ฝ่าฟันดินถล่มและอุปสรรคเพื่อให้ทางด่วนผ่านภูเอียนเดินหน้าต่อไปได้

ตรวจสอบความคืบหน้าทุกวัน

รองรัฐมนตรีเหงียน ซุย เลม ได้เข้าตรวจสอบพื้นที่ก่อสร้างโดยตรงและรับฟังรายงานจากหน่วยงานต่างๆ บริเวณทางเข้าด้านใต้ของอุโมงค์ทุยอัน โดยได้กล่าวชื่นชมความพยายามของนักลงทุน (PMU 7) หน่วยงานที่ปรึกษา และผู้รับเหมา โดยกล่าวว่าทุกฝ่ายได้เอาชนะความยากลำบากด้านวัสดุ และพื้นที่ก่อสร้างมีสภาพทางธรณีวิทยาที่ซับซ้อน ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้โครงการดำเนินไปได้

รองปลัดกระทรวงเหงียน ดุย เลิม (ที่ 2 จากซ้าย) รับฟังรายงานความคืบหน้าโครงการทางด่วนสายชีทันห์-วันฟอง ทางใต้ของอุโมงค์ทุยอันจากนักลงทุน

“สภาพธรณีวิทยาของโครงการมีข้อเสียหลายประการ แต่ด้วยประสบการณ์ ผู้รับเหมาจำเป็นต้องมีโซลูชันทางเทคนิคที่เหมาะสมและมีประสิทธิภาพ เพื่อเร่งความก้าวหน้าของการขุดเจาะ ขุด และขุดอุโมงค์” รัฐมนตรีช่วยว่าการฯ กล่าว เขาเสริมว่าผู้รับเหมาที่ทำงานในพื้นที่ดินที่อ่อนแอจำเป็นต้องคำนวณระยะเวลาและมาตรการรับน้ำหนักอย่างรอบคอบ เพื่อให้มั่นใจว่ามาตรการเหล่านี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ

รองปลัดกระทรวงฯ ตรวจสอบดินถล่ม กม.10+00 ทางด่วนสายชีถัน-วันฟอง และสั่งการให้หน่วยงานและผู้รับเหมาเร่งซ่อมแซมในเดือนสิงหาคม 2567

เมื่อถึงปลายทางเส้นทาง (ช่วงผ่านตำบลฮว่าซวนดง เมืองดงฮว่า) รอง ปลัดกระทรวงได้กล่าวว่า ผู้รับเหมาก่อสร้างจำเป็นต้องใช้ประโยชน์จากพื้นที่ ก่อสร้างสิ่งของต่างๆ อย่างรวดเร็ว และเพิ่มการระดมเครื่องจักรและทรัพยากรบุคคลบนเส้นทางให้เหมาะสมกับปริมาณงาน

“ความก้าวหน้าต้องเร่งด่วนและเร่งรีบ งานก่อสร้างต้องวัดและคำนวณทุกวัน” รองปลัดกระทรวงกล่าว

ในส่วนของการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคบนเส้นทางนั้น รองปลัดกระทรวงฯ เหงียน ดุย เลิม ได้ยื่นคำร้องต่อรัฐบาลจังหวัด ฟู้เอียน ให้คำสั่งหน่วยงานท้องถิ่นที่มีทางด่วนผ่านดำเนินการย้ายเสาไฟฟ้าออกจากพื้นที่โครงการโดยด่วนภายในเดือนสิงหาคม ตามที่นายกรัฐมนตรีสั่งการ

รองปลัดกระทรวงเหงียน ดุย เลิม ตรวจสอบความคืบหน้าการก่อสร้าง กม.46+300 ผ่านเมืองดงฮวา จังหวัดฟู้เอียน

เมื่อเผชิญกับความยากลำบากที่เกี่ยวข้องกับขั้นตอนบางประการสำหรับเหมืองหินที่จัดหาวัสดุสำหรับการก่อสร้างทางหลวง รองรัฐมนตรียังได้ขอให้จังหวัดฟู้เอียนสั่งการให้กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมดำเนินการตามขั้นตอนการขุดค้นให้เสร็จโดยเร็ว

โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับวัสดุจากเหมืองเชิงพาณิชย์ นักลงทุนจำเป็นต้องเสริมสร้างการประสานงานกับผู้รับเหมา และทำหน้าที่เป็นจุดศูนย์กลางเพื่อช่วยให้ผู้รับเหมาทำงานร่วมกับเจ้าของเหมืองเพื่อจัดหาวัสดุที่เพียงพอในปริมาณที่เพียงพอโดยทันท่วงที เพื่อให้มั่นใจถึงมาตรฐานคุณภาพในการก่อสร้าง

“การก่อสร้างต้องเรียบร้อยและเป็นระเบียบเรียบร้อย สร้างรูปทรงของถนน ผู้รับเหมาต้องเข้าใจปัจจัยทางธรณีวิทยาทั้งหมด และทำงานควบคู่ไปกับการเอาชนะปัจจัยเหล่านั้น การก่อสร้างต้องปฏิบัติตามเจตนารมณ์ ของนายกรัฐมนตรี นักลงทุนและผู้รับเหมาต้องมุ่งมั่นส่งเสริมการแข่งขันด้านแรงงาน สร้างบรรยากาศการก่อสร้างที่คึกคักในพื้นที่ก่อสร้าง” รองรัฐมนตรีเหงียน ซุย เลม กล่าวเน้นย้ำ

