เร่งดำเนินงานสำคัญให้แล้วเสร็จภายในปี 2568 เพื่อสร้างทางด่วน 3,000 กม.

ส่งเสริม 5 บทเรียนสร้างทางด่วน 3,000 กม.

สำนักงานรัฐบาล เพิ่งออกประกาศ 432/TB-VPCP ลงวันที่ 24 กันยายน 2567 สรุปผลการประชุมคณะกรรมการอำนวยการครั้งที่ 14 ของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh หัวหน้าคณะกรรมการอำนวยการระดับรัฐสำหรับโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งมีความสำคัญต่อภาคการขนส่ง

ประกาศดังกล่าวระบุอย่างชัดเจนว่า ในสถานการณ์ที่จำเป็นต้องพัฒนาการดำเนินงานให้บรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ในการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 13 ซึ่งรวมถึงการสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กิโลเมตรภายในปี 2568 ทั้งในฐานะตัวขับเคลื่อนการเติบโตทั้งในระดับท้องถิ่นและระดับประเทศ การสร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ (พื้นที่ให้บริการ อุตสาหกรรม พื้นที่เมืองใหม่ๆ ฯลฯ) การสร้างมูลค่าเพิ่มให้กับที่ดิน การลดต้นทุนการขนส่งเพื่อช่วยแข่งขันด้านสินค้า การอำนวยความสะดวกแก่ประชาชนและธุรกิจในการเดินทาง ยิ่งไปกว่านั้น ในสถานการณ์ที่ประเทศกำลังร่วมมือกันเพื่อรับมือกับผลกระทบจากพายุและอุทกภัย เราต้องส่งเสริมการเติบโต ให้ความสำคัญกับการเติบโต ดังนั้น การดำเนินโครงการต่างๆ จึงยิ่งเร่งด่วนและเป็นภารกิจที่สำคัญ ดังนั้น ภารกิจในการส่งเสริมการลงทุนภาครัฐ รวมถึงการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่ง จึงจำเป็นต้องอาศัยการมีส่วนร่วมของทุกฝ่ายในทาง การเมือง คณะกรรมการรัฐบาล แนวร่วมปิตุภูมิ และองค์กรทางสังคมและการเมือง จะต้องดำเนินการตามพันธสัญญา คำสัญญา และคำพูดของตนอย่างจริงจังตามหน้าที่ ภารกิจ และอำนาจที่ได้รับมอบหมาย

เพื่อมีส่วนร่วมในการแก้ไขปัญหาผลกระทบจากพายุและอุทกภัย มีส่วนร่วมในการเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐ สร้างแรงผลักดันในการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม กระทรวงท้องถิ่น สาขา ผู้ลงทุน หน่วยงานที่ปรึกษา และผู้รับจ้าง ตามหน้าที่และภารกิจที่ได้รับมอบหมาย จำเป็นต้องพยายามดำเนินโครงการด้วยจิตวิญญาณของการทำตามที่สัญญาไว้ ทำตามที่ได้ทำ มีผลลัพธ์ มีผลิตภัณฑ์เฉพาะเจาะจง ใส่ใจคุณภาพ ความปลอดภัยของแรงงาน สุขอนามัยสิ่งแวดล้อม ส่งเสริมจิตวิญญาณ “ชนะแดดชนะฝน ไม่แพ้พายุและอุทกภัย” ปรับตัวตามธรรมชาติและสภาพอากาศที่ไม่ปกติ

จำนวนโครงการทั้งหมดในรายชื่อคณะกรรมการอำนวยการประกอบด้วยโครงการ 40 โครงการ/โครงการประกอบ 92 โครงการ ใน 3 ด้าน ได้แก่ ถนน ทางรถไฟ และการบิน โดยผ่านเขต 48 จังหวัดและเมือง ปัจจุบันมีทางด่วนที่สร้างเสร็จแล้ว 2,021 กิโลเมตร อยู่ระหว่างการก่อสร้างประมาณ 1,700 กิโลเมตร และกำลังอยู่ในระหว่างการเตรียมการลงทุนเพื่อเริ่มการก่อสร้างทางด่วนอีกประมาณ 1,400 กิโลเมตรในเร็วๆ นี้ ดังนั้น เป้าหมายในการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ 3,000 กิโลเมตรภายในปี 2568 จึงมีความเป็นไปได้และบรรลุผลได้ แต่เราไม่สามารถตัดสินได้ด้วยตนเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงเวลาที่สภาพอากาศยังคงมีพายุ การเปลี่ยนแปลงที่ผิดปกติ และผลกระทบต่างๆ

