โลจิสติกส์ข้ามพรมแดน – แรงขับเคลื่อนการเติบโตทางเศรษฐกิจในภาคกลาง

(Chinhphu.vn) - เมื่อวันที่ 22 สิงหาคม ณ เมืองเว้ สหพันธ์การค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม (VCCI) ได้ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนเมืองเว้เพื่อจัดฟอรั่มระดับภูมิภาคภายใต้หัวข้อ "โลจิสติกส์ข้ามพรมแดน - แรงผลักดันการเติบโตของภูมิภาคตอนกลางเหนือและชายฝั่งตอนกลาง"

นายเหงียน ซิงห์ นัท ตัน รัฐมนตรีช่วย ว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุม - ภาพ: VGP/Nhat Anh

นายเหงียน ซิงห์ นัท ตัน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กล่าวในการประชุมว่า ภูมิภาคตอนกลางเหนือและชายฝั่งตอนกลางมีทำเลที่ตั้งทางภูมิศาสตร์ที่หาได้ยากยิ่งในพื้นที่อื่น ซึ่งตั้งอยู่ใจกลางประเทศ เป็นจุดเชื่อมต่อระหว่างสองขั้วเศรษฐกิจที่ใหญ่ที่สุดของประเทศ คือ ภาคเหนือและภาคใต้ ผ่านทางหลวงแผ่นดิน ทางรถไฟ ทางทะเล และทางอากาศ ขณะเดียวกัน ยังเป็นสะพานสำคัญในการแลกเปลี่ยน ทางเศรษฐกิจ ระหว่างประเทศ เป็นจุดขนส่งสินค้ากับจังหวัดต่างๆ ในเขตที่ราบสูงตอนกลาง และเป็นประตูสู่ทะเลที่สะดวกสบายที่สุดสำหรับท้องถิ่นในลาวตอนใต้ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของประเทศไทย และภาคตะวันออกเฉียงเหนือของกัมพูชา ผ่านระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก

ทำเลที่ตั้งนี้ทำให้ภูมิภาคตอนกลางตอนเหนือและชายฝั่งตอนกลางตอนกลางกลายเป็น "จุดบรรจบ" ของสินค้า ตั้งแต่วัตถุดิบ ผลิตภัณฑ์ทางการเกษตร แร่ธาตุ ไปจนถึงสินค้าอุตสาหกรรมแปรรูปและผลิต... ไม่เพียงแต่ให้บริการตลาดภายในประเทศเท่านั้น แต่ยังส่งออกและนำเข้าไปยังเศรษฐกิจเพื่อนบ้านและประเทศอื่นๆ อีกด้วย ดังนั้น โลจิสติกส์ข้ามพรมแดนจึงเป็น "กลไกเชิงกลยุทธ์" ที่จะเปิดกว้างและเพิ่มมูลค่าให้กับห่วงโซ่อุปทานทั่วทั้งภูมิภาค

ในแผนพัฒนาภูมิภาค พ.ศ. 2564-2573 ภูมิภาคตอนกลางเหนือและชายฝั่งตอนกลางถูกระบุว่าเป็นภูมิภาคที่มีแรงขับเคลื่อนสำคัญในการขับเคลื่อนเศรษฐกิจทางทะเลของประเทศ ด้วยข้อได้เปรียบของระบบท่าเรือ ด่านชายแดนระหว่างประเทศ สนามบิน และระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก ภูมิภาคนี้จึงมุ่งมั่นที่จะเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่เชื่อมโยงทั้งภาคเหนือ-ใต้และตะวันออก-ตะวันตก โดยสร้างรายได้มากกว่า 6% ของรายได้จากอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ของประเทศภายในปี พ.ศ. 2593

รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า กล่าวว่า "แม้จะมีศักยภาพมหาศาล แต่เราต้องพิจารณาข้อจำกัดที่มีอยู่ ซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการพัฒนาโลจิสติกส์ในภูมิภาคนี้ให้เต็มศักยภาพ โครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ในภาคกลางยังขาดการเชื่อมโยงกัน การเชื่อมต่อระหว่างท่าเรือ ทางรถไฟ ถนน และสายการบิน แม้จะมีการลงทุนอย่างแข็งขัน แต่ก็ยังไม่ได้รับการพัฒนาอย่างเต็มที่ ทำให้ต้นทุนการขนส่งสูงกว่าค่าเฉลี่ยของภูมิภาค ปัจจุบันมีศูนย์โลจิสติกส์สมัยใหม่ที่มีการเชื่อมต่อหลายรูปแบบอยู่น้อยมาก

นอกจากนี้ กลไกนโยบายเฉพาะเพื่อดึงดูดการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านโลจิสติกส์ขนาดใหญ่ยังคงมีอยู่อย่างจำกัด วิสาหกิจโลจิสติกส์ขนาดกลางและขนาดย่อมจำนวนมากไม่มีทรัพยากรเพียงพอที่จะนำเทคโนโลยีการจัดการขั้นสูงมาใช้ ส่งผลให้ผลผลิตต่ำและแข่งขันได้ยาก การฝึกอบรม พัฒนา และดึงดูดบุคลากรคุณภาพสูงมาให้บริการด้านโลจิสติกส์ในภูมิภาคนี้ยังมีจำกัด

เวทีเสวนา “โลจิสติกส์ข้ามพรมแดน - แรงผลักดันการเติบโตของภูมิภาคตอนกลางตอนเหนือและชายฝั่งตอนกลาง” เป็นหัวข้อที่มีความสำคัญเชิงยุทธศาสตร์และมีคุณค่าเชิงปฏิบัติอย่างลึกซึ้ง เนื่องจากโลจิสติกส์ข้ามพรมแดนไม่เพียงแต่เป็นศัพท์เทคนิคเท่านั้น แต่ยังเป็นวิธีการพัฒนาอีกด้วย หากเราใช้ประโยชน์จากข้อได้เปรียบทางภูมิศาสตร์ ลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัส ปฏิรูปกระบวนการ และขยายความร่วมมือระหว่างประเทศ ภาคกลางจะไม่เพียงแต่กลายเป็น “สถานีขนส่ง” ของเวียดนามเท่านั้น แต่ยังเป็น “จุดเชื่อมโยงเชิงยุทธศาสตร์” ในห่วงโซ่อุปทานระดับภูมิภาคและระดับโลกอีกด้วย” รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้ากล่าว

ผู้เชี่ยวชาญและตัวแทนธุรกิจหารือเกี่ยวกับการพัฒนาบริการด้านโลจิสติกส์ - ภาพ: VGP/Nhat Anh

คุณฮวง กวาง ฟง รองประธาน สหพันธ์การค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม กล่าวว่า ในบริบทปัจจุบัน บริการโลจิสติกส์มีบทบาทสำคัญเพิ่มมากขึ้น โดยมีส่วนช่วยในการพัฒนาและบูรณาการประเทศ และมีส่วนร่วมในการแก้ไขปัญหาระดับโลก การพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ต้องสอดคล้องกับแนวโน้มใหม่ๆ เช่น การเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล การเปลี่ยนผ่านสู่สีเขียว การพัฒนาเศรษฐกิจหมุนเวียน และเศรษฐกิจแบ่งปัน เป็นต้น

รองประธานสหพันธ์การค้าและอุตสาหกรรมเวียดนาม ระบุว่า โดยเฉพาะเมืองเว้ รวมถึงภาคเหนือตอนกลางและภาคกลางชายฝั่งโดยรวม ตั้งอยู่บนทำเลยุทธศาสตร์ ณ จุดตัดของเส้นทางคมนาคมขนส่งแนวเหนือ-ใต้ และตะวันออก-ตะวันตก ภูมิภาคนี้มีท่าเรือน้ำลึก เครือข่ายสนามบินแห่งใหม่ และระบบรถไฟ ดังนั้น ภูมิภาคนี้จึงมีศักยภาพสูงที่จะเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ระดับชาติและระดับภูมิภาค เชื่อมโยงระเบียงเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ ระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตกของเวียดนาม และอนุภูมิภาคลุ่มแม่น้ำโขง (GMS)

