ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2567 เป็นต้นไป 7 เขตของอำเภอก๊วโล (เก่า) และ 4 ตำบลของอำเภองีหลก (Nghi Loc) จะรวมเข้ากับเมืองวิญอย่างเป็นทางการ ประชาชนในพื้นที่ต้องการใช้นโยบายฟรีผ่านด่านเก็บค่าผ่านทางเบ๊นถวี 1 เช่นเดียวกับชาวเมืองวิญ อย่างไรก็ตาม คำขอนี้ไม่ได้รับการตอบรับ

นายดัง เตี๊ยน จุง (เกิดปี พ.ศ. 2529 อาศัยอยู่ในเมืองก๊วโล) รู้สึกไม่พอใจและกล่าวว่า "เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ชาวเมืองวิญได้รับการยกเว้นไม่ต้องเสียค่าผ่านทางสถานีเบ๊นถวี 1 เราเพิ่งรวมกิจการกัน แม้จะยังเป็นพลเมืองเมืองวิญแต่ก็ยังต้องจ่ายอยู่ เราได้ยื่นคำร้องไปแล้ว แต่ฝ่ายธุรกิจยังไม่ตอบรับ"

เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ ในการพูดคุยกับนักข่าว VietNamNet ตัวแทนของสาขา BOT ทางเลี่ยงเมือง Vinh City (ภายใต้กลุ่ม Cienco 4) กล่าวว่าหน่วยงานได้ร้องขอให้การบริหารถนนของเวียดนามไม่ลดราคาที่สถานี Ben Thuy 1 สำหรับรถยนต์ของประชาชนและธุรกิจใน 7 หอผู้ป่วย (Nghi Hai, Nghi Hoa, Nghi Huong, Nghi Thu, Nghi Thuy, Nghi Tan, Thu Thuy) และ 4 ชุมชน (Nghi Thai, Nghi Phong, Nghi Xuan, Phuc Tho) เพิ่งรวมเข้ากับเมือง Vinh

จากนั้นฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามจึงส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดเหงะอานและ ห่าติ๋ญ เพื่อตกลงเกี่ยวกับเนื้อหานี้

wharf1.jpg
สถานีเก็บค่าผ่านทางสะพานเบ๊นถวี 1 เชื่อมต่อจังหวัด เหงะอาน และห่าติ๋ญ ภาพถ่าย: “Thien Luong”

ตัวแทนจากสำนักงานเก็บค่าผ่านทางพิเศษเวียงเมือง กล่าวว่า นับตั้งแต่มีการสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ รายได้ของสถานีเก็บค่าผ่านทางเบ๊นถุ่ย 1 ลดลงครึ่งหนึ่ง

ก่อนหน้านี้ สมัยที่ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ยังไม่เปิดให้บริการ รายได้ต่อวันอยู่ที่ 1 พันล้านดอง แต่หลังจากเปิดให้บริการ รายได้ก็ลดลงครึ่งหนึ่ง หากประชาชนในก๊วโลและ 4 ตำบล ได้รับการยกเว้นค่าธรรมเนียม รายได้จะได้รับผลกระทบ เราหวังว่าประชาชนจะร่วมแบ่งปันความยากลำบากนี้ด้วย” ตัวแทนจากสำนักงานขนส่งทางด่วนสาขาเมืองหวิงห์กล่าว

นอกจากนี้ ตามกฎระเบียบ ส่วนลดสำหรับรถยนต์ใช้ได้เฉพาะในรัศมี 5 กิโลเมตรรอบสถานี หรือ 10 กิโลเมตรสำหรับโครงการพิเศษ ขณะเดียวกัน เกว่ลอและ 4 ตำบลในเขตงีหลกอยู่ไกลจากสถานีมากเกินไป

ในปี 2560 กระทรวงคมนาคม ได้กำหนดให้การลดค่าผ่านทางที่สถานีเก็บค่าผ่านทาง จำเป็นต้องวางแผนทางการเงิน ขอบเขต และระยะทางของส่วนลดให้ชัดเจน ระยะทางปกติไม่เกิน 5 กิโลเมตร ยกเว้นในกรณีพิเศษที่ให้ส่วนลด 10 กิโลเมตร จากการสำรวจพบว่า ก๊วโลและ 4 ตำบลใช้ระยะทางเกินนี้ทั้งหมด" ตัวแทนจากสำนักงานขนส่งทางบกสาขาถนนเลี่ยงเมืองหวิงห์กล่าวเสริม

ผู้แทนยังกล่าวอีกว่าประชาชนสามารถเลือกเดินทางผ่านสะพานกัวฮอยได้ในระยะทางสั้นๆ และไม่ต้องเสียค่าธรรมเนียม

ก่อนหน้านี้ ในปี 2560 ประชาชนได้ออกมาประท้วงด่านเก็บค่าผ่านทางเบญถวี 1 เนื่องจากคิดว่าไม่ได้ใช้ทางเลี่ยงเมืองวินห์ แต่ก็ยังต้องจ่ายค่าธรรมเนียม หลังจากนั้น ทางการและนักลงทุนได้ตกลงลดค่าธรรมเนียม 100% สำหรับรถยนต์ในเมืองวินห์ เขตหุ่งเหงียน (เหงะอาน) เมืองหงิ๋งลิญ และเขตหงิ่ซวน (ห่าติ๋ญ)

โครงการ BOT ทางหลวงหมายเลข 1 เลี่ยงเมืองวินห์ ซึ่งลงทุนโดยบริษัท Cienco 4 Group ระยะทาง 25.8 กิโลเมตร มูลค่าการลงทุนรวม 378 พันล้านดอง จัดเก็บค่าผ่านทางเพื่อนำเงินทุนกลับมาใช้ที่สถานีเบนถวี 1 ในปี พ.ศ. 2555 สะพานเบนถวี 2 เสร็จสมบูรณ์ นักลงทุนยังคงจัดเก็บค่าผ่านทางเพิ่มเติมที่สถานีสะพานเบนถวี 2 และในขณะเดียวกันก็ดำเนินโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 1 ตอนใต้ของเมืองเบนถวี เพื่อหลีกเลี่ยงเมืองห่าติ๋ญ

โครงการใหม่นี้มีความยาวกว่า 35 กิโลเมตร มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 2,430 พันล้านดอง นักลงทุนยังคงดำเนินการจัดเก็บค่าผ่านทางเพื่อนำเงินมาคืนทุนที่สถานีเบ๊นถวี 1 และ 2 ข้อมูลจาก Cienco 4 ระบุว่าระยะเวลาการจัดเก็บค่าผ่านทางคาดว่าจะนานกว่า 29 ปี (นับจากปี พ.ศ. 2548) โดยมีรายได้เฉลี่ยต่อเดือนจากทั้งสองสถานีอยู่ที่ประมาณ 20 พันล้านดอง และระยะเวลาการจัดเก็บที่เหลือคาดว่าจะนานกว่า 10 ปี