ฮิม ลัม ชวนนักลงทุนญี่ปุ่นร่วมบินกับสายการบินแบมบูแอร์เวย์

ด้วยการสนับสนุนจากนักลงทุนรายใหม่ Him Lam Group และพันธมิตรจากญี่ปุ่น Bamboo Airways มุ่งมั่นที่จะหยุดการขาดทุนตั้งแต่ปีหน้า

ในการประชุมประจำปีของ Bamboo Airways เมื่อเช้าวันที่ 21 มิถุนายน ได้มีการเปิดเผยตัวตนอย่างเป็นทางการของผู้ลงทุนรายใหม่ที่เข้าร่วมกับสายการบินนี้

นายเหงียน หง็อก จ่อง ประธานกรรมการบริหารของสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส ลงมติเมื่อเช้าวันที่ 21 มิถุนายน ภาพโดย: อันห์ ตู — นายเหงียน หง็อก จ่อง ประธานกรรมการบริหารของสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส ลงมติเห็นชอบข้อเสนอดังกล่าวต่อที่ประชุมใหญ่เมื่อเช้าวันที่ 21 มิถุนายน ภาพโดย: *อันห์ ตู*

นายเหงียน หง็อก จ่อง ประธานการประชุมผู้ถือหุ้น กล่าวว่า นายเซือง กง มินห์ นักลงทุนรายใหม่ของ Bamboo Airways คือกลุ่ม Him Lam Group ได้เชิญนักลงทุนชาวญี่ปุ่นมาร่วมเป็นส่วนหนึ่งกับสายการบิน

เหล่านี้คือผู้คนที่ช่วยสายการบิน Japan Airlines จากสายการบินที่ขาดทุน 12 พันล้านเหรียญสหรัฐต่อปี หลังจากผ่านไปสองปี สายการบินก็กลายมาเป็นหนึ่งในสายการบินที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด ในโลก ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นจะช่วยให้ Bamboo Airways จัดตั้งคณะกรรมการเฉพาะทาง เพื่อช่วยให้สายการบินพัฒนาในเชิงวิชาชีพและเชิงลึก

ทั้งนี้ อดีตผู้บริหารระดับสูงของสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ 2 คน จะเข้าร่วมกับสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ด้วย ได้แก่ นายมาซารุ โอนิชิ อดีตประธานสายการบินเจแปนแอร์ไลน์ และนายฮิเดกิ โอชิมะ อดีตผู้อำนวยการฝ่ายความสัมพันธ์ระหว่างประเทศและพันธมิตรสายการบินของสายการบินเจแปนแอร์ไลน์

5 ปีที่ผ่านมาถือเป็นช่วงการก่อตั้งและพัฒนาของ Bamboo Airways ส่วน 5 ปีข้างหน้าจะเป็นช่วงแห่งการพัฒนาอย่างเจาะลึก มีประสิทธิภาพ และโปร่งใส มร. Trong กล่าว

เหงียน มินห์ ไห่ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร กล่าวว่า การที่ผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นเข้าร่วมกับแบมบูแอร์เวย์สจะช่วยให้สายการบินเข้าถึงเอเชียได้เร็วขึ้น “เราสามารถดำเนินการเองได้ แต่อาจต้องใช้เวลามากกว่า ด้วยประสบการณ์ของพวกเขา ผู้เชี่ยวชาญจะช่วยให้แบมบูแอร์เวย์สเข้าร่วมพันธมิตรด้านการบินและร่วมมือด้านการค้ากับสายการบินทั่วโลกได้อย่างราบรื่น” คุณไห่กล่าว

คุณโอชิมะได้รับการเสนอชื่อให้ดำรงตำแหน่งกรรมการบริหารของสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส ประจำปี 2566-2571 ด้วยประสบการณ์ 36 ปีในอุตสาหกรรมการบินของญี่ปุ่น ท่านได้ทำงานในหลากหลายสาขา เช่น การปฏิบัติการสนามบิน การวางแผน บริการขนส่งภาคพื้นดิน ประชาสัมพันธ์ และการบริหารจัดการสำนักงานตัวแทนในต่างประเทศ

การประชุมวันนี้ยังเป็นครั้งแรกที่นายเหงียน มิญ ไห่ ได้ปรากฏตัว หลังจากได้รับแต่งตั้งเป็นซีอีโอ แทนนายเหงียน มานห์ กวน เมื่อปลายเดือนพฤษภาคม ในการกล่าวสุนทรพจน์ต่อผู้ถือหุ้นนานเกือบครึ่งชั่วโมง นายไห่ได้เปิดเผยแผนการดำเนินธุรกิจสายการบินแบมบูแอร์เวย์สอย่างตรงไปตรงมาในช่วงเวลาดังกล่าว

