(HNMO) - วันที่ 18 มิถุนายน 2566 ถือเป็นเหตุการณ์สำคัญสำหรับกลุ่มชาติพันธุ์ในพื้นที่สูงตอนกลางโดยทั่วไปและจังหวัด ดักลัก โดยเฉพาะ: ทางหลวงสายแรกของภูมิภาคเริ่มการก่อสร้างอย่างเป็นทางการ เชื่อมต่อที่ราบสูงกับชายฝั่งตอนกลางใต้ในจังหวัดคั๊ญฮหว่า
ความฝันที่เป็นจริง
เมื่อ 4 ปีที่แล้ว แนวคิดในการสร้างทางด่วนสายแรกในพื้นที่สูงตอนกลางที่เชื่อมต่อเมืองหลวงของภูมิภาค เมือง Buon Ma Thuot (จังหวัด Dak Lak) กับเมือง Nha Tranh (จังหวัด Khanh Hoa) เพื่อทดแทนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 26 ที่แคบและคดเคี้ยว ได้รับการเสนอครั้งแรกโดยจังหวัด Dak Lak ต่อคณะทำงานของ รัฐบาล เมื่อวันที่ 16 กันยายน 2019 แต่แม้แต่คนที่มีความหวังมากที่สุดในตอนนั้นก็ยังคิดว่าต้องใช้เวลาอีกสิบปีกว่าที่แนวคิดนี้จะกลายเป็นจริง
แต่ด้วยข้อเสนอที่กล้าหาญและสมเหตุสมผลของท้องถิ่นนี้ ทางการจึงได้ริเริ่มโครงการนี้ด้วยความเร่งด่วนและจริงจังเพื่อสร้างแรงผลักดันการพัฒนาให้กับที่ราบสูงตอนกลาง เมื่อวันที่ 16 มิถุนายน 2565 หลังจากพิจารณาข้อเสนอของรัฐบาลแล้ว สภานิติบัญญัติแห่งชาติชุดที่ 15 ได้ออกมติที่ 58/2022/QH15 เกี่ยวกับนโยบายการลงทุนของโครงการก่อสร้างทางด่วนสาย Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ระยะที่ 1
ตามมติที่ 58 โครงการทางด่วนสายคานห์ฮวา-บวนมาถวต มีมูลค่าการลงทุนรวม 21,935 พันล้านดองเวียดนาม (ช่วงที่ผ่านคานห์ฮวามีความยาวมากกว่า 68 กิโลเมตร และช่วงที่ผ่านจังหวัดดั๊กลักมีความยาวมากกว่า 48 กิโลเมตร) โครงการเริ่มต้นที่จุดตัดระหว่างทางหลวงหมายเลข 26B และทางหลวงหมายเลข 1 บริเวณท่าเรือนามวันฟอง จังหวัดดั๊กลัก และสิ้นสุดที่จุดตัดระหว่างถนนโฮจิมินห์ ซึ่งเป็นทางเลี่ยงเมืองทางตะวันออกของเมืองบวนมาถวต จังหวัดดั๊กลัก เมื่อแล้วเสร็จ เส้นทางนี้จะมีความยาวครึ่งหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 26 เนื่องจากสอดคล้องกับคำขวัญของรัฐบาลที่ว่า "ทะลุภูเขาสร้างอุโมงค์ ทะลุหุบเหวสร้างสะพาน สร้างเส้นทางที่สั้นที่สุด"
หนึ่งปีหลังจากมติสภานิติบัญญัติแห่งชาติ รัฐบาลได้จัดพิธีวางศิลาฤกษ์ทางหลวงสายแรกตามแนวแกนที่ราบสูงตอนกลาง ก่อนพิธีวางศิลาฤกษ์ (18 มิถุนายน) จังหวัดคั๊ญฮหว่าและจังหวัดดั๊กลักได้ส่งมอบพื้นที่โครงการไปแล้ว 71% ส่วนที่เหลือจะส่งมอบในปี 2566
