โลจิสติกส์ข้ามพรมแดน: สะพานเชื่อมเศรษฐกิจภาคกลาง

DNVN - โลจิสติกส์ข้ามพรมแดนถือเป็น “สะพานสำคัญ” ที่อำนวยความสะดวกแก่การขนส่งสินค้า ขยายตลาด และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ด้วยทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ ภูมิภาคตอนกลางตอนเหนือและชายฝั่งตอนกลางคาดว่าจะกลายเป็นศูนย์กลางเชื่อมโยงห่วงโซ่อุปทานอาเซียนและอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

มีศักยภาพสูงแต่โครงสร้างพื้นฐานไม่สมดุล

ในงานฟอรั่มโลจิสติกส์ระดับภูมิภาคครั้งที่ 6 ที่มีหัวข้อว่า "โลจิสติกส์ข้ามพรมแดน - แรงผลักดันการเติบโตของภูมิภาคภาคเหนือตอนกลางและชายฝั่งตอนกลาง" เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม ณ เมืองเว้ นาย Hoang Quang Phong รองประธานสหพันธ์การค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม (VCCI) ได้เน้นย้ำว่าในบริบทของการบูรณาการและการค้าระหว่างประเทศที่พัฒนาอย่างต่อเนื่อง โลจิสติกส์กำลังกลายเป็นไพ่ตายในการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของแต่ละประเทศ

ยุคใหม่ของการพัฒนาประเทศ ซึ่งเชื่อมโยงกับการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล การเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียว และความก้าวหน้าเชิงกลยุทธ์ 3 ด้าน ทั้งในด้านสถาบัน โครงสร้างพื้นฐาน และทรัพยากรมนุษย์ กำลังก่อให้เกิดข้อกำหนดและเงื่อนไขใหม่ๆ เพื่อส่งเสริมอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ อุตสาหกรรมโลจิสติกส์ต้องเป็นผู้นำในแนวโน้มเหล่านี้ เพื่อไม่เพียงแต่ลดต้นทุน แต่ยังต้องพัฒนาอย่างยั่งยืนอีกด้วย

นายเหงียน วัน เฟือง ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเว้ ซึ่งมีมุมมองเดียวกัน กล่าวว่า โลจิสติกส์คือ "เส้นเลือดใหญ่ของ เศรษฐกิจ " การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลและการเปลี่ยนแปลงสีเขียวในสาขานี้ไม่เพียงแต่ช่วยเพิ่มผลผลิต แต่ยังช่วยลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมอีกด้วย

นายเหงียน วัน ฟอง - ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเว้

ภูมิภาคตอนกลางเหนือและชายฝั่งตอนกลางมีทำเลที่ตั้งเชิงยุทธศาสตร์ ณ จุดตัดระหว่างเส้นทางคมนาคมขนส่งเหนือ-ใต้ และตะวันออก-ตะวันตก มีระบบท่าเรือน้ำลึก สนามบิน และทางรถไฟที่ทันสมัย ​​การวางแผนภูมิภาคจนถึงปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ยังมุ่งหวังที่จะพัฒนาภูมิภาคนี้ให้เป็นภูมิภาคที่มีพลวัตและแข็งแกร่งด้านการพัฒนาเศรษฐกิจทางทะเล พร้อมศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับชาติ

อย่างไรก็ตาม ตามที่นายเหงียน ซินห์ นัท ตัน รองรัฐมนตรี ว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กล่าว ศักยภาพอันยิ่งใหญ่ของโลจิสติกส์ยังไม่ได้รับการใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่เนื่องจากข้อจำกัดโดยธรรมชาติ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ในภาคกลางยังขาดการเชื่อมโยงกัน การเชื่อมต่อระหว่างท่าเรือ ทางรถไฟ ถนน และสายการบิน แม้จะมีการลงทุนอย่างมาก แต่ก็ยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างเต็มที่ ส่งผลให้ต้นทุนการขนส่งสูง

นอกจากนี้กลไกนโยบายเฉพาะยังมีจำกัด โดยวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อมจำนวนมากขาดทรัพยากรด้านเทคโนโลยีและทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพ ซึ่งถือเป็นอุปสรรคสำคัญเช่นกัน

