การเชื่อมโยงการจราจรเวียดนาม-จีน: "ถ้าอยากร่ำรวย ต้องสร้างถนนก่อน"

เช้าวันที่ 27 มิถุนายน นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เข้าร่วมการประชุมความร่วมมือเวียดนาม-จีนเกี่ยวกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์และบทบาทของวิสาหกิจเวียดนาม-จีนในกรุงปักกิ่ง ประเทศจีน

การประชุมครั้งนี้มีผู้แทนและธุรกิจเกือบ 500 รายจากทั้งสองประเทศเข้าร่วม ซึ่งรวมถึงรัฐวิสาหกิจและบริษัทจีนเกือบ 30 แห่งในด้านโครงสร้างพื้นฐานการขนส่ง

ความต้องการเชิงเป้าหมายของทั้งสองประเทศคือ “ภูเขาอยู่ข้างภูเขา แม่น้ำอยู่ข้างแม่น้ำ”

รองนายกรัฐมนตรีจีน จาง กัวชิง กล่าวถึงคำพูดของชาวจีนที่ว่า “หากคุณต้องการร่ำรวย ให้สร้างถนนก่อน” เพื่อพูดถึงแนวทางในการสร้างระบบขนส่งที่ปลอดภัย ยั่งยืน ประหยัด และมีประสิทธิภาพสูง เพื่อพัฒนา เศรษฐกิจ -สังคม สร้างเงื่อนไขให้ผู้คนและสินค้าหมุนเวียนได้อย่างราบรื่น

นาย Truong Quoc Thanh เน้นย้ำว่า จีนถือว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเป็นทิศทางสำคัญ และยืนยันว่าประเทศกำลังส่งเสริมความร่วมมือด้านการขนส่งในระดับโลก และถือว่าเวียดนามเป็นหุ้นส่วนที่สำคัญ

จาง กั๋วชิง รอง นายกรัฐมนตรี จีน (ภาพ: Duan Bei)

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เน้นย้ำว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเชิงยุทธศาสตร์ที่เชื่อมโยงระหว่างเวียดนามและจีนมีความสำคัญเป็นพิเศษ ซึ่งเป็นความต้องการที่ชัดเจน เนื่องจากทั้งสองประเทศ “เชื่อมโยงกันด้วยภูเขา เชื่อมโยงกันด้วยแม่น้ำ” ซึ่งอำนวยความสะดวกในการแลกเปลี่ยนระหว่างประชาชนและสินค้า ตลอดจนการเชื่อมโยงระดับภูมิภาคและระดับนานาชาติ จีนสามารถผ่านเวียดนามไปยังอาเซียน เวียดนามสามารถผ่านจีนไปยังตะวันออกกลางและยุโรปได้

ด้วยความคิดและวิสัยทัศน์อันเหนือชั้น จีนได้พัฒนาระบบขนส่งทางถนนและทางรถไฟที่ใหญ่ที่สุด ทันสมัยที่สุด และสมบูรณ์แบบที่สุดในโลกด้วยเทคโนโลยีขั้นสูง นายกรัฐมนตรีเน้นย้ำว่า “เวียดนามชื่นชมและปรารถนาที่จะเรียนรู้จากประสบการณ์ของจีนและร่วมมือกับจีนในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง”

เขากล่าวว่าทั้งสองประเทศมีศักยภาพและจุดแข็งที่สามารถเสริมซึ่งกันและกันได้ เนื่องจากจีนมีศักยภาพด้านเทคโนโลยี ประสบการณ์ และการเงิน ในขณะเดียวกัน เวียดนามมีความต้องการการพัฒนาอย่างมาก แต่มีศักยภาพและเงินทุนที่จำกัด

หัวหน้ารัฐบาลกล่าวว่าเมื่อเร็วๆ นี้ ความร่วมมือด้านการขนส่งระหว่างเวียดนามและจีนได้พัฒนาไปอย่างแข็งแกร่งและบรรลุผลเชิงบวกหลายประการ ส่งผลให้มูลค่าการค้าทวิภาคีอยู่ที่ประมาณ 200,000 ล้านเหรียญสหรัฐฯ

บริษัทจีนหลายแห่งชนะการประมูลและมีส่วนร่วมในการก่อสร้างโครงการขนส่งที่สำคัญในเวียดนาม เช่น ทางด่วนสายโหน่ยบ่าย-เลาไก นครโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกีย และทางรถไฟในเมืองสายกัตลินห์-ฮาดง (ขนส่งผู้โดยสารมากกว่า 20 ล้านคนในช่วง 2 ปีที่ผ่านมา)

