ภาคการบินและการท่องเที่ยวตอบสนองต่อ 'กระแสน้ำวนย้อนกลับ'

หัวข้อนี้เป็นหัวข้อที่มีการอภิปรายกันอย่างออกรสในหมู่สายการบินเวียดนาม 5 แห่ง ธุรกิจท่องเที่ยวชั้นนำทั่วประเทศ และผู้เชี่ยวชาญและผู้จัดการในการสัมมนา "การบินและการท่องเที่ยวรับมือกับพายุราคาน้ำมัน" ซึ่งจัดโดยหนังสือพิมพ์ Thanh Nien เมื่อเช้าวันวานนี้ (31 มีนาคม)

ภาคธุรกิจกำลังตอบสนองด้วยวิธีการที่ไม่ธรรมดา

ในการกล่าวเปิดงานสัมมนา นายเหงียน ง็อก โต๋น บรรณาธิการบริหารหนังสือพิมพ์ Thanh Nien ได้ยืนยันว่า การบินและการท่องเที่ยวเป็นภาค เศรษฐกิจ ที่ครอบคลุม ซึ่งเป็นทั้งปัจจัยนำเข้าและผลผลิตสำหรับหลากหลายสาขา ตั้งแต่การเดินทาง ที่พัก การค้า การขนส่ง โลจิสติกส์ อาหาร การส่งออกภายในประเทศ อสังหาริมทรัพย์ ฯลฯ ดังนั้น นับตั้งแต่ที่เราก้าวเข้าสู่ยุคของการเติบโตอย่างรวดเร็ว ภาคส่วนทั้งสองนี้จึงได้รับความคาดหวังอย่างมากที่จะมีส่วนร่วมในการบรรลุเป้าหมายร่วมกันในการนำพาประเทศไปสู่ความมั่งคั่งและความเจริญรุ่งเรือง

เมื่อมองย้อนกลับไป ภาคการบินและ การท่องเที่ยว ประสบความสำเร็จอย่างมากในปี 2025 และเริ่มต้นปี 2026 ได้อย่างน่าจับตามอง โดยอาศัยรากฐานนั้น เราได้ตั้งเป้าหมายที่สูงมากสำหรับปีนี้และสำหรับอนาคตข้างหน้า อย่างไรก็ตาม การปะทะกันอย่างฉับพลันในตะวันออกกลางในวันสุดท้ายของเดือนกุมภาพันธ์ ซึ่งยังคงดำเนินมาจนถึงทุกวันนี้ ไม่เพียงแต่ทำให้ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงพุ่งสูงขึ้น ส่งผลกระทบต่อต้นทุนการผลิตของทัวร์และค่าโดยสารเครื่องบิน แต่ที่อันตรายกว่านั้นคือ ส่งผลให้เกิดปัญหาการขาดแคลนน้ำมันเชื้อเพลิง

การสัมมนาเรื่อง "การบินและการท่องเที่ยวกับการรับมือกับพายุราคาน้ำมัน" ซึ่งจัดโดยหนังสือพิมพ์ Thanh Nien จัดขึ้นเมื่อเช้าวันวานนี้

“เราได้รับข้อมูลจำนวนมากเกี่ยวกับการยกเลิกและปรับตารางเที่ยวบินจากสายการบินต่างๆ เมื่อสัปดาห์ที่แล้ว สายการบินต่างๆ ประกาศลดเที่ยวบินหลายพันเที่ยวและหลายเส้นทางอย่างเป็นทางการเนื่องจากปัญหาการขาดแคลนเชื้อเพลิง นอกจากนี้เรารู้ว่าบริษัทท่องเที่ยวหลายแห่งกำลังดิ้นรนเพื่อรับมือกับความสูญเสียจากทัวร์ที่จองไว้ก่อนเกิดความขัดแย้ง และกำลังเผชิญกับภาวะที่กลืนไม่เข้าคายไม่ออกในการวางแผนทัวร์ใหม่ท่ามกลางต้นทุนที่พุ่งสูงขึ้น เรียกได้ว่าสถานการณ์ตึงเครียดอย่างมากและแรงกดดันกำลังเพิ่มขึ้น” นักข่าว เหงียน ง็อก โต๋น กล่าว

