เร่งซ่อมแซมโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรหลังพายุ

เนื่องจากผลกระทบของพายุลูกที่ 10 ฝนตกหนักเป็นเวลานานร่วมกับการระบายน้ำท่วมจากโรงไฟฟ้าพลังน้ำบั๊กเม่อ ทำให้เกิดดินถล่มรุนแรงบนทางหลวงหมายเลข 34 ในเขตตำบลเดืองฮ่อง จังหวัดเตวียนกวาง ส่งผลให้การจราจรติดขัดบนเส้นทางจราจรสำคัญจากจังหวัดห่าซางเก่าไปยังกาวบั่ง

ทันทีที่เกิดดินถล่ม หน่วยงานต่างๆ ของจังหวัด เตวียนกวาง ได้จัดการสำรวจภาคสนามและเสนอแนวทางแก้ไข ผลการตรวจสอบพบว่าช่วงกิโลเมตรที่ 63+700 ถึงกิโลเมตรที่ 63+900 ของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 34 ซึ่งขณะนี้อยู่ระหว่างการก่อสร้างคันดินเพื่อเสริมความแข็งแรงให้กับผิวถนน (เพื่อซ่อมแซมความเสียหายจากน้ำท่วมในปี พ.ศ. 2567) ได้รับความเสียหายโดยตรงจากกระแสน้ำจากเขื่อนโรงไฟฟ้าพลังน้ำบั๊กเม่อ ส่งผลให้คันดินคอนกรีตที่กำลังก่อสร้างเสียหายทั้งหมด ส่งผลให้ผิวถนนและผิวถนนทั้งหมดถูกน้ำพัดหายไป

ด้วยเหตุนี้ หน่วยงานระดับจังหวัดจึงได้ขอให้ผู้ลงทุนโรงไฟฟ้าพลังน้ำบั๊กเม่อ ดำเนินการแก้ไขโดยการเปิดถนนส่วนที่ถูกกัดเซาะเป็นการชั่วคราว ดำเนินการแก้ไขโดยการขยายพื้นถนนด้านลาดเอียงบวก ตั้งแต่กิโลเมตรที่ 63+700 ถึงกิโลเมตรที่ 63+800 เพื่อสร้างถนนชั่วคราวที่มีความกว้างของพื้นถนนเพียงพอสำหรับการจราจรอย่างน้อยหนึ่งช่องจราจร เพื่อให้เกิดความมั่นคงและปลอดภัย ดำเนินการโรยหินบดหรือหินกรวดบางๆ เพื่อเปิดถนนเป็นการชั่วคราว ในระยะยาว จะดำเนินการแก้ไขการกัดเซาะด้านลาดเอียงลบโดยการสร้างคันดินคอนกรีตเสริมเหล็กในเร็วๆ นี้ จากนั้นจึงฟื้นฟูพื้นถนนและพื้นผิวถนนให้อยู่ในระดับมาตรฐานเทียบเท่าหรือดีกว่าถนนเดิม

อย่างไรก็ตาม หลังจากเหตุการณ์ผ่านไปกว่า 20 วัน งานซ่อมแซมชั่วคราวเพื่อเปิดใช้งานถนนยังไม่แล้วเสร็จ นายคู ดุย มาน รองอธิบดีกรมก่อสร้าง จังหวัดเตวียนกวาง ระบุว่า นักลงทุนโครงการโรงไฟฟ้าพลังน้ำบั๊กเม่อ ได้ซ่อมแซมถนนแล้ว แต่ไม่ได้ปฏิบัติตามแนวทางแก้ไขทางเทคนิคที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเสนอ ทำให้พื้นถนนไม่ปลอดภัยและอาจพังทลายลงมาอีกครั้ง