ประสบการณ์ที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการต่อสู้กับการระบาดของโควิด-19 การก่อสร้างทางรถไฟ 500 กิโลโวลต์ 3 ช่วง กวางตราก - โพธิ์น้อย และการก่อสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงปี 2560-2563... แสดงให้เห็นว่าแม้ภารกิจและเป้าหมายจะยากลำบากและบางครั้งดูเหมือนจะเป็นไปไม่ได้ แต่หากเรามีความมุ่งมั่น ความพยายาม เอาชนะตนเอง ความสามัคคี ความเห็นพ้องต้องกัน และการระดมพลังร่วม เราก็จะสามารถเอาชนะและคว้าชัยชนะได้ การส่งเสริมประสบการณ์เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้การเคลื่อนตัวจำลองมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเคลื่อนตัวจำลองระยะทาง 500 กลางวันและกลางคืน เป็นระยะทาง 3,000 กิโลเมตร

จากการดำเนินการตามข้อสรุปของคณะกรรมการอำนวยการสมัยที่ 13 จนถึงปัจจุบัน กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ ได้ดำเนินงานเสร็จสิ้นตามกำหนดเวลา 11 ภารกิจ โดยดำเนินงานด้านทิศทางและการบริหารจัดการตามปกติอย่างแข็งขัน 28 ภารกิจ และงานที่ยังไม่แล้วเสร็จ 1 ภารกิจ โดยท้องถิ่นต่างๆ ได้ดำเนินงานตามภารกิจที่คณะกรรมการอำนวยการมอบหมายในการเตรียมการลงทุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ อาทิเช่น นครโฮจิมินห์ได้ประสานงานกับจังหวัดที่เกี่ยวข้องเพื่อรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับนโยบายการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์ สภาประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองได้ปรับปรุงนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการนครโฮจิมินห์-ธู่เดิ่าม็อท-ชอนแถ่ง จังหวัดกาวบั่งได้ประสานงานกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพื่อชี้แจงความเห็นของคณะกรรมการในการปรับปรุงนโยบายการลงทุนสำหรับโครงการทางด่วนดงดัง-จ่าหลิน จังหวัด Son La, Thai Binh, Lam Dong, Binh Duong กำลังเตรียมรายงานการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับโครงการทางด่วน Hoa Binh - Moc Chau, Ninh Binh - Hai Phong ผ่าน Nam Dinh, Thai Binh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, โฮจิมินห์ซิตี้ - Thu Dau Mot - Chon Thanh ซึ่งเป็นไปตามกำหนดการอย่างใกล้ชิด จังหวัดนิญบิ่ญอนุมัติโครงการนิญบิ่ญ-ไฮฟองผ่านนิญบิ่ญ

ในนามของคณะกรรมการอำนวยการ นายกรัฐมนตรีได้ชื่นชมความมุ่งมั่น กล้าคิด กล้าทำของเลขาธิการและประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดต่างๆ ข้างต้น เพื่อส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งทั้งในระดับท้องถิ่นและระดับชาติ เพื่อบรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ในการประชุมสมัชชาใหญ่พรรคครั้งที่ 13 ในนามของคณะกรรมการอำนวยการ นายกรัฐมนตรีได้ชื่นชมและประเมินกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ ที่ปฏิบัติหน้าที่ตามที่คณะกรรมการอำนวยการมอบหมายได้อย่างมีประสิทธิภาพ ขณะเดียวกัน ได้ชื่นชมจิตวิญญาณของจังหวัดดั๊กลักที่มุ่งมั่นและทุ่มเทในการจัดระเบียบการดำเนินงานโครงการทางด่วนสายแค้งฮวา-บวนมาถวต (โครงการองค์ประกอบที่ 3) อย่างแข็งขัน เพื่อให้เกิดความก้าวหน้า

นอกจากนี้ บางพื้นที่จำเป็นต้องเรียนรู้จากประสบการณ์ในการดำเนินการขออนุญาตพื้นที่สำหรับโครงการสำคัญๆ ที่ล่าช้า บางพื้นที่ยังคงล่าช้าในการดำเนินการตามขั้นตอนการขออนุญาตเหมืองแร่ การเพิ่มขีดความสามารถ และการประสานงานวัสดุสำหรับโครงการในภาคใต้ เช่น เตี่ยนซาง เบ๊นแจ และหวิงลอง ซึ่งยังไม่เป็นไปตามที่นายกรัฐมนตรีกำหนด ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการ

นายกรัฐมนตรีได้ขอให้กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นต่างๆ เร่งดำเนินงานสำคัญเพื่อบรรลุเป้าหมายของโครงการ “500 วัน 5 คืน สู่การเร่งสร้างทางด่วน 3,000 กิโลเมตร” ซึ่งนายกรัฐมนตรีได้ริเริ่มขึ้นเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 2567 ณ จังหวัดดักลัก ขณะเดียวกัน จำเป็นต้องส่งเสริมบทเรียนที่ได้รับจากโครงการที่ผ่านมา ดังนี้

ประการแรก บทเรียนเกี่ยวกับการบริหาร ความเป็นผู้นำ การกำกับทิศทาง และการบังคับบัญชา ต้องมีจิตใจที่ชัดเจน ความมุ่งมั่นต้องสูง ความพยายามต้องยิ่งใหญ่ การกระทำต้องเด็ดขาด มุ่งเน้น จุดสำคัญ งานแต่ละงานต้องเสร็จสมบูรณ์ งานที่ได้รับมอบหมายต้องชัดเจนเกี่ยวกับบุคลากร งาน ความรับผิดชอบ เวลา ผลิตภัณฑ์ และผลลัพธ์ ผลลัพธ์ต้องมีการวัดและนับเพื่อให้ง่ายต่อการตรวจสอบ ติดตาม และประเมินผล การตรวจสอบและการควบคุมดูแลต้องเข้มแข็งขึ้น

ประการที่สอง ส่งเสริมความเข้มแข็งของความสามัคคีในชาติ ระดมทรัพยากรของสังคมโดยรวม ระดมระบบการเมืองทั้งหมดเพื่อระบุโครงการสำคัญเป็นภารกิจหลัก คณะกรรมการพรรคทุกระดับต้องเข้ามามีส่วนร่วม เป็นผู้นำและกำกับดูแล หน่วยงานทุกระดับจัดระเบียบการดำเนินการ แนวร่วมปิตุภูมิ องค์กรทางการเมือง คณะกรรมการระดมมวลชน ตามหน้าที่และภารกิจของตน สนับสนุนและประสานงานกับนักลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ ผู้รับเหมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในงานเคลียร์พื้นที่ด้วยจิตวิญญาณของ "การสนับสนุนอันดับแรก การสนับสนุนอันดับสอง การเรียกครั้งเดียว การตอบสนองทั้งหมด ความเป็นเอกฉันท์จากบนลงล่าง การดำเนินงานที่ราบรื่น" ดำเนินการ 4 ในพื้นที่: การบังคับบัญชาในพื้นที่ กำลังในพื้นที่ อุปกรณ์ในพื้นที่ การขนส่งในพื้นที่ ผู้รับเหมาหลักประสานงานและรวมกับผู้รับเหมาช่วงในพื้นที่เพื่อดำเนินการก่อสร้าง เพื่อส่งเสริมความได้เปรียบในการเข้าใจภูมิประเทศและสภาพธรรมชาติในพื้นที่ ทั้งการสร้างงานและช่วยให้วิสาหกิจในพื้นที่เติบโตและพัฒนา ในอนาคต เราสามารถมีส่วนร่วมในการดำเนินโครงการระดับชาติขนาดใหญ่ที่สำคัญผ่านพื้นที่ได้อย่างต่อเนื่อง

ประการที่สาม ผู้ลงทุนและหน่วยงานก่อสร้างที่ดำเนินโครงการต้องทำงานอย่างต่อเนื่อง มีความกระตือรือร้น และมีความกล้าหาญของภาคขนส่งและการประสานงานอย่างใกล้ชิดและมีประสิทธิภาพของบริษัท รัฐวิสาหกิจ วิสาหกิจทั้งในส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น รัฐวิสาหกิจ วิสาหกิจเอกชน และผู้รับเหมาหลัก เพื่อสร้างเงื่อนไขและร่วมมือกันเพื่อให้วิสาหกิจและผู้รับเหมาในพื้นที่สามารถเป็นผู้รับเหมาช่วง เติบโตอย่างค่อยเป็นค่อยไป ด้วยจิตวิญญาณของ "แบ่งปัน ทำงานร่วมกัน สนุกร่วมกัน ชนะร่วมกัน พัฒนาไปด้วยกัน มีความสุข ความสุข และความภาคภูมิใจร่วมกัน"

