ในการพูดในพิธี ผู้นำบริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) เปิดเผยว่า ด้วยการมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันของระบบ การเมือง ทั้งหมด หลังจากที่ความยากลำบากและอุปสรรคเกี่ยวกับแหล่งเงินทุนและกลไกนโยบายโครงการทางด่วนเบิ่นลูก - ลองถัน โดยทั่วไปและโครงการแพ็คเกจ J1 โดยเฉพาะได้รับการแก้ไขแล้ว
 |
| ผู้แทนทำพิธีปิดสะพาน |
สะพานบิ่ญคานห์เป็นรายการหลักของแพ็คเกจ J1 (กม. 21+739.5 - กม. 24+503) ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนเบนลุค-ลองทานห์ สะพานนี้ข้ามแม่น้ำโซไอรัป เชื่อมต่อเขตนาเบและเขตเกิ่นเส่อ (HCMC) และมีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในการกำหนดความคืบหน้าโดยรวมของโครงการทั้งหมด
สะพานแห่งนี้มีความยาว 2,763 กม. ออกแบบโดยใช้เทคโนโลยีเคเบิลแบบระนาบคู่ที่ทันสมัย โดยมีช่วงสะพานหลักยาว 375 ม. และเสาสูง 155 ม. สองต้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง สะพานแห่งนี้มีระยะห่างจากพื้นถึงพื้นถึง 55 ม. ซึ่งถือเป็นความสูงสูงสุดในเวียดนามในปัจจุบัน ตรงตามมาตรฐานสำหรับเรือขนาดใหญ่ที่จะแล่นผ่านบริเวณดังกล่าวได้อย่างปลอดภัยและสะดวกสบาย
การปิดสะพานในระยะนี้เน้นที่ส่วนคานสุดท้ายที่เชื่อมสะพานข้ามแม่น้ำโดยใช้เทคโนโลยีคานยื่น ก่อนหน้านี้ ผู้รับเหมาก่อสร้างได้ก่อสร้างส่วนคาน K18 ที่ท่าเทียบเรือ P19 และ P20 เสร็จเรียบร้อยแล้ว พร้อมด้วยระบบขึงสาย การปิดสะพานที่ประสบความสำเร็จนี้ไม่เพียงมีความสำคัญทางเทคนิคเท่านั้น แต่ยังช่วยผลักดันให้เส้นทางทั้งหมดเดินหน้าต่อไปได้อีกด้วย
แพ็คเกจ J1 ได้รับการสนับสนุนจากสำนักงานความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น (JICA) โดยมีมูลค่าสัญญาก่อสร้างรวมกว่า 2,800 พันล้านดอง กลุ่มผู้รับเหมาก่อสร้างประกอบด้วย Shimizu Corporation (ประเทศญี่ปุ่น) และ Vinaconex Construction and Engineering Investment Joint Stock Company ส่วนที่ปรึกษากำกับดูแลคือกลุ่ม KEI - NE - OCG - TEDI
 |
| สะพานบิ่ญคานห์ (ส่วนหนึ่งของโครงการทางด่วนเบิ่นลุค - ลองถัน) ถูกปิดอย่างเป็นทางการแล้ว |
หลังจากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการปรับปรุง แพ็คเกจ J1 ได้รับการขยายเวลาออกไปจนถึงวันที่ 30 สิงหาคม 2568 จนถึงปัจจุบัน ผลงานการก่อสร้างอยู่ที่ 92.55% โดยสะพานหลักรับประกันความคืบหน้าตามแผน ส่วนสะพานทางเข้ากำลังดำเนินการให้เสร็จโดยด่วน รวมถึงราวกันตกและเกาะกลางถนน
คาดว่าทางด่วนเบิ่นลูก-ลองถัน จะเริ่มเปิดให้บริการในปี 2569 ซึ่งจะเป็นทางเชื่อมโยงสำคัญในการบรรลุเป้าหมายสร้างทางด่วน 3,000 กม. ภายในปี 2568 ตามที่ รัฐบาล กำหนด
เมื่อสร้างเสร็จทางด่วนสายนี้จะช่วยเชื่อมต่อภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงกับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้โดยตรงโดยไม่ต้องผ่านใจกลางเมืองโฮจิมินห์ ช่วยลดภาระบนทางหลวงหมายเลข 1 ทางหลวงหมายเลข 51 และทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถัน-เดาเกีย
นี่เป็นโครงการหนึ่งที่มีความสำคัญเป็นพิเศษในการส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมและการเสริมสร้างการป้องกันประเทศและความมั่นคงให้กับภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญทางภาคใต้
ที่มา: https://baodautu.vn/hop-long-cau-binh-khanh-buoc-ngoat-then-chot-tren-tuyen-cao-toc-ben-luc---long-thanh-d315756.html
การแสดงความคิดเห็น (0)