เร่งดำเนินงานสำคัญสร้างทางด่วน 3,000 กม. ภายในปี 2568

ส่งเสริม 5 บทเรียน สร้างทางด่วน 3,000 กม. สำเร็จ

สำนักงานรัฐบาล เพิ่งออกประกาศ 432/TB-VPCP ลงวันที่ 24 กันยายน 2567 สรุปผลการประชุมคณะกรรมการอำนวยการครั้งที่ 14 ของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh สำหรับโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาคการขนส่ง

ประกาศดังกล่าวระบุว่าในบริบทของการต้องมีการก้าวกระโดดในการดำเนินการเพื่อบรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้โดยการประชุมสมัชชาพรรคชาติครั้งที่ 13 รวมถึงทางหลวง 3,000 กม. ภายในปี 2568 เป็นทั้งปัจจัยกระตุ้นการเจริญเติบโตสำหรับท้องถิ่นและทั้งประเทศ สร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ๆ (เขตบริการ อุตสาหกรรม พื้นที่เมืองใหม่ ฯลฯ) สร้างมูลค่าเพิ่มให้กับที่ดิน ลดต้นทุนการขนส่งเพื่อช่วยให้สินค้าสามารถแข่งขันได้; อำนวยความสะดวกแก่บุคคลและธุรกิจในการเดินทาง; นอกจากนี้ ในสถานการณ์ที่ทั้งประเทศกำลังร่วมกันฟันฝ่าผลกระทบจากพายุและน้ำท่วม เราต้องส่งเสริมการเติบโตและให้ความสำคัญกับการเติบโตเป็นอันดับแรก ดังนั้นการดำเนินโครงการต่างๆ จึงมีความเร่งด่วนและเป็นภารกิจที่สำคัญยิ่งขึ้น ดังนั้นภารกิจส่งเสริมการลงทุนภาครัฐ รวมทั้งการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง จำเป็นต้องอาศัยการมีส่วนร่วมของระบบ การเมือง ทั้งหมด คณะกรรมการรัฐบาล แนวร่วมปิตุภูมิ และองค์กรทางสังคม-การเมือง ตามหน้าที่ ภารกิจ และอำนาจที่ได้รับมอบหมาย ดำเนินการอย่างจริงจังตามพันธกรณี คำมั่นสัญญา และคำพูดของตน

เพื่อมีส่วนช่วยในการบรรเทาผลกระทบจากพายุและอุทกภัย มีส่วนช่วยในการเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐ สร้างแรงผลักดันในการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคม กระทรวงท้องถิ่น สาขา นักลงทุน หน่วยงานที่ปรึกษา และผู้รับจ้างงานก่อสร้าง ตามหน้าที่และภารกิจที่ได้รับมอบหมาย ต้องพยายามดำเนินโครงการด้วยจิตวิญญาณที่ทำตามสัญญา ทำตามที่ทำ มีผลงาน มีผลิตภัณฑ์เฉพาะเจาะจง ใส่ใจคุณภาพ ความปลอดภัยของแรงงาน และสุขอนามัยสิ่งแวดล้อม ส่งเสริมจิตวิญญาณ “สู้แดดสู้ฝน ไม่แพ้พายุและน้ำท่วม” ปรับตัวตามธรรมชาติและสภาพอากาศที่ไม่ปกติ

จำนวนโครงการทั้งหมดในรายชื่อคณะกรรมการอำนวยการมี 40 โครงการ/โครงการองค์ประกอบ 92 โครงการ ใน 3 ด้าน ได้แก่ ถนน ทางรถไฟ และการบิน ผ่านอาณาเขต 48 จังหวัดและเมือง ปัจจุบันทางหลวงเสร็จสมบูรณ์แล้ว 2,021 กม. ขณะนี้อยู่ระหว่างก่อสร้างทางหลวงระยะทางประมาณ 1,700 กม. และเตรียมลงทุนก่อสร้างทางหลวงระยะทางประมาณ 1,400 กม. ในเร็วๆ นี้ ดังนั้นเป้าหมายในการพิชิตระยะทาง 3,000 กม. ภายในปี 2568 จึงมีความเป็นไปได้และบรรลุได้ แต่เราไม่ควรยึดติดกับอะไรมากนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อในอนาคตสภาพอากาศยังคงมีพายุ มีการเปลี่ยนแปลงที่ผิดปกติ และไม่เอื้ออำนวย

