บริษัทผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนส่วนใหญ่กำลังขาดทุน

ในสุนทรพจน์ที่การประชุมสุดยอดพันธมิตร China Bridge 2024 ซ่ง จื้อผิง ประธานสมาคมบริษัทจดทะเบียนแห่งประเทศจีน กล่าวว่า ในปัจจุบันมีผู้ผลิตยานยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ที่สามารถทำกำไรได้เพียง 2 รายเท่านั้น ได้แก่ BYD และ Li Auto

นายซ่งกล่าวว่า บริษัทหลายแห่งจำเป็นต้องผลิตทั้งยานยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในและยานยนต์พลังงานใหม่ แต่โรงงานผลิตรถยนต์ขนาดใหญ่ส่วนใหญ่ยังไม่ได้สร้างกำไรจากยานยนต์ไฟฟ้า

“แต่ถ้าคุณไม่ผลิตรถยนต์ไฟฟ้า คุณก็จะไร้อนาคต นั่นแหละคือปัญหาของมือใหม่” คุณซ่งกล่าว

Hầu hết các hãng xe điện Trung Quốc đều đang lỗ - 1 — รถยนต์ไฟฟ้า BYD Seagull ในงาน Shanghai Auto Show 2023 (ภาพ: CNC)

Li Auto และ BYD เป็นเพียงสองบริษัทเท่านั้นที่นายซ่งกล่าวว่ามีกำไรในอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ของจีน

ในปี 2023 รายได้รวมของ Li Auto อยู่ที่ 123,850 ล้านหยวน (17,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) เพิ่มขึ้น 173.5% จากปี 2022 โดย Li Auto มีกำไรสุทธิ 11,810 ล้านหยวน (1,600 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) ซึ่งหมายถึงอัตรากำไรประมาณ 9.5%

แนวโน้มธุรกิจสตาร์ทอัพรถยนต์ไฟฟ้าดูไม่สดใส แม้ว่า Nio คาดการณ์ว่ารายได้จะเพิ่มขึ้น 12.9% ในปี 2566 เป็น 55,600 ล้านหยวน (7,600 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ) แต่กลับขาดทุน 20,720 ล้านหยวน (2,850 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ) หรือมากกว่า 45% ซึ่งหมายความว่าขาดทุนเฉลี่ย 100,000 หยวน (13,750 ดอลลาร์สหรัฐฯ) ต่อรถยนต์ที่ขายได้หนึ่งคัน

ในปี 2566 ยอดขายของ Xpeng เพิ่มขึ้น แต่การขาดทุนก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน รายได้อยู่ที่ 30,680 ล้านหยวน (4,200 ล้านดอลลาร์) แต่ขาดทุนสุทธิอยู่ที่ 10,380 ล้านหยวน (1,400 ล้านดอลลาร์)

สิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์จีนหลายรายกำลังไล่ล่าคือส่วนแบ่งตลาด ไม่ใช่ผลกำไร สำหรับบริษัทที่ผลิตรถยนต์พลังงานน้ำมันด้วย การขาดทุนจากรถยนต์ไฟฟ้าถูกชดเชยบางส่วนด้วยยอดขายรถยนต์พลังงานน้ำมัน แต่สำหรับบริษัทสตาร์ทอัพที่ผลิตเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้า สถานการณ์จะยากลำบากกว่า เพราะไม่มีแหล่งที่มาของกำไรที่เหมือนกัน

สงครามราคาได้แพร่กระจายไปยังซัพพลายเออร์ ซึ่งถูกบังคับให้ขายต่ำกว่าต้นทุนเพื่อเพิ่มปริมาณ

จากข้อมูลของ GlobalData คาดว่าในปี 2023 จะมีรถยนต์ 150 ยี่ห้อที่ดำเนินการในประเทศจีน โดย 97 ยี่ห้อจะเป็นรถยนต์จากจีน และ 43 ยี่ห้อจะเป็นรถยนต์ร่วมทุน (ส่วนที่เหลือน่าจะเป็นรถยนต์นำเข้า) อัตราการใช้ประโยชน์ของโรงงานในปี 2023 คาดว่าจะอยู่ที่ 59% แต่อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างระหว่างผู้ผลิตแต่ละรายจะค่อนข้างมาก

BYD มีอัตราการใช้กำลังการผลิตในโรงงานอยู่ที่ประมาณ 80% ขณะที่ Tesla อยู่ที่ 92% อย่างไรก็ตาม แบรนด์ต่างประเทศหลายแบรนด์มีอัตราการใช้กำลังการผลิตในโรงงานที่ต่ำมาก เช่น Hyundai ที่มีอัตราการใช้กำลังการผลิตเพียง 23% ผลผลิตส่วนใหญ่ในจีนมาจากโรงงาน 15% ที่มีอัตราการใช้กำลังการผลิตสูงกว่า 95% และผลผลิตรวมของโรงงานเหล่านี้จะคิดเป็น 47% ของยอดขายทั้งหมดในจีนในปี 2566

ในทางกลับกัน โรงงานผลิตรถยนต์ในจีน 20% จะผลิตรถยนต์น้อยกว่า 1,000 คันในปี 2023 และ 17% จะผลิตรถยนต์น้อยกว่า 10,000 คัน ทั้งนี้ ตัวเลขเหล่านี้เป็นเพียงตัวเลขสำหรับรถยนต์ทั่วไป ไม่ใช่รถยนต์พลังงานใหม่

ที่มา: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/hau-het-cac-hang-xe-dien-trung-quoc-deu-dang-lo-20240712005629802.htm