ระดมไซต์ก่อสร้าง 45 แห่ง วิศวกรและคนงานกว่า 1,800 คน ผลักดันความคืบหน้าโครงการ

ก่อนหน้านี้ นายโฮ ซวน ถัง ผู้อำนวยการบริหารโครงการทางด่วนจี แถ่ง-วัน ฟอง (PMU7) รายงานต่อรัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงฯ ว่า จังหวัดฟู้เอียนได้ส่งมอบที่ดินทั้งหมด 100% แล้ว การย้ายเสาไฟฟ้าบนเส้นทางดังกล่าวจะแล้วเสร็จเกือบทั้งหมดภายในสิ้นเดือนสิงหาคม

ผู้รับเหมาได้ใช้ประโยชน์จากพื้นที่ก่อสร้างที่ได้รับการส่งมอบ โดยการระดมทีมงานก่อสร้าง 45 ทีม ประกอบด้วยคนงานมากกว่า 1,800 คน และเครื่องจักรและอุปกรณ์เกือบ 740 ชิ้น ผลผลิตรวมจนถึงปัจจุบันมีมูลค่ามากกว่า 4,000 พันล้านดอง ความคืบหน้าของโครงการมากกว่า 52% เป็นไปตามข้อกำหนด

คณะทำงานตรวจเยี่ยมเส้นทางสายหลักผ่านจังหวัดภูเอี๋ยน

นายทังยังกล่าวอีกว่า แม้ว่าพื้นที่ดังกล่าวจะส่งมอบที่ดินไปแล้ว 100% แต่ยังคงมีเสาไฟฟ้าประมาณ 29 ต้นทุกประเภท ส่งผลกระทบต่อการปรับสภาพดินที่ไม่ดีและการสร้างสะพานเป็นระยะทางเกือบ 1 กม.

“ด้วยเหตุปัจจัยหลายประการ ทั้งที่เป็นวัตถุประสงค์และตามอัตวิสัย ความคืบหน้าในการย้ายเสาไฟฟ้าจึงยังไม่เสร็จสมบูรณ์ตามแผนที่วางไว้ ทางเทศบาลได้ให้คำมั่นว่าจะแล้วเสร็จภายในสิ้นเดือนสิงหาคมปีนี้ คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 7 กำลังประสานงานกับเทศบาลอย่างแข็งขัน เพื่อเร่งรัดให้หน่วยงานย้ายเสาไฟฟ้าดำเนินการให้แล้วเสร็จโดยเร็วตามกำหนดการข้างต้น” นายถังกล่าว

นักลงทุนยังได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เอียนพิจารณาขอให้กรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมและคณะกรรมการประชาชนเมืองตุ้ยฮวาดำเนินการให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุดเพื่อนำสถานที่ทิ้งขยะที่เหมืองหินของบริษัท 3-2 มาใช้ในโครงการในเดือนสิงหาคม

คนงานกำลังก่อสร้างบุผนังอุโมงค์ทุยอาน

นอกจากนี้ นักลงทุนยังได้ขอให้หน่วยงานและองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นเผยแพร่และระดมกำลังประชาชนเพื่อสนับสนุนนโยบายการก่อสร้าง 3 กะ และ 4 กะของ นายกรัฐมนตรี โดยเฉพาะอย่างยิ่งในพื้นที่ก่อสร้างและเส้นทางขนส่งวัสดุผ่านเขตที่อยู่อาศัย ขยายเวลาทำงานเป็น 22.00 น. ทุกวัน

“ในส่วนของความยากลำบากและปัญหาต่างๆ ที่เกิดขึ้นในกระบวนการก่อสร้างที่จำเป็นต้องมีการจัดการทางเทคนิค คณะกรรมการบริหารโครงการชุดที่ 7 จะเร่งดำเนินการแก้ไขโดยเร็วที่สุดเพื่อลดผลกระทบต่อความคืบหน้าในการก่อสร้าง โดยมุ่งมั่นที่จะย่นระยะเวลาความคืบหน้าของโครงการให้สั้นลงกว่าแผนเดิมตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี” นายถัง กล่าวย้ำ

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงชีแถ่ง - วันฟอง มีจุดเริ่มต้นเดียวกับจุดสิ้นสุดช่วงกวีเญิน - ชีแถ่ง (ฟู้เอียน)

จุดสิ้นสุดของโครงการเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 1 และโครงการอุโมงค์เดโอกา ในเขตด่งฮวา จังหวัดฟูเอียน บนเส้นทางมีอุโมงค์ถนนตุยอัน ยาว 1,020 เมตร

นักลงทุนคือคณะกรรมการบริหารโครงการ 7 (กระทรวงคมนาคม) โครงการนี้เริ่มก่อสร้างในเดือนมกราคม พ.ศ. 2566 ด้วยเงินลงทุนรวมกว่า 10,700 พันล้านดอง และคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี พ.ศ. 2568

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/khac-phuc-sut-truot-vuot-kho-khan-dam-bao-tien-do-cao-toc-qua-phu-yen-19224081419163852.htm