เร่งจัดการเหตุดินถล่มบนคันทางลอด ส่งผลให้การจราจรติดขัด

เนื่องจากได้รับผลกระทบจากพายุฝนฟ้าคะนองและน้ำท่วมที่ยาวนาน ทำให้ระดับน้ำแม่น้ำโละสูงขึ้น การไหลเปลี่ยนแปลง ทำให้สภาพธรณีวิทยาอ่อนตัวลง ทำให้เกิดดินถล่มที่เขื่อนโละด้านซ้าย ถนนขาดการจราจร ปิดกั้นการจราจรบนถนนสายจังหวัดหมายเลข 323 บริเวณกิโลเมตรที่ 43 พื้นที่เตี๊ยนฟอง ตำบลหุ่งลอง (อำเภอดวานหุ่ง)

นายเกวียนหงห่า-เตียนฟอง ต.หุ่งหลง ซึ่งเป็นผู้เห็นเหตุการณ์ กล่าวว่า ก่อนหน้านี้ เกิดดินถล่มเล็กน้อยในบริเวณนี้ และในขณะเดียวกัน ระดับน้ำของแม่น้ำโลก็สูงขึ้น บริเวณข้างเขื่อนในจังหวัด เตวียนกวาง มีหินอยู่เต็มไปหมด ทำให้กระแสน้ำวนไปที่เขื่อนด้านนี้ เมื่อเวลาผ่านไป น้ำก็ซึมเข้ามา ธรณีวิทยาก็อ่อนตัวลง ทำให้เขื่อนบางส่วนพังทลาย

ดินถล่มทับเส้นทางสาย DT323 จราจรติดขัด

ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์ฟู้โธ รายงานว่า สหายหวู่ ตรอง คาย หัวหน้าแผนกโครงสร้างพื้นฐาน เศรษฐกิจ อำเภอดวนหุ่ง ให้สัมภาษณ์ว่า พื้นที่แห่งนี้เคยประสบเหตุดินถล่มเล็กน้อยมาแล้ว ตั้งแต่วันที่ 18 กันยายน บริเวณริมฝั่งแม่น้ำและริมฝั่งแม่น้ำที่ตรงกับช่วง K19+00-K19+050 ของคันดินด้านขวาของแม่น้ำโล (ตรงกับ กม.43+750- กม.43+800 ของถนนสายจังหวัด DT.323) ในตำบลหุ่งลอง อำเภอดวนหุ่ง ยังคงเกิดดินถล่มอย่างหนัก โดยดินถล่มไปถึงเชิงคันดิน เมื่อเวลา 16.00 น. ของวันที่ 20 กันยายน ดินถล่มที่ตำแหน่งดังกล่าวยังคงเกิดขึ้นและไหลเข้าไปใกล้ขอบถนนคอนกรีตบนผิวคันดิน เมื่อเวลา 17.00 น. ของวันเดียวกัน ดินถล่มได้แทรกซึมลึกเข้าไปในตัวคันดินทั้งหมด ดินถล่มมีความยาวประมาณ 50 ม. ดินถล่มสูง (14-16) ม. ทำให้ถนนขาดการจราจรบนถนนสายจังหวัด DT.323

ที่น่าเป็นห่วงคือดินถล่มไม่หยุดแต่ยังลุกลามรุนแรงขึ้นเรื่อยๆ จนเมื่อช่วงบ่ายของวันที่ 24 กันยายน พบว่าที่เกิดเหตุดินถล่มยังคงลุกลามยาวขึ้นเป็น 100 เมตร ผิวเขื่อนกั้นน้ำบริเวณที่เกิดดินถล่มมีรอยแตกร้าวหลายแห่ง เสี่ยงที่จะเกิดดินถล่มซ้ำอีก

ส่วนสาเหตุของดินถล่ม นายเหงียนหุ่งเซิน หัวหน้าสำนักงานชลประทาน ฟู้เถาะ กล่าวว่า เนื่องจากผลกระทบของพายุลูกที่ 3 ทำให้มีฝนตกหนักในจังหวัด และฝนตกหนักมากในหลายพื้นที่ ประกอบกับการระบายน้ำท่วมจากอ่างเก็บน้ำไฟฟ้าพลังน้ำที่อยู่เหนือน้ำ (ในจุดสูงสุด อ่างเก็บน้ำ Thac Ba เปิดประตูระบายน้ำผิวดิน 3 บาน และอ่างเก็บน้ำ Tuyen Quang เปิดประตูระบายน้ำด้านล่าง 8 บาน) ลงสู่ระบบแม่น้ำ Chay และแม่น้ำ Lo ทำให้เกิดน้ำท่วมครั้งใหญ่ ทำให้ระดับน้ำในแม่น้ำ Lo เพิ่มสูงขึ้น (เวลา 17.00 น. ของวันที่ 11 กันยายน ระดับน้ำแม่น้ำ Lo ที่สถานี Vu Quang อำเภอ Doan Hung อยู่ที่ +21.21 ม. สูงกว่าระดับเตือนภัย III 0.71 ม.) ขณะที่ระดับน้ำแม่น้ำโขงอยู่ในระดับเตือนภัยติดต่อกันหลายวัน ทำให้ดินอิ่มตัวด้วยน้ำ พื้นที่ดินถล่มมีดินถล่มสูง ธรณีวิทยาอ่อนแอ เมื่ออ่างเก็บน้ำเขื่อนปิดประตูระบายน้ำ ระดับน้ำแม่น้ำโขงก็ลดลงกะทันหัน (ระดับน้ำลดลงประมาณ 12 เมตร จากระดับสูงสุด) ส่งผลให้เกิดดินถล่มและดินถล่มในแม่น้ำ