การพัฒนาระบบรถไฟเพื่อเชื่อมโยงระบบขนส่งทางรางในฮานอยและโฮจิมินห์จะทำให้เกิดประสิทธิภาพอย่างยิ่ง ตามที่นายกรัฐมนตรีกล่าว

สำหรับแนวทางความร่วมมือในอนาคต นายกรัฐมนตรีย้ำว่า มีความจำเป็นที่จะต้องเร่งดำเนินการโครงการรถไฟขนาดมาตรฐาน 3 โครงการ ได้แก่ ลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง ลางซอน-ฮานอย มงไก-ฮาลอง-ไฮฟอง โดยโครงการรถไฟลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง จะต้องเร่งดำเนินการโดยเร็ว โดยคำนวณความเร็วให้สูงขึ้น

“สถานการณ์ปัจจุบันเคลื่อนตัวเหมือนลม แต่การวางแผนของเราดำเนินไปเหมือนเต่า ซึ่งไม่ดีเลย” นายกรัฐมนตรีกล่าว

ในส่วนของรถไฟในเมือง เขาได้ขอให้ส่งเสริมผลงานของโครงการรถไฟสาย Cat Linh – Ha Dong และดำเนินโครงการอย่างแข็งขันในฮานอยและนครโฮจิมินห์ และส่งเสริมให้บริษัทจีนเข้ามามีส่วนร่วมในการลงทุนภายใต้รูปแบบ PPP

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวสุนทรพจน์ในงานประชุม (ภาพ: Doan Bac)

หัวหน้ารัฐบาลเวียดนามยังได้เรียกร้องให้ส่งเสริมการขยายเส้นทางการบินระหว่างสองประเทศ เพิ่มความถี่ของเที่ยวบินที่มีความต้องการสูง มีนโยบายส่งเสริมการพัฒนาการท่องเที่ยวเวียดนาม - จีน เร่งดำเนินโครงการถนนที่เชื่อมต่อระหว่างสองประเทศ โดยเฉพาะการเชื่อมต่อทางหลวงและสะพานถนนชายแดน

เมืองหลวง “ขนาดใหญ่” ของเวียดนามจำเป็นต้องสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

รายงานเพิ่มเติมเกี่ยวกับเนื้อหาความร่วมมือในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Nguyen Van Thang กล่าวว่า ความต้องการเงินทุนสำหรับการพัฒนาการขนส่งของเวียดนามตั้งแต่ปัจจุบันจนถึงปี 2045 นั้นมีจำนวนมาก

โดยเฉพาะด้านถนน โครงข่ายทางด่วนของเวียดนามมีแผนที่จะก่อสร้าง 41 เส้นทาง ระยะทางรวม 9,014 กม. มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 600,000 พันล้านดอง หรือ 471,000 ล้านหยวน

นายทัง กล่าวว่า ความต้องการระดมทุนขั้นต่ำจากวิสาหกิจอยู่ที่ 360,000 ล้านดอง หรือเทียบเท่า 102,000 ล้านหยวน

ในส่วนของทางรถไฟ โครงข่ายรถไฟแห่งชาติและรถไฟในเมืองของกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ มีแผนที่จะเรียกร้องทุนรวมประมาณ 4.8 ล้านพันล้านดอง หรือเทียบเท่า 1.4 ล้านล้านหยวน โดยทุนสังคมขององค์กรต่างๆ อยู่ที่ประมาณ 1 ล้านพันล้านดอง

คาดว่าเมืองหลวงนี้จะถูกใช้ในการปรับปรุงและปรับปรุงเส้นทางรถไฟที่มีอยู่ 7 เส้นทาง ซึ่งมีความยาวรวม 2,440 กม. สร้างเส้นทางรถไฟใหม่ 9 เส้นทาง ซึ่งมีความยาวรวมกว่า 2,600 กม. รวมถึงรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ ระยะทาง 1,545 กม. และเส้นทางรถไฟโฮจิมินห์-กานเทอ ระยะทางกว่า 175 กม.

