ปลดล็อก “เส้นเลือด” สร้างแรงผลักดันให้เศรษฐกิจก้าวกระโดด

07:22 น. 19 เมษายน 2567

BHG - การจราจรถือเป็น "สายเลือด" ของ เศรษฐกิจ "สายเลือด" เหล่านี้ถูกขจัดออกไป ก่อให้เกิดแรงผลักดันในการส่งเสริมความก้าวหน้าทางเศรษฐกิจ ด้วยการกำหนดตำแหน่งและบทบาทสำคัญของการจราจรในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม เพื่อสร้างหลักประกันด้านการป้องกันประเทศและความมั่นคง จังหวัดของเราได้วางแผนและลงทุนในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรในทิศทางที่เชื่อมโยงกันอย่างสอดประสานกัน โดยจัดลำดับความสำคัญของจุดสำคัญต่างๆ

ในช่วงปี พ.ศ. 2558-2563 ทั่วทั้งจังหวัดได้ระดมเงินกว่า 8,600 พันล้านดอง เพื่อลงทุน ปรับปรุง ยกระดับ และซ่อมแซมทางหลวงแผ่นดินและถนนต่างจังหวัด ระยะทางกว่า 650 กิโลเมตร ถนนในเขตจังหวัด 320 กิโลเมตร ถนนในเขตเมืองและถนนในเขตอุตสาหกรรมและแหล่ง ท่องเที่ยว เกือบ 100 กิโลเมตร ก่อสร้างสะพานและท่อระบายน้ำทุกประเภทมากกว่า 2,600 แห่ง ขณะเดียวกัน ท้องถิ่นต่างๆ ในจังหวัดได้ปรับปรุง ยกระดับ และสร้างถนนชนบทใหม่เกือบ 1,800 กิโลเมตร ถนนและสะพานที่สร้างขึ้นใหม่ ปรับปรุง ยกระดับ และยกระดับตามขนาดและมาตรฐานขั้นสูง เพื่อสร้างความมั่นใจในคุณภาพ ได้เปิดโอกาสใหม่ๆ ในการพัฒนา ลดช่องว่างระหว่างภูมิภาค และกลายเป็นแรงขับเคลื่อนสำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

การจราจรที่คล่องตัวช่วยส่งเสริมการพัฒนาภาคการท่องเที่ยว

การจราจรที่ราบรื่นช่วยส่งเสริมการพัฒนาการท่องเที่ยว

เพื่อส่งเสริมผลลัพธ์ที่บรรลุ ในช่วงปี 2564-2568 จังหวัดยังคงให้ความสำคัญกับการลงทุนในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและเครือข่ายการขนส่งเพื่อให้มั่นใจว่าสอดคล้องกับการวางแผนและกลยุทธ์ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแห่งชาติและการวางแผนระดับจังหวัดในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 ซึ่งแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนในมติที่ 22 ปี 2564 ของคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดว่าด้วยความก้าวหน้าในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งสำหรับช่วงปี 2564-2568 และ 2573 วัตถุประสงค์ทั่วไปของมติมุ่งเน้นไปที่การดำเนินงานด้านการวางแผน การจัดการการวางแผน และการดำเนินการตามแผนให้ดี การลงทุนในการพัฒนาเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งอย่างรวดเร็วในทิศทางที่สอดประสาน ทันสมัย ยั่งยืน และมีประสิทธิภาพ ระดมทรัพยากรได้ดี บูรณาการโครงการเป้าหมายระดับชาติที่มีประสิทธิภาพ ลงทุนในการก่อสร้างใหม่ การปรับปรุง และการปรับปรุงระบบขนส่งสมัยใหม่ตามแผนระยะยาว ในเวลาเดียวกัน ดำเนินการบริหารจัดการ การบำรุงรักษา การยกระดับ และการรับรองความปลอดภัยทางการจราจรอย่างมีประสิทธิภาพ

หลังจากดำเนินการตามมติที่ 22 ของคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดว่าด้วยความก้าวหน้าในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรมานานกว่า 2 ปี ได้มีการลงทุนโครงการและงานจราจรหลายสิบโครงการในการก่อสร้างใหม่ การปรับปรุง และปรับปรุง โครงการหลักๆ ได้แก่ โครงการลงทุนเพื่อยกระดับทางหลวงหมายเลข 279 (ช่วงเมืองเวียดกวาง ช่วงบั๊กกวาง - เหงียโดะ จังหวัดหล่าวกาย ) ให้เป็นไปตามมาตรฐานถนนระดับ 4 โครงการลงทุนเพื่อยกระดับทางหลวงหมายเลข DT.176, DT.176B, DT.177, DT.178 และ DT.183 ในเขตบั๊กกวาง, กว๋างบิ่ญ, ซินหม่าน, บั๊กเม, เอียนมิญ, เมี่ยวหว่าง, โครงการปรับปรุงและขยายถนนระหว่างเทศบาลจากกิโลเมตรที่ 160+500 ทางหลวงหมายเลข 4C ตำบลปาวี ไปยังตำบลซินไจ (เมี่ยวหว่าง)

ถนนคอนกรีตชนบทในตำบลซุงมัง (เมียววัก) เสร็จสมบูรณ์ภายใต้คำขวัญ "รัฐและประชาชนทำงานร่วมกัน"

