เครื่องบินแอร์บัส A320 และ A321 ของสายการบินเวียดนามได้อัปเดตซอฟต์แวร์เรียบร้อยแล้ว และสามารถใช้งานได้ตามปกติตั้งแต่เวลา 7.00 น. ของวันที่ 30 พฤศจิกายน - ภาพโดย: TUAN PHUNG
ข้อมูลจากสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามระบุว่า เมื่อเวลา 03.00 น. ของวันที่ 30 พฤศจิกายน เครื่องบินแอร์บัส A320 และ A321 ของ Vietjet ทุกลำได้ทำการอัปเดตซอฟต์แวร์ควบคุมคอมพิวเตอร์ ELAC (การควบคุมระดับความสูงและทิศทาง) เสร็จเรียบร้อยแล้ว
ก่อนหน้านี้เมื่อเวลา 01.00 น. ของวันที่ 30 พฤศจิกายน เครื่องบินทั้ง 19 ลำ นอกจากนี้ Airbus A320 และ A321 ของ สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ ยังได้อัปเดตซอฟต์แวร์ควบคุมคอมพิวเตอร์ ELAC เสร็จเรียบร้อยแล้ว
นอกเหนือจากเครื่องบิน 18 ลำที่ปฏิบัติการในเวียดนามแล้ว สายการบินเวียดนามยังได้อัปเดตซอฟต์แวร์บนเครื่องบินแอร์บัส A321 ที่กำลังพ่นสีในอินโดนีเซียอีกด้วย
ด้วยความคืบหน้าดังกล่าวข้างต้น เครื่องบิน Airbus A320 และ A321 ทุกลำที่ดำเนินการโดยสายการบินเวียดนามได้อัปเดตซอฟต์แวร์ควบคุมคอมพิวเตอร์ ELAC เสร็จเรียบร้อยแล้วก่อนกำหนดเวลา 06:59 น. ของวันที่ 30 พฤศจิกายน ซึ่งกำหนดโดยผู้ผลิตเครื่องบิน Airbus และสำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งยุโรป (EASA)
ดังนั้นในวันที่ 30 พฤศจิกายน การดำเนินงานของ Vietnam Airlines และ Vietjet กลับมาเป็นปกติ โดยไม่ได้รับผลกระทบจากคำสั่งอัปเดตซอฟต์แวร์เร่งด่วนจาก EASA และผู้ผลิตเครื่องบิน Airbus อีกต่อไป
ข้อมูลจากสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์ระบุว่า ทันทีที่ได้รับข้อมูลจากแอร์บัสและคำแนะนำจากสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม เมื่อเวลาเที่ยงคืนของวันที่ 28 พฤศจิกายน สายการบินได้เริ่มกระบวนการทางเทคนิคทันที พร้อมกันนั้น ยังได้ดำเนินการอัปเดตซอฟต์แวร์สำหรับเครื่องบินแอร์บัสที่ได้รับผลกระทบ ณ ศูนย์เทคนิคหลัก 3 แห่ง ได้แก่ โหน่ยบ่าย ดานัง และเตินเซินเญิ้ต
กระบวนการนี้รวดเร็วด้วยเครื่องมือ ซอฟต์แวร์ และคำแนะนำที่ครบครันจากผู้ผลิต
การประสานงานอย่างใกล้ชิดระหว่างฝ่ายเทคนิค ฝ่ายปฏิบัติการ และฝ่ายปฏิบัติการการบิน ช่วยให้สายการบินเวียดนามแอร์ไลน์สามารถดำเนินการตามคำขอได้ทันเวลาและลดผลกระทบต่อตารางการบินให้เหลือน้อยที่สุด ในวันที่ 29 พฤศจิกายน และตั้งแต่วันที่ 30 พฤศจิกายนเป็นต้นไป สายการบินยังคงดำเนินงานตามปกติและเป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยของสำนักงานการบินพลเรือนแห่งเวียดนามอย่างครบถ้วน
