การเคลียร์พื้นที่ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการสองส่วนของถนนโฮจิมินห์

การส่งมอบพื้นที่ล่าช้าทำให้โครงการถนน โฮจิมินห์ ในสองช่วง ได้แก่ ตลาดจู - ทางแยกจุ่งเซิน และถนนราชซอย - เบ้นเญิ๊ต โกกัว - วิญถ่วน ไม่เป็นไปตามกำหนดเวลา

เกี่ยวกับสถานะการก่อสร้างโครงการถนนโฮจิมินห์ตั้งแต่ถนนโชชูถึงสี่แยกจุงเซิน กระทรวงการก่อสร้าง กล่าวว่าในการก่อสร้างสองแพ็คเกจการก่อสร้างนี้ ผู้รับเหมาอยู่ระหว่างการก่อสร้างท่อระบายน้ำ ขุดและถมถนน ทางแยก ฯลฯ โดยผลงานจริงมีมูลค่ามากกว่าร้อยละ 10 ของมูลค่าสัญญา

การส่งมอบพื้นที่ล่าช้าส่งผลกระทบอย่างมากต่อความคืบหน้าในการก่อสร้างโครงการส่วนประกอบบางส่วนบนทางหลวงโฮจิมินห์ (ภาพประกอบ)

จากการประเมินพบว่าความคืบหน้าในการก่อสร้างหลายรายการยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนด สาเหตุหลักคือความล่าช้าในการส่งมอบพื้นที่

รายงานระบุว่าจนถึงปัจจุบัน ท้องถิ่นต่างๆ ได้ส่งมอบที่ดินไปแล้วเป็นระยะทางกว่า 19 กิโลเมตร ซึ่งคิดเป็นร้อยละ 66 โดยเฉพาะอย่างยิ่ง งานปรับพื้นที่ในจังหวัด เตวียนกวาง ยังคงล่าช้า (ส่งมอบที่ดินไปแล้วเพียงประมาณ 8 กิโลเมตร จากระยะทางทั้งหมดเกือบ 17 กิโลเมตร)

ขอบเขตของพื้นที่ที่ผู้รับเหมาได้รับไม่ต่อเนื่อง บางพื้นที่ยังคงถูกปิดกั้นโดยสายไฟฟ้า 22 กิโลโวลต์ และงานโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคยังไม่ได้ถูกย้าย

ความล่าช้าในการส่งมอบที่ดินยังเป็นสาเหตุหลักประการหนึ่งที่ทำให้โครงการถนนโฮจิมินห์ช่วงราชซอย-เบ๊นเญิ๊ต และโกกวา-หวิงถ่วน ไม่สามารถบรรลุความคืบหน้าตามที่คาดหวัง

จากรายงานระบุว่าจนถึงปัจจุบัน ท้องถิ่นต่างๆ ได้ส่งมอบระยะทางไปแล้วเกือบ 48 กม. (เกือบ 92%)

โครงการนี้ยังคงมีพื้นที่ก่อสร้างที่ยังไม่ได้ก่อสร้างอีกประมาณ 4.5 กิโลเมตร มีการย้ายโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค และการก่อสร้างย้ายถิ่นฐานที่ยังไม่แล้วเสร็จ ความต้องการเงินชดเชย การสนับสนุน และเงินทุนสำหรับการย้ายถิ่นฐานกำลังสูงกว่าเงินลงทุนทั้งหมดประมาณ 330 พันล้านดอง กระทรวงการก่อสร้างกำลังดำเนินการเพื่อปรับนโยบายการลงทุนของโครงการ

นอกจากปัญหาคอขวดในพื้นที่แล้ว โครงการยังขาดแคลนทรายอีกประมาณ 1.8 ล้านลูกบาศก์เมตร (บล็อกหลวม) เพื่อใช้ในการถมคันดินให้เสร็จสมบูรณ์ โดยในจำนวนนี้ ประมาณ 1.4 ล้านลูกบาศก์เมตรจะต้องนำมายังพื้นที่ก่อสร้างในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2568 เพื่อดำเนินการขนถ่ายทรายตามแนวท่อหลักให้เสร็จสมบูรณ์ โดยให้เป็นไปตามกำหนดการแล้วเสร็จภายในสิ้นปีนี้

