สัมภาระถือขึ้นเครื่องที่มีน้ำหนักเกิน สายการบินนานาชาติจัดการอย่างไร?

(แดน ทรี) - สายการบินทั่วโลกมีข้อกำหนดที่แตกต่างกันสำหรับสัมภาระถือขึ้นเครื่องที่เกินน้ำหนักที่อนุญาต

เมื่อเร็วๆ นี้ การติดตั้งเครื่องชั่งไว้ที่ประตูขึ้นเครื่องเพื่อเช็คสัมภาระถือขึ้นเครื่องของผู้โดยสารของสายการ บิน Vietnam Airlines กลายเป็นหัวข้อที่ได้รับความสนใจและมีการถกเถียงกันอย่างดุเดือดบนโซเชียลมีเดีย

ตั้งแต่วันที่ 3 พฤศจิกายน สายการบินได้คิดค่าธรรมเนียมสัมภาระถือขึ้นเครื่องส่วนเกินโดยตรงที่ประตูขึ้นเครื่อง แทนที่จะตรวจสอบที่เคาน์เตอร์เช็คอินเหมือนแต่ก่อน อย่างไรก็ตาม ภาพเครื่องหมายวัดสีเขียวที่วางอยู่กลางพื้นที่หรูหราของสนามบินกลับสร้างความประหลาดใจให้กับหลายคน

ลูกค้าหลายรายเชื่อว่าการที่สายการบินเข้มงวดการตรวจสัมภาระถือขึ้นเครื่องนั้นเหมาะสมแล้ว ทั้งที่เรื่องนี้ได้รับการกำกับดูแลอย่างเฉพาะเจาะจงและชัดเจน นอกจากนี้ ยังมีความคิดเห็นว่าการชั่งน้ำหนักสัมภาระจะส่งผลเสียต่อภาพลักษณ์ของสายการบินแห่งชาติ ซึ่งเชื่อมโยงกับภาพลักษณ์ความหรูหราและไฮคลาสโดยไม่ได้ตั้งใจ

สัมภาระถือขึ้นเครื่องที่เกินมาตรฐานของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์จะถูกเรียกเก็บโดยตรงที่ประตูขึ้นเครื่อง ค่าธรรมเนียมจะเท่ากับสัมภาระโหลดใต้ท้องเครื่อง 1 ชิ้น ประมาณ 600,000 ดอง/ชิ้นสำหรับเที่ยวบินภายในประเทศ สายการบินจะรับเฉพาะสัมภาระส่วนเกินสูงสุด 10 กิโลกรัม หากผู้โดยสารนำและจัดการเอง

ในความเป็นจริง ไม่เพียงแต่สายการบิน Vietnam Airlines เท่านั้น ผู้โดยสารหลายคนที่เคยบินกับ Vietjet ก็คุ้นเคยกับภาพพนักงานที่กำลังเช็คสัมภาระถือขึ้นเครื่องตรงหน้าทางออกเครื่องบินเช่นกัน

ใน โลกนี้ การเช็คสัมภาระที่ประตูขึ้นเครื่องไม่ใช่เรื่องแปลก ในยุโรป สายการบินราคาประหยัดชื่อดังอย่างไรอันแอร์ (ไอร์แลนด์) และวิซซ์แอร์ (ฮังการี) จะตรวจสอบขนาดและน้ำหนักของสัมภาระถือขึ้นเครื่องเป็นประจำ หากเกินขีดจำกัดเพียงไม่กี่เซนติเมตร ผู้โดยสารอาจต้องจ่ายค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม 50-70 ยูโร

EasyJet (สหราชอาณาจักร) กำหนดว่าผู้โดยสารแต่ละคนสามารถนำสัมภาระขึ้นเครื่องได้เพียง 1 ชิ้นเท่านั้น ไม่ว่าจะเป็นกระเป๋าถือหรือกระเป๋าเป้ใส่แล็ปท็อป หากนำสัมภาระมาเกินจำนวนที่กำหนด จะต้องเช็คอินสัมภาระที่ประตูขึ้นเครื่อง

