โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครไนซ์เพื่อให้ลองถั่นไม่ใช่แค่สนามบิน

Long Thành - Ảnh 1. — แขกเยี่ยมชมสถานที่ก่อสร้างสนามบินนานาชาติลองถั่นในเช้าวันที่ 27 มิถุนายน - ภาพโดย: กวางดินห์

ลองถั่นไม่เพียงแต่เป็นสนามบินนานาชาติเท่านั้น แต่ยังคาดว่าจะกลายเป็นเมืองสนามบินที่ทันสมัย ซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของการพัฒนาภูมิภาค เศรษฐกิจ สำคัญทางตอนใต้ จะทำอย่างไรจึงจะเชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ กระจายแรงผลักดันการพัฒนา และหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่เป็นเพียง "สนามบิน"

ส่งเสริมประสิทธิภาพเมื่อสนามบินลองถั่นดำเนินการ

คำตอบนี้ได้รับการวิเคราะห์โดยผู้เชี่ยวชาญ ผู้บริหาร และภาคธุรกิจในการประชุมเชิงปฏิบัติการที่จัดโดยหนังสือพิมพ์ Tuoi Tre เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน การประชุมเชิงปฏิบัติการดังกล่าวได้นำผู้นำจากกระทรวงต่างๆ ทั้งในระดับส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น ผู้เชี่ยวชาญ สมาคม และภาคธุรกิจมารวมตัวกันเพื่อหารือเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมโยงและการวางผังเมืองสำหรับสนามบิน

ลองถั่นมุ่งมั่นที่จะเป็นเมืองสนามบินที่ทันสมัย โดยผสานรวมสนามบินนานาชาติเข้ากับเขตเมือง อุตสาหกรรม โลจิสติกส์ พาณิชยกรรม และบริการโดยรอบ อย่างไรก็ตาม หากขาดการเชื่อมโยงที่มีประสิทธิภาพและทันท่วงที ลองถั่นก็อาจเสี่ยงต่อการเป็นเพียงสนามบินขนส่งธรรมดา

Long Thành - Ảnh 2. — สิ่งของต่างๆ ที่สนามบินลองถั่นกำลังทยอยเสร็จสมบูรณ์ - ภาพโดย: VAN TRUNG

ในสุนทรพจน์เปิดงาน นายเจิ่น ซวน ตว่าน รองบรรณาธิการบริหาร หนังสือพิมพ์เตื่อยเจิร์ กล่าวว่า ภายใต้การกำกับดูแลที่เข้มแข็งของ นายกรัฐมนตรี โครงการสนามบินนานาชาติลองแถ่งห์ได้เริ่มเป็นรูปเป็นร่างขึ้นอย่างชัดเจน จากการสำรวจจริง พบว่าส่วนสำคัญๆ ส่วนใหญ่ เช่น หอควบคุมการจราจรทางอากาศ อาคารผู้โดยสาร รันเวย์หมายเลข 1 ฯลฯ กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างตามกำหนดเวลา

เส้นทางเชื่อมต่อและระบบทางด่วนสายลองแถ่ง-เดาจาย ก็ได้เสร็จสมบูรณ์แล้วเช่นกัน ตามแผน โครงการนี้จะเสร็จสมบูรณ์ภายในสิ้นปี 2568 และจะเปิดให้บริการในปี 2569

“อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้จัดงานกล่าวไว้ ปัญหาที่ใหญ่กว่าความคืบหน้าในการก่อสร้างก็คือ เมื่อโครงการขนาดใหญ่เริ่มดำเนินการแล้ว ลองถั่นจะเชื่อมโยงกับภูมิภาคอื่นๆ อย่างไร เพื่อเพิ่มบทบาทให้สูงสุดในฐานะพลังขับเคลื่อนการพัฒนา” นายตวนเน้นย้ำ