ภาพระยะใกล้บริเวณดินถล่ม

ทันทีหลังจากได้รับข้อมูลเกี่ยวกับเหตุการณ์ ผู้นำคณะกรรมการประชาชนจังหวัด หน่วยงานและสาขาที่เกี่ยวข้อง และผู้นำคณะกรรมการประชาชนเขตดวนหุ่ง ก็ได้ไปที่เกิดเหตุโดยตรงเพื่อบันทึกระดับความอันตรายของเหตุการณ์ และพร้อมกันนั้นก็ได้กำหนดสาเหตุและแนวทางการแก้ไขด้วย

นายเหงียน ถัน ไห รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดได้ลงพื้นที่ตรวจสอบโดยตรง และสั่งการให้กรมการขนส่ง กรมการเกษตรและพัฒนาชนบท คณะกรรมการประชาชนอำเภอดวนหุ่ง ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง กองกำลังตำรวจ และสั่งการให้คณะกรรมการประชาชนตำบลหุ่งลอง ล้อมรั้ว แจ้งเตือน และติดป้ายเตือนไม่ให้บุคคลและยานพาหนะเข้าไปในพื้นที่ดินถล่ม ขณะเดียวกันก็ต้องเบี่ยงการจราจร จัดกำลังเจ้าหน้าที่ให้ตรวจสอบและจับตาดูสถานการณ์เป็นประจำ เพื่อรายงานสถานการณ์อย่างทันท่วงทีเมื่อเกิดเหตุการณ์ดังกล่าว

ในการหารือประเด็นนี้ สหาย Tran Quoc Binh รองอธิบดีกรมเกษตรและพัฒนาชนบท กล่าวว่า เมื่อวันที่ 23 กันยายน ซึ่งเป็นเวลา 3 วันนับจากวันที่เกิดเหตุการณ์ กรมได้ยื่นข้อเสนอเพื่อประกาศสถานการณ์ฉุกเฉินเกี่ยวกับภัยพิบัติทางธรรมชาติ (รวมถึงแผนการจัดการสถานการณ์ฉุกเฉิน คำสั่งก่อสร้างฉุกเฉิน) สำหรับดินถล่มและดินถล่มของเขื่อนกั้นน้ำด้านขวาของแม่น้ำโล ซึ่งตรงกับช่วง K19+00-K19+050 ในตำบลหุ่งลอง โดยอ้างอิงจากการวัด การติดตาม และการปรึกษาหารือกับผู้เชี่ยวชาญ

ดังนั้น ข้อกำหนดและวัตถุประสงค์ของโครงการเร่งด่วนนี้ คือ การแก้ไขปัญหาดินถล่มจากคันกั้นน้ำให้รวดเร็ว ตอบสนองความต้องการในการป้องกันและควบคุมน้ำท่วม ปกป้องความปลอดภัยในชีวิตและทรัพย์สินของประชาชนในพื้นที่ และให้การจราจรบนถนนสายจังหวัด DT.323 เป็นไปอย่างราบรื่น

วิธีแก้ปัญหาฉุกเฉินคือ การกลิ้งเขื่อนไปทางทุ่งนา โดยให้ความยาวของการกลิ้งเขื่อนอยู่ที่ประมาณ 500 เมตร เพื่อให้มั่นใจว่าเขื่อนและเส้นทางสัญจรในปัจจุบันจะสอดประสานกัน ค่าใช้จ่ายโดยประมาณอยู่ที่ 15,000 ล้านดองจากงบประมาณของจังหวัด การสนับสนุนจากงบประมาณกลางและแหล่งเงินทุนที่ระดมได้ตามกฎหมายอื่นๆ (ซึ่งค่าก่อสร้างอยู่ที่ประมาณ 13,000 ล้านดอง ค่าชดเชยสำหรับการเคลียร์พื้นที่อยู่ที่ประมาณ 2,000 ล้านดอง) โดยระยะเวลาในการดำเนินการ การก่อสร้างจะต้องแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 ธันวาคม 2567

ดิงห์ วู

ที่มา: https://baophutho.vn/khan-cap-xu-ly-su-co-sat-lo-de-ta-lo-gay-dut-duong-giao-thong-219656.htm