ผู้โดยสารเช็คสัมภาระถือขึ้นเครื่องที่สนามบิน (ภาพ: EasyJet)

ในเอเชีย สายการบินราคาประหยัดอย่างแอร์เอเชีย มักจัดให้เจ้าหน้าที่นำเครื่องชั่งอิเล็กทรอนิกส์แบบพกพามาให้บริการที่ประตูขึ้นเครื่อง หากสัมภาระถือขึ้นเครื่องเกิน 7 กิโลกรัม ผู้โดยสารจะต้องชำระค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม ณ จุดขึ้นเครื่อง

ในญี่ปุ่น สายการบินแบบดั้งเดิม เช่น ANA และ JAL ก็ควบคุมน้ำหนักสัมภาระถือขึ้นเครื่องอย่างเคร่งครัดเพื่อให้มั่นใจถึงมาตรฐานการบริการและความปลอดภัยบนเครื่องบิน

ในสหรัฐอเมริกา สายการบิน Southwest Airlines และ Delta Airlines จะมีการตรวจสัมภาระแบบสุ่มที่ประตูเครื่องบินเป็นครั้งคราว โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วน เพื่อหลีกเลี่ยงการบรรทุกสัมภาระเกินความจุ และหลีกเลี่ยงการบังคับให้ผู้โดยสารต้องฝากกระเป๋าไว้ในห้องเก็บสัมภาระ

ในมุมมองของสายการบิน การควบคุมสัมภาระถือขึ้นเครื่องไม่ได้มุ่งไปที่ “ทำให้ผู้โดยสารลำบาก” แต่มุ่งไปที่วิธีที่สายการบินคำนวณการปฏิบัติงาน เว็บไซต์การบิน Simple Flying ระบุว่า น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นทุกกิโลกรัมในห้องโดยสารจะส่งผลต่อสมดุลน้ำหนักของเครื่องบิน อัตราสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง และระยะเวลาที่ใช้ในการปิดประตูเครื่องบินเพื่อออกเดินทางตรงเวลา

ตามสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) สัมภาระถือขึ้นเครื่องมาตรฐานจะมีขนาดยาว 56 ซม. กว้าง 45 ซม. และลึก 25 ซม. และมีน้ำหนักประมาณ 7 กก. ซึ่งเป็นตัวเลขที่สายการบินส่วนใหญ่จะยึดถือตามนั้น

ข้อจำกัดนี้จะอนุญาตให้ผู้โดยสารพกกระเป๋าสัมภาระน้ำหนักเบาหนึ่งใบที่ใส่ในช่องเก็บสัมภาระเหนือศีรษะได้ โดยไม่ต้องโหลดใต้เครื่องหรือจ่ายค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม

ในมุมมองทางเทคนิค น้ำหนักของเครื่องบินมีความสำคัญอย่างยิ่ง ยิ่งหนักเท่าไหร่ ก็ยิ่งใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นเท่านั้น การควบคุมน้ำหนักสัมภาระถือขึ้นเครื่องให้ไม่เกิน 7 กิโลกรัม ช่วยรักษาประสิทธิภาพการบินและประหยัดต้นทุนการดำเนินงาน ซึ่งส่งผลให้ราคาตั๋วคงที่

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญด้านการบินระบุ น้ำหนักที่เพิ่มขึ้นทุกๆ กิโลกรัมจะทำให้เครื่องบินกินน้ำมันมากขึ้น ส่งผลให้ต้นทุนสูงขึ้น และส่งผลเสียต่อราคาตั๋วที่ผู้โดยสารต้องจ่ายในที่สุด

นอกจากนี้ กระเป๋าที่หนักเกินไปอาจกลายเป็นอันตรายได้หากหลุดออกจากช่องเก็บสัมภาระ หรืออาจส่งผลต่อสมดุลของเครื่องบินในบางสถานการณ์

ที่มา: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/hanh-ly-xach-tay-qua-can-hang-bay-quoc-te-ung-xu-ra-sao-20251103122937223.htm