นายเหงียน วัน เฟือง ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเว้ กล่าวในการประชุมว่า ตามแนวทางการพัฒนาจนถึงปี พ.ศ. 2573 เมืองเว้จะกลายเป็นศูนย์กลางสำคัญของเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ในด้านวัฒนธรรม การท่องเที่ยว การดูแลสุขภาพเฉพาะทาง และในขณะเดียวกันก็เป็นศูนย์กลางแห่งชาติด้านการศึกษา วิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี และเศรษฐกิจทางทะเล ในยุทธศาสตร์ดังกล่าว โลจิสติกส์ถือเป็นเสาหลักในการพัฒนา โดยมีเป้าหมายที่จะสร้างศูนย์โลจิสติกส์สีเขียว (Green Logistics Center) ในภูมิภาคตอนกลางตอนเหนือและชายฝั่งตอนกลาง เพื่อปลดล็อกทรัพยากรและส่งเสริมจุดแข็งที่มีศักยภาพ เมืองเว้จะเติบโตบนพื้นฐานของการเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัลและเศรษฐกิจสีเขียว มุ่งเน้นไปที่อุตสาหกรรมหลักและอุตสาหกรรมที่ทันสมัย ​​และพัฒนาการเชื่อมโยงระหว่างโลจิสติกส์และห่วงโซ่คุณค่าของผลิตภัณฑ์ เพื่อยกระดับความสามารถในการแข่งขันและประสิทธิภาพการดำเนินงาน

“การมีโลจิสติกส์ที่ทันสมัยถือเป็นปัจจัยเชิงกลยุทธ์ในการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขัน ส่งเสริมห่วงโซ่อุปทานที่ยั่งยืน และการเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค ด้วยทำเลที่ตั้งที่เป็นประตูสู่ภาคกลาง เว้จึงมีเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานการขนส่งแบบซิงโครนัส ทั้งทางบก ทางทะเล ทางรถไฟ และทางอากาศ ท่าเรือชานเมย์จะถูกพัฒนาให้เป็นท่าเรือขนส่งและระบบโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ เขตเศรษฐกิจชานเมย์-ลังโกจะกลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งต่อเนื่องหลายรูปแบบ ขยายตลาดระหว่างประเทศทางทะเล ด้วยกำลังทางธุรกิจที่เข้มแข็ง เว้จึงมั่นใจในโอกาสที่จะก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภูมิภาคและประเทศ” ประธานคณะกรรมการประชาชนเมืองเว้กล่าวยืนยัน

บริเวณท่าเรือ Chan May เมืองเว้ - ภาพถ่าย: VGP/Nhat Anh

การเข้าร่วมฟอรั่ม ผู้เชี่ยวชาญ วิทยากร ผู้แทนจากวิสาหกิจทั่วไปและท้องถิ่นที่เน้นการแบ่งปันและแลกเปลี่ยนเพื่อให้การประเมินที่เป็นอิสระและหลายมิติเกี่ยวกับแนวทางและศักยภาพของการพัฒนาโลจิสติกส์ในภูมิภาค ระบุคอขวดและขจัดปัญหาสำหรับวิสาหกิจโลจิสติกส์ในพื้นที่ แลกเปลี่ยนและเสนอวิธีแก้ปัญหาเพื่อส่งเสริมการพัฒนาอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ในเมืองเว้โดยเฉพาะ และภูมิภาคตอนกลางเหนือและชายฝั่งตอนกลางโดยทั่วไปในอนาคตอันใกล้นี้

นัท อันห์

ที่มา: https://baochinhphu.vn/logistics-xuyen-bien-gioi-suc-bat-tang-truong-kinh-te-khu-vuc-mien-trung-102250822145613655.htm