ประสบการณ์ที่ผ่านมาโดยเฉพาะการทำงานป้องกันโควิด-19 การก่อสร้างทางด่วน 500 กิโลโวลท์ 3 ช่วง กว๋างเต็ก-โพธิ์น้อย การสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะตะวันออก ปี 2560-2563 แสดงให้เห็นว่าแม้ภารกิจและเป้าหมายจะยากลำบาก ดูเหมือนทำไม่ได้เลยที่จะสำเร็จ แต่หากมีความมุ่งมั่น ความพยายาม การเอาชนะตนเอง ความสามัคคี ความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกัน และการระดมพลังร่วมกัน เราก็จะเอาชนะและชนะได้ มีความจำเป็นต้องส่งเสริมประสบการณ์ในการดำเนินการเคลื่อนไหวเลียนแบบอย่างมีประสิทธิภาพ โดยเฉพาะการเคลื่อนไหวเลียนแบบกลางวันกลางคืน 500 วัน เพื่อสร้างทางด่วนระยะทาง 3,000 กม.

จากการปฏิบัติตามข้อสรุปของคณะกรรมการอำนวยการสมัยที่ 13 จนถึงปัจจุบัน กระทรวง สาขา และท้องถิ่นได้ดำเนินการเสร็จสิ้น 11 ภารกิจตรงเวลา กำลังดำเนินการอย่างจริงจัง 28 ภารกิจด้านการกำกับดูแลและการจัดการทั่วไป และอีก 1 ภารกิจที่ยังไม่บรรลุตามกำหนดเวลา โดยส่วนท้องถิ่นได้ดำเนินการตามภารกิจที่คณะกรรมการอำนวยการมอบหมายให้ดำเนินการเตรียมการลงทุนได้ดี เช่น นครโฮจิมินห์ได้ประสานงานกับจังหวัดที่เกี่ยวข้องเพื่อรายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับนโยบายในการจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการถนนวงแหวนรอบที่ 4 ของนครโฮจิมินห์ สภาประชาชนจังหวัดบิ่ญเซืองได้ปรับนโยบายการลงทุนโครงการโฮจิมินห์-ทูเดิ่วม็อต-ชนถัน จังหวัดกาวบั่งได้ประสานงานกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพื่อชี้แจงความคิดเห็นของการประเมินการปรับนโยบายการลงทุนโครงการทางด่วนสายด่งดัง-จ่าหลิน จังหวัด Son La, Thai Binh, Lam Dong, Binh Duong กำลังเตรียมรายงานการศึกษาความเป็นไปได้สำหรับโครงการทางด่วน Hoa Binh - Moc Chau, Ninh Binh - Hai Phong ผ่าน Nam Dinh, Thai Binh, Tan Phu - Bao Loc, Bao Loc - Lien Khuong, โฮจิมินห์ซิตี้ - Thu Dau Mot - Chon Thanh ซึ่งเป็นไปตามกำหนดการอย่างใกล้ชิด จังหวัดนิญบิ่ญอนุมัติโครงการนิญบิ่ญ-ไฮฟองผ่านนิญบิ่ญ