นายดัง อัญ ตวน รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ของ สายการบินเวียดนามแอร์ ไลน์ (VNA) กล่าวถึงสถานการณ์ตึงเครียดและความกดดันที่เกิดขึ้นว่า เป็น "พายุหมุนกลับด้าน" ซึ่งเป็นเหตุการณ์ช็อกครั้งใหญ่ตั้งแต่เกิดการระบาดของโควิด-19

นายเหงียน ง็อก โต๋น นักข่าวและบรรณาธิการบริหารหนังสือพิมพ์ Thanh Nien กล่าวเปิดงานสัมมนา

ภาพถ่าย: นัท ทิงห์

แรงกดดันด้านต้นทุนนั้นมหาศาล ส่งผลกระทบไม่เพียงแต่สายการบินภายในประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสายการบินทั่วโลกเกือบทุกแห่ง ธุรกิจการบินเกือบทั้งหมดต้องนำวิธีการแก้ปัญหาที่แปลกใหม่ที่สุดมาใช้เพื่อรับมือกับสถานการณ์นี้ แม้แต่ VNA เองก็ได้เปิดใช้งานสถานการณ์ปฏิบัติการในภาวะสงครามแล้ว

“ราคาน้ำมันเชื้อเพลิง Jet A1 พุ่งสูงขึ้นอย่างไม่น่าเชื่อทันทีหลังสงครามปะทุขึ้น ราคาเฉลี่ยต่อเดือนอยู่ที่ประมาณ 190 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล แต่เมื่อวานนี้พุ่งขึ้นไปถึง 242.7 ดอลลาร์ ซึ่งสูงกว่าราคาที่สายการบินวางแผนไว้สำหรับปี 2026 ถึงสามเท่า สำหรับ VNA เราคำนวณแล้วว่าทุกๆ การเพิ่มขึ้น 1 ดอลลาร์ของราคาน้ำมันเมื่อเทียบกับแผน จะทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้นมากกว่า 300,000 ล้านดองต่อปี หากราคาน้ำมันเพิ่มขึ้น 85 ดอลลาร์เป็น 242 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ต้นทุนเพิ่มเติมในอัตราและขนาดปัจจุบันจะสูงกว่า 30,000 ล้านดองต่อปี ความกดดันนั้นมหาศาล โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับสายการบินแห่งชาติอย่าง VNA” นายตวนอธิบาย

มักเปรียบเทียบอุตสาหกรรมการบินกับปีกทั้งสองข้างของเครื่องบิน เมื่ออุตสาหกรรมการบิน "จาม" การท่องเที่ยวก็ "เป็นหวัด" เช่นกัน นายเหงียน วัน ไห่ ตัวแทนจากวินเพิร์ล กล่าวว่า ความขัดแย้งในตะวันออกกลางกำลังสร้างผลกระทบเป็นวงกว้างต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยวทั่วโลก ราคาน้ำมันที่สูงขึ้นทำให้ค่าโดยสารเครื่องบินเพิ่มขึ้น ส่งผลให้ต้องปรับเส้นทางบินและใช้เวลาบินนานขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในตลาดที่อยู่ห่างไกล เช่น ยุโรปและรัสเซีย/กลุ่มประเทศ CIS ซึ่งทำให้ต้นทุนในการเดินทางไปยังจุดหมายปลายทางสูงขึ้น บังคับให้นักท่องเที่ยวต้องพิจารณาแผนการเดินทางใหม่

“ในความเป็นจริง พฤติกรรมการใช้จ่ายกำลังเปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก นักท่องเที่ยวมีแนวโน้มที่จะลดระยะเวลาวันหยุดลง ให้ความสำคัญกับจุดหมายปลายทางที่อยู่ใกล้เคียง จองบริการในนาทีสุดท้าย หรือมองหาแพ็กเกจราคาประหยัด นักท่องเที่ยวบางกลุ่มถึงกับเลื่อนแผนการเดินทางออกไป” นายเหงียน วัน ไห่ กล่าว

นางสาว Tran Nguyen รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ฝ่ายธุรกิจบันเทิงและรีสอร์ทของ Sun Group ยอมรับว่า "ราคาน้ำมันเบนซินและดีเซลที่พุ่งสูงขึ้น" เป็นผลกระทบสองด้านที่สร้างแรงกดดันอย่างมากต่อทั้งภาคการบินและการท่องเที่ยว ทัวร์จากตลาดต่าง ๆ ที่อยู่ห่างไกลจำนวนมากถูกยกเลิก ส่งผลกระทบต่อห้องพักหลายพันห้อง จำนวนผู้เข้าชมแหล่งบันเทิงก็ลดลง ในขณะที่ช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุดคือช่วงวันหยุด 30 เมษายน - 1 พฤษภาคม และช่วงฤดูร้อนกำลังจะมาถึง

