แม้จะเผชิญกับอุปสรรคต่างๆ โครงการทางด่วนจี๋ถั่น-วันฟองก็มุ่งมั่นที่จะแล้วเสร็จภายในสิ้นปี 2025

(Chinhphu.vn) - กระทรวงการก่อสร้างได้ขอให้เปิดทางด่วนจากดานังไปยังวันฟองให้ใช้งานได้เต็มรูปแบบภายในวันที่ 31 ธันวาคม

ผู้รับเหมาก่อสร้างทำงานกันตลอดทั้งคืนบนทางด่วนจี๋ถั่น-วันฟอง - ภาพ: หนังสือพิมพ์ด้านการก่อสร้าง

เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวง ก่อสร้าง เลอ อัญ ตวน ได้จัดการประชุมเพื่อแก้ไขปัญหาความเสียหายร้ายแรงจากอุทกภัยในโครงการทางด่วนจี๋ถั่น-วันฟอง โดยมุ่งมั่นที่จะเปิดเส้นทางทั้งหมดให้รถสัญจรได้ภายในวันที่ 31 ธันวาคม

ดินถล่มรุนแรง วัสดุต่างๆ ถูกพัดพาไปโดยน้ำท่วม

ตามข้อมูลจากคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 ซึ่งเป็นผู้ลงทุน โครงการทางด่วนจี๋ถั่น-วันฟง มีแพ็กเกจการประมูลหลัก 2 แพ็กเกจ ปัจจุบัน แพ็กเกจการประมูล XL01 ได้รับการชำระเงินไปแล้วกว่า 96% ของมูลค่าสัญญา และแพ็กเกจการประมูล XL02 ได้รับการชำระเงินไปแล้วเกือบ 83% ของมูลค่าสัญญา การเบิกจ่ายเงินตั้งแต่ต้นปี 2568 จนถึงปัจจุบัน คิดเป็นกว่า 53% และคาดว่าภายในสิ้นปี 2568 มูลค่าการเบิกจ่ายจะอยู่ที่ประมาณ 2,575,000 ล้านดอง ซึ่งคิดเป็นเกือบ 91% ของแผนงบประมาณที่จัดสรรไว้

ในช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน โครงการทางด่วนจี๋ถั่น-วันฟองได้รับผลกระทบอย่างรุนแรงจากภัยพิบัติทางธรรมชาติ อุปกรณ์และยานพาหนะในการก่อสร้างได้รับความเสียหาย (รวมถึงยานพาหนะและเครื่องจักรกลก่อสร้างประเภทต่างๆ จำนวน 139 คัน โรงงานผลิตแอสฟัลต์คอนกรีต 4 แห่ง โรงงานผลิตปูนซีเมนต์ 2 แห่ง และโรงงานบดหิน 3 แห่ง)

เนื่องจากปริมาณวัสดุและเชื้อเพลิงที่ถูกน้ำท่วมพัดพาไปมีจำนวนมาก (หินชนิดต่างๆ สำหรับงานก่อสร้างฐานรากและพื้นผิวถนนแอสฟัลต์ 28,100 ลูกบาศก์เมตร ทราย 4,500 ลูกบาศก์เมตร ดิน 6,000 ลูกบาศก์เมตร น้ำมัน 57,000 ลิตร และแอสฟัลต์ 60 ตัน) ผู้รับเหมาจึงได้ประสานงานและทำสัญญากับซัพพลายเออร์อย่างแข็งขัน และกำลังจัดเตรียมวัสดุและเชื้อเพลิงเพิ่มเติมตามกำหนดการก่อสร้าง