ในนามของคณะกรรมการอำนวยการ นายกรัฐมนตรีชื่นชมความมุ่งมั่น กล้าคิด กล้าทำของเลขาธิการและประธานคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดที่กล่าวมาข้างต้น เพื่อบรรลุเป้าหมายในการส่งเสริมการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในระดับท้องถิ่นและระดับชาติ เพื่อมุ่งมั่นบรรลุเป้าหมายที่กำหนดโดยการประชุมสมัชชาพรรคชาติครั้งที่ 13 นายกรัฐมนตรีในนามของคณะกรรมการอำนวยการ ได้ชื่นชมและประเมินกระทรวงและหน่วยงานที่ปฏิบัติหน้าที่ตามที่คณะกรรมการมอบหมายได้ดี พร้อมกันนี้ ยังได้ชื่นชมจิตวิญญาณของจังหวัดดั๊กลักที่มุ่งมั่นและพยายามจัดและดำเนินการโครงการทางด่วนสาย Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (โครงการส่วนประกอบหมายเลข 3) เพื่อให้เกิดความก้าวหน้า

นอกจากนี้ ท้องถิ่นบางแห่งจำเป็นต้องเรียนรู้จากประสบการณ์ในการดำเนินการขออนุญาตพื้นที่สำหรับโครงการสำคัญอย่างล่าช้า ท้องถิ่นบางแห่งดำเนินการล่าช้าในขั้นตอนการอนุมัติเหมืองแร่ การเพิ่มขีดความสามารถ และการประสานวัสดุสำหรับโครงการในภาคใต้ เช่น เตี๊ยนซาง เบ้นเทร และวินห์ลอง และไม่ได้ดำเนินการตามความคืบหน้าตามที่นายกรัฐมนตรีกำหนด ทำให้ความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการได้รับผลกระทบ

นายกรัฐมนตรีสั่งการให้กระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่น เร่งดำเนินการภารกิจสำคัญเพื่อบรรลุเป้าหมายโครงการ “500 วัน 5 คืน จำลอง ก่อสร้างทางด่วน 3,000 กม.” ที่นายกรัฐมนตรีเปิดตัวเมื่อวันที่ 18 สิงหาคม 2567 ในจังหวัดดักลัก พร้อมกันนี้ จำเป็นต้องส่งเสริมบทเรียนที่ได้เรียนรู้ในช่วงที่ผ่านมาดังนี้

ประการแรก บทเรียนเกี่ยวกับการบริหาร ความเป็นผู้นำ การกำกับทิศทาง และการสั่งการ จะต้องมีจิตใจแจ่มใส มุ่งมั่น พยายามอย่างเต็มที่ กระทำอย่างเด็ดขาด มีสมาธิ และทำแต่ละงานให้สำเร็จ การมอบหมายงานจะต้องชัดเจนเกี่ยวกับผู้คน งาน ความรับผิดชอบ เวลา ผลิตภัณฑ์ และผลลัพธ์ ผลลัพธ์จะต้องสามารถวัดได้ มีน้ำหนัก และนับได้ เพื่อให้สามารถตรวจสอบ ติดตาม และประเมินผลได้ง่าย เสริมสร้างการกำกับดูแล

ประการที่สอง ส่งเสริมความเข้มแข็งของความสามัคคีระดับชาติ ระดมทรัพยากรทางสังคม ระดมระบบการเมืองทั้งหมดเพื่อระบุโครงการหลักให้เป็นภารกิจหลัก คณะกรรมการพรรคการเมืองต้องเข้ามามีส่วนร่วมและเป็นผู้นำและกำกับดูแล หน่วยงานทุกระดับจัดการดำเนินงาน แนวร่วมปิตุภูมิ องค์กรทางการเมือง และคณะกรรมการระดมมวลชน ตามหน้าที่และภารกิจของตน สนับสนุนและประสานงานกับนักลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ และผู้รับจ้าง โดยเฉพาะในงานเคลียร์พื้นที่ ด้วยจิตวิญญาณ "ผู้ตอบสนองคนแรก ผู้ตอบสนองคนแรก เอกฉันท์จากบนลงล่าง และดำเนินการอย่างราบรื่น" ปฏิบัติภารกิจ ณ สถานที่ 4 ประการ คือ การสั่งการ ณ สถานที่ กำลังพล ณ สถานที่ อุปกรณ์ ณ สถานที่ และการขนส่ง ณ สถานที่ ผู้รับเหมาหลักประสานงานและรวมกับผู้รับเหมาช่วงในท้องถิ่นเพื่อใช้ประโยชน์จากความเข้าใจภูมิประเทศและสภาพแวดล้อมทางธรรมชาติในพื้นที่ สร้างงาน และช่วยให้ธุรกิจในท้องถิ่นเติบโตและพัฒนา ในอนาคตเราจะสามารถมีส่วนร่วมในการดำเนินโครงการระดับชาติที่สำคัญและใหญ่โตผ่านระดับท้องถิ่นได้อย่างต่อเนื่อง