สิ่งที่น่ากังวลยิ่งกว่าคือ การลดความถี่เที่ยวบินลง 10-20% กำลังทำให้การเข้าถึงจุดหมายปลายทางยากขึ้น เมื่ออุตสาหกรรมการบินได้รับผลกระทบ อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวก็ได้รับผลกระทบแทบจะเท่าเทียมกัน เนื่องจากทั้งสองอุตสาหกรรมมีความเชื่อมโยงกันอย่างใกล้ชิด

ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่พุ่งสูงขึ้นไม่เพียงส่งผลกระทบต่อตลาดเท่านั้น แต่ยังสร้างแรงกดดันอย่างมากต่อโครงการโครงสร้างพื้นฐาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการที่รองรับการประชุม APEC 2027 ที่เกาะฟู้โกว๊ก

สายการบินต่าง ๆ พยายามอย่างหนักเพื่อรักษาราคาตั๋วเครื่องบินให้อยู่ในระดับต่ำ

นายดัง อัญ ตวน กล่าวว่า ในฐานะธุรกิจ สายการบินวีเอ็นเอจำเป็นต้องลดต้นทุนอย่างเป็นธรรมชาติ แต่ในฐานะสายการบินแห่งชาติ สายการบินให้ความสำคัญกับการเชื่อมต่อ การตอบสนองความต้องการการเดินทางของผู้โดยสาร และการมีส่วนร่วมในการพัฒนาเศรษฐกิจของประเทศ ในบริบทนี้ วีเอ็นเอจึงใช้ช่วงราคาที่ยืดหยุ่นจากสูงไปต่ำ โดยราคาสูงสุดจะไม่เกินเพดานราคา และในช่วงเวลาที่ยากลำบากซึ่งต้นทุนสูงขึ้น ราคาตั๋วเฉลี่ยของวีเอ็นเอในปัจจุบันอยู่ที่ 80% ของเพดานราคา สายการบินยืนยันว่าไม่ได้ผลักภาระทั้งหมดไปให้ลูกค้า แต่เชื่อในการแบ่งปันภาระร่วมกัน

ส่งเสริมการตลาดของเวียดนามในฐานะแหล่งท่องเที่ยว
"ปลอดภัย น่าดึงดูด เป็นมิตร"

หนึ่งในแนวทางแก้ไขที่สำคัญคือการส่งเสริมเวียดนามอย่างต่อเนื่องในฐานะจุดหมายปลายทางที่ "ปลอดภัย น่าดึงดูด และเป็นมิตร" ในบริบทของราคาน้ำมันที่สูงขึ้นและความไม่มั่นคงทางภูมิรัฐศาสตร์ จำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากตลาดที่แข็งแกร่ง เช่น เอเชียตะวันออกเฉียงเหนือ อาเซียน ออสเตรเลีย และอินเดีย ในขณะเดียวกันก็ใช้ประโยชน์จากแนวโน้มที่นักท่องเที่ยวเปลี่ยนจากภูมิภาคที่ไม่มั่นคงไปสู่จุดหมายปลายทางที่ปลอดภัยกว่า อย่างไรก็ตาม แรงกดดันด้านต้นทุนยังทำให้นักท่องเที่ยวลดการใช้จ่ายลง ซึ่งสร้างความต้องการคุณภาพผลิตภัณฑ์ที่ดีขึ้น อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวตระหนักดีว่าการรักษาความไว้วางใจของลูกค้าเป็นสิ่งสำคัญ แทนที่จะลดคุณภาพการบริการหรือจำนวนพนักงาน ควรปรับปรุงการดำเนินงาน ใช้เทคโนโลยี และพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่ ๆ เช่น การท่องเที่ยวกลางคืนและประสบการณ์ที่ดียิ่งขึ้น