สะพานสู่การไหลเวียนเศรษฐกิจที่ชัดเจน

นายเหงียน ดึ๊ก เฮียน รองประธานคณะกรรมการนโยบายและยุทธศาสตร์กลาง กล่าวในการประชุมว่า ในบริบทของการปรับโครงสร้างห่วงโซ่อุปทานโลก โลจิสติกส์ข้ามพรมแดนเป็นสะพานสำคัญที่ช่วยอำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายสินค้า ขยายตลาด และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน สำหรับภูมิภาคตอนกลางตอนเหนือและชายฝั่งตอนกลาง โลจิสติกส์ข้ามพรมแดนถือเป็นแรงผลักดันหลักในการเป็นศูนย์กลางการเชื่อมโยงห่วงโซ่อุปทานของภูมิภาคอาเซียนและอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง

เพื่อให้การขนส่งข้ามพรมแดนเป็นปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตที่แท้จริง ผู้เชี่ยวชาญและธุรกิจต่างๆ ได้เสนอโซลูชั่นเชิงกลยุทธ์ต่างๆ มากมาย

นายเหงียน ดึ๊ก เฮียน รองหัวหน้าคณะกรรมการนโยบายและยุทธศาสตร์กลาง

นายเหงียน ดึ๊ก เฮียน เสนอแนวทางแก้ไขหลัก 5 ประการ ได้แก่ การสร้างพื้นที่พัฒนาใหม่ตามการวางแผนแบบบูรณาการ การสร้างโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสและการเชื่อมต่อระหว่างประเทศ การคาดการณ์แนวโน้มของโลจิสติกส์สีเขียวและอัจฉริยะ การปรับปรุงสถาบันต่างๆ ด้วยรูปแบบเขตการค้าเสรีรุ่นใหม่ใน Chan May - Lang Co การลงทุนในปัจจัยพื้นฐานสองประการ ได้แก่ ทรัพยากรบุคคลคุณภาพสูงและโลจิสติกส์ดิจิทัล

ในมุมมองของสมาคม นายเหงียน ซุย มินห์ รองประธานสมาคมบริการโลจิสติกส์เวียดนาม (VLA) ได้เสนอกลยุทธ์ “เก้าอี้สามขา” นั่นคือ การสร้างเขตการค้าเสรี (FTZ) ติดกับท่าเรือ ท่าอากาศยาน และด่านชายแดน การพัฒนาท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเพื่อลดต้นทุนการขนส่ง การพัฒนาการเชื่อมโยงการขนส่งระหว่างประเทศกับกองเรือคอนเทนเนอร์และบริษัทขนส่งหลายรูปแบบ

นายมินห์ยังเน้นย้ำถึงความสำคัญของการดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ โดยหลีกเลี่ยง "ปัญหาไก่กับไข่" เพื่อสร้างเสาหลักการเติบโตใหม่ให้กับภูมิภาคทั้งหมด

นายโด ไท ดวง ผู้แทนธุรกิจ ผู้อำนวยการโครงการ LEC Group ได้เสนอกลไกจูงใจพิเศษด้านภาษีและค่าเช่าที่ดิน การก่อสร้างเส้นทางคมนาคมเชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจชานเมย์กับทางด่วนลาเซิน-ตุ้ยโลน พร้อมกันนี้ การเปิดด่านชายแดนระหว่างประเทศอาดอตอีกครั้ง เพื่อสร้างแรงผลักดันการส่งออกสินค้าจากลาวและไทยผ่านท่าเรือชานเมย์

ในส่วนของเงินทุน คุณฮวง วัน ฟุก รองผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท บีเอสแอล ได้ชี้ให้เห็นถึงศักยภาพอันยิ่งใหญ่ของสินเชื่อเช่าซื้อทางการเงิน ซึ่งเป็นโซลูชันเงินทุนที่ยืดหยุ่น ไม่ต้องใช้หลักทรัพย์ค้ำประกัน เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ประกอบการโลจิสติกส์ โดยเฉพาะวิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (SMEs) ที่ต้องการลงทุนในยานพาหนะและเทคโนโลยีที่ทันสมัย ​​แม้ว่าขนาดของตลาดจะยังเล็กอยู่ คือน้อยกว่า 0.4% ของ GDP แต่ก็ถือเป็นช่องทางทางการเงินที่สำคัญที่จำเป็นต้องใช้ประโยชน์เพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์

มินห์ทู

ที่มา: https://doanhnghiepvn.vn/doanh-nghiep/logistics-xuyen-bien-gioi-cau-noi-khoi-thong-dong-chay-kinh-te-mien-trung/20250822053038921