ปัญหาในการบำรุงรักษาเส้นทางจราจรในตำบลไทเหงียน

มาตรฐานการบำรุงรักษาตามปกติที่ต่ำ การขาดแคลนเงินทุน และไม่มีสถานที่ทิ้งขยะ ทำให้การบำรุงรักษาถนนและการซ่อมแซมดินถล่มบนเส้นทางจราจรของจังหวัดไทเหงียนเป็นเรื่องยาก ปัจจุบันจังหวัดนี้มีดินถล่มหลายพันแห่งบนถนนที่ยังไม่ได้รับการซ่อมแซมอย่างสมบูรณ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในชุมชนทางตอนเหนือ

ซ่อมแซมดินถล่ม ทางหลวงจังหวัดหมายเลข 259

ตั้งแต่เดือนเมษายนที่ผ่านมา บริเวณกิโลเมตรที่ 31+150 ของทางหลวงหมายเลข 258 จากตำบลภูทองไปยังตำบลช่อระ ได้เกิดรอยแตกร้าวขนาดใหญ่บนไหล่เขา หลังจากฝนตก ดินและหินได้ไหลลงมา ทำให้เกิดการจราจรติดขัด หน่วยควบคุมการจราจรจึงได้เร่งระดมเครื่องจักรเพื่อทำความสะอาดและเคลียร์ถนนเป็นการชั่วคราว อย่างไรก็ตาม เนื่องจากรอยแตกร้าวขนาดใหญ่ หลังจากทำความสะอาดไปหลายวัน เมื่อฝนตก ดินและหินจะไหลกลับลงมายังผิวถนน ก่อให้เกิดอันตรายแก่ผู้ใช้ถนนจำนวนมาก

โดยรวมแล้ว หน่วยจัดการได้ขุดและเคลียร์ดินและหินที่ไหลลงมาแล้วประมาณ 11,000 ลูกบาศก์เมตร จากการสำรวจและประเมินดินถล่มขนาดใหญ่นี้ เพื่อให้การจัดการเป็นไปอย่างสมบูรณ์ จำเป็นต้องขุดดินและหินปริมาณมากและสร้างขั้นตอนต่างๆ ขึ้น อย่างไรก็ตาม เนื่องจากงบประมาณสำหรับงานนี้มีจำกัด การจัดการจุดดินถล่มข้างต้นจึงทำได้โดยการขุดและเคลียร์ดินและหินที่ไหลลงมาเท่านั้น

ขณะที่ดินถล่มครั้งนี้ยังไม่ได้รับการซ่อมแซมอย่างสมบูรณ์ แต่เมื่อวันที่ 30 กันยายน บนถนนสายจังหวัดหมายเลข 258 บริเวณกิโลเมตรที่ 14+600 ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านตำบลเทืองมินห์ ได้เกิดดินถล่มอีกครั้ง โดยมีหินจากทางลาดบวกไหลลงมาปกคลุมผิวถนนด้วยปริมาตรประมาณ 30,000 ลูกบาศก์เมตร

เนื่องจากผลกระทบของพายุลูกที่ 10 ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม ระบบการจราจรในจังหวัด ไทเหงียน ยังคงประสบปัญหาดินถล่มจำนวนมากทั้งบนความลาดชันด้านบวกและด้านลบ มีดินถล่มบนทางหลวงแผ่นดินรวม 23 แห่ง ปริมาตรดินและหินประมาณ 80,000 ลูกบาศก์เมตร ระบบถนนในจังหวัดได้รับความเสียหายจากดินถล่ม 21,800 ลูกบาศก์เมตร ขณะที่ถนนในชนบทได้รับความเสียหายจากดินถล่ม 95 แห่ง ปริมาตรดินถล่ม 10,234 ลูกบาศก์เมตร