ประการที่สี่ เสริมสร้างการประสานงานและความร่วมมือระหว่างกองกำลัง ระดับ และภาคส่วน การประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างหน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ เพื่อให้เกิดการทำงานที่เป็นวิทยาศาสตร์และมีประสิทธิผล ต้องมีความคิดเห็น ไม่ใช่การผลักดันและหลบเลี่ยง

ประการที่ห้า สรุปและเรียนรู้จากประสบการณ์การทำงาน สร้างและริเริ่มขบวนการเลียนแบบรักชาติที่เปี่ยมด้วยพลัง ปลุกเร้าความภาคภูมิใจในชาติ ส่งเสริมและให้รางวัลอย่างรวดเร็ว สร้างบรรยากาศการทำงานที่กระตือรือร้น ทั้งหมดนี้เพื่อประโยชน์ของประเทศชาติและประชาชน สื่อมวลชนและหน่วยงานข่าวต่าง ๆ มุ่งมั่นที่จะโฆษณาชวนเชื่อที่ดี นำเสนอคนดีและการกระทำที่ดีในสถานที่ก่อสร้างและโครงการต่าง ๆ ระดมพล สร้างฉันทามติและความเป็นเอกฉันท์ในการดำเนินโครงการ ตรวจจับและจัดการกับการยักยอกทรัพย์และการทุจริตอย่างทันท่วงที

กำจัดสิ่งกีดขวางในพื้นที่เคลียร์พื้นที่อย่างเชิงรุก

ในส่วนของการเคลียร์พื้นที่ นายกรัฐมนตรีขอให้หน่วยงานในพื้นที่ประสานงานกับนักลงทุนเพื่อพัฒนาแผนดำเนินการเคลียร์พื้นที่ โดยเน้นที่จุดถนนที่ "สำคัญ" สำหรับการดำเนินการตามลำดับความสำคัญ

คณะกรรมการพรรคทุกระดับสั่งการโดยตรงและหน่วยงานทุกระดับดำเนินการเชิงรุกเพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรค เสริมสร้างการทำงานระดมมวลชนเพื่อเร่งรัดการอนุมัติพื้นที่สำหรับโครงการให้สอดคล้องกับความคืบหน้าที่นายกรัฐมนตรีต้องการในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 80/คสช.-ททก โดยเฉพาะโครงการทางด่วนที่มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568

การวิจัยการนำทรายทะเลมาใช้ในโครงการ

ในส่วนของวัสดุก่อสร้าง นายกรัฐมนตรีขอให้หน่วยงานบริหารโครงการริเริ่มจัดหาแหล่งวัสดุมารองรับการก่อสร้างโครงการให้เป็นไปตามความคืบหน้าที่ต้องการ ประสานงานกับท้องถิ่นที่มีเหมืองแร่วัสดุอย่างใกล้ชิดเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการอนุมัติเหมืองแร่ให้เสร็จสิ้น เพื่อให้แน่ใจว่ามีแหล่งที่มาของวัสดุถม ไม่ให้ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ โดยเฉพาะในจังหวัดด่งนายและนครโฮจิมินห์

จังหวัดต่างๆ ควรศึกษาเชิงรุกเกี่ยวกับการใช้ทรายทะเลสำหรับโครงการลดแรงกดดันต่อทรัพยากรทรายในแม่น้ำ หากพบปัญหาหรืออุปสรรคใดๆ ให้รายงานรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ทันที

มุ่งเน้นการเคลื่อนย้ายวัสดุก่อสร้าง เร่งรัดความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการ

ในส่วนของการดำเนินการก่อสร้าง นักลงทุน ผู้รับเหมา และหน่วยงานก่อสร้าง ก็มีการทำงานแบบ “3 กะ 4 ทีม” “ฝ่าแดด ฝ่าฝน ไม่แพ้พายุ” “กินนอนเร็ว” “ทำงานกลางวันไม่พอ เลยทำงานกลางคืน” “คุยงานอย่างเดียว ไม่ปรึกษากลับ”

หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่กำชับให้ผู้ลงทุนและผู้รับเหมาประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรคในการเคลียร์พื้นที่ การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค และการจัดหาแหล่งวัสดุก่อสร้าง ภายใต้แนวคิด "ฝ่าฟันแดดฝ่าฝน พูดคุยเรื่องงานเท่านั้น ไม่ถอยหลัง" จัดหาวัสดุก่อสร้างอย่างรอบด้านเพื่อไม่ให้กระทบต่อความคืบหน้าที่กำหนดไว้ พัฒนาแผนการก่อสร้างที่เหมาะสมให้เหมาะสมกับสภาพการเคลียร์พื้นที่ แหล่งวัสดุ และสภาพอากาศ จัดระเบียบการก่อสร้างอย่างยืดหยุ่นตามสภาพอากาศในพื้นที่ที่เข้าสู่ฤดูฝน พัฒนาสถานการณ์ตอบสนองต่อสภาพอากาศที่ไม่ปกติ เช่น พายุและน้ำท่วม เพื่อให้แน่ใจถึงความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์สำหรับคนงานและเครื่องจักร และลดความเสียหายที่เกิดจากพายุและน้ำท่วมให้น้อยที่สุด จัดการก่อสร้างเป็น 3 กะ 4 ทีม เพื่อดำเนินโครงการตามแผนงาน 3,000 กิโลเมตร ที่มีแผนแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2568 ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี โดยเฉพาะโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 ของนครโฮจิมินห์ (ช่วงผ่านด่งนายและบิ่ญเซือง) เบียนฮวา-หวุงเต่า (ด่งนาย) และเตวียนกวาง-ห่าซาง (เตวียนกวาง) ซึ่งล่าช้ากว่ากำหนด จำเป็นต้องอาศัยความคิดริเริ่ม ความมุ่งมั่น และความพยายามอย่างเต็มที่จากหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง นักลงทุน และผู้รับเหมา เพื่อให้โครงการดำเนินไปได้ตามเป้าหมาย ซึ่งเป็นเป้าหมายที่ต้องทำให้สำเร็จ

จังหวัดที่มีปริมาณการก่อสร้างต่ำ เช่น กานเทอ ซ็อกจาง บั๊กนิญ หุ่งเอียน จำเป็นต้องทบทวนแผนการดำเนินการทั้งหมดอย่างจริงจังและเร่งด่วน มุ่งเน้นไปที่การขจัดอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับวัสดุก่อสร้าง สั่งให้ผู้รับเหมาเร่งดำเนินการก่อสร้างในพื้นที่ที่มีที่ดินและสิ่งของที่ไม่ได้รับผลกระทบจากแหล่งวัสดุ ทบทวนความสามารถของผู้รับเหมางานก่อสร้างในการจัดการตามกฎระเบียบอย่างทันท่วงทีหากการดำเนินการล่าช้ากว่ากำหนด

เสนอโครงการเร่งด่วนซ่อมแซมสะพานฟงเชา

นายกรัฐมนตรีขอให้กระทรวงคมนาคมสั่งการให้ผู้ลงทุนและผู้รับจ้างประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อเร่งรัดแก้ไขปัญหาและอุปสรรคในการเคลียร์พื้นที่ การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค การจัดหาวัสดุก่อสร้าง การจัดสรรเงินสำรองและกำลังการผลิตให้เพียงพอต่อความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการ จัดทำแผนการจัดการก่อสร้างที่เหมาะสม จัดการก่อสร้างเป็น 3 กะ 4 ทีม เพื่อเร่งความคืบหน้าการก่อสร้าง ให้แล้วเสร็จโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะปี 2564-2568 เบียนฮวา-หวุงเต่า สายฮวาเลียน-ตุ้ยลวน ในปี 2568 และสาย DATP 2 สายข่านฮวา-บวนมาถวต โฮจิมินห์ ตามแผนงานที่วางไว้

การจัดสรรคัดเลือกนักลงทุนเพื่อเริ่มดำเนินโครงการ Dau Giay – Tân Phu ในเร็วๆ นี้ ดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อเสนอต่อรัฐสภาเพื่อปรับนโยบายการลงทุนโครงการ Bien Hoa – Vung Tau ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพื่อประเมินผลการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงแนวแกนเหนือ-ใต้

เร่งสรุปความเห็นคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จัดทำรายงานเสนอคณะกรรมการรัฐบาลกลางเกี่ยวกับแผนการขยายทางด่วนช่วงนครโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดากิ่ว ตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี นายทราน ฮ่อง ฮา ในประกาศเลขที่ 400/TB-VPCP ลงวันที่ 30 สิงหาคม พ.ศ. 2567 ของสำนักงานรัฐบาล

