โครงการปรับปรุงทางรถไฟสายเคเน็ตพาส มูลค่ากว่า 2 ล้านล้านดอง เริ่มก่อสร้างหลังตรุษจีน

ผู้แทนคณะกรรมการบริหารโครงการรถไฟ เปิดเผยว่า คาดว่าโครงการนี้จะเริ่มก่อสร้างหลังเทศกาลตรุษจีนปี 2567 เป็นต้นไป โดยรายงานความคืบหน้าการดำเนินโครงการปรับปรุงทางรถไฟสาย ฮานอย -โฮจิมินห์ ในพื้นที่ช่องเคเน็ตพาส ระบุว่า

โครงการนี้ใช้เงินกู้ ODA จากรัฐบาลเกาหลี โดยเงินทุนจดทะเบียนจะเบิกจ่ายตามความคืบหน้าของการก่อสร้าง ปัจจุบัน กระทรวงคมนาคม ได้จัดสรรเงินทุนเพียงพอสำหรับโครงการนี้แล้ว

Khởi công dự án cải tạo đường sắt đèo Khe Nét hơn 2.000 tỷ đồng sau tết Nguyên đán- Ảnh 1. — โครงการปรับปรุงทางรถไฟสายเคเน็ตจะเริ่มต้นหลังวันตรุษจีนปี 2567 (ภาพ: คนงานถนนเคเน็ตดูแลทางรถไฟผ่านช่องเขา)

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม ผู้แทนคณะกรรมการบริหารโครงการทางรถไฟกล่าวว่า โครงการปรับปรุงทางรถไฟในพื้นที่ Khe Net Pass เส้นทางรถไฟฮานอย-นครโฮจิมินห์ ประกอบด้วยแพ็คเกจการก่อสร้าง 2 แพ็คเกจ ได้แก่ XL01 (การก่อสร้างอุโมงค์รถไฟ 2 แห่ง) และ XL02 (การก่อสร้างสะพาน ทางรถไฟ ข้อมูลสัญญาณ และงานอื่นๆ)

ณ ปัจจุบัน โครงการได้ดำเนินการตามขั้นตอนการคัดเลือกผู้รับเหมาสำหรับแพ็คเกจ XL01 เสร็จสิ้นแล้ว และคาดว่าจะเริ่มการก่อสร้างหลังตรุษจีน พ.ศ. 2567 โดยมีระยะเวลาก่อสร้างโดยประมาณ 23 เดือน

แพ็คเกจ XL02 กำลังดำเนินการคัดเลือกผู้รับเหมา คาดว่าจะเสร็จสิ้นการลงนามสัญญาในเดือนมกราคม 2567 และเริ่มการก่อสร้างในเดือนกุมภาพันธ์ 2567

เป็นที่ทราบกันดีว่าโครงการปรับปรุงทางรถไฟสายเคเน็ตพาส เส้นทางรถไฟฮานอย-โฮจิมินห์ มีความยาวรวมเกือบ 7 กิโลเมตร ตั้งอยู่ในเขตเตวียนฮวา จังหวัด กว๋างบิ่ญ มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 2,000 พันล้านดองเวียดนาม

ปริมาณการก่อสร้างหลักของโครงการประกอบด้วยงานเส้นทาง สถานี อุโมงค์ สัญญาณข้อมูล...

สำหรับโครงการบนเส้นทางดังกล่าว จะมีการปรับปรุงซ่อมแซมทางรถไฟมากกว่า 2,255 ม. และแปลงทางรถไฟใหม่ประมาณ 4,564 ม.

สถานีดงชูยได้รับการปรับปรุงโดยเพิ่มรางหมายเลข 3 สร้างชานชาลาความยาว 300 เมตร และสร้างถนนใหม่ไปยังสถานี

ขอบเขตโครงการครอบคลุมถึงการปรับปรุงสะพานตันอัป การก่อสร้างสะพานใหม่ 3 แห่ง (สะพานทางเข้าหมายเลข 1 ยาวกว่า 142 ม. สะพานทางเข้าหมายเลข 2 ยาวเกือบ 573 ม. สะพานทางเข้าหมายเลข 3 ยาวกว่า 74 ม.) การยกล้อกั้นของสะพานเดิม 2 แห่ง

พร้อมกันนี้ให้เสริมความลาดชันของส่วนขุดลึกก่อนถึงประตูด้านเหนือของอุโมงค์ที่ 1 (ประมาณ กม.415+600 ถึงประมาณ กม.415+860) และด้านหลังประตูด้านใต้ของอุโมงค์ที่ 2 (ประมาณ กม.417+543.14 ถึงประมาณ กม.417+825 และประมาณ กม.417+985 ถึงประมาณ กม.418+075)

ก่อสร้างอุโมงค์ใหม่ 2 แห่ง ความยาวรวม 935 เมตร โดยอุโมงค์ที่ 1 ยาว 580 เมตร และอุโมงค์ที่ 2 ยาว 355 เมตร

ระบบข้อมูลและสัญญาณจะถูกเก็บรักษาไว้เป็นระบบข้อมูลความถี่เสียง ระบบข้อมูลออปติคัล ปรับระบบปัจจุบันให้เป็นระบบสัญญาณเทคโนโลยีไฟฟ้ารวมศูนย์ ใช้การล็อครีเลย์ การปิดสายแบบกึ่งอัตโนมัติ การบันทึกเครื่องยนต์ การสร้างขบวนรถไฟโดยการนับเพลา

โครงการยังได้ปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 15 ระยะทางประมาณ 350 เมตร (ตั้งแต่ประมาณ กม.460+940 ถึงประมาณ กม.461+298) เพื่อสร้างพื้นผิวเรียบสำหรับการเปลี่ยนเส้นทางรถไฟ ปรับปรุงระบบสายส่งไฟฟ้า สร้างสถานีหม้อแปลงไฟฟ้าใหม่ และย้ายสายส่งไฟฟ้าที่ได้รับผลกระทบภายในพื้นที่โครงการ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/khoi-cong-du-an-cai-tao-duong-sat-deo-khe-net-hon-2000-ty-dong-sau-tet-nguyen-dan-192240115164945477.htm