ทดสอบไอเสียรถจักรยานยนต์ตั้งแต่ปี 2027 เป็นต้นไป ไม่ห้ามรถเก่า ยกเว้นรถที่มีไอเสียสูง

ร่างกฎหมายเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยไอเสียจากรถยนต์ จักรยานยนต์ และรถสกู๊ตเตอร์ กำหนดว่าตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2570 รถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์จะต้องผ่านการตรวจสอบการปล่อยไอเสียเป็นระยะ ๆ แต่ไม่ห้ามยานพาหนะเก่า

ควันไอเสียจากยานพาหนะ (ภาพ: Hung Vo/เวียดนาม+)

โดยอ้างอิงแผนงานการตรวจสอบการปล่อยไอเสียของจักรยานยนต์ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2570 ในร่างกฎหมายเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยไอเสียจากรถยนต์ จักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ ผู้แทนกรมสิ่งแวดล้อม ( กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม ) กล่าวว่า แผนงานดังกล่าวเป็นแนวทางแก้ไขปัญหาที่จำเป็นในการควบคุมการปล่อยไอเสียจากยานพาหนะนับสิบล้านคันที่หมุนเวียนอยู่ในท้องถนน ซึ่งจะช่วยลดมลพิษทางอากาศในเมืองใหญ่ได้

นอกจากนี้ คาดว่านโยบายดังกล่าวจะช่วยส่งเสริมให้มีการเลิกใช้รถจักรยานยนต์เก่าที่ชำรุดและปล่อยไอเสียสูง ส่วนยานยนต์เก่าที่ยังคงผ่านมาตรฐานไอเสียระดับ 2 แม้จะผ่านการใช้งานมาหลายปีแล้ว แต่ยังคงสามารถสัญจรไปมาในตัวเมืองได้

แผนงาน “เข้มงวด” การตรวจสอบมลพิษจราจร

นายเล โฮย นาม รองอธิบดีกรมสิ่งแวดล้อม กล่าวว่า ปัจจุบันมีรถจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์วิ่งอยู่ทั่วประเทศ 70 ล้านคัน ด้วยปริมาณที่มากเช่นนี้ การใช้มาตรฐานการปล่อยมลพิษที่เข้มงวดในอนาคตจะส่งผลกระทบอย่างมากต่อคุณภาพอากาศ โดยเฉพาะในเมืองใหญ่

ดังนั้น เพื่อปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายว่าด้วยการคุ้มครองสิ่งแวดล้อม พ.ศ. 2563 เพื่อเสริมสร้างการควบคุมมลพิษทางอากาศในเมืองและทำให้ระบบข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติ (QCVN) ว่าด้วยการปล่อยไอเสียจากยานพาหนะสมบูรณ์ กรมสิ่งแวดล้อมจึงได้รับมอบหมายให้ร่างหนังสือเวียนที่ควบคุม QCVN ว่าด้วยการปล่อยไอเสียจากรถยนต์ จักรยานยนต์ และจักรยานยนต์ รวมถึงแผนงานการใช้เพื่อส่งให้รัฐมนตรีประกาศใช้

พร้อมกันนี้ กระทรวง เกษตร และสิ่งแวดล้อม ยังได้จัดทำร่างประกาศใช้แผนปฏิบัติการนำกฎกระทรวงว่าด้วยการควบคุมมลพิษจากรถจักรยานยนต์และมอเตอร์ไซค์ที่ร่วมทางในเส้นทางดังกล่าว เสนอคณะรัฐมนตรีให้นายกรัฐมนตรีประกาศใช้ต่อไป

อย่างไรก็ตาม นายนัมตั้งข้อสังเกตว่าปัจจุบันเกือบทุกครัวเรือนมีรถจักรยานยนต์เป็นของตัวเอง ดังนั้น จำเป็นต้องมีการกำหนดนโยบายอย่างรอบคอบ โดยมีแผนงานที่ชัดเจนและได้รับความเห็นพ้องต้องกันสูง นี่คือมุมมองที่สอดคล้องกันในกระบวนการร่างนโยบาย เพื่อหลีกเลี่ยงการทำให้ประชาชนตกใจ ขณะเดียวกันก็ปรับปรุงการปฏิบัติตามและประสิทธิภาพในการนำไปปฏิบัติ

ด้วยเหตุนี้ ร่างกฎหมายเทคนิคแห่งชาติฉบับล่าสุดเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษจากรถยนต์ จักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ จึงกำหนดว่าตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2570 เป็นต้นไป รถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์จะต้องเข้ารับการทดสอบการปล่อยมลพิษเป็นระยะ เพื่อควบคุมการปล่อยมลพิษจากยานพาหนะนับสิบล้านคันที่หมุนเวียนอยู่ในเมือง เพื่อลดมลพิษทางอากาศในเมืองใหญ่

ค่าขีดจำกัดสูงสุดที่อนุญาตของพารามิเตอร์ CO และ HC ในก๊าซไอเสียของรถจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ (ที่มา: กระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อม)

