ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2567 เป็นต้นไป 7 เขตของอำเภอเกว่โล (เก่า) และ 4 ตำบลของอำเภองีล็อกจะรวมเข้ากับเมืองวิญอย่างเป็นทางการ ประชาชนที่นี่ต้องการใช้นโยบายฟรีผ่านด่านเก็บเงินเบ๊นถวี 1 เช่นเดียวกับชาวเมืองวิญ อย่างไรก็ตาม คำขอดังกล่าวไม่ได้รับการยอมรับ

นาย Dang Tien Trung (เกิดเมื่อปี 1986 อาศัยอยู่ในเมือง Cua Lo) รู้สึกไม่พอใจ โดยกล่าวว่า “เป็นเวลาหลายปีแล้วที่ชาวเมือง Vinh ได้รับการยกเว้นไม่ต้องเสียเงินค่าผ่านสถานี Ben Thuy 1 พวกเราเพิ่งจะรวมกิจการกัน และพวกเรายังเป็นพลเมืองของเมือง Vinh อยู่แต่ก็ยังต้องเสียเงินอยู่ พวกเราได้ยื่นคำร้องไปแล้ว แต่ฝ่ายธุรกิจยังไม่ตอบรับ”

เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ ในการพูดคุยกับนักข่าว VietNamNet ตัวแทนของสาขา BOT ทางเลี่ยงเมือง Vinh City (ภายใต้กลุ่ม Cienco 4) กล่าวว่าหน่วยงานได้ร้องขอให้การบริหารถนนของเวียดนามไม่ลดราคาที่สถานี Ben Thuy 1 สำหรับรถยนต์ของประชาชนและธุรกิจใน 7 หอผู้ป่วย (Nghi Hai, Nghi Hoa, Nghi Huong, Nghi Thu, Nghi Thuy, Nghi Tan, Thu Thuy) และ 4 ชุมชน (Nghi Thai, Nghi Phong, Nghi Xuan, Phuc Tho) เพิ่งรวมเข้ากับเมือง Vinh

จากนั้นฝ่ายบริหารถนนของเวียดนามจึงส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนของจังหวัดเหงะอานและ ห่าติ๋ญ เพื่อตกลงกันเกี่ยวกับเนื้อหานี้

ท่าเรือ1.jpg
สถานีเก็บค่าผ่านทางสะพานเบ๊นถวี 1 เชื่อมต่อจังหวัด เหงะอาน และห่าติ๋ญ ภาพถ่าย: “Thien Luong”

ผู้แทนสำนักงานสาขาทางแยกเลี่ยงเมืองวินห์ ชี้แจงว่า นับตั้งแต่มีการสร้างทางด่วนสายเหนือ-ใต้ รายได้ของสถานีเก็บค่าผ่านทางเบ๊นถวี 1 ลดลงครึ่งหนึ่ง

“ก่อนหน้านี้ เมื่อทางด่วนสายเหนือ-ใต้ยังไม่เปิดให้บริการ รายได้ต่อวันอยู่ที่ 1,000 ล้านดอง แต่เมื่อทางด่วนเปิดให้บริการ รายได้ก็ลดลงเหลือครึ่งหนึ่ง หากประชาชนใน Cua Lo และ 4 ตำบล ได้รับการยกเว้นค่าธรรมเนียม รายได้จะได้รับผลกระทบ เราหวังว่าประชาชนจะแบ่งปันความยากลำบากนี้” ตัวแทนจากสาขา BOT ของทางเลี่ยงเมืองวินห์กล่าว

นอกจากนี้ ตามกฎระเบียบ ส่วนลดสำหรับยานพาหนะใช้ได้เฉพาะในรัศมี 5 กม. รอบสถานี หรือ 10 กม. สำหรับโครงการพิเศษ ในขณะเดียวกัน Cua Lo และ 4 ตำบลในเขต Nghi Loc ก็อยู่ไกลจากสถานีมากเกินไป

“ในปี 2560 กระทรวงคมนาคม ได้กำหนดว่าเมื่อจะลดค่าผ่านทางที่ด่านเก็บเงิน จำเป็นต้องจัดทำแผนทางการเงิน ขอบเขต และระยะทางของส่วนลด โดยระยะทางปกติจะไม่เกิน 5 กม. ยกเว้นในกรณีพิเศษที่ให้ส่วนลด 10 กม. จากการสำรวจพบว่าทั้ง Cua Lo และ 4 ตำบลต่างเกินระยะทางนี้” ตัวแทนจากสำนักงาน BOT สาขาทางเลี่ยงเมืองวินห์กล่าวเสริม

ผู้แทนยังกล่าวอีกว่า ประชาชนสามารถเลือกเดินทางผ่านสะพานเกวฮอยได้ในระยะทางสั้นๆ และไม่เสียค่าธรรมเนียม

ก่อนหน้านี้ในปี 2560 ประชาชนออกมาประท้วงด่านเก็บเงินเบญถวี 1 เนื่องจากพวกเขาคิดว่าไม่ได้ใช้ทางเลี่ยงเมืองวินห์ แต่ยังต้องเสียค่าธรรมเนียม หลังจากนั้น ทางการและนักลงทุนตกลงที่จะลดค่าธรรมเนียม 100% สำหรับรถยนต์ในเมืองวินห์ เขตหุ่งเหงียน (เหงะอาน) เมืองหงลิงห์ และเขตหงีซวน (ห่าติ๋ญ)

โครงการ BOT ของทางหลวงหมายเลข 1 ทางเลี่ยงเมืองวินห์ที่ลงทุนโดย Cienco 4 Group ยาว 25.8 กม. ด้วยเงินลงทุนทั้งหมด 378,000 ล้านดอง เก็บค่าผ่านทางเพื่อกู้คืนทุนที่สถานี Ben Thuy 1 ในปี 2012 สะพาน Ben Thuy 2 ได้สร้างเสร็จ นักลงทุนยังคงเก็บค่าผ่านทางเพิ่มเติมที่สถานีสะพาน Ben Thuy 2 และในเวลาเดียวกันก็ดำเนินโครงการขยายทางหลวงหมายเลข 1 ทางทิศใต้ของ Ben Thuy เพื่อหลีกเลี่ยงเมืองฮาติญ

โครงการใหม่นี้มีความยาวมากกว่า 35 กม. มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 2,430 พันล้านดอง นักลงทุนยังคงเก็บค่าผ่านทางเพื่อคืนทุนที่สถานีเบ็นถวี 1 และ 2 ตามข้อมูลจาก Cienco 4 ระยะเวลาการเก็บค่าผ่านทางที่คาดไว้คือมากกว่า 29 ปี (ตั้งแต่ปี 2548) รายได้เฉลี่ยต่อเดือนจากทั้งสองสถานีอยู่ที่ประมาณ 2 หมื่นล้านดอง ระยะเวลาที่เหลือคาดว่าจะเก็บได้นานกว่า 10 ปี