สำหรับพื้นที่ดินถล่มบริเวณเนินเขา กม.11 (ช่วง กม.10+740 – กม.11+300) หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกำลังดำเนินการสำรวจภูมิประเทศ ธรณีวิทยา และธรณีฟิสิกส์อยู่ จากข้อมูลการสำรวจเบื้องต้น ที่ปรึกษาด้านการออกแบบได้เสนอแผนการแก้ไขเบื้องต้นเพื่อพิจารณา แผนนี้อาจเกี่ยวข้องกับการดำเนินการก่อสร้างบางส่วนในทันที (เช่น การขุดเพื่อลดภาระ) ควบคู่ไปกับการสำรวจและออกแบบอย่างละเอียดที่กำลังดำเนินการอยู่ เพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยและประสิทธิภาพ

"เนื่องจากความเสียหายอย่างรุนแรงที่เกิดจากน้ำท่วมในเดือนพฤศจิกายนปี 2025 โดยเฉพาะอย่างยิ่งความจำเป็นในการแก้ไขปัญหาดินถล่มอย่างละเอียดในพื้นที่เนินเขา กม.11 (ช่วง กม.10+740 – กม.11+300) ซึ่งต้องใช้เวลาและวิธีการทางเทคนิคขั้นพื้นฐานเพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพในระยะยาวของโครงสร้าง จึงไม่สามารถดำเนินการโครงการทั้งหมดให้แล้วเสร็จภายในวันที่ 19 ธันวาคมตามแผนที่วางไว้ได้"

จากข้อมูลดังกล่าว คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 จึงเสนอให้กระทรวงก่อสร้างพิจารณาและอนุมัติการปรับกำหนดเวลาการแล้วเสร็จของโครงการดังนี้: ภายในวันที่ 19 ธันวาคม คาดว่าจะแล้วเสร็จตามแผนเพียงประมาณ 23.2 กิโลเมตรของเส้นทางหลัก ซึ่งรวมถึงช่วงตั้งแต่กิโลเมตรที่ 0 ถึงกิโลเมตรที่ 10+740 และช่วงตั้งแต่กิโลเมตรที่ 11+300 ถึงกิโลเมตรที่ 21+500 (ไม่รวมบริเวณทางเข้าอุโมงค์ตุ่ยอัน) ส่วนที่เหลือควรจะแล้วเสร็จภายในเดือนมกราคม พ.ศ. 2569” นายโฮ ซวน ถัง รองผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 เสนอ

ผู้รับเหมากำลังปูหินบดที่กิโลเมตรที่ 33+200 บนทางด่วนจี๋ถั่น-วันฟอง - ภาพ: หนังสือพิมพ์ก่อสร้าง

เส้นทางจาก ดานัง ถึงวันฟองทั้งหมดจะเปิดให้สัญจรได้ในวันที่ 31 ธันวาคม

รองปลัดกระทรวงก่อสร้าง เลอ อัญ ตวน รับทราบถึงความกระตือรือร้นและความพยายามของนักลงทุน ผู้รับเหมา และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องในการเอาชนะอุปสรรคในช่วงที่ผ่านมา และขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการ 7 ผู้รับเหมา และหน่วยงานที่ปรึกษา มุ่งมั่นอย่างต่อเนื่องในการกำกับดูแล จัดการ และจัดระเบียบงานก่อสร้าง เพื่อให้มั่นใจว่าการดำเนินงานจะแล้วเสร็จตามความคืบหน้าของขั้นตอนต่างๆ เพื่อเปิดใช้งานทางด่วนตามที่นายกรัฐมนตรีกำหนด โดยมีเป้าหมายหลักคือการเปิดใช้งานทางด่วนช่วงจากดานัง- กวางงาย ไปจนถึงช่วงจี๋ถั่น-วันฟอง

ตามที่รองรัฐมนตรีเลอ อัญ ตวน กล่าว วันที่ 19 ธันวาคม เป็นวันที่สำคัญเป็นพิเศษ เนื่องจากเป็นวันที่คาดว่านายกรัฐมนตรีจะออกคำสั่งเปิดถนนให้สัญจรได้ ดังนั้น หน่วยงานต่างๆ จึงต้องเร่งจัดการก่อสร้างและดำเนินการสิ่งต่างๆ ที่จำเป็นให้แล้วเสร็จ เพื่อให้ประชาชนสามารถสัญจรบนถนนสายหลักได้อย่างปลอดภัยและคล่องตัว

