ฮิม ลัม ชวนนักลงทุนญี่ปุ่นร่วมลงทุนกับ Bamboo Airways

ด้วยการสนับสนุนจากนักลงทุนรายใหม่ ได้แก่ กลุ่ม Him Lam และพันธมิตรจากญี่ปุ่น Bamboo Airways จึงมุ่งมั่นที่จะหยุดการขาดทุนตั้งแต่ปีหน้าเป็นต้นไป

ในการประชุมประจำปีของ Bamboo Airways เมื่อเช้าวันที่ 21 มิถุนายน ได้มีการเปิดเผยตัวตนอย่างเป็นทางการของผู้ลงทุนรายใหม่ที่เข้าร่วมกับสายการบินนี้

นายเหงียน ง็อก ตง ประธานกรรมการบริหารของสายการบินแบมบูแอร์เวย์ ลงคะแนนเสียงเมื่อเช้าวันที่ 21 มิถุนายน ภาพโดย: อันห์ ตู — นายเหงียน ง็อก จรอง ประธานกรรมการบริหารของสายการบินแบมบูแอร์เวย์สลงมติเห็นชอบข้อเสนอการประชุมเมื่อเช้าวันที่ 21 มิถุนายน ภาพโดย: *Anh Tu*

นายเหงียน หง็อก ตง ประธานการประชุมผู้ถือหุ้น กล่าวว่า นายเซือง กง มินห์ ซึ่งเป็นนักลงทุนรายใหม่ของ Bamboo Airways คือกลุ่ม Him Lam Group ได้เชิญชวนนักลงทุนชาวญี่ปุ่นมาร่วมสายการบินด้วย

พวกเขาคือผู้คนที่ช่วยสายการบิน Japan Airlines จากสายการบินที่ขาดทุนถึง 12,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ต่อปี ให้กลายมาเป็นสายการบินที่มีประสิทธิภาพสูงสุดแห่งหนึ่งของโลก ภายในเวลาเพียง 2 ปี ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นจะช่วยให้ Bamboo Airways จัดตั้งคณะกรรมการเฉพาะทางเพื่อช่วยให้สายการบินพัฒนาอย่างมืออาชีพและเชิงลึก

ทั้งนี้ อดีตผู้นำ 2 คนของสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ จะเข้ามาร่วมงานกับสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ด้วย ได้แก่ นายมาซารุ โอนิชิ อดีตประธานสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ และนายฮิเดกิ โอชิมะ อดีตผู้อำนวยการฝ่ายความสัมพันธ์ระหว่างประเทศและพันธมิตรสายการบินของสายการบินเจแปนแอร์ไลน์

ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมาถือเป็นช่วงการก่อตั้งและพัฒนาของ Bamboo Airways ส่วนอีก 5 ปีข้างหน้าจะเป็นช่วงเวลาแห่งการพัฒนาอย่างเจาะลึก มีประสิทธิภาพ และโปร่งใส คุณ Trong กล่าว

ตามที่ซีอีโอ Nguyen Minh Hai กล่าว การที่ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นเข้าร่วมกับ Bamboo Airways จะช่วยให้สายการบินเข้าถึงเอเชียได้เร็วขึ้น “เราสามารถทำเองได้ แต่คงต้องใช้เวลาพอสมควร ด้วยประสบการณ์ของผู้เชี่ยวชาญ จะช่วยให้ Bamboo Airways เข้าร่วมพันธมิตรด้านการบินและร่วมมือทางการค้ากับสายการบินต่างๆ ทั่วโลกได้อย่างราบรื่น” นายไห่กล่าว

นายโอชิมะได้รับการเสนอชื่อให้เป็นคณะกรรมการบริหารของ Bamboo Airways สำหรับวาระการดำรงตำแหน่งปี 2023 - 2028 ด้วยประสบการณ์ 36 ปีในอุตสาหกรรมการบินของญี่ปุ่น เขาทำงานในด้านต่างๆ เช่น การปฏิบัติการสนามบิน การวางแผน การบริการขนส่งภาคพื้นดิน การประชาสัมพันธ์ และการจัดการสำนักงานตัวแทนในต่างประเทศ

การประชุมวันนี้ยังเป็นครั้งแรกที่นายเหงียน มินห์ ไห ปรากฏตัวหลังจากได้รับการแต่งตั้งให้ดำรงตำแหน่ง CEO แทนนายเหงียน มานห์ กวน เมื่อปลายเดือนพฤษภาคม ในสุนทรพจน์ต่อผู้ถือหุ้นนานเกือบครึ่งชั่วโมง คุณไห่ได้แบ่งปันแผนการดำเนินธุรกิจ Bamboo Airways ในช่วงเวลาข้างหน้าอย่างตรงไปตรงมา