นาย ฮา วัน เซียว รองผู้อำนวยการสำนักงานการท่องเที่ยวแห่งชาติเวียดนาม

“แน่นอนว่า ราคาตั๋วจะถูกปรับในอนาคตอันใกล้นี้ แต่เรายืนยันว่าเราจะคำนวณ ณ จุดที่สอดคล้องกันระหว่างการเพิ่มผลประโยชน์สูงสุดให้แก่ผู้บริโภค การรักษาความสามารถในการแข่งขัน การพยายามลดผลกระทบเชิงลบต่อการดำเนินงานของธุรกิจให้น้อยที่สุด และการรักษาเสถียรภาพในระยะสั้นโดยไม่กระทบต่อการเติบโตในระยะยาว” ผู้นำ VNA แจ้งและเสนอให้รัฐบาลอนุญาตให้มีการปรับเปลี่ยนเพดานราคาหรือค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมตามสถานการณ์และระดับการเพิ่มขึ้นของราคาน้ำมันเชื้อเพลิง

มุ่งเน้นการปรับภาษีและค่าธรรมเนียมเพื่อสนับสนุนอุตสาหกรรมการบิน

การปรับราคาเพดานค่าโดยสารเครื่องบินไม่ใช่ทางออกเร่งด่วนในขณะนี้ เนื่องจากข้อจำกัดทางกฎหมายและการขาดความยืดหยุ่นในบริบทของราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผันผวนอย่างรวดเร็ว หน่วยงานกำกับดูแลจึงมุ่งเน้นไปที่แนวทางแก้ไขอื่นๆ เช่น การปรับภาษีและค่าธรรมเนียม การเพิ่มประสิทธิภาพการดำเนินงาน และการลดต้นทุน ตั้งแต่ปลายเดือนกุมภาพันธ์ สำนักงานการบินพลเรือนได้ทำงานร่วมกับสายการบินและผู้จำหน่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อประเมินผลกระทบและติดตามความเคลื่อนไหวของตลาดอย่างใกล้ชิด ปัจจุบัน อุปทานน้ำมันเชื้อเพลิงภายในประเทศยังคงมีเสถียรภาพ แต่แรงกดดันด้านต้นทุนกำลังเพิ่มขึ้น เราให้ความสำคัญกับแนวทางแก้ไขที่ยืดหยุ่นและทันท่วงทีเพื่อลดผลกระทบเชิงลบต่อตลาดและสาธารณชนให้เหลือน้อยที่สุด

นาย โฮ มินห์ ตัน รองผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนาม

นายโต เวียด ถัง รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ประจำสายการบินเวียดเจ็ท กล่าวว่า ในเวียดนาม สำนักงานการบินพลเรือนได้ริเริ่มทำงานร่วมกับสายการบินต่างๆ เพื่อหาทางออก เช่น การจัดหาเชื้อเพลิงใหม่ การทำสัญญาซื้อขายล่วงหน้าเชื้อเพลิง การติดตามอย่างใกล้ชิด และการพัฒนากลยุทธ์การดำเนินงานที่เหมาะสม ที่เวียดเจ็ท การบริหารความเสี่ยงเป็นค่านิยมหลัก และเราให้ความสำคัญกับเรื่องนี้ สายการบินให้ความสำคัญกับความปลอดภัยในการปฏิบัติการบินเป็นอันดับแรก ในขณะเดียวกัน เราได้ดำเนินการมาตรการเพิ่มประสิทธิภาพมาอย่างยาวนาน เช่น การประหยัดเชื้อเพลิง การดำเนินงานฝูงบินที่มีประสิทธิภาพด้านเชื้อเพลิงสูงถึง 20% การเพิ่มประสิทธิภาพในแต่ละเที่ยวบิน การควบคุมกำลังการผลิต... ด้วยเหตุนี้ เราจึงพัฒนากลยุทธ์การดำเนินงานเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดเชื้อเพลิงและนำเทคโนโลยี AI มาใช้เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุน ในขณะเดียวกัน เราก็เพิ่มประสิทธิภาพการประหยัดทรัพยากรสำหรับการดำเนินงานด้วย

