เครื่องบินโบอิ้งเปิดประตูสู่ท้องฟ้า พายุมืดมาเยือนยักษ์ใหญ่ของอเมริกา

ในการซื้อขายช่วงเช้าวันที่ 9 มกราคม (ตามเวลาเวียดนาม) หุ้นของบริษัทโบอิ้งร่วงลง 8% ส่งผลให้ดัชนีหุ้นอุตสาหกรรมดาวโจนส์ได้รับผลกระทบ โดยหุ้นสหรัฐฯ ปรับตัวสูงขึ้นอย่างมาก เนื่องมาจากอัตราผลตอบแทนพันธบัตรรัฐบาลสหรัฐฯ ที่ลดลง

หุ้นของบริษัทโบอิ้งร่วงลงอย่างรวดเร็ว หลังจากเครื่องบินรุ่นโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 9 หลายร้อยลำถูกสั่งห้ามบินชั่วคราวเพื่อตรวจสอบความปลอดภัย หลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว

ตามรายงานของ CNN เมื่อวันที่ 5 มกราคม เครื่องบินรุ่นโบอิ้ง 737 MAX ของสายการบิน Alaska Airlines ซึ่งบินจากเมืองพอร์ตแลนด์ รัฐออริกอน (สหรัฐอเมริกา) ไปยังเมืองออนแทรีโอ รัฐแคลิฟอร์เนีย ต้องลงจอดฉุกเฉินหลังจากประตูทางออกฉุกเฉินตรงกลางห้องโดยสารเปิดออกในขณะที่อยู่บนอากาศที่ระดับความสูงเกือบ 5,000 เมตร

สายการบินอลาสกาแอร์ไลน์ประกาศว่าจะระงับการใช้เครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ จำนวน 65 ลำเป็นการชั่วคราว ขณะเดียวกัน สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐอเมริกา (FAA) และคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ (NTSB) ระบุว่าได้เริ่มการสอบสวนแล้ว

ตามรายงานของสำนักข่าวรอยเตอร์ สายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์พบว่าเครื่องบินรุ่นโบอิ้ง 737 MAX 9 หลายลำมีสกรูหลวม

หลายสายการบินได้หยุดให้บริการเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์-9 หลังจากเหตุการณ์ดังกล่าว นอกจากสายการบินอลาสกาแอร์ไลน์แล้ว ยังมีสายการบินยูไนเต็ดแอร์ไลน์ (สหรัฐอเมริกา) และเตอร์กิชแอร์ไลน์ (ตุรกี)... จนถึงปัจจุบัน โบอิ้งได้ส่งมอบเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์-9 มากกว่า 200 ลำให้กับสายการบินทั่วโลก

ประตูเครื่องบินโบอิ้ง 737 แม็กซ์ 9 แตกเปิดออก (ภาพ: รอยเตอร์)

ก่อนหน้านี้ในช่วงปลายปี 2561 และต้นปี 2562 เครื่องบินประเภทนี้สองลำประสบปัญหาต่อเนื่องกัน ส่งผลให้มีผู้เสียชีวิตหลายร้อยคน ในเดือนมีนาคม 2562 เครื่องบินพาณิชย์ลำตัวแคบรุ่นโบอิ้ง 737 แม็กซ์ ถูกห้ามบินทั่วโลกเป็นเวลา 20 เดือน ปลายปี 2566 โบอิ้งได้ขอให้สายการบินต่างๆ ตรวจสอบเครื่องบินรุ่น 737 แม็กซ์ทุกลำ เนื่องจากอาจมีปัญหาสกรูในระบบหางเสือหลวม

เพียงไม่กี่ปีหลังจากเริ่มให้บริการและคาดว่าจะเป็นสายการบินที่สร้างรายได้และกำไรหลักให้กับโบอิ้ง เครื่องบิน 737 MAX ก็ต้องเผชิญกับปัญหามากมาย ทำให้บริษัทประสบปัญหา เหตุการณ์ประตูเปิดขณะบินอยู่บนท้องฟ้ายิ่งเพิ่มความกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของเครื่องบินประเภทนี้

หลังจากเกิดอุบัติเหตุในอินโดนีเซีย (ตุลาคม 2561) และเอธิโอเปีย (มีนาคม 2562) ในช่วงต้นเดือนมิถุนายน 2562 ทาง CNN บริษัทโบอิ้งได้ยอมรับว่าเครื่องบินรุ่น 737 บางรุ่นอาจมีส่วนประกอบที่ผิดพลาดในปีก นอกเหนือจากข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์ที่ได้รับการยืนยันก่อนหน้านี้