นอกจากนี้ สะพานข้ามน้ำ 46 แห่งถูกน้ำท่วม และถนนในชนบทถูกกัดเซาะเป็นระยะทาง 95 เมตร นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของดินถล่มหลายพันแห่งบนทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงจังหวัดในจังหวัด จากข้อมูลของคณะกรรมการบริหารการก่อสร้าง บำรุงรักษา และให้คำปรึกษาด้านการจราจร (กรมก่อสร้างจังหวัดท้ายเงวียน) ระบุว่า ดินถล่มส่วนใหญ่เกิดขึ้นบนเส้นทางในภาคเหนือ ซึ่งมีสภาพภูมิประเทศที่กระจัดกระจายอย่างรุนแรง เส้นทางหลายเส้นทางเป็นเส้นทางที่สร้างขึ้นใหม่ มีสภาพธรณีวิทยาที่ไม่มั่นคง ซึ่งส่วนใหญ่มีโครงสร้างทางธรณีวิทยาที่หลวม ทำให้มีโอกาสเกิดดินถล่มได้เมื่อมีฝนตกต่อเนื่องเป็นเวลานาน

สถิติเบื้องต้นแสดงให้เห็นว่าใน 37 ตำบลทางตอนเหนือของจังหวัดไทเหงียน มีดินถล่มเกือบ 1,000 ครั้งบนถนน 18 สาย โดยมีปริมาณดินและหินประมาณหลายแสนลูกบาศก์เมตร อุปสรรคสำคัญที่สุดในการจัดการดินถล่มเหล่านี้คือการขาดแคลนเงินทุน อย่างไรก็ตาม เมื่อมีเงินทุนเพียงพอ หน่วยงานจัดการต้องเผชิญกับปัญหาการทิ้งดินและหินทิ้ง

ถนนส่วนใหญ่ในตำบลทางตอนเหนือของจังหวัดไทเหงียนยังไม่มีจุดทิ้งขยะที่วางแผนไว้ ส่งผลให้หน่วยงานบริหารจัดการและผู้รับเหมาก่อสร้างต้องหาจุดทิ้งขยะโดยการเจรจากับหน่วยงานท้องถิ่นกับครัวเรือนที่ต้องการใช้ดินและหินเหลือทิ้งเพื่อปรับปรุงพื้นที่ นี่เป็นเพียงการแก้ปัญหาชั่วคราว ไม่ยั่งยืน ไม่เพียงพอที่จะรองรับปริมาณดินถล่มจำนวนมาก และมีแนวโน้มที่จะละเมิดการปรับปรุงที่ดินเพื่อเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้ประโยชน์ที่ดิน ในขณะเดียวกัน หากจุดทิ้งขยะอยู่ไกลเกินไป ค่าใช้จ่ายจะสูงขึ้นเนื่องจากค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

ฝนตกหนักเมื่อเร็วๆ นี้ทำให้เกิดดินถล่มหลายครั้งบนถนนสายจังหวัดหมายเลข 259 จากแขวง บั๊ก กันไปยังตำบลถั่นมาย บริษัทจัดการถนนบั๊กกัน ระบุว่า การจัดการปริมาณดินถล่มที่ไหลลงบนถนนเป็นเรื่องยาก เนื่องจากไม่มีจุดทิ้งขยะภายในรัศมีเกือบ 10 กิโลเมตรจากจุดทิ้งขยะ การขนย้ายดินในระยะทางไกลจะมีค่าใช้จ่ายสูงมาก ในขณะที่การขอใช้จุดทิ้งขยะแห่งใหม่อาจต้องใช้เวลาหลายเดือนจึงจะเสร็จสมบูรณ์