ท่ามกลางสถานการณ์การจัดหาน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไม่แน่นอน สายการบินเวียดเจ็ทอาจลดเที่ยวบินลง 20% แต่คุณถังยืนยันว่าผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบจะถูกโอนไปยังเที่ยวบินที่ใกล้ที่สุดโดยไม่มีค่าใช้จ่ายใดๆ ทั้งสิ้น เพื่อให้มั่นใจว่าความต้องการในการเดินทางของผู้คนยังคงได้รับการตอบสนอง สายการบินยังมุ่งมั่นที่จะให้บริการด้านการเดินทางแก่ผู้โดยสารในช่วงเทศกาลสำคัญที่จะมาถึง เช่น วันรำลึกถึงพระมหากษัตริย์แห่งราชวงศ์ฮุง และวันหยุดยาว 30 เมษายน - 1 พฤษภาคม “เมื่อเผชิญกับความท้าทายมากมาย ด้วยการสนับสนุนจากหน่วยงานภาครัฐและผู้โดยสาร เราเชื่อว่าอุตสาหกรรมการบินสามารถตอบสนองได้อย่างมีประสิทธิภาพและมีบทบาทในการเชื่อมโยงการพัฒนาเศรษฐกิจโดยทั่วไปและการท่องเที่ยวโดยเฉพาะ” ผู้นำของเวียดเจ็ทกล่าวเน้นย้ำ

ในขณะเดียวกัน นายโว ฮุย เกือง รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ของสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส ยอมรับว่า แม้ราคาตั๋วเครื่องบินจะถูกบังคับให้สูงขึ้น แต่ผู้โดยสารที่มีความต้องการก็ยังคงเดินทางอยู่ ตัวอย่างเช่น ในช่วงกลางเดือนมีนาคม ตั๋วเครื่องบินของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ไปยุโรปเพิ่มขึ้นเป็น 84 ล้านดอง หรือมากกว่า 100 ล้านดองต่อตั๋ว แต่ก็ยังมีผู้โดยสารอยู่ อย่างไรก็ตาม ก็มีกรณีเช่น ฟิลิปปินส์ ที่ไม่มีเที่ยวบินเนื่องจากประเทศให้ความสำคัญกับเชื้อเพลิงสำหรับใช้ภายในประเทศ และสายการบินที่บินไปที่นั่นขาดแหล่งเชื้อเพลิง “ในบริบทที่ยากลำบากนี้ รัฐบาลกำลังให้การสนับสนุนและจะเสนอต่อสภาแห่งชาติเพื่อลดภาษีเชื้อเพลิงในอนาคตอันใกล้นี้ หากภาษีทั้งหมดเป็นศูนย์ สายการบินจะมีโอกาสอยู่รอดได้ อีกประเด็นหนึ่งคือ สายการบินไม่ว่าขนาดใหญ่หรือเล็ก ต่างต้องการเข้าถึงแหล่งเชื้อเพลิงอย่างเท่าเทียม โปร่งใส และเปิดเผย” นายเกืองกล่าวเสริมว่า การท่องเที่ยวจำเป็นต้องได้รับความไว้วางใจจากลูกค้าเพื่อดึงดูดพวกเขา พวกเขาไม่ควรต้องกังวลเกี่ยวกับการเดินทางถึงจุดหมายปลายทางโดยไม่รู้ว่าจะสามารถเดินทางกลับได้เมื่อใด

ลวง ฮว่าย นาม ผู้เชี่ยวชาญด้านการท่องเที่ยวและการบิน ให้ความเห็นว่า การที่สายการบินวางแผนจะลดเที่ยวบินลงประมาณ 20% นั้นเป็นตัวเลขที่ "แย่มาก" และจะส่งผลกระทบอย่างมากต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยว แม้ว่าสายการบินจะสามารถรับมือและต่อสู้ด้วยทรัพยากรภายในของตนเองได้ แต่ก็ยังต้องการการสนับสนุนจากรัฐบาล รัฐบาลได้ดำเนินนโยบายอย่างรวดเร็ว เช่น การลดภาษีและค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิง และมาตรการแก้ไขอื่นๆ ที่ทันท่วงที อย่างไรก็ตาม นโยบายเกี่ยวกับภาษีและค่าธรรมเนียมน้ำมันเชื้อเพลิงมีผลบังคับใช้ถึงวันที่ 15 เมษายนเท่านั้น ดังนั้น เขาหวังว่านโยบายสนับสนุนของรัฐบาลในด้านภาษีและค่าธรรมเนียมจะมีระยะยาวกว่านี้ เพื่อให้สายการบินสามารถวางแผนการดำเนินงานได้อย่างมั่นใจ

