ควันไอเสียจากยานพาหนะ (ภาพ: Hung Vo/เวียดนาม+)
โดยอ้างอิงแผนงานการตรวจสอบการปล่อยไอเสียรถจักรยานยนต์ ลงวันที่ 1 กรกฎาคม 2570 ในร่างกฎหมายแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยไอเสียจากรถยนต์ รถจักรยานยนต์ และรถสกู๊ตเตอร์ ผู้แทนกรมสิ่งแวดล้อม ( กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม ) กล่าวว่า นี่เป็นแนวทางแก้ไขปัญหาที่จำเป็นในการควบคุมการปล่อยไอเสียจากยานพาหนะนับสิบล้านคันที่วิ่งอยู่ ซึ่งจะช่วยลดมลพิษทางอากาศในเมืองใหญ่ได้
นโยบายดังกล่าวคาดว่าจะส่งเสริมการกำจัดรถจักรยานยนต์เก่าที่ทรุดโทรมและปล่อยมลพิษสูง สำหรับยานยนต์เก่าที่ยังคงได้มาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ 2 แม้จะผ่านการใช้งานมาหลายปีแล้ว ก็ยังคงสามารถสัญจรในเขตเมืองชั้นในได้
แผนงาน “เข้มงวด” การตรวจสอบการปล่อยมลพิษจราจร
นายเล ฮว่าย นาม รองอธิบดีกรมสิ่งแวดล้อม กล่าวว่า ปัจจุบันมีรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์วิ่งอยู่ทั่วประเทศถึง 70 ล้านคัน ด้วยปริมาณที่มากเช่นนี้ การบังคับใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดในอนาคตจะส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อคุณภาพอากาศ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเมืองใหญ่
ดังนั้น เพื่อปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม พ.ศ. 2563 เพื่อเสริมสร้างการควบคุมมลพิษทางอากาศในเมือง และทำให้ระบบข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติ (QCVN) เกี่ยวกับการปล่อยไอเสียจากยานพาหนะสมบูรณ์ กรมสิ่งแวดล้อมจึงได้รับมอบหมายให้ร่างหนังสือเวียนที่ควบคุม QCVN เกี่ยวกับการปล่อยไอเสียจากรถยนต์ รถจักรยานยนต์ และรถจักรยานยนต์ และแผนงานสำหรับการยื่นคำร้องต่อรัฐมนตรีเพื่อประกาศใช้
พร้อมกันนี้ กระทรวง เกษตร และสิ่งแวดล้อม ยังได้จัดทำร่างแนวทางการบังคับใช้กฎกระทรวงว่าด้วยการควบคุมมลพิษจากรถจักรยานยนต์และมอเตอร์ไซค์ที่ใช้ในการจราจร และนำเสนอคณะรัฐมนตรีให้นายกรัฐมนตรีประกาศใช้ต่อไป
อย่างไรก็ตาม นายนัมตั้งข้อสังเกตว่าปัจจุบันเกือบทุกครัวเรือนมีรถจักรยานยนต์เป็นของตัวเอง ดังนั้นนโยบายจึงจำเป็นต้องได้รับการกำหนดอย่างรอบคอบ มีแผนงานที่ชัดเจนและมีฉันทามติร่วมกันสูง นี่คือมุมมองที่สอดคล้องกันในกระบวนการร่างนโยบาย เพื่อหลีกเลี่ยงการสร้างความตื่นตระหนกให้กับประชาชน ขณะเดียวกันก็ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการปฏิบัติตามและการดำเนินการ
ด้วยเหตุนี้ ร่างกฎหมายเทคนิคแห่งชาติฉบับล่าสุดเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษจากรถยนต์ รถจักรยานยนต์ และรถสกู๊ตเตอร์ จึงกำหนดว่า ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2570 รถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์จะต้องเข้ารับการทดสอบการปล่อยมลพิษเป็นระยะ เพื่อควบคุมการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะนับสิบล้านคันที่วิ่งอยู่ในเมือง เพื่อลดมลพิษทางอากาศในเมืองใหญ่
ค่าขีดจำกัดสูงสุดที่อนุญาตของพารามิเตอร์ CO และ HC ในก๊าซไอเสียของรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ (ที่มา: กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม)
ระยะเวลาที่จะเริ่มดำเนินการตรวจสอบการปล่อยมลพิษของรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กที่เข้าร่วมการจราจรในเวียดนามคือ ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2570 สำหรับ กรุงฮานอย และนครโฮจิมินห์ ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2571 สำหรับจังหวัดและเมืองที่อยู่ภายใต้การบริหารส่วนกลาง และตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2566 สำหรับจังหวัดและเมืองที่เหลือ ทั้งนี้ จังหวัดและเมืองเหล่านี้อาจกำหนดวันสิ้นสุดการยื่นคำขอให้เร็วขึ้น ขึ้นอยู่กับสถานการณ์จริง
