ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2567 เป็นต้นไป 7 เขตของเมืองกัวโหลว (เก่า) และ 4 ตำบลของอำเภองีโหลวจะรวมเข้ากับเมืองวิญอย่างเป็นทางการ ประชาชนที่นี่ต้องการใช้สิทธิประโยชน์จากนโยบายฟรีผ่านสถานีเก็บค่าผ่านทางเบญถวี 1 เช่นเดียวกับชาวเมืองวิญ อย่างไรก็ตามคำขอนี้ไม่ได้รับการยอมรับ

นาย Dang Tien Trung (เกิดเมื่อปี 1986 อาศัยอยู่ในเมือง Cua Lo) รู้สึกไม่พอใจ โดยกล่าวว่า “เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ชาวเมือง Vinh ได้รับการยกเว้นไม่ต้องเสียเงินค่าผ่านสถานี Ben Thuy 1 พวกเราเพิ่งจะรวมกิจการกัน และพวกเรายังเป็นพลเมืองของเมือง Vinh อยู่แต่ก็ยังต้องเสียเงินอยู่ พวกเราได้ยื่นคำร้องไปแล้ว แต่ฝ่ายธุรกิจยังไม่ตอบรับ”

เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ ในการพูดคุยกับนักข่าว VietNamNet ตัวแทนของสาขา BOT ทางเลี่ยงเมือง Vinh City (ภายใต้กลุ่ม Cienco 4) กล่าวว่าหน่วยงานได้ร้องขอให้การบริหารถนนของเวียดนามไม่ลดราคาที่สถานี Ben Thuy 1 สำหรับรถยนต์ของประชาชนและธุรกิจใน 7 หอผู้ป่วย (Nghi Hai, Nghi Hoa, Nghi Huong, Nghi Thu, Nghi Thuy, Nghi Tan, Thu Thuy) และ 4 ชุมชน (Nghi Thai, Nghi Phong, Nghi Xuan, Phuc Tho) เพิ่งรวมเข้ากับเมือง Vinh

จากนั้นฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามจึงส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดเหงะอานและห่าติ๋ญเพื่อตกลงกันเกี่ยวกับเนื้อหานี้

ท่าเรือ1.jpg
ด่านเก็บค่าผ่านทางสะพานเบ๊นถวี 1 เชื่อมต่อจังหวัดเหงะอานและจังหวัดห่าติ๋ญ ภาพ : เทียนลวง

ผู้แทนสำนักงานสาขาทางแยกเลี่ยงเมืองวินห์ ชี้แจงว่า นับตั้งแต่มีการสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ รายได้ของสถานีเก็บค่าผ่านทางเบ๊นถวี 1 ลดลงครึ่งหนึ่ง

“ก่อนหน้านี้ เมื่อทางด่วนสายเหนือ-ใต้ยังไม่เปิดให้บริการ รายได้ต่อวันอยู่ที่ 1,000 ล้านดอง แต่เมื่อทางด่วนเปิดให้บริการ รายได้ก็ลดลงเหลือครึ่งหนึ่ง หากประชาชนใน Cua Lo และ 4 ตำบล ได้รับการยกเว้นค่าธรรมเนียม รายได้จะได้รับผลกระทบ เราหวังว่าประชาชนจะแบ่งปันความยากลำบากนี้” ตัวแทนจากสาขา BOT ของทางเลี่ยงเมืองวินห์กล่าว

นอกจากนี้ ตามกฎข้อบังคับ ช่วงส่วนลดสำหรับยานพาหนะใช้ได้เฉพาะในรัศมี 5 กม. รอบสถานี หรือ 10 กม. สำหรับโครงการพิเศษเท่านั้น ในขณะเดียวกัน เกวเลาและ 4 ตำบล ในอำเภองีล็อคอยู่ไกลจากสถานีมากเกินไป

“ในปี 2560 กระทรวงคมนาคมได้กำหนดว่าเมื่อจะลดค่าผ่านทางที่ด่านเก็บเงิน จำเป็นต้องจัดทำแผนทางการเงิน ขอบเขต และระยะทางของส่วนลด โดยระยะทางปกติจะไม่เกิน 5 กม. ยกเว้นในกรณีพิเศษที่ให้ส่วนลด 10 กม. จากการสำรวจพบว่าทั้ง Cua Lo และ 4 ตำบลต่างเกินระยะทางนี้” ตัวแทนจากสำนักงาน BOT สาขาทางเลี่ยงเมืองวินห์กล่าวเสริม

ผู้แทนยังกล่าวอีกว่า ประชาชนสามารถเลือกเดินทางผ่านสะพานเกวฮอยได้ในระยะทางสั้นๆ และไม่เสียค่าธรรมเนียม

ก่อนหน้านี้ในปี 2560 ประชาชนออกมาประท้วงด่านเก็บค่าผ่านทางเบญถวี 1 เพราะคิดว่าไม่ได้ใช้ทางเลี่ยงเมืองวินห์ แต่ยังต้องเสียค่าธรรมเนียมอยู่ดี หลังจากนั้น ทางการและนักลงทุนตกลงลดค่าธรรมเนียมยานพาหนะของประชาชนในเมืองวิญ เขตหุ่งเหงียน (เหงะอาน) เมืองหงหลินห์ และเขตงีซวน (ห่าติ๋ญ) ร้อยละ 100

โครงการ BOT ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 เลี่ยงเมืองวินห์ ลงทุนโดยกลุ่ม Cienco 4 ระยะทาง 25.8 กม. มูลค่าการลงทุนรวม 378 พันล้านดอง เก็บค่าผ่านทางเพื่อกู้คืนทุนที่สถานีเบ็นถุ่ย 1 ในปี 2012 สะพานเบนถวี 2 สร้างเสร็จ ผู้ลงทุนยังคงเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่สถานีสะพานเบนถวี 2 และในเวลาเดียวกันก็ดำเนินโครงการขยายทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ตอนใต้ของเบนถวี เพื่อหลีกเลี่ยงเมืองห่าติ๋ญ

โครงการใหม่นี้มีความยาวมากกว่า 35 กม. โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 2,430 พันล้านดอง ผู้ลงทุนยังคงเก็บค่าผ่านทางเพื่อคืนทุนที่สถานีเบ็นถวี 1 และ 2 ตามข้อมูลของ Cienco 4 คาดว่าระยะเวลาการจัดเก็บค่าผ่านทางจะมากกว่า 29 ปี (ตั้งแต่ปี 2548) รายได้เฉลี่ยต่อเดือนจากทั้งสองสถานีอยู่ที่ประมาณ 20,000 ล้านดอง คาดว่าระยะเวลาเก็บหนี้ที่เหลือจะมากกว่า 10 ปี