อุโมงค์ทุ่งตีบนทางด่วนสายเหนือ-ใต้เสร็จสมบูรณ์

อุโมงค์ทุงถิเป็นส่วนหนึ่งของแพ็กเกจ 12-XL ของโครงการทางด่วนสายไมเซิน-ทางหลวงหมายเลข 45 มูลค่าแพ็กเกจรวม 1,344 พันล้านดอง ซึ่งได้รับเงินลงทุนจากงบประมาณแผ่นดิน แพ็กเกจนี้มีความยาว 6.6 กิโลเมตร ประกอบด้วยถนน 5.7 กิโลเมตร อุโมงค์ยาว 680 เมตร และงานบนเส้นทางเริ่มต้นที่กิโลเมตรที่ 301 ในตำบลห่าเตียน และสิ้นสุดที่กิโลเมตรที่ 306+760 ในตำบลห่าลิงห์ (อำเภอห่าจุง จังหวัด ทัญฮว้า )

อุโมงค์นี้ก่อสร้างด้วยวิธีการที่ทันสมัย โครงการถาวรประกอบด้วยอุโมงค์ 2 แห่ง แต่ละแห่งมีขนาด 3 ช่องจราจรสำหรับยานยนต์ และ 1 ช่องจราจรสำหรับคนเดินเท้า พร้อมระบบไฟส่องสว่างและระบบระบายอากาศครบครัน ขณะนี้ส่วนหลักของแพ็คเกจเสร็จสมบูรณ์ 100% แล้ว

แม้ว่าผู้รับเหมาจะประสบปัญหามากมายในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง แต่การระบาดของโควิด-19 ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการเคลื่อนย้ายเครื่องจักรและบุคลากร นอกจากนี้ ความผันผวนของราคาวัสดุ นับตั้งแต่ลงนามในสัญญา ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงและวัสดุต่างๆ ก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง วัสดุบางชนิดมีราคาสูงกว่าที่ประเมินไว้ ทำให้เกิดความยากลำบากในการจัดซื้อวัสดุที่ทั้งมีคุณภาพและเหมาะสมกับราคาที่ประเมินไว้เพื่อสร้างผลกำไร

เมื่อวันที่ 18 พฤศจิกายน 2565 นายเหงียน วัน ทั้ง รัฐมนตรี ว่าการกระทรวงคมนาคม ได้ตรวจสอบโครงการและสั่งการให้โอนย้ายปริมาณงานก่อสร้างของผู้รับเหมาฮวงลอง เนื่องจากความคืบหน้าล่าช้า ปริมาณงานก่อสร้างดังกล่าวได้ถูกโอนย้ายไปยังบริษัทเดโอ คา กรุ๊ป ซึ่งเป็นหน่วยงานหลักของกลุ่มผู้รับเหมา เพื่อดำเนินการต่อไปเพื่อให้โครงการมีความคืบหน้า

เมื่อวันที่ 19 พฤศจิกายน 2565 คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long (ตัวแทนนักลงทุน) ที่ปรึกษากำกับดูแล และผู้รับเหมา ได้ประชุมเพื่อตกลงขอบเขตและปริมาณงาน กลุ่มบริษัท Deo Ca ได้ระดมเครื่องจักร อุปกรณ์ และบุคลากรเพื่อดำเนินการก่อสร้างอย่างต่อเนื่องทั้งกลางวันและกลางคืน เพื่อชดเชยปริมาณงานที่ล่าช้าของกิจการร่วมค้า กลุ่มบริษัท Deo Ca ได้พยายามอย่างเต็มที่เพื่อแก้ไขปัญหาต่างๆ เพื่อให้โครงการสามารถส่งมอบได้ตามกำหนดเวลา

นาย Pham Duy Hieu รองกรรมการผู้จัดการใหญ่กลุ่มบริษัท Deo Ca กล่าวว่า อุโมงค์ทุ่งถีมีความกว้างของอุโมงค์ที่กว้างมาก จึงมั่นใจได้ว่าแต่ละอุโมงค์จะมี 3 เลน ซึ่งออกแบบให้เหมาะสมกับระดับทางหลวง ในระหว่างการก่อสร้าง ฐานรากทางธรณีวิทยาที่เป็นหินแข็งทำให้ยากต่อการใช้ประโยชน์จากวัสดุจากการขุดอุโมงค์เพื่อก่อสร้างส่วนถนน การก่อสร้างอุโมงค์ทุ่งถีให้แล้วเสร็จถือเป็นพื้นฐานสำหรับการดำเนินโครงการอุโมงค์ขนาดใหญ่ภายใต้โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะที่ 2

สำหรับส่วนถนน แพ็คเกจ 12-XL มีช่วงถนนยาว 600 เมตรที่ปลายเส้นทาง ซึ่งต้องมีการปรับปรุงคุณภาพดินอย่างอ่อน ผู้รับเหมาต้องเผชิญกับความท้าทายด้วยระยะเวลาก่อสร้างที่สั้น โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนธันวาคม 2565 วิธีแก้ปัญหาในการก่อสร้างคือการขุดให้ลึกขึ้น เพิ่มปริมาณการลอกผิวทางอินทรีย์ เพิ่มจุดก่อสร้าง เปลี่ยนโครงสร้างถนน และชดเชยการทรุดตัวด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์แบบกลวง วิธีแก้ปัญหาเหล่านี้จะช่วยเร่งความคืบหน้าและรับประกันคุณภาพของโครงการ

หลังจากการก่อสร้างมานานกว่าสองปี คาดว่าทางด่วนสายไมเซิน-ทางหลวงหมายเลข 45 จะเริ่มเปิดใช้งานในวันที่ 30 เมษายน 2566 ซึ่งจะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางระหว่างฮานอยและเมืองแทงฮวาลงเหลือเพียงกว่า 2 ชั่วโมง จากเดิมที่ใช้เวลามากกว่า 3 ชั่วโมง โครงการที่สร้างเสร็จแล้วนี้ไม่เพียงแต่จะสร้างความสะดวกสบายให้กับประชาชนเท่านั้น แต่ยังช่วยพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของประเทศอีกด้วย

มานห์ หุ่ง

แหล่งที่มา