ประการที่สาม ผู้ลงทุนและหน่วยงานก่อสร้างที่ดำเนินโครงการต้องมีความพยายามอย่างต่อเนื่อง ต้องมีความกระตือรือร้น และมีความกล้าหาญของภาคขนส่ง และการประสานงานอย่างใกล้ชิดและมีประสิทธิภาพระหว่างบริษัท รัฐวิสาหกิจ วิสาหกิจทั้งในระดับส่วนกลางและส่วนท้องถิ่น รัฐวิสาหกิจ เอกชน และผู้รับเหมาหลัก ในการสร้างเงื่อนไขและร่วมมือกันเพื่อให้วิสาหกิจและผู้รับเหมาในพื้นที่กลายมาเป็นผู้รับเหมาช่วงเพื่อเติบโตไปทีละน้อย ด้วยจิตวิญญาณแห่ง “แบ่งปัน ทำงานร่วมกัน สนุกร่วมกัน ชนะร่วมกัน พัฒนาไปด้วยกัน มีความสุข ความสุข และความภาคภูมิใจร่วมกัน”

สี่ เสริมสร้างการประสานงานและความร่วมมือระหว่างกองกำลัง ระดับและภาคส่วน และการประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างหน่วยงานและหน่วยงานเพื่อให้แน่ใจว่าการทำงานเป็นวิทยาศาสตร์และมีประสิทธิผล ต้องมีความคิดเห็น ไม่ใช่ผลักดันและหลีกเลี่ยง

ห้า สรุปและเรียนรู้จากประสบการณ์ขณะทำ สร้างและเปิดตัวขบวนการเลียนแบบรักชาติที่มีชีวิตชีวา ปลุกความภาคภูมิใจในชาติ สนับสนุนและให้รางวัลอย่างรวดเร็ว สร้างบรรยากาศการทำงานที่กระตือรือร้น ทั้งหมดนี้เพื่อประโยชน์ของชาติและประชาชน สื่อมวลชนและสำนักข่าวต่างๆ พยายามทำสื่อโฆษณาชวนเชื่อที่ดี โดยนำเสนอคนดีและทำความดีในสถานที่ก่อสร้างและโครงการต่างๆ ระดมคน สร้างฉันทามติและความเป็นเอกฉันท์ในการดำเนินโครงการ ตรวจจับและจัดการกับการยักยอกทรัพย์และการทุจริตอย่างทันท่วงที

กำจัดสิ่งกีดขวางในการกำจัดพื้นที่อย่างเชิงรุก

ในส่วนของการเคลียร์พื้นที่ นายกรัฐมนตรีได้ขอให้หน่วยงานในพื้นที่ประสานงานกับนักลงทุนเพื่อพัฒนาแผนดำเนินการเคลียร์พื้นที่ โดยเน้นที่ทำเลถนนที่ "สำคัญ" สำหรับการดำเนินการตามลำดับความสำคัญ

คณะกรรมการพรรคทุกระดับสั่งการโดยตรงและหน่วยงานทุกระดับดำเนินการเชิงรุกเพื่อขจัดปัญหาและอุปสรรค เสริมสร้างการทำงานระดมมวลชนเพื่อเร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการให้สอดคล้องกับความคืบหน้าที่นายกรัฐมนตรีต้องการในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 80/CD-TTg โดยเฉพาะโครงการทางด่วนที่มีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568