ก่อนหน้านี้ เมื่อเวลา 23.00 น. ของวันที่ 28 พฤศจิกายน (ตามเวลาเวียดนาม) บริษัทผู้ผลิตเครื่องบิน Airbus ได้ส่งคำเตือนเร่งด่วนไปยังสำนักงานความปลอดภัยการบินแห่งยุโรป (EASA) เพื่อออกคำสั่งฉุกเฉินเกี่ยวกับความสมควรเดินอากาศ (EAD) โดยกำหนดให้สายการบินที่ให้บริการเครื่องบิน A319, A320 และ A321 ที่ผลิตโดย Airbus ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์หรืออัปเดตซอฟต์แวร์ควบคุมคอมพิวเตอร์ ELAC (การควบคุมระดับความสูงและทิศทาง) เนื่องจากซอฟต์แวร์ปัจจุบันอาจบิดเบือนข้อมูลเมื่อมีรังสีดวงอาทิตย์ที่มีความเข้มข้นสูง
ตามประกาศเร่งด่วนของ Airbus และคำสั่งของ EASA การอัปเดตซอฟต์แวร์ควบคุมคอมพิวเตอร์สำหรับเครื่องบินดังกล่าวจะต้องเสร็จสิ้นก่อน 06:59 น. ของวันที่ 30 พฤศจิกายน 2568
ทันทีหลังจากได้รับแจ้ง ในคืนวันที่ 28 พฤศจิกายน ผู้อำนวยการสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม Uong Viet Dung ได้จัดการประชุมด่วนร่วมกับสายการบินของเวียดนาม
ตามรายงานอย่างรวดเร็วจากสายการบินต่างๆ เมื่อเวลา 05.30 น. ของวันที่ 29 พฤศจิกายน ระบุว่าเครื่องบินแอร์บัส A320 และ A321 จำนวน 81 ลำจากทั้งหมด 169 ลำของสายการบินเวียดนามแอร์ไลน์และเวียตเจ็ทจำเป็นต้องทำการอัปเดตซอฟต์แวร์
สายการบินต่างๆ ได้ปล่อยอัปเดตซอฟต์แวร์ให้กับเครื่องบินที่ได้รับผลกระทบตั้งแต่คืนวันที่ 28 พฤศจิกายน และเช้าตรู่ของวันที่ 29 พฤศจิกายน
จากเครื่องบินที่ได้รับผลกระทบ 81 ลำ มี 5 ลำที่ต้องเปลี่ยนคอมพิวเตอร์ควบคุมระดับความสูงและทิศทางการบิน อย่างไรก็ตาม เครื่องบินแอร์บัสที่ถูกสั่งห้ามบินเนื่องจากการเรียกคืนเครื่องยนต์ Pratt & Whitney PW 1100 มีคอมพิวเตอร์ที่เข้ากันได้ จึงมีการถอดคอมพิวเตอร์เหล่านี้ออกเพื่อเปลี่ยนคอมพิวเตอร์บนเครื่องบินที่ยังคงใช้งานอยู่ได้อย่างรวดเร็ว
ตามรายงานของสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม การอัปเดตซอฟต์แวร์คอมพิวเตอร์สำหรับเครื่องบินแอร์บัสนั้นเกิดขึ้นอย่างกะทันหันและเกี่ยวข้องกับเครื่องบินจำนวนมาก แต่สายการบินของเวียดนามก็ได้ดำเนินการตอบสนองในเชิงบวกอย่างจริงจัง
สายการบินต่างๆ ได้ทำการคำนวณอย่างรอบคอบ จัดเตรียมอย่างเป็นวิทยาศาสตร์ และจัดสรรตารางการบินและแผนการหยุดบินของเครื่องบินอย่างเหมาะสม โดยอิงจากการประเมินทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์ เครื่องมือ และซอฟต์แวร์ที่มีอยู่ เพื่อให้แน่ใจว่าแผนปฏิบัติการจะคงอยู่และเร่งดำเนินการตามคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องบินและ EASA
ที่มา: https://tuoitre.vn/may-bay-airbus-cua-cac-hang-bay-viet-da-cap-nhat-xong-phan-mem-khai-thac-binh-thuong-20251130103202381.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)