ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2567 เขต 7 แห่งของอดีตเมืองกัวโลและ 4 ตำบลของอำเภอเหงีล็อก ได้ถูกรวมเข้ากับเมืองวิญอย่างเป็นทางการ ประชาชนในพื้นที่เหล่านั้นต้องการได้รับสิทธิประโยชน์จากการไม่ต้องเสียค่าผ่านทางที่ด่านเบนถุย 1 เช่นเดียวกับประชาชนในเมืองวิญ แต่คำขอของพวกเขาไม่ได้รับการอนุมัติ

นายดัง เทียน จุง (เกิดปี 1986 อาศัยอยู่ที่เมืองกัวโล) แสดงความไม่พอใจว่า "เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ชาวเมืองวิญได้รับการยกเว้นค่าผ่านทางที่ด่านเบนถุย 1 พวกเราซึ่งเพิ่งถูกรวมเข้ากับเมืองและเป็นพลเมืองของเมืองวิญเช่นกัน ยังคงต้องจ่าย เราได้ยื่นคำร้องแล้ว แต่บริษัทไม่ยอมรับ"

เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ ในการให้สัมภาษณ์กับผู้สื่อข่าว VietNamNet ตัวแทนจากสาขา BOT ของทางเลี่ยงเมืองวิญ (กลุ่ม thuộc Cienco 4) ระบุว่า หน่วยงานได้ขอให้กรมทางหลวงเวียดนามอย่าลดราคาค่าผ่านทางที่ด่านเบนถุย 1 สำหรับยานพาหนะของผู้พักอาศัยและธุรกิจใน 7 เขต (Nghi Hai, Nghi Hoa, Nghi Huong, Nghi Thu, Nghi Thuy, Nghi Tan, Thu Thuy) และ 4 ตำบล (Nghi Thai, Nghi Phong, Nghi Xuan, Phuc Tho) ที่เพิ่งรวมเข้ากับเมืองวิญ

ต่อมา กรมทางหลวงเวียดนามได้ส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดเหงะอานและจังหวัด ฮาติ๋ง เพื่อแสดงความเห็นชอบในเรื่องนี้

waterfront1.jpg
สถานีเก็บค่าผ่านทางที่สะพานเบ๊นถวี 1 เชื่อมต่อจังหวัด เหงะอาน และห่าติ๋ญ ภาพถ่าย: “Thien Luong”

ตัวแทนจากสำนักงานขนส่งมวลชน (BOT) สาขาทางเลี่ยงเมืองวิญ อธิบายว่า นับตั้งแต่มีการสร้างทางด่วนเหนือ-ใต้ รายได้ของด่านเก็บค่าผ่านทางเบ็นถวี 1 ลดลงครึ่งหนึ่ง

“ก่อนหน้านี้ ก่อนที่ทางด่วนเหนือ-ใต้จะเปิดใช้งาน รายได้ต่อวันอยู่ที่ 1 พันล้านดง หลังจากทางด่วนเปิด รายได้ลดลงครึ่งหนึ่ง หากเราเปิดให้ใช้ทางฟรีแก่ประชาชนในหมู่บ้านกัวโลและอีก 4 ตำบลโดยรอบ รายได้ของเราก็จะได้รับผลกระทบ เราหวังว่าประชาชนจะร่วมรับความลำบากนี้ด้วย” ตัวแทนจากสำนักงานการขนส่งมวลชนประจำทางด่วนเมืองวิญกล่าว

นอกจากนี้ ตามระเบียบแล้ว ส่วนลดจะใช้ได้เฉพาะในรัศมี 5 กิโลเมตรโดยรอบด่านเก็บค่าผ่านทาง หรือ 10 กิโลเมตรสำหรับโครงการพิเศษเท่านั้น ในขณะเดียวกัน กัวโลและสี่ตำบลในอำเภอเหงีล็อกอยู่ไกลจากด่านเก็บค่าผ่านทางมากเกินไป

“ในปี 2560 กระทรวงคมนาคม ได้กำหนดว่า เมื่อลดค่าผ่านทางที่ด่านเก็บค่าผ่านทาง จะต้องพิจารณาแผนการเงิน ขอบเขต และระยะทางของการลดค่าผ่านทาง โดยปกติแล้วระยะทางไม่ควรเกิน 5 กิโลเมตร ยกเว้นในกรณีพิเศษที่อนุญาตให้ลดได้ถึง 10 กิโลเมตร จากการสำรวจของเราพบว่า กัวโลและอีกสี่ตำบลมีระยะทางเกินกว่านี้” ตัวแทนจากสำนักงานการขนส่งทางบก (BOT) สาขาทางเลี่ยงเมืองวิญกล่าวเพิ่มเติม

ตัวแทนยังกล่าวอีกว่า ประชาชนสามารถเลือกเดินทางข้ามสะพานกัวฮอยได้ ซึ่งมีระยะทางสั้นกว่าและไม่เสียค่าใช้จ่าย

ก่อนหน้านี้ ในปี 2560 ชาวบ้านได้ประท้วงด่านเก็บค่าผ่านทางเบ็นถวี 1 โดยอ้างว่าพวกเขายังคงถูกเรียกเก็บค่าผ่านทางแม้ว่าจะไม่ได้ใช้ทางเลี่ยงเมืองวิญ หลังจากนั้น ทางการและนักลงทุนได้ตกลงที่จะลดค่าผ่านทางลง 100% สำหรับยานพาหนะที่เป็นของผู้อยู่อาศัยในเมืองวิญ อำเภอฮุงเหงียน (จังหวัดเหงะอาน) เมืองหงหลิง และอำเภอเงี่ยงซวน (จังหวัดฮาติ๋ง)

โครงการ BOT สำหรับทางเลี่ยงเมืองหมายเลข 1 ผ่านเมืองวิญ ซึ่งลงทุนโดยกลุ่มบริษัท Cienco 4 มีความยาว 25.8 กิโลเมตร ด้วยงบประมาณลงทุนรวม 378,000 ล้านดง โดยเก็บค่าผ่านทางเพื่อคืนทุนที่ด่านเก็บค่าผ่านทางเบ็นถุย 1 ในปี 2555 สะพานเบ็นถุย 2 สร้างเสร็จ และผู้ลงทุนยังคงเก็บค่าผ่านทางที่ด่านเก็บค่าผ่านทางสะพานเบ็นถุย 2 ต่อไป พร้อมกับดำเนินโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 1 จากทางใต้ของเบ็นถุยไปเลี่ยงเมืองฮาติญไปด้วย

โครงการใหม่นี้มีความยาวกว่า 35 กิโลเมตร โดยใช้งบประมาณลงทุนรวมกว่า 2.43 ล้านล้านดอง ผู้ลงทุนจะยังคงเก็บค่าผ่านทางเพื่อชดเชยการลงทุนที่ด่านเก็บค่าผ่านทางเบ็นถุย 1 และ 2 ต่อไป ตามข้อมูลจาก Cienco 4 ระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางที่คาดการณ์ไว้คือมากกว่า 29 ปี (เริ่มตั้งแต่ปี 2548) รายได้ต่อเดือนจากสองด่านนี้เฉลี่ยประมาณ 20,000 ล้านดอง ระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางที่เหลือคาดว่าจะมากกว่า 10 ปี