ด้วยเหตุนี้ ภาคส่วนการดำเนินงานของจังหวัดเตวียนกวางจึงยังไม่อนุญาตให้สัญจรได้ชั่วคราว “เพื่อเปิดการจราจรชั่วคราว นักลงทุนโครงการโรงไฟฟ้าพลังน้ำบั๊กเม่อต้องดำเนินการแก้ไขปัญหาดินถล่มอย่างจริงจังตามแนวทางแก้ไขทางเทคนิคที่ภาคส่วนการดำเนินงานเสนอ” นายกู่ ดุย มาน กล่าวเน้นย้ำ

ปัจจุบัน ทางหลวงหมายเลข 34 ยังคงประสบปัญหาขัดข้อง ส่งผลกระทบต่อการเดินทางและการขนส่งสินค้าของประชาชนและธุรกิจเป็นอย่างมาก การแก้ไขปัญหาจำเป็นต้องดำเนินการอย่างเร่งด่วนตามขั้นตอน เพื่อให้มั่นใจว่ามีคุณภาพและสอดคล้องกับความต้องการเดินทางที่จำเป็นของประชาชน ก่อให้เกิดความมั่นคงในชีวิต และพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมในพื้นที่

อุทกภัยครั้งประวัติศาสตร์จากพายุลูกที่ 10 ในเขต ห่าซาง 2 ทำให้สะพานแขวนตุงเต่าถูกพัดหายไป สะพานตั้งอยู่บนถนนฝ่ามฮ่องเกา ซึ่งเชื่อมระหว่างถนนเหงียนวันลินห์และถนนลี้เถื่องเกี๋ยต สร้างขึ้นแล้วเสร็จและเปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2558 ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 18 กันยายน พ.ศ. 2568 เขตห่าซาง 2 ได้ยื่นเอกสารต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเตวียนกวาง เพื่อเสนอนโยบายและจัดทำแผนการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างสะพานตุงเต่า โดยสะพานเป็นคานคอนกรีตเสริมเหล็กถาวร เงินลงทุนทั้งหมดประมาณ 4 หมื่นล้านดอง ซึ่งเริ่มดำเนินการในช่วงปี พ.ศ. 2569-2573

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว รัฐบาลท้องถิ่นจำเป็นต้องดำเนินโครงการสร้างสะพานทุงเตาโดยเร็ว เนื่องจากสะพานแห่งนี้มีบทบาทสำคัญในการเชื่อมต่อพื้นที่ใจกลางเมืองสองแห่งของแขวงห่าซางที่ 2 และในเวลาเดียวกันยังสร้างการเชื่อมต่อการจราจรจากใจกลางเมืองไปยังชุมชนที่สูงของจังหวัดอีกด้วย

ในช่วงฤดูฝนและพายุฝนฟ้าคะนองของปีนี้ จังหวัดเตวียนกวางบันทึกเหตุการณ์ดินถล่มและการจราจรติดขัด 627 ครั้ง มีความยาวดินถล่มมากกว่า 56,273 เมตร ปริมาณดินถล่ม 1,280 ลูกบาศก์เมตร สะพาน ท่อระบายน้ำ และทางระบายน้ำจำนวนมากชำรุดเสียหาย มูลค่าความเสียหายรวมประมาณหลายพันล้านดอง

ทันทีที่เกิดดินถล่มและสะพานได้รับความเสียหาย หน่วยงานท้องถิ่นและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ระดมกำลังเพื่อซ่อมแซมความเสียหายและเคลียร์ถนนโดยเร็วที่สุด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากดินถล่มจำนวนมากบนถนนหลายสายและสะพานที่ชำรุดและถูกน้ำพัดพาไป จังหวัดเตวียนกวางจึงจำเป็นต้องจัดสรรทรัพยากรให้กับท้องถิ่นและหน่วยงานจัดการถนนอย่างรวดเร็ว เพื่อรับมือกับผลกระทบจากพายุลูกที่ 10

คานห์ ตวน ไห่ ชุง

ที่มา: https://nhandan.vn/khan-truong-khac-phuc-ha-tang-giao-thong-sau-bao-post917881.html