ฮูตีอาจทดสอบขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียง

กองกำลังฮูตีในเยเมนอาจได้รับและทดสอบขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียง ส่งผลให้ความท้าทายด้านความมั่นคงในทะเลแดงเพิ่มมากขึ้น

เมื่อวันที่ 14 มีนาคม สำนักข่าว สปุตนิก และ อาร์ไอเอ โนโวสตี ของรัสเซีย อ้างแหล่งข่าวใกล้ชิดกับ กองทัพ และปฏิบัติการของกลุ่มฮูตี โดยระบุว่า กองทัพได้ทดสอบขีปนาวุธที่ "สามารถทำความเร็วได้ถึงมัค 8 (ประมาณ 10,000 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และใช้เชื้อเพลิงแข็ง" สำเร็จ

สปุตนิกกล่าวว่ากลุ่มฮูตีวางแผนที่จะผลิตอาวุธนี้ "เพื่อโจมตีทะเลแดง ทะเลอาหรับ และอ่าวเอเดน รวมถึงเป้าหมายในอิสราเอล"

พวกเขายังได้ปรับปรุงขีปนาวุธและอากาศยานไร้คนขับ (UAV) โดยปรับแต่งหัวรบให้มีพลังทำลายล้างเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า กระบวนการทดสอบการอัปเกรดใช้เวลาสามเดือน

นักรบฮูตีใหม่เข้าร่วมพิธีสิ้นสุดการฝึกที่ซานา ประเทศเยเมน เมื่อวันที่ 11 มกราคม ภาพ: รอยเตอร์

ในช่วงไม่กี่สัปดาห์ที่ผ่านมา กลุ่มฮูตีได้ส่งสัญญาณซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าพวกเขากำลัง "เตรียมเซอร์ไพรส์" ไว้สำหรับความขัดแย้งกับสหรัฐฯ และพันธมิตรในตะวันออกกลาง อับดุล อัล-ฮูตี ผู้นำกองกำลังที่ควบคุมเยเมนตอนเหนือ ประกาศเมื่อสัปดาห์ที่แล้วว่าพวกเขากำลังพัฒนาอาวุธความเร็วเหนือเสียง โดยอ้างว่ากลุ่มฮูตีมีความสามารถในการพัฒนาอาวุธที่ "จะสร้างเซอร์ไพรส์ให้กับสหรัฐฯ และสหราชอาณาจักร"

ฟาเบียน ฮินซ์ ผู้เชี่ยวชาญด้านขีปนาวุธจากสถาบันระหว่างประเทศเพื่อการศึกษายุทธศาสตร์ (IISS) ในสหราชอาณาจักร กล่าวว่ากลุ่มฮูตีอาจเข้าถึงเทคโนโลยีอาวุธความเร็วเหนือเสียงผ่านอิหร่าน อย่างไรก็ตาม เขาสงสัยว่ากองกำลังเยเมนจะสามารถควบคุมอาวุธด้วยความเร็วสูงเช่นนี้ได้อย่างแม่นยำหรือไม่

อิหร่านอ้างว่าตนเชี่ยวชาญเทคโนโลยีขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียง ในเดือนมิถุนายน 2566 อิหร่านได้ประกาศความสำเร็จในการทดสอบขีปนาวุธความเร็วเหนือเสียงฟัตตาห์ และกำลังพัฒนาขีปนาวุธอีกรุ่นหนึ่งที่มีขีดความสามารถใกล้เคียงกัน

การโจมตีเรือบรรทุกสินค้าของกลุ่มฮูตีส่งผลกระทบต่อการเดินเรือผ่านทะเลแดง ส่งผลให้สหรัฐฯ และหลายประเทศในยุโรปต้องจัดตั้งหน่วยเฉพาะกิจเพื่อรับมือกับการโจมตีดังกล่าว สหรัฐฯ และสหราชอาณาจักรได้โจมตีทางอากาศต่อสถานีเรดาร์ ขีปนาวุธ อากาศยานไร้คนขับ (UAV) และเรือพลีชีพของกลุ่มฮูตีหลายครั้ง แต่ก็ไม่สามารถหยุดยั้งการโจมตีของกลุ่มฮูตีได้

บริษัทเดินเรือหลายแห่งต้องเปลี่ยนเส้นทางเรือสินค้าออกจากทะเลแดงและช่องแคบบับเอลมันเดบ หลายบริษัทเลือกเส้นทางที่ยาวกว่าผ่านแหลมกู๊ดโฮปทางตอนใต้ของแอฟริกา ซึ่งทำให้ต้นทุนและระยะเวลาในการขนส่งเพิ่มขึ้น

Thanh Danh (อ้างอิงจาก Sputnik, AP, Times of Israel )

ลิงค์ที่มา