กำหนดเวลาในการเริ่มดำเนินการตรวจสอบการปล่อยไอเสียของรถจักรยานยนต์และรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กที่เข้าร่วมการจราจรในเวียดนามคือตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2027 สำหรับ กรุงฮานอย และนครโฮจิมินห์ ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2028 สำหรับจังหวัดที่เหลือและเมืองที่บริหารโดยส่วนกลาง ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 20230 สำหรับจังหวัดและเมืองที่เหลือ ทั้งนี้ จังหวัดและเมืองเหล่านี้อาจกำหนดเส้นตายในการยื่นคำร้องให้เร็วขึ้น ขึ้นอยู่กับสถานการณ์จริง

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ตามร่างมติที่ส่งถึงรัฐบาล ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2030 รถยนต์ รถจักรยานยนต์ และสกู๊ตเตอร์ทุกคันที่เข้าร่วมการจราจรในฮานอยและโฮจิมินห์ซิตี้ จะต้องเป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ 2 ขึ้นไป ยานพาหนะที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดจะถูกห้ามไม่ให้สัญจรในตัวเมือง

“กฎระเบียบนี้ถือเป็นประเด็นใหม่ในร่างกฎหมาย 2 ฉบับเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษจากรถยนต์และจักรยานยนต์ เป้าหมายหลักคือการกำจัดยานยนต์เก่าที่ไม่ได้มาตรฐานอย่างค่อยเป็นค่อยไป ซึ่งจะช่วยปกป้องสุขภาพของประชาชนและปรับปรุงคุณภาพอากาศ” นายนัมเน้นย้ำ

ไม่แบนรถเก่า แบนเฉพาะรถไม่ได้มาตรฐาน

ในการพัฒนาที่เกี่ยวข้อง ในการประชุมปรึกษาหารือเกี่ยวกับร่างกฎข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยการปล่อยมลพิษจากรถยนต์ จักรยานยนต์ และมอเตอร์ไซค์ และแผนงานสำหรับการใช้งาน ซึ่งจัดขึ้นโดยกรมสิ่งแวดล้อมเมื่อไม่นานนี้ ผู้แทนจากกรมทะเบียนยังได้กล่าวอีกว่า การตรวจสอบการปล่อยมลพิษจากจักรยานยนต์ไม่เพียงแต่มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดมลพิษทางอากาศเท่านั้น แต่ยังเป็นขั้นตอนสำคัญในกระบวนการปรับปรุงระบบขนส่งในเมืองให้ทันสมัยอีกด้วย

ผู้แทนจากกรมทะเบียนเผยว่านโยบายดังกล่าวจะส่งเสริมให้กำจัดรถจักรยานยนต์เก่าที่ปล่อยไอเสียสูง เพิ่มความต้องการนวัตกรรมยานยนต์ การใช้ยานยนต์ไฟฟ้า และสร้างความตระหนักรู้ให้กับประชาชนในการปกป้องสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะในเมืองใหญ่

อย่างไรก็ตาม เพื่อให้แน่ใจว่าสามารถนำไปปฏิบัติได้ ร่างมาตรฐานดังกล่าวไม่ได้จำกัดยานพาหนะตามปีที่ผลิต ดังนั้น ยานพาหนะที่เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยมลพิษระดับ 2 แม้ว่าจะใช้งานมานานหลายปีแล้วก็ยังสามารถใช้สัญจรในตัวเมืองได้

มลพิษทางอากาศในฮานอยเป็นเรื่องที่น่ากังวล (ภาพ: VNA)

นอกจากนี้ ยังมีความเห็นบางส่วนที่ระบุว่ายังมีประเด็นอีกหลายประการที่ต้องชี้แจง เช่น ค่าใช้จ่ายในการตรวจสอบ การสนับสนุนผู้มีรายได้น้อย โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคสำหรับการตรวจสอบการปล่อยมลพิษ หรือกลไกในการจัดการยานยนต์ที่ไม่ได้มาตรฐาน ซึ่งประเด็นเหล่านี้จำเป็นต้องระบุไว้ในเอกสารแนวทางปฏิบัติ

ปัจจุบัน ทะเบียนเวียดนามกำลังทำงานอย่างใกล้ชิดกับกระทรวงเกษตรและสิ่งแวดล้อมเพื่อพัฒนาแผนตรวจสอบการปล่อยไอเสียสำหรับจักรยานยนต์และรถสกู๊ตเตอร์ ซึ่งเป็นกลุ่มยานพาหนะที่ไม่ได้รับการควบคุมการปล่อยไอเสียมาเป็นเวลานาน

รองอธิบดีกรมสิ่งแวดล้อม เลหว่ายนาม กล่าวว่า ในอนาคต ทางการจะเข้มงวดกับกิจกรรมโฆษณาชวนเชื่อและระดมพลมากขึ้น แต่จะไม่จัดการกับการละเมิดจนกว่าจะผ่านไป 18 เดือน (ตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม 2568)

ผู้แทนกรมสิ่งแวดล้อมกล่าวด้วยว่า ร่างกฎหมายเทคนิคระดับชาติว่าด้วยการปล่อยไอเสียจากยานยนต์กำลังอยู่ในขั้นตอนสุดท้าย และอยู่ระหว่างการหารือกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องอย่างกว้างขวาง ก่อนจะส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจประกาศใช้อย่างเป็นทางการ

ตามเวียดนาม+

ที่มา: https://baothanhhoa.vn/kiem-dinh-khi-thai-xe-may-tu-2027-khong-cam-xe-cu-chi-cam-xe-phat-thai-cao-251018.htm