“กำหนดเส้นตายถัดไปคือวันที่ 31 ธันวาคม ซึ่งจะต้องเปิดทางด่วนจากดานังถึงวันฟองให้ใช้งานได้เต็มรูปแบบ การเปิดเส้นทางทั้งหมดจะช่วยอำนวยความสะดวกในการดำเนินงานด้านโครงสร้างพื้นฐานและการดำเนินโครงการให้แล้วเสร็จในขั้นตอนต่อไป ผู้ลงทุน ผู้รับเหมา และหน่วยงานที่ปรึกษาจะต้องตรวจสอบความคืบหน้าโดยรวมอย่างรอบคอบ ระบุภารกิจหลักอย่างชัดเจน และหลีกเลี่ยงความล่าช้าที่อาจส่งผลกระทบต่อเป้าหมายโดยรวม” รองรัฐมนตรีกล่าวเน้นย้ำ

ในส่วนของช่วงที่ได้รับผลกระทบจากดินถล่มยาวประมาณ 560 เมตร (จากกิโลเมตรที่ 10+740) รองรัฐมนตรีเลอ อัญ ตวน ได้ขอให้มีการคัดเลือกและตัดสินใจอย่างรอบคอบเกี่ยวกับแนวทางแก้ไขทางเทคนิค เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของโครงการ ความมั่นคง และความยั่งยืนในระยะยาว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในส่วนที่เกี่ยวข้องกับปัจจัยทางธรณีวิทยาและฐานราก กรมการจัดการเศรษฐกิจและการลงทุนด้านการก่อสร้างจะเป็นผู้รับผิดชอบหลัก โดยประสานงานกับนักลงทุนเพื่อนำความคิดเห็นของหน่วยงานที่ปรึกษามาพิจารณาอย่างครบถ้วน ดำเนินการตรวจสอบและประเมินอย่างครอบคลุม และเสนอแนวทางแก้ไขทางเทคนิคที่เหมาะสมที่สุดเพื่อขอความเห็นชอบและดำเนินการโดยเร็วที่สุด

นอกจากนี้ รองรัฐมนตรีได้ขอให้นักลงทุนและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องติดตามสถานการณ์อย่างใกล้ชิดต่อไป ตรวจสอบความคืบหน้าเป็นระยะ และประเมินความเป็นไปได้ในการดำเนินการแต่ละรายการให้แล้วเสร็จ ควรเสนอแนวทางแก้ไขที่เหมาะสมอย่างทันท่วงทีหากพบปัญหาหรืออุปสรรค เพื่อให้บรรลุเป้าหมายในการเปิดเส้นทางทั้งหมดให้สัญจรได้ตามที่นายกรัฐมนตรีต้องการ พร้อมทั้งคำนึงถึงความยั่งยืนของโครงการ ความปลอดภัยในการก่อสร้าง และความปลอดภัยของผู้ใช้ถนนด้วย

ทางด่วนช่วงชีถันห์-วันฟอง ซึ่งผ่านจังหวัดดักลัก มีความยาวรวมกว่า 48 กิโลเมตร

เส้นทางเริ่มต้นที่ทางแยกจี๋ถั่น (ในตำบลตุยอันบัค) เชื่อมต่อกับทางด่วนกวีญอน-จี๋ถั่น และสิ้นสุดที่ทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 1 (ในตำบลฮวาซวน) เชื่อมต่อกับถนนทางเข้าด้านเหนือของอุโมงค์เดโอคา และทางด่วนวันฟง-ญาตรัง

โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 11,000 พันล้านดอง เริ่มต้นเมื่อต้นปี 2023 และคาดว่าจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่สี่ของปี 2025

ฟานตรัง

ที่มา: https://baochinhphu.vn/khac-phuc-kho-khan-cao-toc-chi-thanh-van-phong-quyet-tam-can-dich-cuoi-nam-2025-10225121522191609.htm