กระทรวงการก่อสร้างมีหน้าที่วิจัยและเสนอแผนเส้นทางรถไฟเชื่อมต่อระหว่างนครโฮจิมินห์ เมืองเกิ่นโถ และเมืองกาเมา

นายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้กระทรวงการก่อสร้างศึกษาข้อเสนอการลงทุนสำหรับโครงการรถไฟสายโฮจิมินห์-เกิ่นโถ ที่ยื่นโดยบริษัท ซีที กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) และให้คำแนะนำแก่บริษัทในการดำเนินการตามกฎหมาย

เส้นทางรถไฟสายโฮจิมินห์-เกิ่นโถ- กาเมา ที่เสนอมานี้ จะขนส่งผู้โดยสารและสินค้าด้วยความเร็วในการออกแบบ 200-250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง - ภาพประกอบ: AI

นี่คือเนื้อหาของเอกสารจาก สำนักนายกรัฐมนตรี ที่ส่งถึงกระทรวงก่อสร้าง เพื่อแจ้งให้ทราบถึงความเห็นของนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับข้อเสนอในการศึกษาความเป็นไปได้ของการลงทุนในเส้นทางรถไฟโฮจิมินห์ซิตี้-เกิ่นโถ-กาเมา

สำนักงานรัฐบาลประกาศว่า เมื่อวันที่ 6 ตุลาคม 2568 บริษัท ซีที กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) ได้ส่งเอกสารถึงนายกรัฐมนตรีเพื่อเสนอจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้น และขออนุมัติการลงทุนในการก่อสร้างโครงการรถไฟสายโฮจิมินห์ - เกิ่นโถ - กาเมา ในรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

นายกรัฐมนตรีได้สั่งการให้กระทรวงก่อสร้างศึกษาข้อเสนอของบริษัท ซีที กรุ๊ป จำกัด (มหาชน) ในเอกสารดังกล่าวข้างต้น และให้คำแนะนำแก่บริษัทในการดำเนินการตามกฎหมาย โดยคำนึงถึงหลักการและเงื่อนไขพื้นฐานในการดำเนินการด้วยความเปิดเผย โปร่งใส สอดคล้องกับผลประโยชน์ (ของรัฐ ประชาชน และบริษัท) และการแบ่งปันความเสี่ยง

จากจดหมายที่กลุ่มบริษัท CT Group ส่งถึงนายกรัฐมนตรี บริษัทได้เสนอให้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการรถไฟสายโฮจิมินห์ - เกิ่นโถ - กาเมา โดยใช้วิธี PPP (ความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน) ซึ่งมีเนื้อหาหลักดังต่อไปนี้:

เส้นทางรถไฟโฮจิมินห์ซิตี้ - เกิ่นโถ - กาเมา เริ่มต้นที่สถานีทูเทียม (สถานีกลางของเมืองโฮจิมินห์ซิตี้) เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟความเร็วสูงในแนวเหนือ-ใต้ และเชื่อมต่อกับรถไฟไปยังสนามบินลองแทง โดยจุดสิ้นสุดของระยะที่ 1 คือสถานีไกราง เมืองเกิ่นโถ และจุดสิ้นสุดของระยะที่ 2 คือสถานีดาตมุย เมืองกาเมา

เส้นทางรถไฟโฮจิมินห์ซิตี้ - เกิ่นโถ - กาเมา ผ่านเมืองโฮจิมินห์ซิตี้, เตย์นิญ, ดงทับ, วิงห์ลอง, เกิ่นโถ และกาเมา โดยมีระยะทางรวม 160 กิโลเมตรในระยะที่ 1 และ 120 กิโลเมตรในระยะที่ 2

ทางรถไฟสายนี้กำลังถูกสร้างขึ้นตามมาตรฐานรางคู่ โดยมีความกว้างราง 1,435 มิลลิเมตร ใช้ระบบไฟฟ้า และออกแบบมาเพื่อรองรับทั้งการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าด้วยความเร็ว 200-250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง นอกจากนี้ยังมีการศึกษาความเร็วในการออกแบบที่ 300-350 กิโลเมตรต่อชั่วโมงด้วย

CT Group ระบุว่าจะร่วมมือกับพันธมิตรระหว่างประเทศที่มีชื่อเสียงเพื่อจัดหาเงินทุนสำหรับการลงทุนในโครงการ โดยมีมูลค่าการลงทุนเบื้องต้นประมาณ 12 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ไม่รวมค่าชดเชย ค่าโยกย้าย และค่าใช้จ่ายในการตั้งถิ่นฐานใหม่สำหรับการเคลียร์พื้นที่จากงบประมาณของรัฐ)

CT Group เสนอโครงสร้างเงินทุนโดยอิงจากกลไก PPP นำร่องเฉพาะ: 80% มาจากงบประมาณของรัฐในแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางและแหล่งเงินทุนอื่น ๆ ที่ถูกกฎหมาย และ 20% มาจากส่วนของผู้ถือหุ้นและเงินทุนอื่น ๆ ที่ระดมทุนได้อย่างถูกต้องตามกฎหมายจากนักลงทุน

ในขณะเดียวกัน CT Group ได้เสนอแนวทางในการนำรายได้ 75% จากโครงการพัฒนาที่ดินมาสนับสนุน ซึ่งรวมถึงที่ดิน 400 เฮกเตอร์ใกล้สถานีตันเกียน จังหวัดบิ่ญจั๋น (นครโฮจิมินห์) ที่ดิน 200 เฮกเตอร์ในเขตเมืองทางรถไฟเกิ่นโถ และที่ดิน 200 เฮกเตอร์ในเขตสถานีปลายทางกาเมา (มูลค่ารวมประมาณ 300,000 ล้านดอง โดยมีส่วนร่วมประมาณ 250,000 ล้านดอง)

นอกจากนี้ CT Group ยังเสนอให้ใช้รายได้จากการประมูลสิทธิ์การใช้ที่ดินในพื้นที่พัฒนาเมืองรอบสถานีขนส่งสาธารณะ (TOD) ตามเส้นทาง เพื่อระดมทุน 20-25% ของเงินลงทุนทั้งหมดสำหรับโครงการนี้

นอกจากนี้ CT Group ยังเสนอให้ใช้กลไกและนโยบายเฉพาะต่างๆ เช่น การยกเว้นภาษีนำเข้าอุปกรณ์และอะไหล่สำหรับงานก่อสร้าง บำรุงรักษา และซ่อมแซม การอนุญาตให้เสนอโครงสร้างราคาที่แข่งขันได้สำหรับตั๋วโดยสารและตั๋วขนส่งสินค้า และสินเชื่อพิเศษที่ครอบคลุม 40-50% ของการลงทุนโครงการทั้งหมด

ในส่วนของกรอบเวลา บริษัท CT Group เสนอที่จะได้รับการมอบหมายให้จัดทำและสรุปรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการทางรถไฟโฮจิมินห์ซิตี้ - เกิ่นโถ - กาเมา ในปี 2025-2026; จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้และการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมในปี 2026-2027; เริ่มการก่อสร้างในปี 2027; และเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ในปี 2031-2032

ตวนฟุง

ที่มา: https://tuoitre.vn/giao-bo-xay-dung-nghien-cuu-de-xuat-lam-duong-sat-tp-hcm-can-tho-ca-mau-20251212162353568.htm