ความขัดแย้งระหว่างอิสราเอลและอิหร่าน: ฮอร์มุซสามารถทำให้โลกกระหายน้ำมันได้หรือไม่?

(แดน ทรี) - ความตึงเครียดระหว่างอิสราเอลและอิหร่านทำให้ช่องแคบฮอร์มุซตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก แค่ภัยคุกคามจากการปิดล้อมก็เพียงพอที่จะทำให้ราคาน้ำมันพุ่งสูงขึ้นและตลาดโลกผันผวน

ลองนึกภาพจุดคอขวดทางทะเลที่จุดที่แคบที่สุดมีความกว้างเพียง 29 ไมล์ทะเล (54 กิโลเมตร) แต่กลับเป็นเส้นทางเดียวที่ขนส่งน้ำมันดิบของโลกได้หนึ่งในสาม และก๊าซธรรมชาติเหลว (LNG) ได้หนึ่งในห้าที่ขนส่งทางทะเลในแต่ละวัน นั่นคือช่องแคบฮอร์มุซ ประตูยุทธศาสตร์ที่เชื่อมอ่าวเปอร์เซียอันอุดมไปด้วยทรัพยากรเข้ากับอ่าวโอมานและทะเลอาหรับอันกว้างใหญ่

สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานสหรัฐฯ (EIA) ไม่ลังเลที่จะเรียกสิ่งนี้ว่า "คอขวดน้ำมันที่สำคัญที่สุด ในโลก " ซึ่งชื่อนี้ก็เพียงพอที่จะแสดงถึงสถานะและบทบาทที่ไม่สามารถทดแทนได้ของมัน

ขณะที่ความตึงเครียดระหว่างอิสราเอลและอิหร่านทวีความรุนแรงขึ้นถึงขีดสุด ด้วยการโจมตีทางอากาศและการข่มขู่ตอบโต้ โดยเฉพาะคำเตือนของเตหะรานที่จะ “ปิดเมืองฮอร์มุซ” ตลาดพลังงานโลกก็ “เงียบกริบ” ทันที นักลงทุนและนักวิเคราะห์ต้องคำนวณสถานการณ์ที่เลวร้ายที่สุด: จะเกิดอะไรขึ้นหากเส้นชีวิตนี้ถูกตัดขาดจริงๆ

ช่องแคบฮอร์มุซ (ช่องแคบที่มีความกว้างเพียง 29 ไมล์ทะเลระหว่างอ่าวเปอร์เซียและทะเลอาหรับ) กำลังกลายเป็นจุดสนใจหลังจากที่ความขัดแย้งระหว่างอิสราเอลและอิหร่านปะทุขึ้นอีกครั้ง (ภาพประกอบ: Azernews)

เหตุใดโลกจึง “อยู่รอด” ได้เพราะฮอร์มุซ?

ภายในปี พ.ศ. 2566 สำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) คาดการณ์ว่าจะมีน้ำมันดิบและผลิตภัณฑ์น้ำมันสำเร็จรูปผ่านช่องแคบฮอร์มุซประมาณ 20 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งคิดเป็นเกือบ 30% ของปริมาณการค้าน้ำมันทั่วโลก ในจำนวนนี้ ประมาณ 70% ของปริมาณน้ำมันจะไหลเข้าสู่เอเชีย โดยมีประเทศผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่อย่างจีน อินเดีย และญี่ปุ่น เป็นลูกค้าหลัก

แม้ว่าจะมีการพิจารณาใช้ท่อส่งน้ำมันทางบกบางแห่งเป็นทางเลือก แต่ความจุของท่อส่งน้ำมันเหล่านี้มีจำกัดอย่างมาก IEA ประมาณการว่าสามารถเปลี่ยนเส้นทางได้เพียงประมาณ 4.2 ล้านบาร์เรลต่อวันผ่านเส้นทางต่างๆ เช่น ท่อส่งน้ำมันตะวันออก-ตะวันตกของซาอุดีอาระเบีย (ซึ่งนำไปสู่ทะเลแดง) หรือท่อส่งน้ำมันดิบของสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ไปยังท่าเรือฟูไจราห์ ซึ่งคิดเป็นเพียงหนึ่งในสี่ของปริมาณน้ำมันดิบที่ไหลผ่านฮอร์มุซในแต่ละวัน

ผลกระทบยังไม่จบเพียงเท่านั้น IEA เตือนว่า "วิกฤตการณ์ที่ยืดเยื้อในช่องแคบฮอร์มุซจะไม่เพียงแต่ส่งผลกระทบต่ออุปทานจากประเทศผู้ส่งออกรายใหญ่ เช่น ซาอุดีอาระเบีย สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ คูเวต อิรัก และกาตาร์ เท่านั้น แต่ยังจะทำให้กำลังการผลิตส่วนเกินของโลก ซึ่งส่วนใหญ่กระจุกตัวอยู่ในอ่าวเปอร์เซีย ไม่สามารถใช้งานได้อีกด้วย" กล่าวอีกนัยหนึ่ง โลกจะสูญเสีย "วาล์วนิรภัย" ด้านน้ำมันที่สำคัญที่สุด

สำหรับตลาด LNG ภาพรวมยิ่งเลวร้ายลงไปอีก การส่งออก LNG ทั้งหมดจากกาตาร์ ซึ่งเป็นผู้ผลิตรายใหญ่อันดับสองของโลก และสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ จะต้องผ่าน “เส้นทาง” ฮอร์มุซ

