ระบบเบรค ABS ในรถยนต์ไฟฟ้าต่างจากรถยนต์เบนซินอย่างไร?

ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS) เป็นระบบที่คุ้นเคยในรถยนต์ แต่เมื่อใช้ร่วมกับระบบเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่ในรถยนต์ไฟฟ้า กลไกการทำงานจะมีความแตกต่างกันหลายประการ

การถอดรหัสการเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่ในรถยนต์ไฟฟ้า

ABS ในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินทำงานอย่างไร?

ในรถยนต์แบบดั้งเดิม เมื่อผู้ขับขี่เหยียบเบรก แรงนี้จะถูกส่งผ่านน้ำมันไฮดรอลิกไปยังคาลิปเปอร์เบรก (คาลิปเปอร์เบรก) บังคับให้ผ้าเบรกยึดเกาะกับจานเบรกอย่างแน่นหนาเพื่อลดความเร็วลง ปัจจุบันระบบ ABS มีบทบาทในการควบคุมความเร็วในการหมุนของล้อ หากตรวจพบว่าล้อมีความเสี่ยงที่จะล็อก ระบบ ABS จะปลดเบรกอย่างรวดเร็วและกระชับเบรกอย่างต่อเนื่องภายในเสี้ยววินาทีเพื่อรักษาแรงยึดเกาะถนน ช่วยให้รถหยุดได้อย่างปลอดภัยโดยไม่สูญเสียการควบคุม

ระบบ ABS ในรถยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด

รถยนต์ไฟฟ้า/ไฮบริดต่างจากรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินตรงที่มีระบบเบรกแบบ regenerative เมื่อลดความเร็วลง มอเตอร์ไฟฟ้าจะถอยหลัง ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเพื่อนำพลังงานกลับคืนสู่แบตเตอรี่ ขณะเดียวกันก็สร้างแรงต้านเพื่อช่วยให้รถชะลอความเร็วลงด้วย

รถยนต์ไฟฟ้า/ไฮบริดมีระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืน ไม่เหมือนกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน

ระบบเบรกแบบ Regenerative และระบบเบรกแบบ Mechanical จะถูกควบคุมโดย ECU ควบคู่กันไป ในสภาวะเบรกเบาหรือเมื่อแบตเตอรี่ยังมีประจุเหลืออยู่ ระบบจะให้ความสำคัญกับระบบเบรกแบบ Regenerative ทั้งเพื่อลดความเร็วและชาร์จแบตเตอรี่ ในทางกลับกัน เมื่อเบรกแรง ขับช้า หรือแบตเตอรี่เต็ม ระบบเบรกแบบ Mechanical จะเข้ามาทำหน้าที่แทน

ในสถานการณ์ฉุกเฉิน ระบบทั้งสองสามารถทำงานร่วมกันได้ หากมีความเสี่ยงที่ล้อจะล็อก ระบบ ABS จะเข้ามาแทรกแซง โดยจะลดแรงเบรกแบบ regenerative ลง พร้อมกับปรับแรงดันไฮดรอลิกเพื่อรักษาเสถียรภาพของรถ

การเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่และการเบรกเชิงกลได้รับการประสานงานแบบคู่ขนานโดย ECU

ดังนั้น ระบบ ABS ในรถยนต์ไฟฟ้าจึงยังคงมีหลักการเหมือนเดิม แต่มีหน้าที่เพิ่มเติมในการประสานงานกับการเบรกแบบสร้างพลังงานใหม่ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยและประสิทธิภาพด้านพลังงาน

ความแตกต่างของการสึกหรอของผ้าเบรก

สิ่งหนึ่งที่น่าสังเกตก็คือผ้าเบรกของรถยนต์ไฟฟ้าจะสึกหรอไม่สม่ำเสมอเท่ากับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถยนต์ไฟฟ้าแบบ FWD (ขับเคลื่อนล้อหน้า) มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้าจะทำหน้าที่เบรกแบบสร้างพลังงานกลับส่วนใหญ่ ดังนั้นผ้าเบรกหน้าจะสึกหรอน้อยลง ในขณะที่ผ้าเบรกหลังจะสึกหรอเร็วกว่า

รถยนต์ไฟฟ้าแบบ FWD (ขับเคลื่อนล้อหน้า) มอเตอร์ไฟฟ้าด้านหน้าจะทำหน้าที่เบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืนเป็นส่วนใหญ่ ดังนั้นผ้าเบรกด้านหน้าจึงสึกหรอน้อยลง

สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบบขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) แรงเบรกแบบ regenerative จะกระจุกตัวอยู่ที่ล้อหลัง ทำให้ผ้าเบรกหลังมีความทนทานมากขึ้น ขณะที่ผ้าเบรกหน้าต้องทำงานหนักขึ้นเมื่อเบรก สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ (AWD) แรงเบรกจะกระจายตัวสม่ำเสมอมากขึ้น แต่ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการปรับแต่งของผู้ผลิต

ในรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซิน/ดีเซล ผ้าเบรกหน้ามีแนวโน้มที่จะสึกหรอเร็วกว่า เนื่องจากน้ำหนักของรถจะถูกถ่ายโอนไปยังเพลาหน้าขณะเบรก แต่ในรถยนต์ไฟฟ้า ความแตกต่างนี้สามารถย้อนกลับได้ ทำให้การตรวจสอบและบำรุงรักษาเบรกมีความสำคัญมากขึ้น

ที่มา: https://khoahocdoisong.vn/he-thong-branh-abs-tren-oto-dien-khac-gi-so-voi-xe-xang-post2149047533.html