โดยยกตัวอย่างกรณีที่รัฐสภาอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 เชื่อมโยงภูมิภาคต่างๆ และจัดตั้งเขตเมืองบริวารที่คาดว่าจะได้รับการยอมรับและใช้ประโยชน์ตั้งแต่ปี 2569 พร้อมกันกับการเปิดดำเนินการสนามบินลองถั่น นายต้วนกล่าวว่า คณะกรรมการจัดงานได้สั่งการให้ นักวิทยาศาสตร์ ผู้เชี่ยวชาญด้านการจราจร และผู้เชี่ยวชาญด้านนโยบายสาธารณะ ศึกษาโมเดลการพัฒนาสนามบินที่ประสบความสำเร็จในโลก เช่น สนามบินนาริตะ (ญี่ปุ่น) หรือสนามบินในเซี่ยงไฮ้และปักกิ่ง เพื่อให้กลายเป็นศูนย์กลางการพัฒนาระดับภูมิภาค

“สำหรับเมืองลองแถ่ง คำถามคือ เราจะใช้ประโยชน์จากการเชื่อมต่อกับนครโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นศูนย์กลางทางการเงินและการค้าที่ใหญ่ที่สุดในประเทศ ระบบท่าเรือ และระบบโลจิสติกส์ เพื่อกระจายการพัฒนาได้อย่างไร เราไม่เพียงแต่ต้องเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้แน่นหนาเท่านั้น แต่ยังต้องเชื่อมโยงระบบโลจิสติกส์ การเงิน และอุตสาหกรรมเข้าด้วยกัน เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการลงทุนสูงสุด และสร้างแรงผลักดันให้กับภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางตอนใต้ของประเทศ” คุณตวนกล่าว

Long Thành - Ảnh 3. — รันเวย์สนามบินลองถั่นเริ่มเป็นรูปเป็นร่างแล้ว - ภาพโดย: VAN TRUNG

เมืองสนามบินและปัญหาของสถาบันและนโยบายระดับภูมิภาค

นายเจื่อง มิง ฮุย หวู ผู้อำนวยการสถาบันศึกษาการพัฒนานครโฮจิมินห์ เน้นย้ำถึงความสำคัญของการปรับโครงสร้างพื้นที่ภาคตะวันออกเฉียงใต้ เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม หลังจากการหารือหลายครั้ง ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้จะมีพื้นที่หลัก 3 แห่ง ได้แก่ นครโฮจิมินห์ ด่งนาย และเตยนิญ การปรับโครงสร้างพื้นที่พัฒนาจึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง

“เรามีถนนวงแหวนหมายเลข 3 แล้ว เช้านี้รัฐสภาอนุมัติถนนวงแหวนหมายเลข 4 ซึ่งเป็นระบบเชื่อมต่อการจราจร ปัญหาคือจะแบ่งเขตการพัฒนาใหม่อย่างไร” นายหวูกล่าว

ตามที่เขากล่าว แรงผลักดันในการพัฒนาไม่ได้มีแค่สนามบินเท่านั้น แต่ยังรวมถึงเมืองสนามบินด้วย โดยมีทุนการลงทุนประมาณ 4 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ เชื่อมโยงกับเมืองเตินเซินเญิ้ต ท่าเรือไก๋เม็ป-ทิวาย เมืองกาญโจ และระบบโลจิสติกส์และท่าเรือ

Long Thành - Ảnh 4. — หอควบคุมการจราจรทางอากาศที่สนามบินลองถั่นกำลังอยู่ระหว่างการก่อสร้าง - ภาพโดย: VAN TRUNG

เมื่อถูกซักถามถึงประเด็นว่าเมืองลองถั่นและคลัสเตอร์ท่าเรือจะสามารถเป็นพลังขับเคลื่อนที่แข็งแกร่งสำหรับการพัฒนาในอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ และการแปรรูปได้หรือไม่ นายหวูเน้นย้ำด้วยว่าเช้านี้รัฐสภาได้อนุมัตินโยบายการก่อสร้างศูนย์การเงินระหว่างประเทศนครโฮจิมินห์ ซึ่งจะช่วยดึงดูดเงินทุนและสร้างแรงดึงดูดการลงทุนที่แข็งแกร่งยิ่งขึ้น

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คุณหวูกล่าวถึงโครงการเขตการค้าเสรีขนาด 8,300 เฮกตาร์ในเมืองลองแถ่งว่า “เมื่อใดก็ตามที่มีเขตการค้าเสรีเชื่อมโยงกับท่าเรือหรือสนามบิน ก็จะสร้างแรงผลักดันที่แข็งแกร่ง ปัญหาคือจะออกแบบการเชื่อมโยงการจราจร พัฒนาห่วงโซ่อุตสาหกรรม แถบอุตสาหกรรม โลจิสติกส์ ข้อมูลดิจิทัล... ในลักษณะที่สอดประสานกันได้อย่างไร” เขากล่าว