นายไห่ยืนยันว่าด้วยความรับผิดชอบของเขา เขาและคณะกรรมการบริหารจะนำ Bamboo Airways ไปสู่จุดคุ้มทุนหรือสร้างกำไรตั้งแต่ปี 2024 การตัดสินใจนี้เกิดขึ้นหลังจากการประชุมกับคณะกรรมการบริหารและนักลงทุนรายใหม่

“สำหรับผมนี่คือคำสั่ง ไม่ใช่สิ่งที่คณะกรรมการบริหารคาดหวัง” ซีอีโอของ Bamboo Airways กล่าว เขากล่าวว่าเขาจะสร้างกลไกแบบบูรณาการและเป็นอันหนึ่งอันเดียวกันที่ Bamboo Airways ตั้งแต่บนลงล่าง

นายเหงียน มินห์ ไห ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Bamboo Airways กล่าวกับผู้ถือหุ้นในการประชุมประจำปีเมื่อเช้าวันที่ 21 มิถุนายน ภาพ: BAV — นายเหงียน มินห์ ไห ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ Bamboo Airways กล่าวกับผู้ถือหุ้นในการประชุมประจำปีเมื่อเช้าวันที่ 21 มิถุนายน ภาพ: *BAV*

เขาแจ้งว่าการปรับโครงสร้างบริษัทในระดับสูงสุดเสร็จเรียบร้อยแล้ว เป็นความรับผิดชอบของคณะกรรมการบริหารที่จะนำไปปฏิบัติอย่างรัดกุมและมีประสิทธิภาพตั้งแต่ระดับล่างลงมา ก่อนหน้านี้ Bamboo Airways มีพนักงาน 11 ระดับ ปัจจุบันลดลงเหลือ 6 ระดับ เพื่อช่วยบริหารจัดการและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของแรงงานให้ดีขึ้น

เมื่อปีที่แล้ว Bamboo Airways มีรายได้มากกว่า 11,700 พันล้านดอง แต่ยังคงดำเนินงานต่ำกว่าต้นทุนประมาณ 3,200 พันล้านดอง หลังจากหักค่าใช้จ่ายและสำรองแล้ว บริษัทขาดทุนก่อนหักภาษีประมาณ 17,600 พันล้านดอง

ตามที่นายไห่กล่าว การขาดทุนครั้งใหญ่ครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากบริษัทถูกโอนย้ายและมีนักลงทุนรายใหม่เข้าร่วม “นี่คือความสูญเสียตลอดช่วงเวลา ไม่ใช่แค่ปี 2022 เท่านั้น” นายไห่กล่าว

เขากล่าวว่านักลงทุนรายใหม่ได้ตั้งสำรองไว้สำหรับหนี้สงสัยจะสูญ (ระยะสั้นและระยะยาว) เพื่อทำให้รายงานมีความโปร่งใสมากขึ้น เพื่อให้ผู้ถือหุ้นสามารถประเมินได้ พร้อมกันนี้ยังแสดงถึงความมุ่งมั่นของนักลงทุนรายใหม่ของ Bamboo Airways ที่จะปฏิบัติตามมาตรฐานสากล ให้มีความเปิดกว้างและโปร่งใสมากขึ้น

เพื่อช่วยให้ Bamboo Airways เอาชนะภาวะขาดทุนได้ คุณไห่กล่าวว่าบริษัทจะต้องเพิ่มขนาดการผลิตและเพิ่มเครื่องบินอย่างเด็ดขาด เนื่องจากขนาดฝูงบินปัจจุบันที่มี 30 ลำไม่สามารถรับประกันประสิทธิภาพได้ อย่างไรก็ตาม เขายังกล่าวอีกว่าสายการบินจะไม่เพิ่มฝูงบินไม่ว่ากรณีใดๆ ทั้งสิ้นในบริบทของตลาดการเช่าเครื่องบินที่มีราคาสูงและหายาก เขาประเมินว่าผู้นำของบริษัทในช่วงปี 2564-2565 ได้คว้าโอกาสในการเช่าเรือในราคาดี ซึ่งเป็นระดับที่ไม่สามารถเช่าได้ในปัจจุบัน

นอกจากการเพิ่มขนาดการผลิตเพื่อเพิ่มรายได้แล้ว Bamboo Airways ยังดำเนินการลดต้นทุนเชิงรุกอีกด้วย นายไห่ กล่าวว่า ในระหว่างกระบวนการบริหารจัดการ คณะกรรมการบริหารของบริษัทจะมีแนวทางแก้ไขที่เฉพาะเจาะจง โดยเน้นไปที่การลดค่าสัมประสิทธิ์ต้นทุนต่อที่นั่ง (CASK)

อันห์ ตู

ลิงค์ที่มา