อำเภอกรองปากเป็นพื้นที่ที่มีทางด่วนที่ยาวที่สุดในจังหวัดดักหลัก โดยมีความยาวถึง 33/48 กิโลเมตร ผ่านจังหวัด คุณดัม ทิเดา ชาวบ้านตำบลเอีย เคนห์ กล่าวว่า “ทุกคนที่นี่เห็นพ้องต้องกันที่จะร่วมมือกันส่งมอบที่ดินสำหรับโครงการนี้ ดิฉันไม่คาดคิดว่าทุกอย่างจะเกิดขึ้นเร็วขนาดนี้! เราตั้งตารอที่ถนนจะเสร็จสมบูรณ์ในเร็วๆ นี้ เพราะทุกคนจะได้รับประโยชน์จากถนนเส้นนี้”
เส้นทางแห่งความปรารถนา
ในฐานะผู้ประกอบการ คุณเล ดึ๊ก ฮุย กรรมการผู้จัดการบริษัท ซิเม็กซ์โก ดัก ลัก กล่าวว่า ก่อนหน้านี้ บริษัทต้องขนส่งกาแฟส่งออกกว่า 400 กิโลเมตรทางถนนมายังนครโฮจิมินห์เพื่อส่งออก เส้นทางใหม่นี้ทำให้กาแฟใช้เวลาเดินทางเพียง 2 ชั่วโมงกว่าๆ บนทางหลวงกว่า 100 กิโลเมตรไปยังญาจาง คุณเล ดึ๊ก ฮุย กล่าวว่า “เรามีความคาดหวังสูงสำหรับโครงการนี้ เพราะไม่เพียงแต่จะสร้างสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยต่อการค้าขายเท่านั้น แต่ยังช่วยดึงดูดลูกค้าและนักลงทุนจำนวนมากให้เข้ามายังเมืองดัก ลักอีกด้วย”
โครงการทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot กำลังลงทุนในช่วง กม.0+000 - กม.7+700 (ทางแยกเหนือ-ใต้) ขนาด 4 ช่องจราจรเสร็จสมบูรณ์ มีความยาว 24.75 เมตร และช่วง กม.7+700 - กม.117+500 (ปลายทาง) ขนาด 4 ช่องจราจรจำกัด มีความยาว 17 เมตร ความคืบหน้าของโครงการนี้ต้องการการก่อสร้างบางส่วนที่มีปริมาณการจราจรสูงให้แล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2568 และดำเนินการแบบพร้อมกันภายในปี พ.ศ. 2570
ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Dak Lak ระบุว่า ทางด่วน Khanh Hoa - Buon Ma Thuot จะเป็นเส้นทางยุทธศาสตร์ที่มีบทบาทสำคัญในการปลุกและใช้ประโยชน์จากศักยภาพของการท่องเที่ยวเชิงนิเวศในพื้นที่สูงตอนกลาง และเชื่อมต่อพื้นที่สูงตอนกลางกับชายฝั่งตอนกลางตอนใต้
จากการคำนวณเบื้องต้นพบว่าเมื่อดำเนินการแล้ว โครงการนี้จะส่งผลกระทบต่อการพัฒนาเศรษฐกิจของท้องถิ่นและภูมิภาคที่น่าสนใจประมาณ 0.9-2.1% หรือเฉลี่ย 1.5% ในด้านการท่องเที่ยว โครงการนี้จะช่วยลดระยะเวลาการเดินทางของนักท่องเที่ยว และช่วยพัฒนาความสัมพันธ์อันดีที่เชื่อมโยง “ป่า” กับ “ทะเล”
“เราเรียกเส้นทางนี้ว่า ‘เส้นทางแห่งความปรารถนา’ เป็นครั้งแรกที่พื้นที่สูงตอนกลางมีเส้นทางที่กว้างและสั้นสู่ทะเล โครงการระดับชาติที่สำคัญนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม โดยมีส่วนช่วยในการพัฒนาพื้นที่ดั๊กลักโดยเฉพาะและพื้นที่สูงตอนกลางโดยรวม” ฝ่าม หง็อก งี ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดดั๊กลัก กล่าวเน้นย้ำ
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)