การใช้ประโยชน์จากน่านฟ้าในระดับต่ำเป็นการปูทางไปสู่กรอบกฎหมายสำหรับแท็กซี่บินในเวียดนาม

(หนังสือพิมพ์แดนตรี) - กฎหมายการบินฉบับแก้ไขใหม่นี้ได้กำหนดระเบียบการปฏิบัติการในน่านฟ้าต่ำไว้อย่างชัดเจนเป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นการสร้างพื้นฐานทางกฎหมายสำหรับรูปแบบการขนส่งต่างๆ เช่น แท็กซี่บินได้ และยานบินไร้คนขับ...

รัฐสภา ได้ผ่านร่างแก้ไขเพิ่มเติมกฎหมายว่าด้วยการบินพลเรือนของเวียดนาม ซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญหลายประการเกี่ยวกับการจัดการจราจรทางอากาศ การขนส่ง โครงสร้างพื้นฐาน ความปลอดภัย การรักษาความมั่นคง และมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อม กฎหมายฉบับนี้ประกอบด้วย 11 บท และ 107 มาตรา จะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2569

จากการสังเกตการณ์พบว่ากฎหมายฉบับใหม่มีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญหลายประการ นอกจากการกำหนดความรับผิดชอบของสายการบินในกรณีที่เที่ยวบินล่าช้าหรือถูกยกเลิกอย่างชัดเจนแล้ว กฎหมายการบินฉบับแก้ไขยังช่วยเพิ่มความปลอดภัยด้วยการกำหนดให้ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะ เป็นหน่วยงานบริหารจัดการด้านความปลอดภัยทางการบินของรัฐ และกำหนดข้อบังคับเกี่ยวกับการปฏิบัติการบินในน่านฟ้าต่ำอย่างชัดเจน...

เป็นครั้งแรกที่กฎระเบียบได้กำหนดการดำเนินงานของน่านฟ้าในระดับต่ำไว้อย่างชัดเจน

กฎหมายการบินฉบับแก้ไขยังได้กำหนดระเบียบการปฏิบัติการในน่านฟ้าต่ำอย่างชัดเจนเป็นครั้งแรก ซึ่งเป็นการสร้างพื้นฐานทางกฎหมายสำหรับรูปแบบการขนส่งใหม่ๆ เช่น แท็กซี่บินได้และอุปกรณ์บินอัตโนมัติ

ในขณะเดียวกัน พนักงานสายการบินจะต้องลงนามในสัญญาจ้างงานเป็นลายลักษณ์อักษร ตามที่กฎหมายแรงงานกำหนด

กฎหมายฉบับนี้ยังอนุญาตให้นักลงทุนสร้างและปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกแบบใช้งานสองวัตถุประสงค์ที่สนามบินบนที่ดินเพื่อการป้องกันและความมั่นคงของชาติโดยไม่ต้องโอนสิทธิ์การใช้ที่ดิน

กฎหมายฉบับนี้ยังอนุญาตให้มีการประยุกต์ใช้ปัญญาประดิษฐ์ การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล และเทคโนโลยีใหม่ๆ ในการดำเนินงานด้านการบินด้วย...

ตามรายงานชี้แจงของ รัฐบาล เนื้อหาที่แก้ไขใหม่นี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้สอดคล้องกับรัฐธรรมนูญ ปฏิบัติตามสนธิสัญญาระหว่างประเทศ และสอดคล้องกับแนวโน้มการพัฒนาของอุตสาหกรรมการบิน

กฎหมายการบินฉบับแก้ไขเพิ่มเติมนี้ครอบคลุมข้อบังคับหลายประการเกี่ยวกับการขนส่ง การจัดการจราจรทางอากาศ โครงสร้างพื้นฐาน ความปลอดภัย และสิ่งแวดล้อม โดยมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2569 (ภาพ: DT)

กระทรวงความมั่นคงสาธารณะจะเป็นหน่วยงานของรัฐที่รับผิดชอบด้านความปลอดภัยทางการบิน

กระทรวงความมั่นคงสาธารณะได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหน่วยงานบริหารจัดการของรัฐด้านความปลอดภัยทางการบิน หน่วยงานด้านการบินและหน่วยงานด้านความปลอดภัยทางการบินมีหน้าที่รับผิดชอบที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน ตามข้อกำหนดของอนุสัญญาชิคาโก

กฎหมายฉบับนี้ยังเพิ่มบทใหม่เกี่ยวกับระบบการจัดการความปลอดภัย (SMS) โดยกำหนดกลไกในการรวบรวมและประมวลผลข้อมูลด้านความปลอดภัย นอกจากนี้จะมีการจัดตั้งหน่วยงานสอบสวนอุบัติเหตุทางอากาศอิสระแยกต่างหากจากหน่วยงานภาครัฐ เพื่อเพิ่มความเป็นกลาง

ลูกเรือและเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรทางอากาศต้องเข้ารับการตรวจสุขภาพ ณ สถานพยาบาลที่ได้รับการรับรอง และได้รับการรับรองตามมาตรฐานของ ICAO ส่วนหัวหน้างานด้านความปลอดภัยจะเข้าร่วมการฝึกอบรมในระหว่างปฏิบัติงานและได้รับค่าตอบแทนตามที่ตกลงกันไว้

สายการบินต้องขอโทษและชดเชยค่าเสียหายหากเที่ยวบินล่าช้าหรือถูกยกเลิก

กฎหมายฉบับใหม่ระบุถึงความรับผิดชอบของสายการบินในทุกแง่มุมของการบริการผู้โดยสาร สายการบินต้องให้ข้อมูลเกี่ยวกับเที่ยวบินอย่างครบถ้วนและทันท่วงที โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงตารางเที่ยวบิน

ในกรณีที่ผู้โดยสารมีที่นั่งที่ได้รับการยืนยันแล้ว แต่เที่ยวบินเกิดล่าช้า ยกเลิก หรือถูกปฏิเสธการขึ้นเครื่องโดยที่ไม่ได้เกิดจากความผิดของผู้โดยสาร สายการบินจะต้องแจ้งให้ผู้โดยสารทราบทันที ขออภัย และจัดหาอาหาร ที่พัก และการเดินทางให้ รวมถึงชดเชยค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้นตามสัดส่วนของเวลาที่รออยู่ที่สนามบินด้วย

หากความล่าช้า การยกเลิก หรือการปฏิเสธการขนส่งเกิดจากความผิดพลาดของผู้ให้บริการ ผู้ให้บริการจะต้องจ่ายค่าชดเชยล่วงหน้าให้แก่ผู้โดยสาร ไม่ใช่การคืนเงินสดหรือสิ่งที่มีมูลค่าเทียบเท่า

ค่าชดเชยความรับผิดทางแพ่งใดๆ หากมี จะถูกหักออกจากเงินมัดจำล่วงหน้า เพื่อให้มั่นใจว่าสิทธิของผู้โดยสารได้รับการคุ้มครองอย่างเต็มที่

ที่มา: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/khai-thac-vung-troi-tam-thap-mo-duong-phap-ly-cho-taxi-bay-o-viet-nam-20251215170536172.htm