ผู้บัญชาการภาคขนส่ง ยังได้กล่าวถึงแนวทางการลงทุนก่อสร้างเส้นทางรถไฟในเมือง 14 เส้นทางในนครโฮจิมินห์และกรุงฮานอย ซึ่งนครโฮจิมินห์มี 6 เส้นทาง และกรุงฮานอยมี 8 เส้นทาง “เส้นทางวันกาว-ลาง-ฮวาหลัก ในฮานอย มุ่งเน้นการเรียกร้องการลงทุนในรูปแบบ PPP ด้วยเงินทุนประมาณ 65,000 ล้านดอง หรือเทียบเท่า 2 หมื่นล้านหยวน” นายทัง กล่าว

ในส่วนของการเดินเรือ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า เวียดนามกำลังมุ่งเน้นการสร้างระบบท่าเรือภายในปี 2030 เพื่อรองรับสินค้า 1,040-1,423 ล้านตัน และขนส่งผู้โดยสาร 10.1-10.3 ล้านคน โดยความต้องการเงินทุนทั้งหมดสำหรับแผนนี้คือประมาณ 100,000 พันล้านดอง หรือเทียบเท่า 30,000 ล้านหยวน ซึ่งคาดว่าจะระดมเงินได้ประมาณ 80,000 พันล้านดอง หรือเทียบเท่า 24,000 ล้านหยวน จากบริษัทต่างๆ

ในด้านการบิน เวียดนามมีแผนสร้างสนามบิน 30 แห่ง รวมถึงสนามบินนานาชาติ 14 แห่ง และสนามบินในประเทศ 16 แห่ง โดยมีความต้องการเงินทุนตั้งแต่ปัจจุบันจนถึงปี 2573 ประมาณ 20,000 พันล้านดอง หรือเทียบเท่า 6,000 ล้านหยวน โดยเงินทุนของบริษัทที่เข้าร่วมโครงการคิดเป็นกว่าร้อยละ 70

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เหงียน วัน ถัง กล่าวว่า เมืองหลวงของเวียดนามจำเป็นต้องพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอย่างมากตั้งแต่ตอนนี้จนถึงปี 2045 (ภาพ: ดวน บัค)

“ความต้องการเงินทุนด้านการขนส่งของเวียดนามนั้นมหาศาลและหลากหลายในทั้ง 5 ภาคส่วนโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ซึ่งถือเป็นความท้าทายสำหรับรัฐบาลและกระทรวงต่างๆ ของเวียดนาม แต่เป็นโอกาสสำหรับบริษัทต่างๆ ของจีนและเวียดนาม” รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าว

เขายืนยันว่ากระทรวงคมนาคมพร้อมที่จะสร้างเงื่อนไขให้บริษัทจีนมีส่วนร่วมในโครงการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในเวียดนาม และสนับสนุนให้บริษัทจีนร่วมทุนกับพันธมิตรในเวียดนามเพื่อร่วมมือกันด้านการลงทุน การก่อสร้าง การถ่ายทอดเทคโนโลยี และการอบรมพนักงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในด้านทางรถไฟและถนน

“การยอมรับความเสี่ยงสามารถนำไปสู่การพัฒนาได้”

นายหวาง กัง รองรัฐมนตรีกระทรวงคมนาคมของจีน กล่าวในการประชุมว่า จีนมุ่งมั่นในการพัฒนาระบบขนส่ง โดยสร้างระบบทางรถไฟและทางหลวงที่ใหญ่ที่สุดในโลก ส่วนระบบท่าเรือและการบินของจีนสามารถเข้าถึงพื้นที่ต่างๆ ทั่วโลกได้

ปัจจุบันจีนเป็นประเทศที่ทรงอิทธิพลด้านการขนส่ง โดยมีระยะทางกว่า 6 ล้านกิโลเมตร นอกจากนี้ จีนยังยึดมั่นในมุมมองที่ให้ความสำคัญกับสิ่งแวดล้อมและการพัฒนาคาร์บอนต่ำ โดยมีเป้าหมายที่จะพัฒนาระบบขนส่งแบบบูรณาการที่ผสมผสานถนนและทางน้ำ และส่งเสริมการใช้อุปกรณ์ขนส่งที่ใช้พลังงานสะอาด

นายหว่อง เกวง กล่าวว่า ประเทศไทยได้พัฒนาสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าบนทางหลวงแล้ว 1.8 ล้านแห่ง โดยนำเทคโนโลยีบิ๊กดาต้าและปัญญาประดิษฐ์ (AI) มาใช้ในภาคการขนส่ง "เราจะเชื่อมต่อกับโลก ก้าวทันยุคสมัย เพื่อส่งเสริมการขนส่งที่มีคุณภาพสูง เชื่อมต่อกับ 150 ประเทศ รวมทั้งเวียดนาม" เขากล่าว

นายหว่อง เกวง ยอมรับว่าเวียดนามและจีนเป็นเพื่อนบ้านและมิตรที่ดีต่อกัน ทั้งสองประเทศมีความร่วมมือกันมายาวนานในด้านการก่อสร้างทางรถไฟ ถนน และการบิน เขาเสนอแนะว่าทั้งสองประเทศควรส่งเสริมความร่วมมือในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งต่อไป

นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh และผู้แทนที่เข้าร่วมการประชุม (ภาพ: Doan Bac)

จากมุมมองทางธุรกิจ นาย Ton Vinh Khon ประธานบริษัท China Railway Rolling Stock Corporation (CRCC) กล่าวว่าในอนาคต เวียดนามจะจัดตั้งทางรถไฟความเร็วสูงเป็นแกนหลักระหว่างฮานอย-โฮจิมินห์ซิตี้ และเส้นทางรถไฟที่เชื่อมต่อรอบแกนหลักนี้ ดังนั้น วิสาหกิจเวียดนามสามารถร่วมมือกับ CRCC เพื่อสร้างกิจการร่วมค้า สร้างและผลิตอุปกรณ์รถไฟ ส่งเสริมห่วงโซ่อุปทาน และช่วยให้เวียดนามจัดตั้งอุตสาหกรรมรถไฟได้

นอกจากนี้ ประธาน CRCC เชื่อว่าเวียดนามจำเป็นต้องพัฒนาระบบรถไฟควบคู่ไปกับเป้าหมายการพัฒนาอย่างยั่งยืน และปรับปรุงศักยภาพในการปฏิบัติงานและการบำรุงรักษา “ความร่วมมือที่เปิดกว้างเท่านั้นที่จะแบ่งปันโอกาสได้ เราพร้อมที่จะร่วมมือกันในด้านระบบรถไฟและพลังงานใหม่ เพื่อให้คำแนะนำเวียดนามในการสร้างระบบรถไฟที่ทันสมัย” เขากล่าว

ในการกล่าวสรุปการประชุม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้เน้นย้ำถึงบทบาทที่จำเป็นของการคมนาคมขนส่งที่ราบรื่นที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาดิจิทัลและการพัฒนาสีเขียว

ผู้นำประเทศเวียดนามและจีนพร้อมทั้งตัวแทนภาคธุรกิจของทั้งสองประเทศถ่ายรูปเป็นที่ระลึกในงานประชุม (ภาพ: Doan Bac)

เพื่อบรรลุเป้าหมายนี้ เขาย้ำว่าจะต้องมีนโยบายจูงใจ เช่น ภาษี ค่าธรรมเนียมและค่าบริการ การวางแผนให้เสร็จสมบูรณ์ พัฒนาโครงการ ข้อเสนอ และวิธีแก้ปัญหาเฉพาะเจาะจง เพื่อใช้ในการศึกษาวิจัยและเสนอวิธีแก้ปัญหาในด้านการเงิน เทคโนโลยี และการบริหารจัดการ

นอกจากนี้ ผู้นำรัฐบาลเวียดนามยังกล่าวอีกว่า จำเป็นต้องมีกลไกในการระดมเงินทุนและทรัพยากรบุคคลเพื่อเข้าร่วมกระบวนการนี้ นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า การลงทุนบางครั้งต้องยอมรับความเสี่ยง เพราะ "หากคุณไม่กล้าเสี่ยง คุณจะพัฒนาไม่ได้"

นายกรัฐมนตรีกล่าวว่าเวียดนามมีทรัพยากร เทคโนโลยี และทรัพยากรมนุษย์ไม่เพียงพอ ดังนั้น จีนจึงจำเป็นต้องช่วยเหลือเวียดนามด้วยเงินกู้พิเศษ เทคโนโลยีขั้นสูงเพื่อการพัฒนาระบบขนส่ง โดยเฉพาะระบบขนส่งสีเขียว การเปลี่ยนแปลงสีเขียว การฝึกอบรมทรัพยากรมนุษย์ และธรรมาภิบาลอัจฉริยะ

นายกรัฐมนตรีเรียกร้องให้บริษัทและกลุ่มต่างๆ ของจีนลงทุนและมีส่วนร่วมในการก่อสร้างโครงการขนาดใหญ่ในเวียดนามโดยยึดมั่นในจิตวิญญาณของ “ผลประโยชน์ร่วมกันและแบ่งปันความเสี่ยง” ต่อสู้กับความคิดเชิงลบและการทุจริตอย่างเด็ดขาด และไม่อนุญาตให้เพิ่มทุนและยืดเวลาโครงการออกไป

Hoai Thu (จากปักกิ่ง ประเทศจีน)

Dantri.com.vn

ที่มา: https://dantri.com.vn/xa-hoi/ket-noi-giao-thong-viet-trung-muon-lam-giau-truoc-tien-hay-lam-duong-20240627112706021.htm