การวิจัยการนำทรายทะเลมาใช้ในโครงการ

ในส่วนของวัสดุก่อสร้าง นายกรัฐมนตรีได้กำชับให้หน่วยงานบริหารโครงการริเริ่มจัดหาแหล่งวัสดุมารองรับการก่อสร้างโครงการให้เป็นไปตามความคืบหน้าที่ต้องการ ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับท้องถิ่นที่มีเหมืองแร่เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการขออนุญาตเหมืองแร่ให้เป็นไปตามแหล่งที่มาของวัสดุอุดรอยรั่ว ไม่ให้ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการ โดยเฉพาะจังหวัดด่งนายและนครโฮจิมินห์

จังหวัดต่างๆ เร่งศึกษาวิจัยการใช้ทรายทะเลเพื่อโครงการลดแรงกดดันต่อทรัพยากรทรายแม่น้ำ หากพบปัญหาหรืออุปสรรคใดๆ ให้รายงานให้รองนายกรัฐมนตรีทรานหงฮาทราบโดยเร็ว

เน้นการเคลื่อนย้ายวัสดุอุปกรณ์ก่อสร้าง เร่งรัดความคืบหน้าโครงการก่อสร้าง

ในด้านการดำเนินการก่อสร้าง ผู้ลงทุน ผู้รับจ้าง และหน่วยงานก่อสร้าง จะมีการ “ทำงาน 3 กะ 4 ทีม” “ฝ่าแดด ฝ่าฝน ไม่แพ้พายุ” “กินอิ่ม นอนเร็ว” “ทำงานกลางวันไม่พอ ทำงานกลางคืน” “คุยเรื่องงานอย่างเดียว ไม่ปรึกษากลับ”

หน่วยงานที่มีอำนาจสั่งให้ผู้ลงทุนและผู้รับจ้างประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อขจัดความยากลำบากและอุปสรรคในการเคลียร์พื้นที่ การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค และการจัดหาเหมืองแร่วัสดุก่อสร้าง ด้วยจิตวิญญาณแห่งการ “เอาชนะแดด เอาชนะฝน โดยหารือถึงการกระทำเท่านั้น ไม่ใช่การถอยกลับ” จัดหาวัสดุเชิงรุกเพื่อหลีกเลี่ยงการกระทบต่อความคืบหน้าที่เสนอ พัฒนาแผนการก่อสร้างที่สมเหตุสมผล เหมาะสมกับเงื่อนไขการเคลียร์พื้นที่ แหล่งวัสดุ และสภาพอากาศ จัดระเบียบการก่อสร้างได้อย่างยืดหยุ่นให้เหมาะสมกับสภาพอากาศในพื้นที่เข้าสู่ฤดูฝน พัฒนาสถานการณ์ตอบสนองสำหรับสภาพอากาศที่ผิดปกติ เช่น พายุและน้ำท่วม เพื่อให้แน่ใจว่าคนงานและเครื่องจักรมีความปลอดภัยอย่างแน่นอน และลดความเสียหายที่เกิดจากพายุและน้ำท่วมให้เหลือน้อยที่สุด จัดทำแผนงานก่อสร้าง 3 กะ 4 ทีม เพื่อดำเนินโครงการตามรายการระยะทาง 3,000 กม. ที่มีแผนจะแล้วเสร็จในปี 2568 ตามแนวทางของนายกรัฐมนตรี โดยเฉพาะโครงการถนนวงแหวนหมายเลข 3 นครโฮจิมินห์ (ช่วงผ่านด่งนาย และบิ่ญเซือง) เบียนฮวา-วุงเต่า (ด่งนาย) เตวียนกวาง-ห่าซาง (เตวียนกวาง) ซึ่งล่าช้ากว่ากำหนด ต้องใช้ความคิดริเริ่ม ความมุ่งมั่น และความพยายามอย่างยอดเยี่ยมของหน่วยงานที่มีอำนาจ ผู้ลงทุน และผู้รับจ้าง เพื่อให้ดำเนินโครงการตามกำหนด นี่คือเป้าหมายที่ต้องบรรลุให้ได้