โครงการนี้ยังคงรักษาอัตราการเติบโตในการก่อสร้าง โดยใช้ประโยชน์จากแหล่งทรายเชิงพาณิชย์ให้ได้มากที่สุด แต่กำลังการผลิตยังไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

ในส่วนของวัสดุหิน โครงการยังขาดแคลนหินประเภทต่างๆ เกือบ 410,500 ลูกบาศก์เมตร คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ได้ลงทะเบียนความต้องการวัสดุกับกรมทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อมของจังหวัดต่างๆ ได้แก่ ด่งนาย เกียนซาง อันซาง และบิ่ญเซือง และได้ประสานงานกับเจ้าของเหมืองแล้ว

อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความต้องการโครงการสำคัญระดับชาติที่ดำเนินการอยู่ในภูมิภาคมีจำนวนมาก อุปทานสำหรับโครงการต่างๆ จึงยังคงมีจำกัดมากและไม่สามารถตอบสนองความต้องการได้

เพื่อให้แน่ใจถึงแหล่งที่มาของวัสดุก่อสร้าง กระทรวงก่อสร้างได้สั่งการให้คณะกรรมการบริหารโครงการถนนโฮจิมินห์ทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดเตี่ยนซางต่อไปเพื่อเร่งขั้นตอนการออกใบอนุญาตสำหรับเหมืองทรายฮหว่าหุ่ง 1 ให้เสร็จสิ้น เตรียมการส่งวัสดุทรายไปยังสถานที่ก่อสร้างในเดือนมีนาคม 2568 ทำงานร่วมกับหน่วยงานท้องถิ่นของจังหวัดเกียนซางในการอนุญาตให้มีเหมืองทรายทะเลตามกลไกพิเศษ โดยมุ่งมั่นที่จะดำเนินการตามขั้นตอนให้เสร็จสิ้นภายในเดือนมีนาคม

คณะกรรมการบริหารโครงการยังได้รับมอบหมายให้ทำงานร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อรับการสนับสนุนด้านแหล่งที่มา ปริมาณ และความจุของมวลรวมเพื่อให้บริการโครงการตามความต้องการที่ลงทะเบียนไว้

โครงการตลาดจู - สี่แยกจุงเซิน มีความยาวรวมเกือบ 29 กิโลเมตร ผ่าน 2 จังหวัด ได้แก่ ไทเหงียน (มากกว่า 12 กิโลเมตร) และเตวียนกวาง (เกือบ 17 กิโลเมตร) การออกแบบเส้นทางนี้ตั้งอยู่บนภูเขาระดับ 3 ขนาด 2 เลน กว้าง 9 เมตร ความเร็วออกแบบ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง มูลค่าการลงทุนรวม 1,665 พันล้านดอง

โครงการราชสร้อย-เบนเณศ โกกวา-วินห์ถ่วน มีระยะทางรวมเกือบ 52 กม.

จุดเริ่มต้นอยู่ที่ กม. 0+00 (ประมาณ กม. 88+540 - QL61) ในอำเภอเจาถั่น จังหวัดเกียนซาง จุดสิ้นสุดอยู่ที่ กม. 61+673 (ประมาณ กม. 65+100 - QL63) ในตัวเมืองหวิญถ่วน อำเภอหวิญถ่วน จังหวัดเกียนซาง

โครงการนี้ลงทุนในระดับเดลต้าระดับ 3 มีขนาด 2 เลนสำหรับยานยนต์ ความกว้างของถนน 12 เมตร มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 3,900 พันล้านดอง

โครงการทั้งสองมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2568

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/mat-bang-anh-huong-tien-do-thi-cong-hai-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-19225031319204994.htm