ยักษ์ใหญ่อากาศยานของสหรัฐฯ ถูกยุโรปและจีนคุกคาม

อุบัติเหตุเครื่องบิน 737 MAX ตกเมื่อเร็วๆ นี้สร้างความเสียหายอย่างมากต่อชื่อเสียงของโบอิ้ง เครื่องบิน MAX ถือเป็นโครงการสำคัญอย่างยิ่งสำหรับโบอิ้งในทศวรรษใหม่นี้ และคาดว่าจะมีสัดส่วนการผลิตมากกว่า 60% ของเครื่องบินโบอิ้งยักษ์ใหญ่แห่งสหรัฐอเมริกาภายในปี 2032

เครื่องบินโบอิ้ง 737 MAX คือเครื่องบินรุ่นใหม่ในตระกูล 737 ถือเป็นคู่แข่งโดยตรงกับเครื่องบินรุ่น A320neo ของแอร์บัส คู่แข่งจากยุโรป รุ่นนี้ยังมีคำสั่งซื้อเครื่องบินมากถึงหลายพันลำ คาดว่าจะสร้างผลกำไรมหาศาลให้กับโบอิ้ง

เหตุการณ์ล่าสุดนี้น่าจะทำให้โบอิ้งต้องถูกตรวจสอบอย่างใกล้ชิดมากขึ้น ซึ่งโบอิ้งได้พยายามแก้ไขปัญหาด้านคุณภาพมาหลายปี โบอิ้งใช้เวลานานในการโน้มน้าวและสร้างความมั่นใจให้กับสายการบิน นักลงทุน และบุคคลอื่นๆ เกี่ยวกับห่วงโซ่อุปทานและความพยายามในการแก้ไขปัญหาด้านคุณภาพ

นอกจากจะกังวลเกี่ยวกับคู่แข่งอย่างแอร์บัสแล้ว โบอิ้งยังต้องเผชิญกับการแข่งขันจากจีนอีกด้วย

ปลายเดือนพฤษภาคม 2566 เครื่องบิน C919 รุ่น “Made in China” ของบริษัท Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) ได้เริ่มบินเชิงพาณิชย์ครั้งแรกอย่างเป็นทางการด้วย “เทคโนโลยีที่ทันสมัยมากมาย” เครื่องบิน C919 ถือเป็นคู่แข่งของเครื่องบินแบบทางเดินเดียวโบอิ้ง 737 และแอร์บัส A320 ซึ่งเป็นเครื่องบินหลักของอุตสาหกรรมการบินทั่วโลก

การเปิดตัว C919 ถือเป็นจุดเริ่มต้นของความท้าทายต่อโบอิ้งและแอร์บัส

ในบริบท ทางภูมิรัฐศาสตร์ ที่ซับซ้อน หลายประเทศอาจพิจารณา C919 เป็นตัวเลือกใหม่ บริษัท Comac ระบุว่าได้รับคำสั่งซื้อ C919 หลายพันเครื่องแล้ว ปักกิ่งตั้งเป้าให้ C919 มีส่วนแบ่งตลาดภายในประเทศ 10% ภายในปี 2025

อย่างไรก็ตาม ตามที่ผู้เชี่ยวชาญหลายคนกล่าวไว้ จีนจะต้องใช้เวลาอีกหลายปีจึงจะประสบความสำเร็จ หากเครื่องบินรุ่นนี้ปฏิบัติการได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย

โบอิ้งและแอร์บัสยังคงครองตลาดเครื่องบินทั่วโลก การเข้าสู่ธุรกิจผลิตเครื่องบินเป็นเรื่องยาก บริษัทบางแห่ง เช่น มิตซูบิชิของญี่ปุ่น และบอมบาร์เดียร์ อิงค์ ของแคนาดา ล้มเหลวในโครงการเครื่องบินเจ็ทของตน

C919 มาพร้อมกับเทคโนโลยีล่าสุดมากมาย อย่างไรก็ตาม บริษัท Comac ของจีนยังคงต้องนำเข้าชิ้นส่วนสำคัญหลายชิ้นจากต่างประเทศ รวมถึงเครื่องยนต์และระบบเครื่องบิน

ในช่วงปลายปี 2023 ตามรายงานของ South China Morning Post บริษัท Comac ได้ปรับขึ้นราคาเครื่องบิน C919 เป็นลำละ 108 ล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งสูงกว่าราคา 99 ล้านเหรียญสหรัฐในปี 2022 และแพงกว่าเครื่องบิน Boeing 737 MAX 7 ซึ่งมีราคา 99.7 ล้านเหรียญสหรัฐ

หน่วยงานกำกับดูแลของสหรัฐฯ ได้สั่งระงับการใช้เครื่องบิน Boeing 737 MAX 9 จำนวน 171 ลำเป็นการชั่วคราว เพื่อตรวจสอบและประเมินความปลอดภัยอีกครั้ง หลังจากเครื่องบินรุ่น MAX 9 ของสายการบิน Alaska Airlines ต้องลงจอดฉุกเฉิน

แหล่งที่มา: https://vietnamnet.vn/may-bay-boeing-bung-canh-cua-tren-troi-song-gio-den-toi-ap-den-ong-lon-my-2237307.html