ประเด็นสำคัญอีกประการหนึ่งที่นายหลง ฮว่าย นาม เสนอแนะให้หน่วยงานบริหารของรัฐพิจารณาคือ การยกเลิกเพดานราคาค่าโดยสารเครื่องบินภายในประเทศ ปัจจุบันเวียดนามมีสายการบิน 5 สายการบิน ซึ่งเพิ่มการแข่งขันและเป็นเหตุผลเพียงพอที่จะพิจารณาค่อยๆ ยกเลิกกลไกเพดานราคา

คว้าโอกาสไว้เมื่อเผชิญกับอันตราย

แม้จะมีอุปสรรคมากมาย ตัวแทนของ Vingroup มองว่านี่เป็นโอกาสสำหรับเวียดนามในการใช้ประโยชน์จากจุดแข็งของตนในฐานะจุดหมายปลายทางที่ปลอดภัยและมั่นคง ท่ามกลางสภาพแวดล้อมโลกที่ไม่แน่นอน เนื่องจากค่าโดยสารเครื่องบินระยะไกลเพิ่มสูงขึ้น ตลาดใกล้เคียง เช่น อินเดีย จีน เกาหลีใต้ และเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ คาดว่าจะมีการเติบโตที่ดีขึ้น ในขณะเดียวกัน การท่องเที่ยวภายในประเทศยังคงมีบทบาทสำคัญในการรักษาระดับจำนวนนักท่องเที่ยวและสร้างเสถียรภาพให้กับอุตสาหกรรมโดยรวม

ในบริบทนี้ แนวโน้มการบริโภคของนักท่องเที่ยวก็กำลังเปลี่ยนไปสู่การเพิ่มมูลค่าของประสบการณ์ให้สูงสุด ซึ่งเป็นโอกาสสำหรับโมเดลการท่องเที่ยวแบบบูรณาการ Vinpearl ระบุว่ากำลังส่งเสริมโมเดล "จุดหมายปลายทางแบบครบวงจร" ที่ซึ่งแขกสามารถเข้าถึงที่พัก ความบันเทิง ร้านอาหาร ร้านค้า และบริการด้านสุขภาพได้ในจุดหมายปลายทางเดียวกัน ขณะเดียวกันก็เสริมสร้างความร่วมมือกับสายการบิน บริษัทท่องเที่ยว และตัวแทนจำหน่ายออนไลน์ (OTA) เพื่อพัฒนาแพ็กเกจแบบครบวงจรที่แข่งขันได้ จากมุมมองด้านนโยบาย Vinpearl เสนอให้สนับสนุนอุตสาหกรรมการบินในการเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนการดำเนินงานและขยายเครือข่ายการบิน โดยเฉพาะเที่ยวบินระยะสั้นและเที่ยวบินตรงไปยังตลาดสำคัญๆ นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องปรับปรุงนโยบายวีซ่าและส่งเสริมการท่องเที่ยวให้ดียิ่งขึ้นเพื่อกระจายฐานลูกค้า

ในการสัมมนา นายเหงียน กว็อก กี ประธานกรรมการบริหารของกลุ่มบริษัทวีทราเวล ได้กล่าวอย่างตรงไปตรงมาว่า สิ่งที่เขากังวลมากที่สุดในขณะนี้ไม่ใช่ว่าค่าตั๋วเครื่องบินจะสูงขึ้นมากแค่ไหน หรือราคาแพ็คเกจทัวร์จะยังคงอยู่ในระดับที่เอื้อมถึงได้นานแค่ไหน แต่เป็นการพลาดโอกาสทองในการดึงดูดตลาดนักท่องเที่ยวต่างหาก นายกีตระหนักว่า เอเชียได้กลายเป็นศูนย์กลางแห่งใหม่ของการท่องเที่ยวโลก โดยเฉพาะเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ซึ่งกำลังกลายเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญ เวียดนามมีโอกาสที่จะรักษาโมเมนตัมของตลาดไว้ได้ก็ต่อเมื่อผ่านนโยบายและกลไกของรัฐบาล และโครงสร้างที่เชื่อมโยงกันของกลุ่มธุรกิจขนาดใหญ่เท่านั้น