ในช่วง 10 เดือนแรกของปี 2566 มีการขนส่ง LNG ผ่านเส้นทางนี้ประมาณ 90,000 ล้านลูกบาศก์เมตร คิดเป็น 20% ของปริมาณการค้า LNG ทั่วโลก หากไม่มีเส้นทางอื่นที่เหมาะสม การหยุดชะงักใดๆ ที่ Hormuz จะทำให้อุปทาน LNG ทั่วโลกตึงตัวทันที

ประมาณ 80% ของ LNG นี้ส่งไปยังเอเชีย ส่วนที่เหลืออีก 20% ส่งไปยังยุโรป ซึ่งหมายความว่าหาก Hormuz ถูกปิดกั้น การแข่งขันเพื่อจัดหา LNG ระหว่างภูมิภาคต่างๆ ท่ามกลางภาวะตลาดที่ตึงตัวอยู่แล้วย่อมหลีกเลี่ยงไม่ได้

IEA สรุปอย่างตรงไปตรงมาว่า "ปริมาณน้ำมันที่ผ่านช่องแคบฮอร์มุซนั้นมีมาก ในขณะที่เส้นทางอื่นมีน้อยมาก ซึ่งการหยุดชะงักเพียงช่วงสั้นๆ ก็อาจส่งผลกระทบร้ายแรงต่อตลาดพลังงานโลกได้"

สถานการณ์ “ฝันร้าย” : ราคาน้ำมันจะ “พุ่ง” ไปถึงไหน หากถูกปิดกั้นเส้นทางรถไฟฮอร์มุซ?

แม้ว่าผู้เชี่ยวชาญยังคงถือว่าสถานการณ์การปิดล้อมช่องแคบฮอร์มุซโดยสมบูรณ์นั้นไม่น่าจะเกิดขึ้นได้เนื่องจากผลกระทบ ทางภูมิรัฐศาสตร์ และเศรษฐกิจที่ไม่สามารถคาดเดาได้ แต่ความเสี่ยงเพียงอย่างเดียวก็เพียงพอที่จะ "เขย่า" ตลาดได้แล้ว

ราคาน้ำมันดิบพุ่งสูงถึง 13% ภายในเวลาเพียงสัปดาห์เดียว ขณะที่ความตึงเครียดระหว่างอิสราเอลและอิหร่านพุ่งสูงขึ้นถึงขีดสุด แม้ว่าความตึงเครียดจะคลี่คลายลงในภายหลัง หลังจากการโจมตีครั้งแรกไม่ได้สร้างความเสียหายโดยตรงต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านน้ำมันของอิหร่าน แต่ความหวังที่จะเกิดความขัดแย้งในวงกว้างขึ้นยังคงมีอยู่

วอลล์สตรีทยังคงประเมินสถานการณ์ต่างๆ ได้อย่างทันท่วงที โกลด์แมน แซคส์ หนึ่งในธนาคารเพื่อการลงทุนชั้นนำ เตือนว่าหากเกิดการปิดล้อมช่องแคบฮอร์มุซเป็นเวลานาน ราคาน้ำมันอาจพุ่งทะลุ 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลได้อย่างง่ายดาย

ในปัจจุบันอิหร่านผลิตน้ำมันดิบประมาณ 3.6 ล้านบาร์เรล และคอนเดนเสท 0.8 ล้านบาร์เรลต่อวัน โดยมีการส่งออกทางทะเลเฉลี่ยประมาณ 2.1 ล้านบาร์เรลต่อวัน ซึ่งส่วนใหญ่ไหลไปยังประเทศจีน

ราคาน้ำมันดิบพุ่งขึ้น 13% ทันทีหลังจากความตึงเครียดในตะวันออกกลางทวีความรุนแรงขึ้น (ภาพประกอบ: ราศีเมถุน)

วอร์เรน แพตเตอร์สัน หัวหน้าฝ่ายกลยุทธ์สินค้าโภคภัณฑ์ของ ING กล่าวว่า ตลาดเริ่ม “ประเมินราคา” ความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์ในระดับที่สูงขึ้นหลังจากเหตุการณ์ล่าสุด “การหยุดชะงักของอุปทานน้ำมันของอิหร่านอาจทำให้ส่วนเกินที่คาดการณ์ไว้ในไตรมาสที่สี่ของปี 2568 หายไป ส่งผลให้ราคาน้ำมันเบรนท์ขยับเข้าใกล้ 80 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล” เขากล่าว

อย่างไรก็ตาม นั่นเป็นเพียง “บทนำ” เท่านั้น แพตเตอร์สันเตือนว่าสถานการณ์ที่ร้ายแรงกว่า เช่น การปิดล้อมช่องแคบฮอร์มุซ จะส่งผลกระทบรุนแรงยิ่งกว่านี้มาก

“เกือบหนึ่งในสามของปริมาณน้ำมันดิบทางทะเลทั่วโลกไหลผ่านช่องแคบนี้” เขากล่าว “หากการไหลนี้ถูกขัดขวางอย่างมีนัยสำคัญ ราคาน้ำมันอาจพุ่งสูงถึง 120 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อกำลังการผลิตส่วนเกินของโอเปกส่วนใหญ่อยู่ในอ่าวเปอร์เซีย และจะถูก ‘แยก’ ออกไปหากเกิดวิกฤต”

เขายังสังเกตว่าความตึงเครียดในปัจจุบันยังส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อตลาดก๊าซของยุโรปอีกด้วย

ที่มา: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/israel-iran-xung-dot-hormuz-co-the-khien-ca-the-gioi-khat-dau-20250618200147057.htm