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อปลายเดือนพฤษภาคม 2566 โครงการทางด่วนเตวียนกวาง-ห่าซาง ซึ่งเชื่อมต่อกับทางด่วนเตวียนกวาง-ฟูเถา ซึ่งเป็นช่วงที่ผ่านจังหวัดห่าซาง (ระยะที่ 1) ได้เริ่มการก่อสร้างอย่างเป็นทางการแล้ว การดำเนินงานของโครงการมีวัตถุประสงค์เพื่อสร้างเส้นทางพัฒนาเศรษฐกิจสำหรับจังหวัดทางตอนเหนือของมิดแลนด์สและเทือกเขาไปยังห่าซาง ตอบสนองความต้องการด้านการเดินทางและการขนส่งสินค้า แก้ไขปัญหาการจราจรติดขัดในการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาคและภายในภูมิภาค ทันทีที่โครงการทางด่วนเตวียนกวาง-ห่าซางเริ่มก่อสร้าง จังหวัดได้ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับความคืบหน้าของโครงการ และมีแนวทางแก้ไขที่เป็นรูปธรรมมากมาย เพื่อกระตุ้นให้ทุกระดับ ทุกภาคส่วน และนักลงทุน ให้ความสำคัญกับทรัพยากรบุคคล วัสดุ เครื่องจักร และอุปกรณ์ในการทำงานล่วงเวลา เพิ่มกะการทำงาน และบริหารจัดการงานก่อสร้าง ภายใต้แนวคิด "ฝ่าฟันแดด ฝ่าฝน" เพื่อเร่งรัดความคืบหน้าของโครงการ มุ่งมั่นเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จก่อนกำหนด คาดว่าจะแล้วเสร็จก่อนวันที่ 19 พฤษภาคม 2568 ปัจจุบันปริมาณงานดำเนินโครงการอยู่ที่ 16.5% โดยเป็นงานฐานถนนกว่า 43% งานอุโมงค์กว่า 62% งานระบบระบายน้ำกว่า 62% จ่ายเงินเยียวยาผู้ได้รับผลกระทบแล้ว 763/763 ราย ส่งมอบพื้นที่สะอาดให้ผู้รับเหมาแล้ว 100%

ควบคู่ไปกับการมุ่งเน้นทรัพยากรในการลงทุนสร้างทางหลวงแผ่นดินและทางหลวงจังหวัด จังหวัดยังมีความสนใจที่จะลงทุนในการพัฒนาระบบจราจรในชนบทควบคู่ไปกับโครงการเป้าหมายระดับชาติ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2564 จนถึงปัจจุบัน จังหวัดได้ดำเนินโครงการจราจรทางบกระดับอำเภอ 24 โครงการ ระยะทางรวมกว่า 375 กิโลเมตร ซึ่งได้ดำเนินการแล้วเสร็จกว่า 80 กิโลเมตร และถนนภายในเขตเทศบาล ตำบล และถนนภายในเขตเทศบาลเกือบ 1,000 กิโลเมตร ได้รับการเสริมความแข็งแกร่ง จนถึงปัจจุบัน เทศบาล ตำบล และตำบลต่างๆ กว่า 100% และหมู่บ้านและหมู่บ้านย่อยกว่า 86% ในจังหวัดมีถนนสำหรับยานยนต์เข้าสู่ใจกลางเมือง

เพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งอย่างต่อเนื่องตามมติที่ 22/2021 ของคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัด ในอนาคตอันใกล้ จังหวัดจะมุ่งเน้นการระดมทรัพยากรและการใช้ทรัพยากรอย่างมีประสิทธิภาพสำหรับการลงทุน ให้ความสำคัญกับเงินทุนงบประมาณและเงินทุน ODA เพื่อลงทุนในการก่อสร้างและปรับปรุงถนนสายหลัก เส้นทางเข้า-ออกชายแดน และถนนสายสำคัญในเขตที่เชื่อมโยงกับการพัฒนาเศรษฐกิจระดับภูมิภาค ดำเนินนโยบายสนับสนุนปูนซีเมนต์เพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับถนนสายหลักในชนบท ตามคำขวัญ "รัฐและประชาชนร่วมมือกัน" ของโครงการพัฒนาชนบทใหม่ ขณะเดียวกัน จังหวัดยังกำชับหน่วยงานต่างๆ อำเภอ เมือง และนักลงทุน ให้มุ่งเน้นการปฏิบัติหน้าที่และอำนาจหน้าที่ของตนในการบริหารจัดการพื้นที่และช่องทางจราจร ปรับปรุงประสิทธิภาพและประสิทธิผลของการบริหารจัดการภาครัฐในภาคคมนาคมขนส่ง

ด้วยมาตรการเหล่านี้ จังหวัดจะยังคงมีส่วนร่วมในการพัฒนาและยกระดับคุณภาพเครือข่ายคมนาคมขนส่งในจังหวัดต่อไป การจราจรที่ราบรื่นจะสร้างแรงผลักดันในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ส่งผลให้ชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนมีความเจริญรุ่งเรืองและมีความสุขมากยิ่งขึ้น

บทความและรูปภาพ: TRAN KE

แหล่งที่มา