เขายังชี้ให้เห็นด้วยว่าความท้าทายด้านโครงสร้างพื้นฐานการเข้าถึงสนามบินเป็นปัญหาใหญ่ นครโฮจิมินห์กำลังพิจารณาโครงข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินและรถไฟที่เชื่อมต่อเมืองลองแถ่ง จำเป็นต้องพิจารณาเส้นทางรถไฟที่เชื่อมต่อเมืองบิ่ญเซือง เมืองธูเดิ่วมต หรือเขต 7 - เกิ่นเส่อ เราต้องให้ความสำคัญกับการเชื่อมต่อเส้นทางจราจร

นอกจากนี้ นายหวูกล่าวว่า จำเป็นต้องให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการเชื่อมโยงระหว่างสถาบันและกระบวนการ รวมถึงขั้นตอนการปฏิรูป เพื่อหลีกเลี่ยงความล่าช้าหรืองบประมาณเกินงบประมาณของโครงการขนาดใหญ่ ท่านเสนอให้ขยายกลไกพิเศษตามมติที่ 98 ของนครโฮจิมินห์ให้ครอบคลุมภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ทั้งหมด เพื่อส่งเสริมการดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญอย่างรวดเร็ว

“ปัจจุบัน เรามีโครงการการค้าเสรีสองโครงการ คือ ก๋ายเม็ปฮา และลองแถ่ง-ด่งนาย ซึ่งทั้งสองโครงการอยู่ในขั้นตอนสุดท้าย มุมมองของเราคือ เราต้องพิจารณาโครงการนี้ว่าเป็นการผสมผสานนโยบาย การขนส่ง และวิธีการเข้าด้วยกัน แม้จะเป็นข้อเสนอสองข้อ แต่มีเป้าหมายเดียวกัน คือไม่แข่งขันกัน แต่เสริมซึ่งกันและกัน” นายหวูกล่าวเน้นย้ำ

ท่าอากาศยานลองถั่น - ศูนย์กลางในการส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาค

นาย Le Hoang Chau ประธานสมาคมอสังหาริมทรัพย์นครโฮจิมินห์ ให้สัมภาษณ์กับ Tuoi Tre Online ก่อนการประชุม โดยแสดงความเห็นว่าสนามบิน Long Thanh จะมีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคที่แข็งแกร่ง

เขาย้ำว่าจุดเด่นสำคัญของการเชื่อมโยงนี้คือโครงการเขตการค้าเสรีที่กำลังก่อสร้างโดยจังหวัดด่งนายใกล้สนามบินลองถั่น ซึ่งเป็นโครงการที่คาดว่าจะมีความปรารถนาหลายประการในการมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาประเทศ

คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย ระบุว่า โครงการนี้ได้รับมอบหมายให้กรมการคลังเป็นประธานในการพัฒนา ปัจจุบัน กรมการคลังได้ประสานงานกับบริษัทท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) เพื่อพัฒนาเนื้อหาให้เสร็จสมบูรณ์ และกำลังหารือกับผู้เชี่ยวชาญอย่างต่อเนื่องก่อนนำเสนอต่อรัฐบาลอย่างเป็นทางการ

เขตการค้าเสรีแห่งนี้คาดว่าจะมีมูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 16,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ครอบคลุมพื้นที่เกือบ 8,300 เฮกตาร์ โดยพื้นที่ดังกล่าวจะถูกแบ่งออกเป็น 4 เขตย่อย

นายโจวยังกล่าวอีกว่า จำเป็นต้องดำเนินการวิจัยต่อไปเพื่อขยายพื้นที่และขนาดของเขตการค้าเสรีแห่งนี้ ขณะเดียวกันก็ส่งเสริมการเชื่อมต่อกับระบบท่าเรือ ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของห่วงโซ่อุปทานโลจิสติกส์ และสร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาค

กลับสู่หัวข้อ

เชื่อมั่น

ที่มา: https://tuoitre.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo-de-long-thanh-khong-chi-la-san-bay-20250627134551956.htm