จังหวัดที่มีปริมาณการก่อสร้างต่ำ เช่น กานโธ ซอกจาง บั๊กนิญ หุ่งเอียน จำเป็นต้องทบทวนแผนดำเนินการทั้งหมดอย่างจริงจังและเร่งด่วน มุ่งเน้นไปที่การขจัดอุปสรรคที่เกี่ยวข้องกับวัสดุก่อสร้าง และสั่งให้ผู้รับเหมาเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างในพื้นที่ที่มีที่ดินและสิ่งของที่มีอยู่ซึ่งไม่ได้รับผลกระทบจากแหล่งที่มาของวัสดุ ตรวจสอบความสามารถของผู้รับเหมาในการจัดการให้เป็นไปตามกฎระเบียบได้อย่างทันท่วงที หากการดำเนินการล่าช้ากว่ากำหนดเวลา

เสนอโครงการเร่งด่วนซ่อมแซมสะพานฟองจาว

นายกรัฐมนตรีขอให้กระทรวงคมนาคมสั่งการให้ผู้ลงทุนและผู้รับจ้างประสานงานกับท้องถิ่นเพื่อขจัดความยุ่งยากและอุปสรรคในการขออนุญาตพื้นที่ การย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค การจัดหาวัสดุก่อสร้าง และจัดเตรียมสำรองและกำลังการผลิตที่เพียงพอเพื่อตอบสนองต่อความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการโดยเร็วที่สุด จัดทำแผนการจัดองค์กรก่อสร้างอย่างสมเหตุสมผล จัดกะ 3 กะและทีมงาน 4 ทีม เพื่อเร่งความคืบหน้าของการก่อสร้าง ให้แล้วเสร็จโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะปี 2564-2568 เบียนฮวา-วุงเต่า ฮว่าเลี่ยน-ตุ้ยโลน ในปี 2568 และถนน DATP 2 ข่านห์ฮวา-บวนมาถวต โฮจิมินห์ ตามแผนงาน

เตรียมนำการคัดเลือกนักลงทุนมาเริ่มดำเนินการก่อสร้างโครงการ Dau Giay - Tan Phu ในเร็วๆ นี้ ขั้นตอนดำเนินการครบถ้วนเพื่อเสนอต่อรัฐสภาเพื่อปรับนโยบายการลงทุนโครงการเบียนหว่า-วุงเต่า ประสานงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุน ในการประเมินผลรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการรถไฟความเร็วสูงบนแกนเหนือ-ใต้

เร่งสรุปความเห็นคณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในระดับรัฐวิสาหกิจและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง แล้วจัดทำรายงานเสนอคณะกรรมการถาวรของรัฐบาลเกี่ยวกับแผนการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถัน-เดาเกียย ช่วงโฮจิมินห์-ลองถัน-เซี่ยวหลาน ตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี ทราน ฮอง ฮา ในประกาศเลขที่ 400/TB-VPCP ลงวันที่ 30 สิงหาคม 2567 ของสำนักงานรัฐบาล

รายงานไปยังคณะกรรมการถาวรของรัฐบาลเกี่ยวกับ DATP 4 ท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น (CHKQT) อย่างเร่งด่วน ตามคำสั่งของรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha ในประกาศเลขที่ 393/TB-VPCP ลงวันที่ 20 สิงหาคม 2024 นี่เป็นโครงการที่ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าในการดำเนินโครงการท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่นทั้งหมด และจนถึงขณะนี้ การดำเนินการยังคงล่าช้ามาก

กระทรวงคมนาคมเป็นประธานและประสานงานกับกระทรวง หน่วยงาน และท้องถิ่นเพื่อเสริมการประเมินผลกระทบของพายุยางิ และน้ำท่วมและดินถล่มต่อโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เถาะเพื่อเสนอโครงการเร่งด่วนซ่อมแซมสะพานฟองเจา ตามคำสั่งนายกรัฐมนตรีในหนังสือแจ้งอย่างเป็นทางการฉบับที่ 96/CD-TTg ลงวันที่ 16 กันยายน 2567

กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมเร่งปรับเวลาปฏิบัติงานอนุญาตให้ทำเหมืองทรายกรวดริมฝั่งแม่น้ำในช่วงกลางวัน การอนุมัติรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมโครงการนิญบิ่ญ - ไฮฟองเสร็จสิ้นภายในกำหนด ชี้ทางจังหวัดลางซอน จัดทำดัชนีการจราจรที่ดินโครงการด่งดัง-จ่าหลิน

เป็นผู้นำในการประสานงานกับกระทรวงคมนาคม (ตามหน้าที่และภารกิจของกระทรวง) เพื่อให้คำแนะนำจังหวัดเบ๊นแจ๋และเตี๊ยนซางเกี่ยวกับขั้นตอนการออกใบอนุญาตทำเหมืองทรายเพื่อส่งผ่านโครงการจราจรสำคัญในจังหวัดภาคใต้ที่ทับซ้อนกับทางน้ำและทางเดินป้องกันทางน้ำ (ถ้ามี) ตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยแร่ธาตุ และขั้นตอนการรับรองความปลอดภัยทางจราจรตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการจราจรทางน้ำภายในประเทศ

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนจะจัดทำรายงานการประเมินโครงการ Tân Phu - Bao Loc และ Ninh Binh - Hai Phong ผ่าน Nam Dinh และ Thai Binh ให้เสร็จสิ้นในเร็วๆ นี้ เร่งรัดขั้นตอนการประเมินผลรายงานการศึกษาความเหมาะสมโครงการรถไฟความเร็วสูงแกนเหนือ-ใต้ และปรับนโยบายการลงทุนโครงการเบิ่นลุค-ลองถัน ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ให้เร่งดำเนินการเตรียมการลงทุนโครงการก่อสร้างถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 4 ให้เป็นไปตามกฎหมาย และนำเสนอต่อรัฐสภาในการประชุมสมัชชาแห่งชาติสมัยที่ 8 ของสมัชชาแห่งชาติสมัยที่ 15 โดยเร็วที่สุด

ควบคุมคุณภาพและความคืบหน้าโครงการสนามบินอย่างเคร่งครัด

คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐในระดับรัฐวิสาหกิจ ยังคงสั่งให้บริษัททางด่วนเวียดนาม (VEC) ประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการขยายช่วงนครโฮจิมินห์ - ลองถั่น โดยเร็วที่สุด จากนั้นส่งให้กระทรวงคมนาคมสรุปรายงาน แล้วรายงานต่อคณะกรรมการถาวรของรัฐบาล ในกรณีที่ประสบปัญหาให้รายงานรองนายกรัฐมนตรีทรานฮงฮาเพื่อดำเนินการแก้ไข ดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจ J3-1 อย่างรวดเร็ว และเร่งดำเนินการก่อสร้างแพ็คเกจที่เหลือให้เสร็จสิ้นเพื่อให้โครงการ Ben Luc - Long Thanh เสร็จสมบูรณ์ในปี 2568

สั่งให้ท่าอากาศยานแห่งเวียดนาม (ACV) ควบคุมคุณภาพและความคืบหน้าของโครงการท่าอากาศยานอย่างเคร่งครัด เร่งดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมาและการออกแบบทางเทคนิคของแพ็คเกจที่เหลือของอาคารผู้โดยสารสนามบินนานาชาติลองถั่น ก่อสร้างสนามบินนานาชาติโหน่ยบ่ายและสนามบินนานาชาติเตินเซินเญิ้ตแล้วเสร็จภายในปี 2568...

วัณโรค

ที่มา: https://baohaiduong.vn/khan-truong-trien-khai-thuc-hien-cac-nheem-vu-trong-tam-de-hoan-thanh-3-000-km-duong-bo-cao-toc-vao-nam-2025-394000.html