นอกจากนี้ ระบบถนนในจังหวัดไทเหงียนยังคงประสบปัญหาการบำรุงรักษาตามปกติ เนื่องจากอัตราการบำรุงรักษาตามระยะเวลาที่ต่ำมาก ปัจจุบัน 37 ตำบลทางตอนเหนือของจังหวัดยังคงใช้อัตราการบำรุงรักษา 30 ล้านดอง/กม./ปี สำหรับถนนในจังหวัด ขณะที่ตำบลทางใต้ใช้อัตราการบำรุงรักษา 50 ล้านดอง/กม./ปี โดยกองทุนนี้ส่วนใหญ่ใช้สำหรับการซ่อมแซมเล็กๆ น้อยๆ เช่น การอุดหลุมบ่อ การขุดลอกคูน้ำตามยาว เป็นต้น

นายตรัน เฮียว ชุง ผู้อำนวยการบริษัทร่วมทุน Bac Kan Traffic Construction and Management ระบุว่า อัตราค่าบำรุงรักษา 30 ล้านดอง/กม./ปี ตอบสนองความต้องการได้เพียง 30% เท่านั้น ขณะที่ถนนส่วนใหญ่ในเขตเทศบาลทางตอนเหนือเป็นถนนลาดยาง และหลายรายการจำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาเนื่องจากคุณภาพของถนนลาดยางต่ำกว่าถนนคอนกรีตแอสฟัลต์ ยิ่งไปกว่านั้น ถนนลาดยางส่วนใหญ่ยังสร้างมานานแล้วและอยู่ในระหว่างการซ่อมแซมและปรับปรุง ด้วยอัตรานี้ หน่วยงานจึงดำเนินการตัดต้นไม้ ขุดลอกคูน้ำตามยาว และเคลียร์ท่อระบายน้ำเป็นหลัก ในขณะที่การอุดหลุมบ่อบนพื้นผิวถนนแทบจะเป็นไปไม่ได้ หน่วยงานบริหารจัดการต้อง "รัดเข็มขัด" ขึ้นอยู่กับสถานการณ์จริง เพื่อตัดสินใจว่าจะใช้จ่ายกับสิ่งเร่งด่วนใดก่อน

หลังจากการควบรวมกิจการ จังหวัดไทเหงียนมีการบริหารจัดการและดำเนินการถนนประมาณ 1,500 กิโลเมตร ซึ่งรวมถึงทางหลวงแผ่นดิน 7 สาย ความยาวมากกว่า 538 กิโลเมตร และถนนสายต่างจังหวัด 38 สาย ความยาวมากกว่า 1,000 กิโลเมตร เพื่อรับมือและลดความเสี่ยงจากดินถล่มบนเส้นทางจราจร คณะกรรมการบริหารการก่อสร้างและบำรุงรักษาการจราจร ได้ประสานงานกับหน่วยงานบริหารจัดการเพื่อติดตามและวิเคราะห์สถานการณ์ฝนและน้ำท่วมอย่างสม่ำเสมอ และเร่งดำเนินการแก้ไขพื้นที่ดินถล่มอย่างทันท่วงที

นายเหงียน ดินห์ วู ผู้อำนวยการคณะกรรมการบริหารการก่อสร้าง บำรุงรักษา และให้คำปรึกษาการจราจร จังหวัดไทเหงียน กล่าวว่า “เรากำลังประสานงานกับหน่วยงานเฉพาะทางของกรมก่อสร้าง โดยแนะนำให้ผู้นำกรมรายงานต่อคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเกี่ยวกับนโยบายในการรับมือกับผลกระทบจากภัยพิบัติทางธรรมชาติที่เกิดจากพายุและฝนตกบนท้องถนน คณะกรรมการยังเสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดพิจารณาและเพิ่มการจัดสรรเงินทุนอาชีพและเงินทุนท้องถิ่นสำหรับการซ่อมแซมการจราจรบนภูเขา เพื่อดำเนินงานบริหารจัดการและซ่อมแซมถนนในจังหวัดอย่างสม่ำเสมอและเป็นระยะ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคเหนือ”

บทความและภาพ: THE BINH, TUAN SON

ที่มา: https://nhandan.vn/kho-khan-trong-bao-tri-cac-tuyen-giao-thong-tai-thai-nguyen-post912815.html