นายไห่ยืนยันว่าด้วยความรับผิดชอบของเขา เขาและคณะกรรมการบริหารจะนำ Bamboo Airways ไปสู่จุดคุ้มทุนหรือสร้างกำไรตั้งแต่ปี 2024 เป็นต้นไป การตัดสินใจนี้เกิดขึ้นหลังจากการประชุมกับคณะกรรมการบริหารและนักลงทุนรายใหม่

“สำหรับผม นี่คือคำสั่ง ไม่ใช่สิ่งที่คณะกรรมการบริหารคาดหวัง” ซีอีโอของแบมบูแอร์เวย์สกล่าว เขากล่าวว่าเขาจะสร้างกลไกที่เป็นหนึ่งเดียวและรวมเป็นหนึ่งเดียวที่แบมบูแอร์เวย์สตั้งแต่บนลงล่าง

คุณเหงียน มินห์ ไห่ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส กล่าวกับผู้ถือหุ้นในการประชุมประจำปีเมื่อเช้าวันที่ 21 มิถุนายน ภาพ: BAV — คุณเหงียน มินห์ ไห่ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส กล่าวกับผู้ถือหุ้นในการประชุมประจำปีเมื่อเช้าวันที่ 21 มิถุนายน ภาพ: *BAV*

เขาแจ้งว่าการปรับโครงสร้างบริษัทในระดับสูงสุดได้เสร็จสิ้นแล้ว ความรับผิดชอบของคณะกรรมการบริหารคือการนำการปรับโครงสร้างนี้ไปใช้กับระดับล่างอย่างมีประสิทธิภาพและคล่องตัว ก่อนหน้านี้ แบมบูแอร์เวย์สมีพนักงาน 11 ระดับ ปัจจุบันลดเหลือ 6 ระดับ เพื่อช่วยบริหารจัดการและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของพนักงานให้ดียิ่งขึ้น

ปีที่แล้ว สายการบินแบมบูแอร์เวย์สมีรายได้มากกว่า 11,700 พันล้านดอง แต่ยังคงดำเนินงานต่ำกว่าต้นทุนประมาณ 3,200 พันล้านดอง หลังจากหักค่าใช้จ่ายและสำรองแล้ว สายการบินขาดทุนก่อนหักภาษีประมาณ 17,600 พันล้านดอง

คุณไห่กล่าวว่า การขาดทุนครั้งใหญ่นี้เกิดขึ้นหลังจากบริษัทมีการโอนกิจการและมีนักลงทุนรายใหม่เข้าร่วม “นี่คือการขาดทุนตลอดระยะเวลา ไม่ใช่แค่ปี 2022” คุณไห่กล่าว

เขากล่าวว่านักลงทุนรายใหม่ได้ตั้งสำรองหนี้สงสัยจะสูญ (ทั้งระยะสั้นและระยะยาว) เพื่อให้รายงานมีความโปร่งใสมากขึ้นเพื่อให้ผู้ถือหุ้นสามารถพิจารณาได้ ขณะเดียวกันยังแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นของนักลงทุนรายใหม่ในสายการบินแบมบูแอร์เวย์สที่จะปฏิบัติตามมาตรฐานสากล เปิดเผยและโปร่งใสมากขึ้น

เพื่อแก้ปัญหาการขาดทุนของสายการบินแบมบูแอร์เวย์ส คุณไห่กล่าวว่า บริษัทมุ่งมั่นที่จะเพิ่มขนาดการผลิตและเพิ่มจำนวนเครื่องบิน เนื่องจากขนาดฝูงบินปัจจุบันที่ 30 ลำไม่ได้รับประกันประสิทธิภาพ อย่างไรก็ตาม เขายังกล่าวอีกว่า สายการบินจะไม่เพิ่มจำนวนเครื่องบินโดยเด็ดขาด เนื่องจากตลาดเช่าเครื่องบินมีน้อยและมีราคาแพง เขาประเมินว่าความเป็นผู้นำของสายการบินในช่วงปี 2564-2565 ได้คว้าโอกาสในการเช่าเครื่องบินในราคาที่เหมาะสม ซึ่งเป็นระดับที่ปัจจุบันไม่สามารถเช่าได้

นอกจากการเพิ่มขนาดการผลิตเพื่อเพิ่มรายได้แล้ว Bamboo Airways ยังจะลดต้นทุนเชิงรุกอีกด้วย คุณไห่กล่าวว่า ในระหว่างการดำเนินงาน คณะกรรมการบริหารของบริษัทจะมีแนวทางแก้ไขเฉพาะ โดยมุ่งเน้นไปที่การลดค่าสัมประสิทธิ์ต้นทุนต่อที่นั่ง (CASK)

อันห์ ตู

ลิงค์ที่มา