ในบริบทนี้ อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวอยู่ในสถานะที่ค่อนข้างเฉื่อยชา จนถึงปัจจุบัน ยังไม่มีแผนการใดๆ เกี่ยวกับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมจากสายการบิน และไม่มีรายละเอียดใดๆ เกี่ยวกับจำนวนเงินค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมหรือระยะเวลาที่จะใช้ ทำให้บริษัทท่องเที่ยวต่างๆ ไม่ได้เตรียมตัวและถูกบังคับให้จัดทัวร์โดยอาศัยการคาดเดา “เราพูดกันเสมอว่าเวียดนามมีข้อได้เปรียบเพราะเป็นจุดหมายปลายทางที่ปลอดภัย แต่เราจะใช้โอกาสนี้เปลี่ยนวิกฤตให้เป็นโอกาสได้หรือไม่? เราเป็นประเทศที่ปลอดภัยเพียงประเทศเดียวในภูมิภาคนี้หรือไม่ และนักท่องเที่ยวจะเปลี่ยนความสนใจจากตะวันออกกลางมาที่เวียดนามเองโดยธรรมชาติหรือไม่?” นายกีตั้งคำถาม

ตามที่ประธานกรรมการบริหารของกลุ่มบริษัทวีทราเวลกล่าวไว้ เวียดนามพลาดโอกาสครั้งใหญ่หลังสถานการณ์โควิด-19 ที่จะไล่ตามประเทศไทยให้ทัน ดังนั้นช่วงเวลานี้จึงเป็นโอกาสที่ไม่ควรพลาด จำเป็นอย่างยิ่งที่จะต้องสร้างกลยุทธ์ที่ครอบคลุมเพื่อคว้าโอกาสดึงดูดนักท่องเที่ยวจากหลากหลายตลาดมายังเวียดนาม นโยบายต่างๆ ต้องปรับให้เหมาะสมกับแต่ละตลาดโดยเฉพาะ พร้อมแผนงานที่ชัดเจน

นายฟาม ฮุง วินห์ กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท ไซง่อน คอสเมติกส์ จำกัด (SCC) กล่าวว่า วิกฤตราคาน้ำมันเชื้อเพลิงในปัจจุบันไม่เพียงแต่เป็นแรงกดดันด้านต้นทุนเท่านั้น แต่ยังเป็นการทดสอบศักยภาพในการบริหารจัดการเศรษฐกิจมหภาคและความยืดหยุ่นของภาคธุรกิจด้วย SCC เสนอแนะว่าควรดำเนินการแก้ไขปัญหาในสองทิศทางคู่ขนานกัน ในระยะสั้น ควรให้ความสำคัญกับมาตรการที่สนับสนุนกระแสเงินสดของธุรกิจโดยตรง เช่น การลดภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับภาคการท่องเที่ยวและการขนส่ง และการเลื่อนการชำระภาษีเงินได้นิติบุคคล ในขณะเดียวกัน ควรจัดตั้งกลไกการตอบสนองข้ามภาคส่วนอย่างรวดเร็วเพื่อแก้ไขปัญหาการหยุดชะงักด้านพลังงานและการดำเนินงานอย่างทันท่วงที

ในระยะยาว นายฟาม ฮุง วินห์ กล่าวว่า จำเป็นต้องจัดตั้งกองทุนเพื่อการรักษาเสถียรภาพอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวสำหรับวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (SMEs) เพื่อสร้างเกราะป้องกันผลกระทบจากวิกฤตต่างๆ เช่น วิกฤตพลังงาน โรคระบาด หรือภัยพิบัติทางธรรมชาติ ขณะเดียวกัน การส่งเสริมความเชื่อมโยง การสร้างระบบนิเวศอุตสาหกรรม และการยกระดับห่วงโซ่คุณค่าการท่องเที่ยวของประเทศเพื่อเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและลดความแตกแยกนั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง นายฟาม ฮุง วินห์ เน้นย้ำว่า "นโยบายสนับสนุน หากได้รับการออกแบบและดำเนินการอย่างเหมาะสมและทันท่วงที จะไม่เพียงแต่ช่วยให้ธุรกิจเอาชนะความยากลำบากในระยะสั้นเท่านั้น แต่ยังเป็นรากฐานสำหรับการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันและการพัฒนาอย่างยั่งยืนในระยะยาวอีกด้วย"

ที่มา: https://thanhnien.vn/hang-khong-du-lich-ung-pho-con-loc-nguoc-185260331214934769.htm