอปพลิเคชันไฮเทคอีกด้วย

ท้ายที่สุดแล้ว การนำรูปแบบโลจิสติกส์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมาใช้ เช่น การใช้ยานพาหนะที่มีการปล่อยมลพิษต่ำ คลังสินค้าที่ใช้พลังงานหมุนเวียน และการรายงาน ESG ที่โปร่งใส จะช่วยให้ธุรกิจต่างๆ สามารถสร้างความแตกต่างในตลาดได้ ในขณะเดียวกันก็สอดคล้องกับเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืนของบริษัทโลจิสติกส์ระดับโลก

langkahเหล่านี้จะช่วยให้ธุรกิจโลจิสติกส์ของเวียดนามใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานใหม่ได้อย่างเต็มที่ เสริมสร้างตำแหน่งของตน และก้าวขึ้นมาเป็นคู่แข่งที่แข็งแกร่งในคลื่นการควบรวมกิจการที่จะเกิดขึ้นในอนาคต

(*) ซีอีโอของ Acclime Vietnam

แหล่งที่มา: https://baodautu.vn/ha-tang---chat-xuc-tac-dinh-hinh-xu-huong-ma-logistics-d453638.html