บมจ.สหวิริยา ชนะการประมูลบริหารจัดการเดินรถอุโมงค์ 3 แห่ง บนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะที่ 1
อุโมงค์ทางเหล่านี้เป็นของช่วงถนน Mai Son - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45 และช่วง Dien Chau - Bai Vot ของโครงการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ บางส่วนในภาคตะวันออกในช่วงปี 2560 - 2563
 |
| อุโมงค์ถนนจวงวินห์ บนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ |
เขตจัดการถนน II - กรมทางหลวงเวียดนามเพิ่งอนุมัติผลการประมูลแพ็คเกจที่ 01: การจัดการและการบำรุงรักษาตามปกติของโครงสร้างพื้นฐานการจราจรบนทางด่วนตั้งแต่ทางเหนือของอุโมงค์ Tam Diep ไปจนถึง Dien Chau (กม.288+00 - กม.420+00) และช่วง Cam Lo - La Son ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญาเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2567 ถึง 31 มีนาคม 2570
ด้วยเหตุนี้ กลุ่มผู้รับเหมาซึ่งนำโดยบริษัท Deo Ca - HHV Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company จึงได้รับชัยชนะในการประมูลแพ็คเกจหมายเลข 01 ด้วยอัตราการมีส่วนร่วมร้อยละ 47.7 ของราคาแพ็คเกจทั้งหมด
ทางด่วนสายเหนือตอนกลางที่เชื่อมระหว่าง เมืองเหงะอาน กับเมืองนิญบิ่ญมีอุโมงค์ภูเขา 3 แห่ง ได้แก่ อุโมงค์ทัมเดียปและอุโมงค์ทุงถิ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนไมเซิน – ทางหลวงหมายเลข 45 มีความยาว 245 เมตร และ 680 เมตร ตามลำดับ ส่วนอุโมงค์จวงวิญ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนเดียนเจิว – บ๋ายโวต มีความยาว 450 เมตร
ในช่วงต้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2567 กลุ่มบริษัทที่นำโดย HHV ชนะการประมูลแพ็กเกจ 02: การจัดการและบำรุงรักษาโครงสร้างพื้นฐานการจราจรบนสะพานหมี่ถวน 2 และถนนสองทางของสะพานทางด่วนหมี่ถวน - กานโถ แพ็กเกจนี้ใช้ระยะเวลาดำเนินการ 33 เดือน
เป็นที่ทราบกันว่าก่อนที่จะชนะการประมูลแพ็คเกจทั้งสองข้างต้น HHV เคยเป็นหน่วยงานที่ดูแลการดำเนินงานและการบำรุงรักษาตามปกติ รับรองความปลอดภัยและการจราจรที่ราบรื่นบนทางด่วนและทางหลวงแผ่นดินระยะทางมากกว่า 410 กม. อุโมงค์ถนนระยะทางมากกว่า 30 กม. และจัดการสถานีเก็บค่าผ่านทาง BOT 18 แห่งทั่วประเทศ
จนถึงขณะนี้ HHV ได้บริหารจัดการและดำเนินการทางด่วนและทางหลวงหมายเลข 1 รวม 6 สาย ผ่านจังหวัดคานห์ฮวา สะพานหมีถ่วน 2 และอุโมงค์ภูเขา 11 แห่ง ซึ่งในจำนวนนี้มีอุโมงค์ภูเขาที่ใหญ่ที่สุดในเวียดนาม 4 แห่ง ได้แก่ อุโมงค์ไห่เวิน อุโมงค์เดวกา อุโมงค์นุ้ยหวุง และอุโมงค์กู๋หมง
อุโมงค์เหล่านี้มีระบบอุปกรณ์จราจรอัจฉริยะ ITS และ ETC ที่ทันสมัยที่สุดในประเทศ นอกจากนี้ HHV ยังเป็นหน่วยงานที่จัดเก็บและจัดการระบบข้อมูลสำหรับอุโมงค์เดโอคา คูมอง และไห่วานแบบซิงโครนัส ผ่านการรวบรวม จัดเก็บ และวิเคราะห์ข้อมูลจราจรที่ศูนย์ข้อมูล ITS-ME
ตัวแทนของ Deo Ca กล่าวว่าเพื่อให้กลยุทธ์ทางธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับการจัดการปฏิบัติการเป็นรูปธรรม นอกเหนือจากทีมงานที่มีประสบการณ์ ทักษะสูง และได้รับการฝึกอบรมมาเป็นอย่างดีแล้ว HHV ยังได้และยังคงส่งเสริมการสรรหาและฝึกอบรมทรัพยากรบุคคลที่มีทักษะสูงผ่านการเชื่อมโยงกับมหาวิทยาลัยและวิทยาลัยอีกด้วย
นอกจากนี้ บริษัทฯ ยังจัดการแข่งขันทักษะระดับสูงอย่างสม่ำเสมอ ดำเนินการฝึกอบรมภายในโดยใช้วิศวกรที่มีคุณภาพเพื่อฝึกอบรมพนักงานในสถานที่ และมีเป้าหมายที่จะเปลี่ยนศูนย์ฝึกอบรมภาคปฏิบัติ Deo Ca ให้เป็นสถานที่ฝึกอบรมและจัดหาทรัพยากรบุคคลสำหรับการจัดการปฏิบัติการในอนาคต
ภายใต้บริบทของ รัฐสภา และรัฐบาลที่ให้ความสำคัญกับทรัพยากรการลงทุนขนาดใหญ่สำหรับโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งในช่วงปี 2564-2568 เพื่อบรรลุเป้าหมายการมีทางด่วน 3,000 กม. ทั่วประเทศภายในปี 2568 หลายท้องถิ่นจึงมีกลไกส่งเสริมการลงทุน PPP และกำหนดแหล่งที่มาของงานก่อสร้าง การติดตั้ง และการจัดการการดำเนินงานว่ามีค่อนข้างมาก
HHV มีเป้าหมายที่จะเข้าร่วมประมูลการจัดการการดำเนินงานและการบำรุงรักษาตามปกติของโครงการส่วนประกอบทางด่วนสายเหนือ-ใต้หลังจากเสร็จสิ้น โดยเน้นในส่วนที่มีอุโมงค์ถนนและสะพานขนาดใหญ่
การได้รับสิทธิ์บริหารจัดการทางด่วนในภาคเหนือ ภาคกลาง และภาคตะวันตกเฉียงใต้ แสดงให้เห็นถึงก้าวที่มั่นคงของ HHV ในกลยุทธ์การเข้าร่วมประมูลบริหารจัดการและดำเนินการทางด่วนภาคเหนือ-ใต้
การแสดงความคิดเห็น (0)