รายงานอย่างเร่งด่วนต่อคณะกรรมการถาวรของรัฐบาลเกี่ยวกับ DATP 4 ท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น (CHKQT) ตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ในประกาศหมายเลข 393/TB-VPCP ลงวันที่ 20 สิงหาคม 2024 นี่เป็นโครงการที่ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการดำเนินการโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่นทั้งหมด และจนถึงขณะนี้ การดำเนินการยังคงล่าช้ามาก

กระทรวงคมนาคมจะทำหน้าที่ควบคุมและประสานงานกับกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่น เพื่อเสริมการประเมินผลกระทบของพายุยางิ น้ำท่วม และดินถล่มต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เถาะ เพื่อเสนอโครงการเร่งด่วนในการซ่อมแซมสะพานฟองเจา ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรีในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 96/CD-TTg ลงวันที่ 16 กันยายน พ.ศ. 2567

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเร่งปรับเวลาดำเนินการที่ได้รับอนุญาตสำหรับการทำเหมืองทรายและกรวดในแม่น้ำ เร่งดำเนินการอนุมัติรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมสำหรับโครงการ Ninh Binh - Hai Phong และให้คำแนะนำจังหวัด Lang Son เกี่ยวกับตัวชี้วัดที่ดินการจราจรสำหรับโครงการ Dong Dang - Tra Linh

เป็นผู้นำในการประสานงานกับกระทรวงคมนาคม (ตามหน้าที่และภารกิจ) เพื่อให้คำแนะนำจังหวัดเบ๊นแจ๋และเตี๊ยนซางเกี่ยวกับขั้นตอนในการออกใบอนุญาตทำเหมืองทรายเพื่อส่งผ่านโครงการจราจรสำคัญในภาคใต้ที่ทับซ้อนกับทางน้ำและทางป้องกันทางน้ำ (ถ้ามี) ตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยแร่ธาตุ และขั้นตอนในการประกันความปลอดภัยในการจราจรตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการจราจรทางน้ำภายในประเทศ

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนจะดำเนินการจัดทำรายงานการประเมินโครงการเส้นทาง Tan Phu - Bao Loc และ Ninh Binh - Hai Phong ผ่าน Nam Dinh และ Thai Binh ให้แล้วเสร็จโดยเร็ว; เร่งรัดขั้นตอนการประเมินรายงานการศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้; และปรับนโยบายการลงทุนของโครงการ Ben Luc - Long Thanh; ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่อดำเนินการเตรียมการลงทุนสำหรับโครงการก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 4 ให้แล้วเสร็จโดยเร็วตามกฎหมาย และนำเสนอต่อรัฐสภาในการประชุมสมัยที่ 8 ของรัฐสภาชุดที่ 15 โดยเร็ว

ควบคุมคุณภาพและความคืบหน้าโครงการสนามบินอย่างเคร่งครัด

คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจยังคงสั่งการให้บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการขยายทางด่วนนครโฮจิมินห์ - ลองถั่นให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด จากนั้นส่งให้กระทรวงคมนาคมเพื่อสรุปรายงาน และรายงานต่อคณะกรรมการถาวรของรัฐบาล หากมีปัญหา ให้รายงานต่อรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เพื่อขอแนวทางแก้ไข ดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจ J3-1 ให้เสร็จสิ้นโดยเร็วที่สุด และเร่งรัดความคืบหน้าในการก่อสร้างแพ็คเกจที่เหลือเพื่อให้โครงการเบ๊นลูก - ลองถั่นเสร็จสมบูรณ์ทั้งหมดในปี 2568

สั่งให้บริษัทท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) ควบคุมคุณภาพและความคืบหน้าของโครงการท่าอากาศยานอย่างเคร่งครัด เร่งดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาและการออกแบบทางเทคนิคของแพ็คเกจที่เหลือของอาคารผู้โดยสารท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น ดำเนินการโครงการท่าอากาศยานนานาชาติโหน่ยบ่ายและท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ตให้แล้วเสร็จภายในปี 2568...

วัณโรค

ที่มา: https://baohaiduong.vn/khan-truong-trien-khai-thuc-hien-cac-nheem-vu-trong-tam-de-hoan-thanh-3-000-km-duong-bo-cao-toc-vao-nam-2025-394000.html