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตามร่างมติที่เสนอต่อรัฐบาล ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2573 รถยนต์ รถจักรยานยนต์ และรถสกู๊ตเตอร์ทุกคันที่เข้าร่วมการจราจรในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ 2 หรือสูงกว่า ยานพาหนะที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดจะถูกห้ามไม่ให้สัญจรในเขตเมืองชั้นใน
“กฎระเบียบนี้ถือเป็นประเด็นใหม่ในร่างกฎหมายสองฉบับเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษจากรถยนต์และรถจักรยานยนต์ เป้าหมายหลักคือการค่อยๆ กำจัดยานพาหนะเก่าที่ไม่ได้มาตรฐาน เพื่อปกป้องสุขภาพของประชาชนและปรับปรุงคุณภาพอากาศ” นายนัมกล่าวเน้นย้ำ
ไม่ห้ามรถเก่า มีแต่ห้ามรถที่ไม่ได้มาตรฐาน
ในการพัฒนาที่เกี่ยวข้อง ในการประชุมปรึกษาหารือเกี่ยวกับร่างกฎข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษจากรถยนต์ จักรยานยนต์ และมอเตอร์ไซค์ และแผนงานสำหรับการประยุกต์ใช้ ซึ่งจัดขึ้นโดยกรมสิ่งแวดล้อมเมื่อเร็วๆ นี้ ผู้แทนจากกรมทะเบียนยังกล่าวอีกว่า การตรวจสอบการปล่อยมลพิษจากจักรยานยนต์ไม่เพียงแต่มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดมลพิษทางอากาศเท่านั้น แต่ยังเป็นขั้นตอนสำคัญในกระบวนการปรับปรุงระบบขนส่งในเมืองให้ทันสมัยอีกด้วย
ผู้แทนกรมทะเบียนเผยว่านโยบายดังกล่าวจะส่งเสริมให้มีการเลิกใช้รถจักรยานยนต์เก่าที่ปล่อยไอเสียสูง เพิ่มความต้องการนวัตกรรมยานยนต์ การใช้ยานยนต์ไฟฟ้า และสร้างความตระหนักรู้ให้กับประชาชนเกี่ยวกับการปกป้องสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะในเมืองใหญ่
อย่างไรก็ตาม เพื่อให้มั่นใจว่ามีการนำไปปฏิบัติจริง ร่างมาตรฐานนี้ไม่ได้จำกัดยานพาหนะตามปีที่ผลิต ดังนั้น ยานพาหนะที่ได้มาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ 2 แม้จะใช้งานมานานหลายปี ก็ยังสามารถใช้งานในเมืองชั้นในได้
มลพิษทางอากาศในฮานอยเป็นปัญหาเร่งด่วน (ภาพ: VNA)
นอกจากนี้ ความเห็นบางส่วนยังระบุว่ายังมีประเด็นสำคัญอีกหลายประการที่ต้องชี้แจง เช่น ค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบ การสนับสนุนผู้มีรายได้น้อย โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับการตรวจสอบมลพิษ หรือกลไกในการจัดการยานยนต์ที่ไม่ได้มาตรฐาน ซึ่งประเด็นเหล่านี้จำเป็นต้องระบุไว้ในเอกสารแนวทางปฏิบัติ
ปัจจุบัน ทะเบียนเวียดนามกำลังทำงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมเพื่อพัฒนาแผนการตรวจสอบการปล่อยมลพิษสำหรับรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ ซึ่งเป็นกลุ่มยานพาหนะที่ไม่ได้รับการควบคุมการปล่อยมลพิษมาเป็นเวลานาน
รองอธิบดีกรมสิ่งแวดล้อม เล ฮ่วย นาม กล่าวว่า ในอนาคตอันใกล้นี้ ทางการจะเพิ่มความเข้มงวดในการโฆษณาชวนเชื่อและการระดมพล แต่จะไม่จัดการกับการละเมิดจนกว่าจะผ่านไป 18 เดือนนับจากนี้ (ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2568)
ผู้แทนกรมสิ่งแวดล้อมยังกล่าวอีกว่า ร่างกฎระเบียบทางเทคนิคระดับชาติเกี่ยวกับการปล่อยไอเสียจากยานยนต์ยังคงดำเนินการให้แล้วเสร็จ โดยจะหารือกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องอย่างกว้างขวางก่อนที่จะส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจออกให้เป็นทางการ
ตามเวียดนาม+
ที่มา: https://baothanhhoa.vn/kiem-dinh-khi-thai-xe-may-tu-2027-khong-cam-xe-cu-chi-cam-xe-phat-thai-cao-251018.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)